1911 14 luglio treno. Treno fantasma. In una rete d'acciaio

Il 14 luglio 1911 un trenino composto da tre carrozze lasciò la stazione ferroviaria romana. Stava portando il pubblico a ispezionare un tunnel lungo un chilometro tra le montagne della Lombardia, una struttura unica per gli standard dell'inizio del XX secolo. Questo divertente tour per i rappresentanti delle famiglie ricche e nobili italiane è stato organizzato da Sanetti. 106 passeggeri hanno osservato con interesse i luoghi d'interesse che circondano il nuovo tratto di strada. Poche ore dopo il treno era già in Lombardia. Ecco lo stesso tunnel più avanti. La composizione è entrata. Ma d'altra parte, non si è mai fatto vedere.

E nei magazzini del museo ferroviario di Milano si conserva ancora un modellino che ricorda una ferrovia per bambini: una locomotiva a orologeria con tre carrozze, rotaie, un tunnel in miniatura. Un tempo, con l'aiuto di questo giocattolo, gli ingegneri hanno cercato di simulare le circostanze in cui la composizione è scomparsa. Tuttavia, non sono riusciti a scoprire nulla di concreto... Sembrerebbe che la scomparsa di un intero treno e di più di cento ricchi e influenti italiani non potesse che suscitare un forte clamore pubblico. Tuttavia, contrariamente alle aspettative, la storia non è stata ampiamente diffusa.

Lo shock per quello che è successo è stato troppo grande. Ecco il tunnel. Ecco il treno. Decine di testimoni hanno visto il treno entrare nel tunnel, ma non si sono presentati all'uscita. Non è all'interno del tunnel... Un punto cieco della coscienza...

Questo caso è stato dimenticato per molto tempo - per 80 anni. E, forse, non si sarebbero mai più ricordati, se non per una combinazione di circostanze ... Nel numero del quotidiano "Glory of Sebastopol" del 12 agosto 1992, è stato pubblicato un articolo "Treno fantasma sulle strade dell'Ucraina ." Si parlava di un treno misterioso, che di tanto in tanto, come dal nulla, compariva a un passaggio a livello nei pressi del villaggio di Zavalchi, nella regione di Poltava. "Un fantasma di tre vagoni è apparso all'incrocio di Elena Spiridonovna Chebrets in servizio ... Il treno con le tende ben chiuse, le porte aperte e una cabina di guida vuota si muoveva in modo assolutamente silenzioso, schiacciando i polli che camminavano lungo la tela". Lo studio di questo fenomeno è stato condotto dal presidente della commissione per lo studio dei fenomeni anomali dell'Accademia delle scienze dell'Ucraina Vasily Leshchaty. Fu lui a proporre la versione secondo cui il treno fantasma è un treno scomparso nel 1911 in Italia e "in qualche modo è passato nel tempo". Lavorando con i documenti, Leschaty ha scoperto un fatto curioso. Negli anni '40 dell'Ottocento arrivarono a Città del Messico 104 italiani. Nel giro di una settimana sono finiti tutti in un ospedale psichiatrico, poiché affermavano di essere arrivati a Città del Messico da Roma in treno.

Questo caso fu descritto dal famoso psichiatra messicano dell'epoca, José Saxino. E il 25 settembre 1991, “Leschaty ha aspettato che il prossimo treno si presentasse all'incrocio vicino al villaggio di Zavalichi e, davanti a diversi testimoni, è riuscito a saltare sul binario dell'ultimo vagone. Nessuno lo vide più. Non ci sono ancora altre persone che vogliono studiare questo fenomeno”.

Più di una volta in altri paesi è apparso un misterioso oggetto somigliante a un treno scomparso in una galleria delle montagne lombarde nel 1911. Lo abbiamo visto anche in Russia. L'ultima apparizione del fantasma è stata notata nel 1986 nel tunnel sotto la Manica. È interessante notare che tutti i testimoni oculari lo descrivono quasi allo stesso modo: una vecchia locomotiva a vapore, una cabina di guida vuota, tre auto, tutti i finestrini sono ben chiusi con tende e le porte sono aperte in alcuni punti ... Apparentemente, il il treno fantasma si muove non solo nello spazio, ma anche nel tempo, perché in alcuni casi è stato visto molto prima della sua scomparsa. Prendi le sembianze di 104 italiani "pazzi" a Città del Messico negli anni '40 dell'Ottocento...

