Námorné pristátie. "Podľa jeho názoru... Yelnya bola zajatá veľkým nemeckým výsadkom... Rakutin predpokladal, že za deň alebo dva, maximálne za tri, môže byť toto vylodenie zničené." Plánovanie a príprava

Operácia obojživelného vylodenia môže siahať od vylodenia prieskumnej skupiny štyroch ľudí na breh alebo vylodenia celej armády na významnej časti pobrežia. Bez ohľadu na rozsah operácie patria medzi najťažšie taktické operácie, keďže vyžadujú nezvyčajne intenzívnu zadnú podporu.

Operácia obojživelného vylodenia môže siahať od vylodenia prieskumnej skupiny štyroch ľudí na breh alebo vylodenia celej armády na významnej časti pobrežia. Bez ohľadu na rozsah operácie patria medzi najťažšie taktické operácie, keďže vyžadujú nezvyčajne intenzívnu zadnú podporu. Väčšina útočných obojživelných útočných operácií je rozdelená do siedmich fáz:

Plánovanie a príprava;

Nastupovanie a nakladanie na lode;

Pohyb na miesto pristátia;

Prípravné operácie pred pristátím;

Presun z transportov do miesta vykládky;

Pristátie;

Konsolidácia.

Riečne hliadky sú najzraniteľnejšie voči prepadom na pobreží. Na obrázku skupina spetsnaz útočí na hliadku v troch člnoch, zatiaľ čo ostatné tímy ich kryjú zozadu a obchádzajú v prípade nepriateľského útoku.

PLÁNOVANIE A PRÍPRAVA

Plánovanie je možno najťažšou fázou operácie, pretože zahŕňa koordináciu viacerých odvetví služby do jedného bojového plánu. Všetky dostupné informácie o cieli sa musia analyzovať. Po prvé, výber miesta pristátia. Mal by byť priaznivý pre obojživelné pristátia s otvorenou plavbou vo vodnej ploche v pristávacej ploche a absenciou nepriaznivých podmienok na mori, napríklad veľmi silných priečnych prúdov. Pobrežie musí byť pomerne strmé (plytká voda zvyšuje riziko uviaznutia lodí pred pristátím); miesto pristátia musí byť dostatočne veľké, aby sa doň zmestila celá útočná sila a následné jednotky zadnej podpory.

V prvom rade musí prieskum určiť všetky opevnené body nepriateľa a umiestnenie zbraní na akomkoľvek mieste pristátia, najmä tie typy zbraní, ktoré môžu ohroziť pohyb lodí v pristávacej ploche a vyloďovacie sily, keď sa presúvajú z transportov na pobrežie. . Tieto pozície sú zvyčajne potlačené leteckým bombardovaním a námorným ostreľovaním pred pristátím.

Po výbere a určení pristávacej plochy sa začína náročná práca na logistickom plánovaní. technická podpora. Logistická podpora obojživelnej útočnej operácie je koordinovaná medzi armádou, námorníctvom a vzdušné sily. Dohodnú sa medzi sebou, že útočné jednotky dorazia do cieľa s plnou logistikou, ktorá bude zachovaná aj niekoľko dní a týždňov po vylodení. Po určení logistických problémov zostáva nastaviť čas a deň. Časy pristátia by sa za normálnych okolností mali zhodovať s dobrými poveternostnými podmienkami, ktoré napomáhajú pohybu plavidla a vzdušnej podpore a nízkej úrovni nepriateľskej aktivity v pristávacej oblasti. Nočné pády sú zvyčajne veľkým taktickým prekvapením, ale samotné pristátie je nepredvídateľnejšie. Úsvit a súmrak sú najbežnejšími časmi na pristátie.

NASTUPOVANIE A NAKLADANIE NA PLAVIDLÁ

Nalodenie a naloženie pozostáva zo zhromaždení ľudí a vybavenia pre nadchádzajúcu operáciu a ich naloženia na palubu lodí, ktoré ich následne dopravia na miesto pristátia. Naložiť všetko na palubu pred vyplávaním je veľmi ťažké. Počas operácií americkej námornej pechoty v Tichomorí počas druhej svetovej vojny sa zistilo, že poradie, v ktorom sú materiály naložené na palubu, je mimoriadne dôležité pre to, čo sa stane potom. Munícia a výstroj sa nakladajú vždy ako posledné, pretože pri pristávaní budú potrebné ako prvé. Pitná voda má rovnaký význam. Všetko vybavenie musí byť vybalené na mieste pristátia bez toho, aby zaplnilo územie a vymklo ho kontrole veliteľa miesta pristátia.

PRESUN NA MIESTO PRISTANIA

Obdobie prechodu na miesto pristátia je nebezpečnou fázou operácie námorného vylodenia. Nepriateľské námorníctvo a lietadlá sa zvyčajne pokúšajú zachytiť obojživelnú pracovnú skupinu (DOS] predtým, ako dosiahne štartovaciu čiaru pre útok. Hlavným nebezpečenstvom v moderných bitkách sú protilodné strely a námorné míny vypustené nepriateľskými lietadlami a loďami a hrozba, ktorú predstavujú ponorky (hoci len niekoľko krajín na svete má vysoko rozvinutú ponorkovú flotilu.) Obojživelná pracovná skupina sa vydáva najmenej nebezpečnou cestou, zostáva na mori tak dlho, ako je to len možné, drží sa ďalej od pobrežia, ktoré by mohlo skrývať prieskumné vybavenie a možno aj protilodné Umožňuje tiež rozptýliť sily na značnú vzdialenosť medzi loďami v prípade nepriateľského útoku.

Prieskum pobrežia (pred pristátím). Medzi povinnosti vojakov patrí: meranie strmosti pobrežia (A); zostavenie správy o charaktere príboja (B); zaistenie bezpečnosti pre loď a posádku (C); prezeranie, lokalizácia a fotografovanie orientačných bodov na brehu (D).

Väčšina obojživelných jednotiek je počas prechodu dobre chránená. Torpédoborce chránia pred nepriateľskými povrchovými loďami a ponorkami, zatiaľ čo sprievodné lietadlá poskytujú vzdušné krytie. Vojnové lode sú rozptýlené medzi zvyčajne neozbrojenými transportnými loďami. Celý konvoj je chránený prieskumnými systémami s dlhým dosahom, ako sú radary nad horizontom a lietadlá včasnej výstrahy (AWAC). Ak je DOS detekovaný, prudko vracia úder a pokračuje v udržiavaní kurzu smerom k miestu pristátia.

Obojživelné operácie si vyžadujú starostlivé plánovanie, oslabovanie nepriateľských síl začína už týždne pred začiatkom prechodu. Výsledkom je, že väčšina DOS by mala byť schopná vykonávať prechody bez toho, aby narazila na odpor nepriateľa. Nebezpečnejšie je obdobie nasadenia po vylodení, kedy má nepriateľ viac času na plánovanie útočných úderov. Mnohé z britských lodí potopených argentínskymi lietadlami počas vojny o Falklandy boli počas tohto obdobia stratené.

PRÍPRAVNÁ OPERÁCIA PRED PRISTÁVANÍM

Predtým, ako útočný tím vyrazí do akcie, je pripravená pristávacia zóna, aby mala výsadková skupina čo najväčšiu šancu na úspech.Najčastejšou formou prípravy je potlačovacia paľba na zničenie nepriateľských pozícií. V rámci prípravy na vylodenie spojencov v Normandii zhodili spojenecké bombardéry približne 80 000 ton bômb na kľúčové zadné ciele v západnom Francúzsku, čím zničili sieť ciest a železníc, ktoré mohli byť použité na posilnenie nemeckých protiútokov. V samotný deň invázie podrobili spojenecké námorné sily nepriateľské pobrežné pozície masívnemu ostreľovaniu veľkokalibrovými granátmi a raketovou paľbou. Americká námorná pechota pri operáciách v Tichomorí tiež použila masívnu paľbu na zničenie nepriateľských pobrežných pozícií. Paľba z lodí proti pobrežným cieľom má však sama o sebe obmedzený taktický účinok. Japonské sily na Okinawe sa napríklad stiahli do vnútrozemia, keď Američania pred vylodením začali s prípravným bombardovaním, aby ušetrili svoje sily a stretli sa s Američanmi v bezpečnejšej oblasti.

Používajú sa aj mnohé ďalšie typy prípravných operácií pred pristátím. Zavádzajúci má veľký význam odvrátiť pozornosť nepriateľa od skutočného miesta pristátia. Pred vylodením v Inchone (Kórea) v roku 1950 nechali americkí bojoví plavci prieskumné vybavenie na mieste mimo skutočnej zóny nadchádzajúceho vylodenia, aby zviedli nepriateľa o plánoch jednotiek OSN. Podvod sa dá dosiahnuť aj vylodením diverzného výsadku alebo vykonaním operácie v ktorejkoľvek časti nepriateľského územia. Špeciálne sily môžu byť použité na útoky na nepriateľské pozície mimo pristávacej zóny, napríklad veľký padák pristávajúci vo vnútrozemí môže odtiahnuť nepriateľské sily z pobrežia. Ďalšou operáciou pred vylodením je psychologická vojna proti pobrežným obrancom. Rozhlasové vysielanie a letáky zamerané na podkopávanie morálky môžu znížiť húževnatosť odporu na pobreží.

Operácie pred vylodením zahŕňajú aj odstraňovanie prekážok v pristávacej zóne, zvyčajne pascí podvodných vyloďovacích plavidiel (míny alebo kovové trámy určené na prenikanie trupmi lodí), protipechotných a protitankových mín alebo pascí na vozidlá priamo na samotnom brehu. Bezprostredne pred operáciou by sa preto malo uskutočniť stealth pristátie, aby sa zničili prekážky, alebo častejšie, aby sa umiestnili na mapu, aby sa im vyloďovacie jednotky mohli vyhnúť.

POHYB Z LODÍ NA BREŽIE

V tejto fáze operácie je útočný tím transportovaný z hlavnej skupiny lodí na miesto pristátia. Deje sa tak na špeciálne navrhnutých pristávacích lodiach, ako sú obojživelné transportéry alebo vrtuľníky nasadené na lietadlových lodiach. Odchod začína zo špeciálne navrhnutej montážnej oblasti blízko pobrežia, pohyb z lodí na pobrežie je krytý paľbou podpory. Je potrebné poznamenať, že najmä v modernej námornej doktríne sa pojem presun z vozidla na breh často nahrádza pojmom presun z vozidla na objekt. V tomto prípade sa výsadkové jednotky presúvajú priamo z pristávacej plochy do objektu vo vnútrozemí, bez toho, aby čakali na sústredenie zadných prostriedkov na pobreží. Pohyb dopravy - cieľ poskytuje rýchlu operáciu, ale vyžaduje vysoký stupeň sebestačnosť vyloďujúcich sa jednotiek.

PRISTÁVANIE

Prvou úlohou výsadkových síl je dobyť predmostie na pobreží. Nepriateľské pozície sú pod ťažkou paľbou a pristávacie jednotky začínajú v pristávacej zóne „paľbu a manéver“. Nepriateľské opevnené pozície sú napadnuté a zničené jednotlivo a pobrežné prekážky sú odstránené. Časť drop zóny je venovaná posilám a logistike, ktoré zabezpečujú predmostie a podporujú prebiehajúcu operáciu. Pevnosť sa rozširuje a napĺňa ďalšími jednotkami, keď sú nepriateľské pozície obsadené. Medzitým sa na nepriateľské pozície nachádzajúce sa ďaleko mimo pristávacej zóny vykonáva letecké bombardovanie a námorná paľba na veľké vzdialenosti, aby sa zabránilo posilneniu nepriateľa.

Akonáhle je predmostie zabezpečené, vyloďovacie jednotky buď postupujú smerom k cieľom umiestneným v hĺbke, alebo umožňujú iným jednotkám prevziať túto úlohu. Zranených evakuujú z pobrežia na nemocničné lode, ktoré sa nachádzajú blízko pobrežia.

UPEVŇOVANIE

Zabezpečenie je dôležitým prvkom celkového úspechu operácie obojživelného pristátia. zvyčajne po pristátí vo veľkom meradle

protiútok nepriateľa, ak na to má silu. Ide o pokus zničiť predmostie, spôsobiť poškodenie pristávacích síl a zabrániť ďalšej koncentrácii zadných zdrojov. Logisti a posily preto musia prísť na breh čo najrýchlejšie. Pre organizáciu zásobovania z brehu musia byť vyložené aj predsunuté jednotky vozidiel. Zároveň musia pristávacie lode dostávať logistickú podporu od zásobovacích lodí, aby udržali tempo operácie.

Efektívne manévrovanie pri konsolidácii vedie k tomu, že predmostie sa premení na spoľahlivú operačnú základňu vojsk postupujúcich do vnútrozemia a hlavný východiskový bod presunu do vnútrozemia.

Pristátie v Inchone

Obojživelný útok v prístave Inchon (Kórea) vykonali jednotky OSN v roku 1950 s cieľom spustiť ofenzívu 332 kilometrov za frontovou líniou. Operácia bola mimoriadne náročná. V skutočnosti boli na túto operáciu vhodné len štyri dni v mesiaci. V ostatné dni bola hĺbka vody vo vnútri prístavu 9 m nedostatočná na ponor vyloďovacích plavidiel, čo bolo 8,8 m. Navyše chýbal pobrežný pás, a preto sa pristátie muselo uskutočniť hneď v r. centrum mesta Inchon. Vstup do prístavu bol taký úzky, že jeden vrak by úplne zablokoval priechod pre všetkých ostatných. Hlavná výsadková sila dorazila 14. septembra. Námorné útočné lietadlá a útočné lietadlá letectva, ako aj ťažké námorné delostrelectvo takmer dva dni ostreľovali nepriateľské pozície a ničili najefektívnejšie obranné pozície. Útok sa začal 15. septembra o 6:15. Prápor 5. námornej pechoty dobyl Wolmi-do, silne bránený ostrov, ktorý dominoval zálivu. Straty v tomto prípade predstavovali iba 17 zranených. Útok proti samotnému prístavu sa začal v podvečer. Námorná pechota mala len tri hodiny, kým vody opadli a nechali svoje vyloďovacie plavidlá uviaznuté. Vážnym problémom bola aj navigácia kvôli dymu, ktorý sa plazil z bombardovaných oblastí. Vojaci sa rýchlo vylodili a vstúpili do mesta. O pol druhej v noci 16. septembra bolo pristátie ukončené a všetky vytýčené ciele boli splnené. Kvôli náhlemu útoku prišlo na rad len 20 zabitých vojakov zo 70 000.

K. McNab, W. Fowler / Moderný boj / Zbrane a taktika.

VOJENSKÁ MYŠLIENKA č.4/1986, s.22-32.

Námorné vylodenie v miestnych vojnách

Kapitán 1. hodnosťA. V. USIKOV ,

Kandidát historických vied, docent

HISTORICKÁ skúsenosť ukazuje, že mnohé lokálne vojny, ktoré rozpútali imperialisti po druhej svetovej vojne, sa začali obojživelným vylodením na pobreží nezávislých štátov. Príkladmi sú anglo-francúzsko-izraelská agresia proti Egyptu v októbri 1956, invázia kontrarevolucionárov na Kubu v apríli 1961, americké jednotky do Dominikánskej republiky v apríli 1965, zajatie Falkland (Malvíny) Britmi ) Ostrovy v apríli až júni 1982 atď. Vylodenie väčšiny obojživelných útokov sa podľa zahraničných vojenských expertov uskutočnilo v súlade s modernými názormi na vedenie obojživelnej operácie, ale spravidla bez opozície voči obojživelnému prechodu po mori.

Analýza nahromadených skúseností s vylodením obojživelníkov v miestnych vojnách Ďaleký východ a v juhovýchodnej Ázii, južnom a východnom Stredomorí, v Karibiku a v južnom Atlantiku umožňuje odhaliť črty a charakteristiky, ako aj niektoré trendy vo vývoji tohto typu nepriateľských akcií. Ciele a zámery obojživelných útočných síl, ich zloženie, organizácia a intenzita nasadenia v miestnych vojnách boli rôzne a boli determinované politickými cieľmi vojny (konfliktu), vojensko-geografickými podmienkami divadla, charakterom ozbrojených síl. boj na súši, pomer síl strán a prevládajúca situácia. Vykonávaním vyloďovacích operácií sa agresor často snažil dosiahnuť nielen vojenské, ale aj hlavné vojensko-politické ciele: zvrhnutie vlád nezávislých štátov (operácia Suezské vylodenie, ozbrojená invázia na Kubu a Grenadu), obnovenie koloniálneho statusu (operácia vylodenia Falklandov). ), atď.

Vyloďovacím silám boli pridelené také úlohy, ako je dodávanie úderov do boku alebo zadnej časti zoskupení jednotiek druhej strany; dobytie námorných základní, pobrežných miest, pobrežných oblastí alebo pobrežných komunikačných uzlov a ostrovných území.

V miestnych vojnách sa vyloďovali operačné, taktické a prieskumné a sabotážne útočné sily v závislosti od cieľov a zloženia zúčastnených síl. Pri obojživelných operáciách boli spravidla vyhodené aj prieskumné a sabotážne skupiny a vykonávali sa aj demonštratívne pristátia s úlohou pomáhať hlavným silám. Pre úspešné vedenie vyloďovacích operácií, ako v rokoch druhej svetovej vojny, sa považovali za povinné tieto podmienky: izolácia bojového priestoru, vytvorenie prevahy síl na mori a vo vzduchu, maximálne oslabenie protiobojživelnej obrany pobrežie pred začiatkom vylodenia, dosiahnutie utajenia pri príprave a prekvapivý útok . Okrem toho sa v tomto období udiali významné črty v príprave a vedení obojživelných vyloďovacích operácií, ktoré boli predurčené predovšetkým zvýšenými bojovými schopnosťami moderných výsadkových síl, námorných síl a letectva.

Hlavnými silami pri obojživelných útokoch boli pozemné sily a námorníci. Počet jednotiek vyčlenených na ich zloženie závisel od charakteru protiobojživelnej obrany nepriateľa a zadaných úloh. V operačných vylodeniach sa pohybovala od 2-4 brigád s posilňovacími jednotkami (vylodenie anglo-francúzskych jednotiek v Egypte a anglických jednotiek vo Východnom Falklande) až po armádny zbor (operácia vylodenia Inčchon) v celkovej sile do 70 tisíc ľudí. ich bojovanie poskytovali veľké sily flotily a letectva: až 250 vojnových lodí a plavidiel a až 500 bojových lietadiel.