E un'altra curiosa leggenda è legata al fantasma italiano. Presumibilmente, una cassa di palissandro viaggia in uno dei vagoni del treno fantasma. E al suo interno, su un rivestimento in marocchino nero, giace il teschio di Gogol... Qual è la verità in questa leggenda, due ricercatori hanno cercato di scoprire subito. E questo è quello che hanno fatto... Nel 1931, a Mosca, i resti di famosi russi furono trasferiti dalla necropoli del monastero di San Danilov al cimitero di Novodevichy. Allo stesso tempo, hanno scoperto che il teschio di Gogol era stato rubato dalla bara. Lo scrittore Vladimir Lydia, che si trovava allora al cimitero, disse: “Non c'era nessun teschio nella tomba. Lo scheletro era racchiuso in una redingote color tabacco ben conservata, dalla quale sporgevano le vertebre cervicali. Sotto la redingote c'è lino con bottoni in osso. Ai piedi - scarpe, anch'esse completamente conservate. Solo il filo che collegava la suola alla punta marciva sulle dita dei piedi, e la pelle si rialzava, esponendo le ossa del piede "...

Ma chi e perché aveva bisogno del teschio di Gogol?

Secondo alcune indiscrezioni, fu rubato nel 1909 per ordine del mercante Alexei Bakhrushin, fanatico del teatro russo. Presumibilmente, ha incitato due guardie della necropoli del monastero a questo atto blasfemo. Il teschio di Gogol ricevette i dovuti onori: era adornato con una corona d'alloro d'argento e collocato in una cassa in palissandro smaltato foderata di marocchino nero all'interno...

Le voci sull'incredibile reliquia di Bakhrushin si diffusero intorno a Mosca e raggiunsero le orecchie del pronipote di Gogol, Yanovsky, un luogotenente della flotta imperiale russa. Questo ufficiale di marina, un uomo molto elevato, venne a Bakhrushin e, mettendo un revolver sul tavolo, disse: “Ci sono due cartucce qui. Uno nel bagagliaio. l'altro è nel tamburo. Quello nel bagagliaio è per te se rifiuti di darmi il teschio di Nikolai Vasilyevich. Quello nel tamburo è per me ... ”Bakhrushin non era un uomo timido. Ma considerava comunque bene separarsi da una pericolosa reliquia.

Il tenente Yanovsky portò la bara di palissandro a Sebastopoli, sulla nave dove prestò servizio ...

Nel 1910 gli italiani invitarono i marinai russi all'anniversario degli eventi messiniani. Nel 1908, durante un terremoto, i nostri connazionali salvarono i messinesi dalle macerie delle case crollate e prestarono assistenza medica. Il tenente Yanovsky sperava di visitare l'ambasciata russa e di tradire il cranio di Gogol in terra d'Italia, che amava, considerando Roma la sua seconda casa. Tuttavia, per una serie di motivi, il viaggio in Italia non ha avuto luogo..

E presto i cacciatorpediniere italiani giunsero a Sebastopoli per raccogliere le ceneri dei generali sardi morti durante l'assedio della città nel 1854-1855 e sepolti sul monte Gasfort. Il tenente Yanovsky consegnò al comandante di uno dei cacciatorpediniere, il capitano Borghese, una cassa di palissandro e gli chiese di consegnarla al console russo. Ha promesso di farlo alla prima occasione. Ma a causa delle circostanze, non poteva mantenere le sue promesse. Quello che ha detto in una lettera a Yanovsky.

Incredibilmente, il giornalista Carlo Vizintini è riuscito a trovare questa lettera. Il marinaio italiano si è scusato e ha spiegato perché non ha ottemperato alla richiesta di Yanovsky. La lettera conteneva una strana frase: "Il destino di un uomo non finisce con la sua vita"... Nella primavera del 1911 il capitano Borghese si imbarca a lungo. E suo fratello minore, studente all'Università di Roma, partì con un gruppo di amici per un viaggio di piacere in treno - sullo stesso treno che partiva il 14 luglio 1911 dalla stazione di Roma.

Al giovane sembrava noioso ammirare le bellezze fuori dalla finestra e decise di organizzare una sorpresa: portare con sé una custodia in palissandro dall'ufficio di suo fratello, aspettare il momento giusto e mostrarne il contenuto. Borghese Jr. stava già anticipando l'impressione che avrebbe fatto un teschio ingiallito e sorridente in uno scompartimento buio. Stridore, orrore... Tuttavia, il piano non era destinato a diventare realtà.

Prima di entrare nel tunnel, per qualche motivo sconosciuto, il panico ha colto i passeggeri. Borghese Jr. è riuscito a saltare giù dal predellino. Fu lui che in seguito raccontò della strana nuvola bianca che aveva inghiottito lo sfortunato treno, e dell'orrore inspiegabile che aveva colpito i turisti, e del caso del palissandro...

Quindi, il teschio di Gogol vaga per il mondo in un treno fantasma. Forse questa è un'altra versione che spiega l'aspetto del treno nella regione di Poltava. Dopotutto, è stato nella provincia di Poltava, nel villaggio di Velyki Sorochitsy, che Gogol è nato e ha trascorso la sua infanzia ...

Il 14 giugno 1911 un treno composto da una locomotiva a vapore e 3 vagoni entrò in un tunnel lungo un chilometro e non lo lasciò. È scomparso. (sito web)

viaggio promozionale

Quel giorno, l'azienda italiana Sanetti, insieme alle Ferrovie Romane, ha realizzato una campagna pubblicitaria: è stato dimostrato un nuovo percorso a piedi. I biglietti d'invito per il primo viaggio sono stati distribuiti tra giornalisti noti figure pubbliche, politici influenti. Sotto le grida entusiaste delle persone in lutto, il treno partì per il suo primo e ultimo viaggio dalla stazione romana.

Presto è arrivato un messaggio allarmante da una delle stazioni intermedie: il treno non è arrivato in stazione all'orario previsto. La squadra di soccorso ha attraversato l'intera sezione "problematica", ma non ha trovato tracce dell'incidente. La locomotiva, 3 carrozze, il personale del treno e più di cento passeggeri sono scomparsi senza lasciare traccia.

Entro la sera, due dei passeggeri del treno sfortunato si sono presentati. Tuttavia, la loro storia non ha rivelato il mistero della scomparsa della composizione, ma ne ha solo aggiunti di nuovi.

La storia del senor Sagino

“Tutti sul treno erano di ottimo umore. Scherzi e risate sono risuonate, hanno bevuto champagne gratis e hanno atteso con ansia la "parte centrale del programma": passare attraverso il tunnel lombardo lungo un chilometro, perforato nella roccia. Mentre il treno si avvicinava al tunnel, la locomotiva emette un fischio. "Tunnel, tunnel!" - e tutti si precipitarono ad abbassare le finestre e guardare fuori per guardare questo miracolo dell'ingegneria e dell'arte delle costruzioni.

Corsi fuori nel vestibolo, aprii la porta e mi appesi al corrimano. La locomotiva trascinava lentamente il treno verso il buco nero, nel quale turbinava una strana nebbia biancastra. Dal profondo proveniva un rombo indistinto. La locomotiva si tuffò nella foschia lattiginosa e sembrò dissolversi in essa. L'urlo in preda al panico di una donna mi è entrato nel cervello come un trapano. Ero terrorizzato e ho saltato.

Quando mi sono alzato, l'ultima macchina è scomparsa nel tunnel. Dall'altra parte della tela, ho visto un uomo che è saltato fuori anche lui all'ultimo momento. Non ho nient'altro da dire."

La polizia ha esaminato ogni centimetro del tunnel, ma non ha trovato traccia né del treno né delle persone. Il percorso pedonale fu presto chiuso: non c'erano persone che volessero acquistare i biglietti e fare il giro del Tunnel Lombardia. Durante la seconda guerra mondiale, il tunnel fu distrutto dai bombardamenti.