Pri taktických vylodeniach sa počet vojakov pohyboval v ešte širšom rozsahu. Do invázie na Kubu sa teda zapojila brigáda 2506 pozostávajúca zo šiestich práporov (štyri pešie, jeden motorizovaný a jeden výsadkový) s posilňovacími jednotkami (tanková rota, obrnený oddiel a prápor ťažkých zbraní). Ich presun sa uskutočnil na transportéroch b a pristátie kryli dva torpédoborce. Leteckého výcviku sa zúčastnilo 12 lietadiel, z toho 9 bombardérov B-26.

V priebehu pátracích a represívnych operácií, ktoré viedli americké ozbrojené sily proti vlasteneckým silám Južného Vietnamu, sa taktické pristátia spravidla neprideľovali viac ako posilnenému pluku námornej pechoty - plukovnej pristávacej skupine a do 15.-18. pristávacie lode. A počas obdobia izraelskej agresie v Libanone v júni 1982 sa v tyle palestínskych jednotiek a národno-vlasteneckých síl Libanonu v oblastiach miest Sur, Saida a Damour vylodili vyloďovacie sily ako súčasť niekoľkých práporov. so zapojením značného počtu lodí.

Bez ohľadu na stav protiobojživelnej obrany sa útočiaca strana vždy snažila vytvoriť a udržať si drvivú prevahu nad nepriateľom z hľadiska síl a prostriedkov v pristávacej ploche. Pri vyloďovacej operácii Incheon v Kórei mali útočníci napríklad viac ako 20-násobnú prevahu v počte vojakov a absolútnu prevahu v letectve a lodiach, v Suezoch Anglo-Francúzi prevyšovali Egypťanov o viac ako 5-krát a na Falklandoch Anglická flotila mala osemnásobnú prevahu nad nepriateľskými silami argentínskeho námorníctva.

Mariňáci sa ukázali byť najviac pripravení na vylodenie a operácie v predných stupňoch vylodenia alebo ako útočné skupiny. Pri taktických pristátiach často riešila problémy sama alebo s pripevnenými výstužnými dielmi. Počas miestnych vojen sa agresor spravidla snažil výrazne zvýšiť zloženie námorného zboru. Velenie amerického námorníctva tak počas vojny v Kórei zvýšilo počet týchto síl zo 75 tisíc na 249 tisíc a vo Vietname - zo 190 tisíc na 304,5 tisíc ľudí.

Hlavnými taktickými jednotkami v ozbrojených silách Spojených štátov amerických a NATO sa stali práporové vyloďovacie skupiny, ktoré pozostávajú z práporu námornej pechoty a posilových a obslužných jednotiek v celkovej sile do 2 500 osôb. Na prepravu a vylodenie takejto skupiny bol zapojený obojživelný vrtuľníkový nosič alebo vojenský transportný a transportný prístav. Pri nakladaní na lode a plavidlá bola spravidla zachovaná taktická celistvosť jednotiek, čo zabezpečovalo ich vysokú pripravenosť k okamžitému zásahu pri vylodení na pobreží. Výsadková skupina práporu sa stala hlavnou štandardnou taktickou jednotkou pri plánovaní a vykonávaní všetkých posádok pri príprave obojživelných útočných operácií.

Oblasti vylodenia boli zvolené tak na vybavenom pobreží (priamo do prístavov - vylodenie americkej námornej divízie v Inchone 15. septembra 1950, britskej námornej brigády a parašutistickej brigády v Port Saide a francúzskej mechanizovanej divízie a tankového pluku v r. Port Fuad v novembri 1956) a v nevybavených oblastiach a v mnohých prípadoch na častiach pobrežia, ktoré sú ťažko dostupné z mora, kde neexistovala žiadna alebo len slabo pripravená protiobojživelná obrana (vylodenie britských jednotiek v San Carlos Bay z východného Falklandského ostrova 21. mája 1982).

Spôsoby pristátia záviseli najmä od prírodných podmienok, konkrétnej prevádzkovej situácie, dostupnosti a možností výsadkovej dopravy a výsadkových lodí. Vylodenie sa uskutočňovalo rôznymi spôsobmi: „breh-to-shore“ – bez prekládky jednotiek z vyloďovacieho plavidla na vyloďovacie plavidlo; "loď - pobrežie" - s ich preťažením a "kombinované".

Vzdušné útoky boli široko používané pri obojživelných útočných operáciách. Do ich pristátia sa začali zapájať vrtuľníky. Začiatok toho bol položený počas bojov amerických jednotiek v Kórei. 20. septembra 1951 pristála posilnená rota americkej námornej pechoty (228 vojakov so zbraňami a 8 ton nákladu) za 4 hodiny na 21 vrtuľníkoch v neutrálnej zóne juhozápadne od Kosonu. Následne sa pristátie vrtuľníkov stalo neoddeliteľnou súčasťou obojživelných útokov. Počas obdobia anglo-francúzsko-izraelskej agresie proti Egyptu v novembri 1956, v druhom slede obojživelného útoku, bol z dvoch lietadlových lodí manévrujúcich 100 km od pobrežia vylodený anglický prápor námornej pechoty pozostávajúci z viac ako 400 ľudí. na lodných vrtuľníkoch v oblasti Port Said.zbrane. Tento nový fenomén v praxi obojživelného útoku* poslúžil ako impulz pre zlepšenie spôsobov pristávania a stavbu špeciálnych lodí (nosiče obojživelných útočných helikoptér typu Iwo Jima a univerzálne výsadkové lode typu Tarrawa). Nájdené pristátia helikoptér široké uplatnenie v nasledujúcich miestnych vojnách.

Na základe masívneho využívania vrtuľníkov vo vietnamskej vojne boli vyvinuté špeciálne metódy operácií pristátia – „vertikálne pokrytie“ a „let orla“. Podstatou prvej bolo vylodenie jednotiek z helikoptér vzlietajúcich z vrtuľníkových nosičov a prístavných lodí, po ktorom nasledovalo zajatie predmostia. Druhá sa odohrala, keď výsadkové jednotky po dobytí predmostia transportnými vrtuľníkmi presunuli do hĺbky obrany, aby dobyli nové línie. V oboch prípadoch boli operácie pristátia podporované požiarnymi zásahmi vrtuľníkov a námorných lietadiel s vertikálnym vzletom a pristátím (VTOL). Na doručenie sa začalo používať pristátie nový typ loď - obojživelný útočný lodný dok.

Kombinované pristátie námorných a leteckých útočných síl zabezpečilo útok na pobrežie z mora a zo vzduchu. Takéto použitie síl a prostriedkov dalo vyloďovacej operácii výrazný vzdušno-námorný charakter, ktorý sa široko prejavil počas vylodenia počas vietnamskej vojny a anglo-argentínskeho konfliktu. Letectvo, najmä helikoptéry, zároveň riešilo pomerne zložité úlohy: nakladanie pristávacích síl na lode a plavidlá v miestach nakladania; protiponorková obrana (ASD) operačnej zostavy a presun nákladu na lode na námornej križovatke; vykonávanie prieskumu, zabezpečenie vylodenia prieskumných a sabotážnych skupín a predsunutých oddielov námornej pechoty, presun vojenskej techniky z vyloďovacích lodí na pobrežie, palebná podpora vyloďovacích síl počas vyloďovacej bitky a pri riešení problémov na pobreží; presun síl na nové hranice počas dobytia dominantných výšok a komunikačných centier; údery proti pozemným cieľom a nepriateľským lodiam; dodávka materiálnych zdrojov; komunikácia a kontrola, evakuácia ranených. Podľa názoru amerického velenia by najmenej tretinu personálu námornej pechoty mali dopraviť na miesto pristátia obojživelné transportné vrtuľníky.

Boli vytvorené špeciálne formácie flotily na vykonávanie obojživelných pristávacích operácií. Velenie amerického námorníctva na realizáciu operácie vylodenia v Incheone na jeseň 1950 tak dočasne vytvorilo 7. operačnú formáciu flotily, ktorá zahŕňala formácie na prepravu a vylodenie hlavných síl a prostriedkov vylodenia, a spojenie krycích síl na palebnú prípravu vylodenia a podporu jeho bojových operácií na pobreží, zostava lietadlových lodí na krytie prechodu výsadkových síl po mori a jej podpora zo vzduchu, zostava logistickej podpory, prieskumná zostava. Zoskupenie námorníctva, vytvorené na účasť na operácii, malo celkom 257 jednotiek. Úlohu vzdušného krytia plnilo asi 500 námorných a pozemných bojových lietadiel.

Na obnovenie koloniálnej dominancie na Falklandských (Malvínskych) ostrovoch bola vytvorená špeciálna pracovná skupina britského námorníctva, ktorá zahŕňala dve skupiny lietadlových lodí (štrajk lodí a pátranie a štrajk), dve obojživelné výsadky a skupinu služobných síl. Z hľadiska zloženia a zamýšľaného účelu išlo podľa zahraničných expertov o operačnú flotilu, vytvorenú s prihliadnutím na možnosti nepriateľa a odľahlosť bojovej oblasti.

Niektoré obojživelné vyloďovacie operácie zahŕňali tak národné sily agresora, ako aj formácie a jednotky koalície.

Vo všetkých vyloďovacích operáciách sa kládol osobitný dôraz na spoľahlivé potlačenie požiaru protiobojživelnej obrany (PDO) prostredníctvom účinného palebného výcviku a podpory výsadkových síl. Jeho jednotky a podjednotky sa spravidla snažili pod krytom silných palebných úderov pristáť vysokou rýchlosťou na pobreží, zmocniť sa predmostia a ďalej rozvíjať ofenzívu do hĺbky. Takže pred anglo-francúzsko-izraelskou intervenciou v Egypte námorné sily agresorov zablokovali pobrežie krajiny. Priamej invázii ich jednotiek predchádzalo intenzívne bombardovanie, ktoré výrazne oslabilo obranu Egypťanov. 5. novembra 1956, po dvoch hodinách leteckého výcviku, boli výsadkové útoky zhodené padákom v oblasti letiska Gamal a južne od Port Fuad, aby sa zabezpečilo pristátie pristávacieho stupňa a obojživelný útok. A na úsvite 6. novembra, pod rúškom silnej námornej delostreleckej paľby, začali agresori podnikať obojživelný útok. Pristátie leteckých a námorných pristátí sa uskutočňovalo zo špeciálnych pristávacích plavidiel v dvoch stupňoch. Egyptská obrana bola prelomená údermi nadradených síl. Útočníci dobyli Port Said a postupovali pozdĺž Suezského prieplavu 35 km.

Jedným zo zložitých problémov prípravy a vedenia operácie obojživelného pristátia je organizácia protivzdušnej obrany. Takže v anglo-argentínskom konflikte začala vykonávať úlohy protiraketovej obrany z protilodných rakiet (ASM). Protivzdušná obrana britského námorníctva bola postavená na zónovom princípe a zabezpečovala vrstvené použitie prieskumných a elektronických bojových zariadení, lietadiel a vrtuľníkov na palube, lodných a pozemných protilietadlových raketových a delostreleckých systémov. Pri jeho organizovaní sa brali do úvahy dolety argentínskych a britských lietadiel, ako aj odľahlosť ostrovov od pevniny. Zahraničná tlač poznamenáva, že boli vytvorené tri regióny protivzdušnej obrany: prvý - vo vzdialenosti 120 míľ od zoskupenia hlavných síl; druhá - nad Falklandskými (Malvínskymi) ostrovmi; tretí - v severnej časti Falklandského prielivu a v zálive San Carlos na priame krytie vyloďovacích síl na predmostie.

Počas prípravy a priebehu operácie obojživelného pristátia sa Briti snažili zvýšiť dosah letu hliadkových lietadiel a radaru včasného varovania (AWACS). Fregaty a torpédoborce URO sa používali ako prostriedky včasnej detekcie vzdušných cieľov. Vzdušné krytie zabezpečovali lietadlá a vrtuľníky s vertikálnym alebo krátkym vzletom a pristátím (VTOL). Niektorí z nich boli vo vzduchu a zvyšok v trojminútovej pripravenosti na vzlet. Na odrazenie útokov argentínskeho letectva boli použité protilietadlové raketové systémy (SAM) a lodné protilietadlové delostrelecké systémy. Lietadlá VTOL s dobrou manévrovateľnosťou sa počas konfliktu celkom osvedčili efektívny nástroj protivzdušná obrana. Zničili 31 argentínskych lietadiel. Protilietadlovými raketovými a delostreleckými systémami lodí bolo zostrelených celkovo 25 lietadiel.

Účinným prostriedkom protivzdušnej obrany pozemných pozícií britských jednotiek a podjednotiek, ktorý výrazne sťažoval činnosť argentínskeho letectva, boli systémy protivzdušnej obrany Rapira namontované na podvozku automobilov, ako aj prenosné systémy protivzdušnej obrany Blowpite s optický navádzací systém, ktorý zostrelil 9 a 10 argentínskych lietadiel, resp.

Zahraničná tlač však zdôrazňuje, že protivzdušná obrana a protiraketová obrana operačnej zostavy britského námorníctva mala veľa nedostatkov. Kvôli nedostatku radarov včasného varovania a účinných radarov na detekciu lietadiel a protilodných rakiet v malých výškach boli akcie na ich odrazenie vo väčšine prípadov oneskorené. Berúc do úvahy skúsenosti s poskytovaním obojživelných útokov v miestnych vojnách v posledných rokoch, vojenské vedenie Veľkej Británie a ďalších krajín NATO prehodnocuje organizáciu protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany. Navrhuje sa úplná automatizácia ich systémov, inštalácia pokročilejších radarov a najúčinnejších systémov protivzdušnej obrany na lodiach. a ZAK s vyššou rýchlosťou streľby. Pri prestavbe lodí sa prísne dodržiava požiadavka elektromagnetickej kompatibility rádioelektronických prostriedkov.

Vo väčšine vyloďovacích operácií existovala túžba dosiahnuť prekvapenie starostlivým organizovaním všestrannej podpory a prijímaním opatrení na spoľahlivé velenie a kontrolu síl a prostriedkov.

Počas miestnych vojen bol stabilný trend kombinovaného používania rôznymi spôsobmi dosiahnutie prekvapenia. Najdôležitejšie miesto v tomto dostala operačná kamufláž. Svoje ciele dosahoval predovšetkým skrývaním plánov, odvádzaním pozornosti, demonštračnými (imitačnými) akciami, rozhlasovými, ústnymi a dokumentárnymi dezinformáciami. A tak počas vojny v Kórei, aby sa zabezpečilo utajenie prípravy operácie vylodenia v Inčchone, jej plán vypracovala malá skupina 12 dôstojníkov. Uskutočnila sa príprava vyloďovacích síl dlho vo viacerých oblastiach Japonska. V zátokách Stroganov, Sagami a na ďalších miestach sa uskutočnili cvičenia na vývoj metód vyloďovania jednotiek na pobreží a podpory pristávacích síl paľbou z mora a zo vzduchu. Nakladanie vojska a techniky sa uskutočnilo rozptýlene: 1. divízia námornej pechoty bez 5. pluku - v Kobe, jej 5. pluk - v Pusane, 7. pešia divízia - v Jokohame, podporná skupina - v Sasebo, skupina veliteľstva - v r. Tokio. Pohyb skupín lodí sa začal v rôznych časoch. Prvý opustil Jokohamu 3. septembra 1950 a posledný opustil Pusan ​​13. septembra. Do poslednej chvíle personál nebol informovaný o trase pristátia.

Dosiahnutie prekvapenia bolo uľahčené: šírením klebiet o vylodení vojsk v iných oblastiach - v Kunsane a Wonsane; údery lietadiel z nosičov na širokom fronte v zóne do 240 km severne a do 160 km južne od určenej pristávacej plochy; starostlivý zber informácií o pristávacích plochách. Náhlosť pristátia bola dosiahnutá aj výberom miesta a času pristátia hlavných síl. Prvýkrát sa vylodenie amerických jednotiek uskutočnilo cez deň a priamo v prístave veľkého námorného prístavu.

V období anglo-argentínskeho konfliktu sa uskutočnila aj široká škála operačných maskovacích opatrení. Skutočnosť, že velenie ozbrojených síl Veľkej Británie pripravovalo námornú vyloďovaciu operáciu, nebola skrytá. Boli však prijaté opatrenia na skrytie zloženia pristávacích síl, času a miesta operácie a smeru hlavného útoku. S cieľom prinútiť nepriateľa sústrediť svoje sily a prostriedky na falošné smery bola zorganizovaná blokáda bojového priestoru, aby sa tam zabránilo vstupu nepriateľských prieskumných síl. Angličania použili demonštratívne údery na body, kde pristátie nebolo plánované, zinscenovali „stratu tajných dokumentov“ označujúcich miesto pristátia. Na posilnenie týchto údajov sa uskutočnila rádiová komunikácia medzi loďami pracovnej skupiny a demonštračnými skupinami. Výsledkom bolo, že argentínska spravodajská služba nikdy nedokázala odhaliť okamih začiatku vyloďovacej operácie a určiť miesto skutočného pristátia. Protiobojživelné akcie vojsk, letectva a námorných síl obrancov boli oneskorené.

Hlavným obsahom opatrení na dosiahnutie prekvapenia pri vyloďovacích operáciách sa tak stali opatrenia na zavádzanie nepriateľa, pokiaľ ide o účel, rozsah, čas, plochu vylodenia a zloženie zapojených síl, koordinované a vykonávané podľa jednotného plánu a plánu.

Pri príprave obojživelných útokov sa prieskumu kládol čoraz väčší význam. Počas vojen vo Vietname, na Blízkom východe a najmä v anglo-argentínskom konflikte získavala a sumarizovala informácie o vojensko-politickej situácii, ozbrojených silách, dejisku operácií, zoskupení síl, protiobojživelnej obrane, ako aj ďalšie údaje potrebné na úspešné vykonanie pristávacej operácie. Počas obdobia anglo-argentínskeho konfliktu teda ozbrojené sily Veľkej Británie využívali všetky typy spravodajských informácií: pozemné, vzdušné, námorné, vesmírne a špeciálne. Najcharakteristickejšie bolo komplexné využitie všetkých jeho typov v úzkej spolupráci s americkými špeciálnymi službami a vesmírnymi systémami.

Prvýkrát v praxi operácií obojživelného pristátia boli široko používané údaje z vesmírneho rádia a rádiotechniky, meteorologického a topografického a geodetického prieskumu s digitálnymi metódami prenosu informácií. Americké umelé družice Zeme pre optický vesmírny prieskum („Kľúčová diera-11“), fotografický a elektronický prieskum („Big Bird“) zbierali a odovzdávali rozsiahle informácie veleniu britskej pracovnej skupiny, čím poskytovali významnú pomoc pri príprave a vykonávaní pristávacia operácia. Na taktický prieskum, lietadlá s kolmým vzletom a pristátím boli použité vrtuľníky špeciálne vybavené prieskumným zariadením a elektronickou inteligenciou, radarové lode včasnej výstrahy a prieskumné lietadlá Nimrod, ako aj prieskumní sabotéri, prieskumné jednotky námornej pechoty a jednotky komanda.