Questa storia sarebbe potuta finire, ma...

10 anni dopo l'incidente, un parente di uno dei passeggeri scomparsi insieme al treno trovò una strana voce nelle cronache medievali del Monastero di Modena.

carro satanico

Raccontava come un giorno un carro satanico con un camino, da cui usciva del fumo, si fermò fino al monastero, trascinandone altri tre, più piccoli. I servi del diavolo, scesi dal carro, cominciarono a bussare al cancello, chiedendo di aprirlo, ma i forti catenacci, l'intercessione della Beata Vergine Maria e la preghiera comune non consentirono il sacrilegio.

La prossima volta che il treno "emerse" nel 1845 in Messico.

Un caso unico di follia di massa

José Sansino, medico in una clinica psichiatrica di Città del Messico, ha scritto di uno strano gruppo di pazienti che gli è capitato di vedere. Erano italiani, 104 persone che sostenevano di essere arrivate in Messico su un treno partito da Roma. Il caso di una così strana psicosi di massa del dottore è stato semplicemente colpito e ha lasciato una nota a riguardo nel suo diario.

Il medico non ha detto nulla sull'ulteriore destino dei pazienti, ma si può presumere che coloro che si sono rassegnati al proprio destino siano stati rilasciati, siano rimasti in Messico e abbiano messo su famiglia. Coloro che hanno continuato a persistere nella loro "delusione" sono rimasti per sempre in ospedale per malati di mente.

Per quanto riguarda il treno stesso, è stato visto dopo e più di una volta.

treno fantasma

La composizione romana è apparsa in tempi diversi in India e in Romania, in Germania e nella stessa Italia. Nel 1953 fu visto in Crimea. Nel 1994, il treno passò davanti alla stazione di Polovina nella regione di Irkutsk. Tutti i testimoni oculari lo descrivono allo stesso modo: una vecchia locomotiva a vapore senza conducente e 3 carrozze con i finestrini tirati da tende. Apparendo dal vuoto nei club di una strana nebbia lattiginosa, il treno segue silenziosamente un solo percorso noto e scompare nel vuoto.

Caduto nel "buco cronologico", il treno fantasma continua a muoversi nel tempo, apparendo nel passato o nel futuro, continuando il suo infinito movimento lungo il ciclo del tempo.

Il 14 luglio 1911 un treno da diporto lasciò la stazione ferroviaria di Roma per una "crociera" organizzata dalla compagnia Sanetti per ricchi italiani. 106 passeggeri hanno visto le attrazioni che circondano il nuovo tratto di strada. Il treno si stava avvicinando a un tunnel lunghissimo, per gli standard dell'inizio del XX secolo, lungo un chilometro. Il treno è entrato nel tunnel, ma non è mai apparso dall'altra parte. Non è stato trovato durante l'ispezione del tunnel. Va notato che questo tunnel non è affatto come, ad esempio, la metropolitana di Mosca, dove non solo un treno, ma anche un paio di stazioni con binari di raccordo possono facilmente scomparire. No, questo è solo un tubo lungo un chilometro con binari, che non ha diramazioni ed è visibile in tutto e per tutto. Tuttavia, il treno è scomparso senza lasciare traccia.
Gli allarmati ferrovieri hanno effettuato un'ispezione approfondita della galleria, ma non hanno trovato nemmeno traccia dell'incidente. Sono stati invece trovati due passeggeri del treno scomparso. Erano in uno stato di profondo shock. Dopo qualche tempo, tornati in sé, sono riusciti a dire che tutto intorno al treno era improvvisamente coperto da una nebbia bianco latte. Mentre si avvicinavano al tunnel, questo si è addensato e si è trasformato in un liquido viscoso... Poi sono stati colti da un terribile attacco di panico e sono saltati fuori in movimento, fortunatamente erano nel vestibolo dell'auto. Il resto dei passeggeri chiaramente non ha avuto il tempo di seguire l'esempio. Le vittime soffrivano per molto tempo di disturbi del sonno e di altri disturbi psicologici causati da un forte stress, per poi tornare gradualmente alla normalità. Il treno non si è mai fatto vedere.
Spaventati dal precedente, i servizi ferroviari italiani scelsero di chiudere la galleria al traffico e di riempire di sassi anche gli ingressi. Durante la guerra, una bomba aerea fece crollare le sue volte, seppellendo questo mistero per sempre.