Skúsenosti z miestnych vojen ukázali, že vedenie obojživelných vyloďovacích operácií je čoraz viac ovplyvňované akciami prieskumných a sabotážnych síl. Armády imperialistických štátov v povojnových rokoch venovali veľkú pozornosť technickému a bojovému vybaveniu, personálnemu obsadeniu, pripravenosti na plnenie úloh a neustálemu zdokonaľovaniu výzbroje podjednotiek a jednotiek týchto síl. Spektrum úloh, ktoré riešia, sa rozširuje. Ich špeciálny výcvik sa uskutočňuje v oblastiach podobných terénom, klimatickými a poveternostnými podmienkami priestorom budúceho bojového použitia. Charakteristickým rysom ich konania je tajomstvo, prekvapenie.

V miestnych vojnách úlohy niektorých taktických „a väčšinu prieskumných a sabotážnych pristátí vykonávali iba jednotky a podjednotky špeciálny účel. Pri obojživelných operáciách spolu s ďalšími jednotkami pôsobili prieskumné a sabotážne sily flotily samostatne aj v spolupráci so špeciálnymi silami armády a letectva, ako aj s podobnými jednotkami námornej pechoty. Ich spoločné využitie nadobudlo najširší záber v období anglo-argentínskeho konfliktu.

Zúčastnil sa bojov veľký počet prieskumné a sabotážne jednotky a jednotky britských pozemných síl a námorníctva. Vykonávali prieskum mínových polí na prístupoch k pobrežiu a celého protiobojživelného obranného systému v navrhovaných pristávacích plochách, vybraných a pripravených pristávacích miestach a pristávacích miestach pre vrtuľníky. Veľký význam sa nimi pripisoval zachyteniu letísk, zničeniu vojenského vybavenia, muničných skladov a palív a mazív a narušeniu komunikačných liniek. Okrem toho prieskumné a sabotážne jednotky a skupiny korigovali paľbu námorného delostrelectva, mierili lietadlá a vrtuľníky na ciele a viedli aj bojové operácie s cieľom uviesť Argentínčanov do omylu o mieste pristátia a plnili ďalšie úlohy.

Skúsenosti z bojových operácií potvrdzujú, že špeciálne vycvičené a vybavené jednotky a podjednotky týchto síl sú schopné úspešne riešiť rôzne úlohy a majú významný vplyv na úspešnosť operácií obojživelného vylodenia.

Elektronický boj ako druh bojovej (operačnej) podpory vznikol v lokálnych vojnách 50-70-tych rokov, kedy bola určená úloha a miesto elektronických protiopatrení v nepriateľských akciách, základné princípy budovania systému týchto prostriedkov a taktika ich použitia boli vyvinuté.

Pri obojživelných útočných operáciách v 80. rokoch sa elektronický boj stal jedným z najdôležitejších prvkov ich prípravy a vedenia. Počas pristátia na východnom Falklande teda EW vykonali všetky zložky britských expedičných síl za účelom prieskumu a následného poškodenia požiarom a elektronického potlačenia rádioelektronických prostriedkov (RES) a systémov argentínskej strany, najmä sily. riadiacich systémov, ako aj elektronickej ochrany ich OZE a systémov. Na tento účel boli použité elektronické systémy lodí, lietadiel a vrtuľníkov, vrátane prieskumných a rušiacich staníc. Už počas konfliktu Briti urýchlene vybavili lietadlá VTOL a niektoré typy vrtuľníkov prijímačmi detekcie radarov, pliev a infračervených pascí. Inštalovali sa aktívne rušivé vysielače, ktoré sa úspešne používali proti radarom riadenia paľby protilietadlového delostrelectva.

Vo vzdušných bitkách Briti vo veľkej miere používali nové modely protirušiacich striel tretej generácie s vysoko citlivými infračervenými navádzacími hlavami (GOS) a aktívnymi bezkontaktnými laserovými poistkami.

Skúsenosti s vedením elektronického boja v obojživelnej operácii s cieľom dobytia Falklandských (Malvínskych) ostrovov potvrdili skorší trend zvyšovania jej intenzity a zvyšovania schopnosti rušiť prieskumné systémy, velenie a riadenie nepriateľských síl a prostriedkov na všetkých úrovniach a zabezpečovať stabilitu ich systémov. Hlavná pozornosť sa začala venovať vývoju prostriedkov, metód a taktiky elektronického potlačenia a ničenia systémov elektronickej protivzdušnej obrany samonavádzacími zbraňami, riadeniu letectva, síl a prostriedkov PDO.

Takéto typy podpory obojživelnej pristávacej operácie, ako je protimínová (PMO) a protiponorková (ASW), v miestnych vojnách mali druhoradý význam a vykonával ich obmedzený počet. Ochrana vyloďovacích síl na námorných prechodoch a v oblastiach operácií však bola vždy postavená s ohľadom na pravdepodobnú hrozbu a potrebu zorganizovať ten či onen druh podpory.

Organizácia logistickej a technickej podpory vo veľkej miere prispela k úspechu obojživelných pristávacích operácií. Počet druhov materiálnej podpory a ich celková hmotnosť (v prepočte na jedného vojaka) sa neustále zvyšuje. Pristávacie sily boli podporené vytvorením mobilného tyla, ktorého skúsenosti boli starostlivo študované od druhej svetovej vojny. Existuje stály trend neustálej zmeny pomeru medzi vojnovými loďami a podpornými plavidlami smerom k zvýšeniu podielu podporných plavidiel. Ak pri pristávacej operácii v Inčchone to bolo 1:0,8, tak pri pristátí na východných Falklandoch to bolo už 1:1,7. Na poslednú operáciu Briti prilákali 51 vojnových lodí a 86 lodí, vrátane 36 tankerov, 13 parníkov, vojenských a nákladných transportov, počas 2,5 mesiaca nepriateľstva. V tomto ohľade, ako poznamenali zahraniční odborníci, „osobitný záujem je o využitie lodí obchodnej flotily na vojenské účely, efektívnu prevádzku rôznych skladov a arzenálov, ako aj šikovné zapojenie priemyslu do riešenia problémov armády. príroda."

Podľa zahraničných expertov prax lokálnych vojen odhalila stály trend k centralizácii velenia a riadenia síl a prostriedkov pri vyloďovacích operáciách. Napríklad v operácii vylodenia v Inčchone vykonával hlavné vedenie hlavný veliteľ ozbrojených síl USA na Ďalekom východe a v operácii Falkland špeciálne veliteľstvo na čele s náčelníkom štábu (veliteľom) britského námorníctva. Zahŕňal: veliteľa letectva, veliteľa námorníctva, veliteľa námornej pechoty a vedúceho hlavného oddelenia logistiky námorníctva. Ústredie sídliace v Northwoode (neďaleko Londýna) bolo zároveň poradným orgánom vlády. Priame velenie silám v oblasti operácie bolo zverené veliteľovi 1. flotily povrchových lodí, ktorý prevzal velenie pracovnej skupiny. Na zabezpečenie komunikácie medzi CL námorníctva a vlajkovou loďou „Hermes“ bol na geostacionárnu dráhu vypustený anglický komunikačný satelit „Gepfiller“. Sily boli tiež riadené prostredníctvom amerických satelitov a systému vojenské komunikácie východné pobrežie Kanady, ktoré počas konfliktu poskytli veleniu ozbrojených síl Veľkej Británie spojenci NATO.

Závažné zmeny nastali aj v prostriedkoch riadenia heterogénnych pristávacích síl. Veľký počet síl vyčlenených na operáciu, obrovská odľahlosť pristávacej plochy teda vyžadovala, aby Briti zlepšili organizáciu komunikácie počas boja o Falklandské (Malvíny) ostrovy. Tradičné prostriedky museli byť duplikované novými vysoko efektívnymi uzavretými komunikačnými systémami s väčšou priepustnosť poskytovanie prenosu dát v reálnom čase. V nedávnych lokálnych vojnách sa podľa zahraničných expertov objavila tendencia obmedzovať informácie prenášané cez otvorené kanály, ako aj rozšírené používanie vesmírnych komunikačných systémov s vysokou odolnosťou proti šumu, spoľahlivosťou, flexibilitou a veľkou šírkou pásma.

Analýza obojživelných útočných operácií v miestnych vojnách, ako svedčí zahraničná tlač, umožňuje odhaliť ich charakteristické črty a niektoré trendy v ďalšom vývoji tejto formy nepriateľstva, názory námorného velenia NATO na použitie vyloďovacích síl. v budúcich vojenských operáciách.

Po prvé, metódy pristávania obojživelných útokov sa zlepšia prijatím nových vysokorýchlostných pristávacích plavidiel, predovšetkým vznášadiel a člnov s plochejším trupom a plytším ponorom (typ prúdového klzáku), čo im umožní prekonať vlnovú líniu, pás na pláž a dopraviť jednotky a vybavenie priamo na pobrežie. Ich povrchová rýchlosť bude 3-5 krát vyššia ako rýchlosť existujúcich pristávacích lodí. Kapacita pristátia, dolet a palebná sila sa výrazne zvýši. Navrhnuté na umiestnenie v suchých dokoch obojživelných lodí výrazne zvýšia mobilitu pristávacích jednotiek. To všetko podľa amerických expertov rozšíri pristávaciu dostupnosť pobrežia zo 17 na 70 percent. celkovú dĺžku pobrežia a niekoľkonásobne zvýši možnosť vylodenia obojživelných útočných síl na nevybavené pobrežie a bude mať vplyv na zvýšenie rýchlosti vyloďovania jednotiek na pobreží.

Po druhé, zvýši sa používanie lietadiel a helikoptér VTOL pri obojživelných útokoch. Môžu byť nasadené na rovnakých obojživelných lodiach ako námorníci, vzlietnuť a pristáť z palubných nadstavieb vojnových lodí a transportných lodí alebo zo slabo vybavených pobrežných miest, poskytujú základnú flexibilitu a blízku vzdušnú podporu pre výsadkové sily a jednotky. Z 52 lietadiel používaných Angličanmi počas bojov v južnom Atlantiku bolo 43 lietadiel VTOL.

Po tretie, nové vyloďovacie plavidlo podľa zahraničných odborníkov už v polovici 80-tych rokov umožní uviesť do praxe koncept „hlbokého útoku na pobrežie“, ktorý je založený na rýchlosti vylodenia. útočné jednotky, palebná porážka nepriateľa v celej hĺbke jeho CHOP; úzka interakcia jednotiek vykonávajúcich „horizontálny“ a „vertikálny“ útok na pobrežie s námornými lietadlami s vertikálnym vzletom a pristávaním a vrtuľníkmi. Autor: nový koncept zostup vyloďovacích plavidiel sa uskutoční vo vzdialenosti do 60 km od pobrežia (teraz 5-7 km alebo menej). V oblasti medzi vyloďovacími loďami a pobrežím sa plánuje rozmiestnenie lodí elektronického boja na rušenie protilodných raketových systémov.

Po štvrté, námorná pechota bude aj naďalej rozhodujúcou silou pri obojživelných útokoch. Veľká pozornosť sa teraz venuje jeho vybaveniu a výcviku. Americkému námornému zboru sa teda odporúča vykonávať výcvik v rôznych klimatických podmienkach. Časť z nej musí byť schopná operovať v „tropických podmienkach, vysokej vlhkosti, nízkych zemepisných šírkach... a byť v stave bojovej pripravenosti pôsobiť v Karibskom mori, vo východnom Stredozemnom mori, v Juhočínskom mori a na iných horúcich miestach na planéta." Na tieto účely sa odporúča vyčleniť jednu brigádu námornej pechoty na tichomorské a atlantické pobrežie Spojených štátov amerických. Plánuje sa, že väčšina tohto druhu síl bude vycvičená na operácie v Arktíde a na operácie za polárnym kruhom.

Po piate, nastanú výrazné zmeny v organizácii delostreleckej prípravy a podpory pri vyloďovacích operáciách. Podľa amerických vojenských expertov absencia veľkokalibrového delostrelectva na moderných lodiach neumožňuje poskytnúť dostatočnú delostreleckú podporu výsadkovým jednotkám pri ich vyloďovaní na pobreží, bitke o vylodenie a pri riešení problémov na pobreží. Očakáva sa zvýšenie účinnosti delostreleckej paľby v týchto oblastiach: tvorba a použitie nových nábojov vrátane aktívne-reaktívnych nábojov kalibru 155 a 203,2 mm s poloaktívnym systémom riadenia v záverečnom úseku trajektórie, ktorý zvýši rozsah a presnosť paľby námorného delostrelectva; prijatie ľahkých delostreleckých držiakov kalibru 203,2 mm (rýchlosť streľby - 12 nábojov za minútu, strelecký dosah až 28 km); modernizácia a uvedenie do prevádzky starých delostreleckých lodí držaných v zálohe.

Podľa zahraničných expertov sa v moderných lokálnych vojnách úloha obojživelných útočných síl nielen neznižuje, ale naopak výrazne zvyšuje. Pre jednotlivé divadlá a smery sa podľa skúseností z anglo-argentínskeho konfliktu môže stať vylodenie hlavnou náplňou útočných vojenských operácií. O význame obojživelných útokov v budúcnosti svedčí aj zameranie bojového výcviku NATO. Takmer vo všetkých cvičeniach tohto bloku je jedno z dôležitých miest obsadené operáciami vylodenia vo veľkom meradle.

Cagle M., Meng syn F. Námorná vojna v Kórei.-M.: Military Publishing, 1962, s. 365-379; Montross L., Kanzona N. Operácia Incheon-Seoul.- M.: Zahraničná literatúra. 1959, s. 309-343; International Defense Review, 1982 č. 6 s. 685-686.

Vojenský historický časopis, 1963, č. 7. s. 42-43; Kuba, 1966, č. 4, s. 4.

Zahraničná vojenská revue, 1982, č. 8, s. deväť.

Morská zbierka, 1985, č. 10, s. 17.

Vojenský historický časopis, 1983, č. 4, s. 68; L "Express, 1982, č. 1618, s. 37.

Vasiliev A. M. a ďalší. Námorné výsadkové sily. - M .: Vojenské nakladateľstvo, 1971, s. 251.

Morská zbierka, 1982, č. 11, s. 87.

Zahraničná vojenská revue, 1983, č. 3, s. 64-67.

International Defense Review, 1982, č. 8, s. 980.

Air et Cosmos, 1982, číslo 917, s. 35.

Prekvapenie v operáciách ozbrojených síl USA - M .: Military Publishing House, 1982, s. 253.

Montross L., Prevádzka Kanzona N. Incheon-Seoul, s. 306-307; Prekvapenie v operáciách ozbrojených síl USA, s. 248-253.

Osterreichische Militarische Zeitschrift, 1982, č. 4, S. 312.

U.S. Zborník námorného inštitútu, 1983, s. 133; Air et Cosmos, 1982, číslo 913, s. 40; č. 917, s. 33.

International Defense Review, 1982, č. 8, s. 977.

Morská zbierka, 1982, č. 12, s. 87.

Journal of the Royal United Services Institute for Defense Studies, 1982, č. 3, s. 53-55.

Defense Nationale, 1983, Mai, s. 171.

Vojenský historický časopis, 1983, č. 4, s. 68; Morská zbierka, 1985, č. 10, s. osemnásť.

Defense Nationale, 1983, Mai, s. 170-171.

Vojenský spravodaj, 1982, č. 3, s. 91-93.

Vestník námornej pechoty, 1980, č.2, s. 38.

Vojenský spravodaj, 1982, č. 3, s. 91.

Zahraničná vojenská revue, 1982, č. 10, s. 12,

Počas Veľkej Vlastenecká vojnaČiernomorská flotila ako prvá uskutočnila vyloďovacie operácie. Ako viete, prvé vylodenia uskutočnili lode a námorníci dunajskej vojenskej flotily spolu s pohraničníkmi a vojakmi Červenej armády na rumunskom pobreží a na ostrovoch Dunaja už 25. a 26. júna, kde obsadili predmostia v Satul-Nou a Kiliya-Veke.

Ale asi najznámejšie a zohralo dôležitú úlohu pri obrane Odesy bolo námorné vylodenie Grigorievského, ktoré uskutočnili námorníci 3. čiernomorského námorného pluku v noci z 21. na 22. septembra 1941. Ráno 21. septembra boli v Sevastopole tri jeho prápory pozostávajúce z 1600 ľudí naložené na krížniky Krasnyj Krym, Krasnyj Kavkaz, torpédoborce Impeccable, Merciless a Boyky. neskoro v noci lode sa priblížili k brehu v Grigorjevskej oblasti a od 1.20 do 22. septembra 1941 pod rúškom delostreleckej paľby pristáli na 19 člnoch, 9 štartoch lodí a vlečnom člne Alupka v niekoľkých vyloďovacích letoch. Po ostreľovaní pobrežných cieľov krížniky odišli do Sevastopolu, zatiaľ čo torpédoborce naďalej poskytovali palebnú podporu výsadku. Výsadkári zajali 105 mm batériu so 4 kanónmi s dlhým dosahom a oslobodili Čabanku, Novú a Staraju Dofinovku. Do 18.00 sa výsadkári dostali do Aleksandrovky, kde sa stretli s vojakmi 421. a 157. streleckej divízie a výsadkármi.

Nebol to však prvý a nie jediný obojživelný útok vykonaný počas obrany Odesy...

Z histórie obrany Odesy je známy pokus v noci 3. septembra o vylodenie vojsk z delového člna „Červená Gruzínsko“. Parašutistov na šiestich člnoch, keď sa blížili k brehu, zastihla hustá guľometná paľba (2 ľudia boli zabití a 14 ľudí bolo zranených), čo ich prinútilo vrátiť sa na delový čln. O tomto pristátí je málo známe, zrejme preto, že bolo neúspešné. Málokto však vie, že takéto neúspešné pristátia boli tri.

V sovietskych časoch akosi nebolo zvykom písať o porážkach. Ale za našich čias účastník jedného takého pristátia, Jakov Savčenko, vo svojej knihe („Od Nebutta – k nesmrteľnosti.“ Odessa. Astroprint, 2000, knihy 1-2) rozprával o tragédii tohto pristátia. V noci z 27. na 28. septembra bol sabotážny partizánsky oddiel pomenovaný po. F. Dzeržinskij na čele s veliteľom G.M. Tsibulsky (pozostávajúci z dvoch čaty partizánov a dvoch čaty námorníkov) nastúpil na loď „Kubanets“ a loď „Red Georgia“. Prekročili Odeský záliv, nepozorovane sa priblížili k pobrežiu v oblasti Koblevo - Azhdiaska (teraz Rybakovka), spustili lode, vyložili pristávaciu silu na breh a rovnako nepozorovane sa stiahli do mora.