È interessante notare che la storia del treno ha una continuazione inaspettata. Un fantasma di tre auto è apparso ... non lontano dal villaggio di Zavalchi, nella regione di Poltava, all'incrocio del capostazione Petr Grigoryevich Ustimenko. Nella notte del 29 ottobre 1955, il treno con le tende ben chiuse, le porte aperte e la cabina di guida vuota si muoveva in modo assolutamente silenzioso. C'era una registrazione della storia del custode.

Alcuni anni fa, quando molti archivi chiusi sono stati aperti al libero accesso ai ricercatori, i materiali sul treno fantasma hanno attirato l'attenzione degli appassionati. Sono stati in grado di scoprire nuove cose Fatti interessanti- si scopre che non solo lo sfortunato custode ha visto il treno quella notte. Il suo progresso verso Sebastopoli è stato osservato in molti altri incroci. Poiché il treno dall'aspetto strano non era in orario, furono redatte quattro note al riguardo indirizzate al capo della distanza. Non sono stati inclusi nel procedimento relativo alla dichiarazione di Ustimenko, poiché sono stati considerati in diversi dipartimenti.

Il misterioso treno fantasma è apparso anche nella regione di Mosca. Sorprendentemente, queste informazioni includono non solo la fitta rete ferroviaria di Mosca e della regione, ma anche la metropolitana. Gli anni sono indicati: 1975, 1981 e 1986. Nel primo caso (1975), la linea ad anello della metropolitana di Mosca è stata bloccata per un giorno presumibilmente "per motivi tecnici" (l'intera linea, e non qualsiasi tratto, come di consueto il caso dei guasti tecnici), e a Mosca hanno sussurrato della comparsa di un "impianto ferroviario non identificato" sui binari e del collegamento di questo evento con la misteriosa METRO-2. La seconda voce (1981) menziona uno scambio ferroviario aperto presso il deposito della metropolitana Bagrationovskaya, dove i binari della metropolitana in diversi punti si uniscono al vecchio binario ferroviario (forse abbandonato). Nel terzo caso (1986) fu indicato un bivio nei pressi della stazione Solntsevo della ferrovia di Kiev: il macchinista di un treno elettrico suburbano vide davanti a sé l'ultima carrozza di uno strano tipo, antidiluviano, un treno che era apparso sulla tracce, non si sa come, che ha subito segnalato in sala di controllo. Pochi minuti dopo il treno scomparve all'improvviso come era apparso... Tutte e tre le volte l'apparizione dell'"oggetto misterioso" avvenne nel cuore della notte.

Altra realtà:

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Prove dell'esistenza di fenomeni ed eventi che vanno oltre buon senso, molti. Il palmo è tenuto da persone spettrali: i morenti, i morti e i vivi. Sono seguiti da animali spettrali: domestici, selvaggi o ultraterreni. Case, automobili, aerei e persino carri armati non stanno alla larga e, se sei fortunato, puoi vedere una città fantasma e vagare lungo i suoi marciapiedi, e alcuni sono persino riusciti a chiacchierare con i suoi abitanti. Allora perché non volare dal nulla verso il nulla treni fantasma?
“... I bordi erano persi, sciolti nell'aria - poco chiari e sfocati. E poi, su uno di questi bordi, apparve la testa del treno: una locomotiva antidiluviana con un faro davanti e un pennacchio di fumo a chiazze sopra la fornace, il motore saltò sul ponte dal nulla e tirò fuori le auto nere da questo nulla con piattaforme dietro e davanti, con una debole catena di luci delle finestre ... Non era un miraggio. Un fragoroso rombo di ruote risuonava nel terreno, l'odore del carbone ardente volava dentro ... "- scrisse V. Krapivin nel libro" Colombaia, in un prato giallo. Non è noto se lo scrittore abbia davvero incontrato il treno mistico o sia frutto della sua immaginazione, ma il fatto che di tanto in tanto appaiano treni che non sono indicati in nessun orario e non riconoscono alcun orario stesso è abbastanza positivo -fatto noto. I treni incredibili si sforzano di proposito da qualche parte ed è impossibile fermarli.
Il punto di partenza è il 14 luglio 1911. Fu allora che il treno turistico a tre carrozze lasciò la stazione romana. Questo volo è stato organizzato da Sanetti per i ricchi italiani in modo che 106 passeggeri potessero vedere i panorami che circondano il nuovo tratto di strada. Il treno si stava avvicinando a un tunnel di montagna extra lungo (per l'epoca) lungo un chilometro in Lombardia quando iniziarono ad accadere cose strane. Secondo la testimonianza di due passeggeri che sono saltati giù spaventati in movimento, tutto è stato improvvisamente coperto da una nebbia bianco latte. Mentre ci avvicinavamo al tunnel, la nebbia si addensava, trasformandosi in una gelatina viscosa. Tuttavia, il treno è entrato nel tunnel, ma dall'altra parte lo ha fatto. non è apparso ... La locomotiva e tre vagoni sono scomparsi senza lasciare traccia. La notorietà di questo tratto di strada costrinse la direzione della ferrovia ad abbandonarne l'esercizio, la galleria fu posata con pietre.
È vero, negli anni '40 del XX secolo, il treno mistico si presentò improvvisamente dove non c'erano ancora linee ferroviarie dall'Europa, nella capitale del Messico. Nelle note del famoso psichiatra messicano José Saxino si trovano informazioni su come sono comparsi 104 italiani a Città del Messico. Sono entrati tutti manicomio, poiché affermavano di essere arrivati a Città del Messico da Roma... in treno.
Per qualche ragione, questo evento non ha suscitato molto entusiasmo allora, e ancor di più, nessuno ha collegato il treno turistico italiano da tempo perduto e il numero esatto di passeggeri rimasti al suo interno con il numero dei "pazzi".
Si ritiene che il cambio del continente con il treno romano non sia un caso isolato. IN Nord America C'è una leggenda secondo cui il treno funebre del presidente Abraham Lincoln vaga ancora lungo le ferrovie dello stato di New York, anche se sono passati più di cento anni dalla morte del presidente. artista americano Michael Roff ha cercato di abbozzare questo fenomeno dalle parole di diversi testimoni oculari. Il suo disegno mostra una locomotiva a vapore e tutte e tre le stesse carrozze...
Un evento estremamente misterioso si verificò anche nel 1929 alla stazione ferroviaria di Zurigo. Al binario da cui l'espresso è partito pochi minuti fa, è arrivato un treno di diverse lunghe carrozze blu e una lussuosa locomotiva rossa e nera, che ha emesso un forte fischio. Il capostazione e il macchinista si guardarono per un po' con evidente sorpresa - l'ufficiale di turno si chiese che tipo di treno fosse e da dove venisse da qui, il macchinista - che tipo di stazione fosse e da dove venisse in poi la loro via. Alla fine, la locomotiva, emettendo nuvole di fumo e vapore, si allontanò dalla piattaforma, prendendo rapidamente velocità, e presto scomparve alla vista. L'ufficiale di turno si è affrettato ad avvisare le stazioni lungo il percorso del treno sconosciuto, ma, come si è scoperto, il treno non ha raggiunto la stazione più vicina, sembrava svanito nel nulla...