Ráno oddiel náhodou objavili nemeckí motocyklisti, ktorí sa zrolovali na pobrežie, aby si zaplávali, a vošli do rokliny, kde sa oddiel uchýlil. K streľbe nedošlo. Časť preživších posádok motocyklov vyrazila na pomoc. Pristávacia sila bola obkľúčená. Pod krytom mínometnej paľby sa Nemci pokúsili hodiť oddiel do mora. Celý deň boli vojaci oddelenia, ktorí obsadili staré sovietske zákopy vykopané pozdĺž útesu nerovný boj, pri ktorej zahynula väčšina oddielu spolu s veliteľom. V noci sa tí, čo prežili, pokúsili vymaniť sa z obkľúčenia. Do Odesy sa mohli vrátiť iba dve stíhačky, ktoré veleniu podali správu o osude výsadku.

Históriu ďalšieho, ktorý sa ukázal ako prvý pri obrane Odesy, tiež neúspešného vylodenia, odhalil v roku 2001 Maxim Taran, vtedy študent právnického lýcea, v r. vedecká práca prezentované na krajskom stupni súťaže Minorskej akadémie vied. Podarilo sa mu nájsť veterána námornej pechoty Sergeja Afanasjeviča Zhernakova, jedného z účastníkov tohto nezvyčajného pristátia. Zhernakov bol dobrovoľníkom - veliteľom oddielu špeciálneho oddielu námorníkov vytvorenom v Sevastopole. V polovici augusta začal oddiel, v ktorom bolo 100 dobrovoľných námorníkov, doplnený o dve desiatky skautov - zamestnancov NKVD, na krížniku „Voroshilov“ ovládať „pechotnú vedu“. Tomuto špeciálnemu oddeleniu velil major Valeiko.

20. augusta bol oddiel preložený na krížnik „Červona Ukrajina“ a odcestoval do Odesy. V dopoludňajších hodinách sa nachádzal na druhom poschodí budovy chladiarenského ústavu v podmienkach zvýšeného utajenia (vojaci mali zakázané opustiť priestory). Velenie obrannej oblasti Odessa vydalo oddelenie Osobitná pozornosť. Poslanec sa stretol s bojovníkmi. Komisár námorníctva viceadmirál Gordey Ivanovič Levčenko, veliteľ OOR kontraadmirál Gavriil Vasilievič Žukov, ďalší vyšší velitelia námorníctva a armády. 27. augusta boli všetkým bojovníkom odobraté osobné dokumenty, listy a fotografie, potom bol oddiel poslaný autom do Ovidiopolu. V noci z 27. na 28. augusta na 4-5 člnoch smerovali parašutisti cez ústie rieky Dnester do Akkermanu. Na úsvite mali náhlym úderom poraziť rumunskú posádku Akkerman, prejsť k zadnej komunikácii a v Besarábii ďalej pôsobiť ako sabotážny a prieskumný partizánsky oddiel, na čo boli predtým výsadkári rozdelení do skupín po 20 bojovníkov pod vedením dôstojník NKVD.

Ale pri prístupe k brehu sa pristávacia sila stretla s hustou paľbou z pušiek, guľometov a delostrelectva. Flotila lodí bola napadnutá aj letectvom, keď zhadzovali bomby. Pristátie alebo návrat za bieleho dňa by bola samovražda. Na príkaz veliteľa oddielu sa skupiny rozišli v rákosí. Člny bolo treba prevrátiť a zamaskovať trstinou. Pod nimi celý deň sedeli vo vode, sužovaní hordami komárov. Oblasť tŕstia bola dosť rozsiahla a Rumuni sa neodvážili do nich vyliezť. Celý deň bolo počuť hluk letiacich lietadiel a občasné výstrely z brehu. Prekvapenie sa stratilo a oddiel sa v noci vrátil do Ovidiopolu.

V noci z 29. na 30. augusta oddiel, ktorý využil tmu, kráčal pozdĺž pobrežia ústia a náhle zaútočil na Nikolaevku. Počuť streľbu z brehu, výkriky "Hurá!" a "Polundra!", Rumuni v panike utiekli. Na úsvite výsadkárov vystriedali jednotky 25. divízie Čapajev.

Oddelenie sa vrátilo do Odesy na odpočinok. Príležitostne sa používal ako rezervný OOR na elimináciu prielomov. Neskôr bol predák Zhernakov a s ním 12 námorníkov poslaní do prieskumného práporu 421 SD. Tam bol zranený a šokovaný.

Kde mohla táto výsadková sila pristáť v Akkermane (teraz Belgorod-Dnestrovsky)? Najpravdepodobnejším miestom pristátia môže byť rozľahlé trstinové jazierko v blízkosti nízkeho brehu v oblasti Wet Chigiri.

Nedávno Alexander Cherkasov vo svojej knihe „Obrana Odesy. Stránky Pravdy, Odessa, „Optimum“, 2006, vydali „senzačné správy“ o nasadení špeciálneho oddielu sabotérov-ponoriek vybavených torpédami navádzanými Delfin v oblasti Dachi Kovalevsky, ktorý zaútočil a potopil sa v r. začiatkom septembra 1941 v prístavoch Varna a Burgas hneď niekoľko nepriateľských transportov a dokonca... veľký tanker. Žiaľ, v jeho knihe možno kapitolu „Útok na sovietsky ľud – „torpéda“ pripísať žánru čistej fikcie, skutočnú históriu sovietska flotila s tým nemá nič spoločné.

Po prvé, príčiny smrti všetkých bulharských, talianskych a rumunských lodí, lodí a navyše tankerov už dávno objasňujú naši kolegovia historici v zahraničí.

Po druhé, dvaja námorníci sú skutočne pochovaní v Bulharsku, ale nie v Burgase, ale v Sozopole. Okrem toho sa spoľahlivo zistilo, že totočl. Poručík V.L. Dushin a hlavný predák F.D. Terekhov - ponorky z posádky sovietskej ponorky S-34, ktorá zahynula pri bulharskom pobreží pravdepodobne po 12. novembri 1941.

Po tretie, v Encyklopédii ruskej vojenskej rozviedky, vydanej v Moskve v roku 2004, na stranách 568-578, v časti venovanej podvodným sabotérom, sa hovorí, že v roku 1938 rota špeciálneho určenia (RON), vybavená podvodnými dýchacími prístrojmi (typ IDA, ktoré boli súčasťou záchranných súprav pre posádky ponoriek). Neskôr boli v Čiernomorskej a Baltskej flotile vycvičené malé jednotky námornej pechoty na prácu s IDA, ale veci neprekročili rámec experimentov. Prvý RON na spravodajskom oddelení Baltskej flotily sa objavil až v polovici augusta 1941. Aktívne sa podieľala na obrane Ladogy a Pobaltia pri Leningrade av roku 1945 bola rozpustená.

V Čiernomorskej flotile sa až do apríla 1944 objavil špeciálny prieskumný oddiel (ROON) s 10 ľuďmi. Bolo to v čelečl. poručík Osipov. UNDP má na svojom konte iba jednu bojovú operáciu. 5. apríla 1944 bol oddiel vysadený na brehu pri obci. Lyubimovka na Kryme s úlohou vykonávať prieskum proti nepriateľským lodiam vstupujúcim a opúšťajúcim Sevastopoľ. Do 10. mája skauti pravidelne vysielali získané informácie vysielačkou, po ktorej boli evakuovaní na miesto svojich jednotiek. Po oslobodení Sevastopolu ROON preskúmal potopené nemecké lode, aby identifikoval dokumenty, ktoré zaujímali sovietske velenie. Koncom roku 1945 bol UNDP rozpustený. Podvodní plavci sa na KChF opäť objavili až v roku 1953, ale to je už iný príbeh.

Teraz sa časť pohrebísk námorníkov-výsadkárov stratila. Dúfame, že krajania, ktorí majú informácie o miestach pochovania padlých hrdinov neďaleko Odesy, sa nájdu a odpovedia. Spomienku na obrancov vlasti treba zachovať.

Leonid SUKHOVEY

Bratia

Námorníci dávajú svetlo Červenej armáde. Odesa 1941

Námorný zbor v Leningrade. 1941

Obrana Odesy

Mariňáci 2. samostatnej námornej brigády Baltskej flotily. 31.08.1941

Čoskoro bojovať

Marines v prístave Odessa, október 1941.

Veliteľ 386. námorného práporu Čiernomorskej flotily, hrdina Sovietskeho zväzu Belyakov prečítal rozkaz

Pristátie na lodi. Severná flotila

Na túre

Sovietsky obrnený čln č. 92 s námornou pechotou na palube ide na vojenské ťaženie

Nakladanie námorníkov na malý riečny obrnený čln "BK-14"

Pristávacia skupina ide na misiu

Neistota pred nami

Severná flotila, 1942

dopredu

Vojaci 355. námorného práporu tichomorskej flotily pred vylodením v Seishine. 14.08.1945

Marines Severnej flotily na lodi MO-4

Sniper, Buryats Radna Ayusheev. 63. námorná brigáda. 1944

Pristátie. 1944

Murmanská oblasť

Vylodenie námornej pechoty. Kerčská oblasť, november 1943.

Námorníci sa chystajú zaútočiť na jeden z ostrovov jazera Ladoga. 23.06.1944

Vojaci námornej pechoty poručíka Gulka pristávajú za nepriateľskými líniami. Severná flotila. 10.1942

Baltská flotila. Pristátie na ostrove okupovanom nepriateľom

Grigorievsky pristátie

Anatolij ZHIGULIN
DISTRAKCIA PRISTÁNIE

Rozptyľujúci útok -
Dvadsaťdeväť mužov Červeného námorníctva.
Rušivý útok...
Čoskoro, čoskoro bude preliata krv!

Odkláňanie vojakov
Z malej krehkej ponorky.
Poručík nalieva
Sto gramov vodky vo vlastníctve štátu ...

A jasný, jasný cieľ
Nemožné je možné:
Vezmite dedinu Koktebel
A vydrž, kým môžeš.

Útok, útok, odvrátenie pozornosti -
Bez pomoci, v zlom počasí.
A navždy si ľahnúť do zeme.
Do tejto zeme, do tejto vody.

Rozptyľujúci útok.
V námornej charte je jedna.
Rozptyľujúci útok -
Istá cesta k posmrtnej sláve.

Duša je naplnená bolesťou
Na okraji vlny a krajiny;
dvadsaťdeväť strán
Proti stovkám nepriateľských zbraní!...

Po všetkých víťazstvách a problémoch
Budú spomínaní a oslavovaní.
Po dlhých tridsiatich rokoch
Tu postavia pomník.

Stopa sa roztopila na vode...
Dvadsaťdeväť mužov Červeného námorníctva!
Po dlhých tridsiatich rokoch
Vráti sa len jeden.

Prežil iba jeden.
Plakal horkými slzami
Vložte dva klinčeky
Na studenom sivom kameni

Príbeh rozprávaný v tejto básni sa skutočne stal. Samozrejme, nemožno to porovnávať s hlavnými operáciami Veľkej vlasteneckej vojny, ale stále ... Hrdinstvo a odvaha tých, ktorí išli na takéto prakticky odsúdené pristátia, si zaslúžia byť spievané nielen v poézii, ale aj v knihách a filmoch. . Bolo to aktuálne v minulosti, aktuálne je to najmä teraz.
Na ich „Tristo Spartanov“ môžeme nakrútiť niekoľko desiatok filmov o našich mariňákoch, o ich známych i málo známych záletoch za nepriateľskými líniami. Toto všetko: ich láska k vlasti, ich odvaha, ich obetavosť nesmie byť zabudnutá...

Týmto príspevkom som sa rozhodol pripomenúť nielen výkon týchto 29 mariňákov, ale celého BRATA, ktorý padol a prežil počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Toto je záznam z lodného denníka ponorky "D-5" (projekt "Decembrist").

29. decembra 1941, v päťbodovej búrke v zálive Koktebel, z ponorky D-5 (projekt "Decembrist") bol vysadený obojživelný útok na gumené člny ako súčasť prieskumnej čaty Červeného námorníctva. Počet vojakov - 29 osôb. Bolo to takzvané vylodenie rozptýlenia, ktoré malo odkloniť Nemcov od miesta pristátia hlavného vylodenia - Feodosie, ktoré bolo zase súčasťou slávnej operácie vylodenia Kerch-Feodosia.

Orientačnými bodmi boli Cape Chameleon a Voloshinov dom – najvyššia budova na pobreží.

Na pristátie boli vybraní iba dobrovoľníci.

Počas pristávania v člnoch jeden z námorníkov spadol do vody. Okamžite ho strhla voda. Odvahu tohto skauta možno len obdivovať. Tvárou v tvár smrti námorník nevydal žiaden zvuk. Nekričal, nevolal o pomoc. Koniec koncov, akýkoľvek zvuk z mora je veľmi dobre počuť na brehu ...

Svoju smrť stretol v tichosti...

Výsadkovú silu objavili Nemci na okraji príboja a v podstate okamžite vstúpili do boja, ktorý trval celkovo viac ako tri hodiny. Len polovici výsadkárov sa podarilo dostať na breh. Rozdelili sa na dve skupiny. Jeden sa dostal do dediny, druhý sa po okraji príboja presunul do tŕstia – bažinatého územia na okraji dediny.

Nemecká posádka z obavy, že ide len o prieskum a čakajúc na priblíženie hlavných síl, obsadila oblasť obrany a pripravila sa na odrazenie výsadku. V tej chvíli v zátoke Feodosia zaburácali krížnikové delá - začala sa operácia vylodenia Feodosie. Výsadok splnil svoju úlohu.

Na konci nasledujúceho dňa bol Koktebel oslobodený. Do tejto doby zostalo nažive desať ľudí. Bola to skupina ukotvená v tŕstí. Niekoľkým výsadkárom poskytli úkryt miestni obyvatelia. S prístupom našich výsadkárov spojili hlavné sily.

Traja námorníci tohto hrdinského vylodenia prežili až do konca vojny.

Vyloďovacie sily, ktoré pristávajú na pobreží, môžu: a) obsadiť pobrežný región a vytvoriť si tu základňu pre ďalší pohyb do vnútrozemia; b) presunom do tyla a na bok našej armády ju dostať do ťažkej pozície; c) obsadiť základne flotily, čím úplne zastaví bojovú činnosť flotily; d) pristátie, hoci aj malé, je schopné dokončiť zničenie pobrežných štruktúr, ktoré môžu byť v plnom rozsahu nedostupné len pre jednu flotilu.

V našej situácii, v očakávaní možnosti vojny s protivníkmi, s ktorými nemáme pozemnú hranicu a delí nás more, je pre nich vylodenie spôsob, ako preniesť vojnu na naše územie. Kým nepriateľ operuje len s jednou flotilou, hrozí nám blokáda a zničenie jednotlivých pobrežných bodov. Ale keď má zároveň za úlohu zaútočiť, nielen pobrežné oblasti, ale aj oblasti vzdialené od mora, kam môže preniknúť jeho vyloďovacia armáda, sú v nebezpečenstve.

Nehovoriac o rozsiahlych vyloďovacích operáciách zahŕňajúcich vylodenie celých armád, jednotlivé vyloďovacie oddiely operujúce v pobrežnom pásme pod MOCNÝM krytom flotily, ktoré majú od nej podporu vo forme paľby z lodných zbraní a zaistené na mori môžu predstavovať. vážna hrozba.

Dokončia a skonsolidujú operácie vykonávané flotilou proti pobrežiu obsadením pobrežných oblastí alebo zničením všetkých zariadení tej či onej hodnoty pre obranné pobrežie. Akcie flotily v spojení s pozemných síl v prípade, že bok armády spočíva na mori, dodáva operáciám väčšiu stabilitu: so silnou delostreleckou paľbou pokrývajúcou pobrežný pás v dĺžke 20 až 25 kilometrov môže flotila poskytnúť pobrežným skupinám vojsk veľkú výhodu nad nepriateľom, uľahčujúc ich ofenzívu a zadržiavanie nepriateľa.

Možnosť operácií flotily s pozemnými silami a predovšetkým možnosť veľkých vylodení však úplne závisí od toho, do akej miery je zabezpečené vlastníctvo mora. Vykonanie veľkých vyloďovacích operácií si vyžaduje bezpodmienečné vlastníctvo mora, inak môžu byť vyloďovacie sily zasiahnuté silami najslabšej obrannej flotily, ktorá si však zachováva slobodu konania.

Všetkým vyššie uvedeným operáciám namiereným proti brehom musí čeliť organizovaná obrana brehov. Nepriateľ prichádza. Jemu v širšom zmysle slova patrí iniciatíva konania. Môže si slobodne zvoliť akékoľvek podmienky pre výkon svojich operácií. Postará sa o to, aby svoje operácie vykonával v situácii priaznivej pre neho a nepriaznivej pre obrancu pobrežia, právo voľby je ponechané na neho.

Toto je ťažká úloha pre obranu, ktorá musí byť postavená s očakávaním akcie práve v pre ňu nepriaznivej situácii. Toto je jeden zo základných predpokladov, z ktorých treba pristupovať k úvahám o operácii pobrežnej obrany.

Všetky akcie nepriateľa musí obranca predvídať a každý z nich musí čeliť jeho odporu. Obranca musí mať dosť flexibilne organizované sily, aby ich mohol hodiť tam, kde si to okolnosti vyžadujú.

Jeho činy môžu byť oneskorené už preto, že iniciatíva operácie je na strane nepriateľa a uplynie nejaký čas, kým mu bude jasný smer a zmysel týchto akcií. Nedostatok iniciatívy však musí kompenzovať flexibilitou síl podieľajúcich sa na obrane, flexibilitou ich organizácie a kontroly.

To posledné možno dosiahnuť len vtedy, keď sa priame velenie síl zjednotí na mieste, keď sa obranca postaví proti odporu uskutočnenému podľa plánu premysleného a riadeného jedinou vôľou, a nie proti sérii rôznych snáh.

V cárskom Rusku nespájala armáda, námorníctvo a pobrežné pevnosti jednota potrebná pre ich úspešnú spoločnú činnosť. Každý z nich sa pri absencii spoločného smerovania v príprave, organizácii a bojovom použití riadil rezortnými plánmi a predstavami ministerstva, pod ktoré patril.

Preto boli pobrežné operácie, a predovšetkým obrana pobreží, najslabším bodom stratégie cárskej armády. Požadujúc úplnú a exkluzívnu jednotu, boli uskutočnené ako medzirezortný kompromis.