Simili "leggende ferroviarie" possono essere ascoltate in tutto il mondo, a seconda del paese di esistenza, possono includere il treno del quartier generale segreto abbandonato di Hitler (Polonia); un treno che è crollato nel fiume durante un incidente su un ponte ferroviario (Romania ); "Il treno di Pavka Korchagin" in Ucraina; un treno ambulanza bombardato alla fine della seconda guerra mondiale in Germania; il misterioso treno da Colombo (Sri Lanka) e tanti altri.
Dichiarazioni particolarmente forti su tali argomenti appartengono a Nikolai Cherkashin, che molti chiamano solo un fortunato truffatore. Ha scritto diversi articoli sul treno italiano scomparso, uno di questi si chiama "Il teschio di Gogol sotto la Manica". Diceva che era in quel disgraziato treno italiano che viaggiava lo studente Yanovsky, il cui fratello (pronipote di NV Gogol e un ufficiale di marina) portò fuori dalla Russia il teschio rubato dello scrittore per seppellirlo in Italia . Non si sa perché il giovane avesse bisogno di un oggetto così strano durante un viaggio di piacere, ma è stato lui tra i due fortunati che sono riusciti a saltare giù dal treno. Da allora, il teschio di Gogol ha viaggiato per il mondo su un treno fantasma. Almeno casi della sua ripetuta apparizione [in treno] nei pressi di Poltava, nella patria dello scrittore, nella zona della stazione di mezzo Zavalchi, e in. Nel 1940, alla vigilia del compleanno di Adolf Hitler, un treno fantasma apparve su un binario unico top secret che portava al quartier generale del Fuhrer. Inoltre, un treno fantasma è stato visto nel tunnel ferroviario sotto il Canale della Manica.
Abbiamo visto anche questo treno vicino a Balaklava: si dice che "va" lungo la traiettoria dell'ex ferrovia, che gli inglesi conducevano da Balaklava al campo italiano sul monte Gasfort. E nel 1999, un treno mistico apparve vicino a Boyarka. Questo villaggio in epoca sovietica era noto a tutti coloro che leggevano il romanzo di N. Ostrovsky "Come fu temprato l'acciaio". Come sapete, all'inizio degli anni '20 del 20° secolo, i membri del Komsomol costruirono davvero una ferrovia a scartamento ridotto in quest'area per fornire legna da ardere alla gelida Kiev. Gli abitanti di Boyarka sono sempre stati orgogliosi del fatto che i membri di Komsomol, guidati da Pavka Korchagin, lavorassero nella loro città. Ma ora le voci secondo cui il fantasma di Pavka è apparso in città li stanno raggiungendo. Coloro che hanno visto il treno fantasma affermano che c'è un giovane in uniforme dell'Armata Rossa e Budyonovka nella cabina di guida. Si tratta di un vero e proprio treno, composto da una piccola locomotiva a vapore dell'esemplare di quegli anni lontani e tre vagoni carichi di legna da ardere. La locomotiva, sferragliando, passa proprio attraverso il campo appena arato, senza lasciare tracce, il macchinista suona più volte il clacson, dopodiché il treno del sottobosco si dissolve nell'aria. La popolazione locale sa delle regolari apparizioni del treno, ma ha paura di parlarne anche ai giornalisti. Forse perché nel quartiere si era diffusa la voce che l'anima del Korchagin non battezzato (la gente in qualche modo ha dimenticato che questa è solo un'immagine letteraria) è stata condannata dal cielo a guidare una locomotiva a vapore per tutta la vita.
Alcuni ricercatori ritengono che questo sia un cronomiraggio, che potrebbe verificarsi nell'aria gelida, ma finora nessuno ha sentito parlare di un miraggio che sarebbe accompagnato da effetti sonori e sismici (scuotimento del suolo). E ancora più strano è il fatto che tu possa... lasciar perdere. Così, il 25 settembre 1991, il presidente della commissione per lo studio dei fenomeni anomali dell'Accademia delle scienze dell'Ucraina, Vasily Petrovich Leshchaty, ha teso un'imboscata a un misterioso treno a un incrocio nel villaggio di Zavalichi. È saltato sul carro dei vincitori e... più di lui: nessuno ha visto... - Non sono ancora stati trovati coloro che desiderano continuare lo studio di questo fenomeno. In servizio all'incrocio vicino al villaggio di Zavalchi, nella regione di Poltava, Elena Spiridonovna Chebrets afferma che il treno con le tende ben chiuse, le porte aperte e la cabina di guida vuota questa volta si muoveva in modo assolutamente silenzioso, mentre schiacciava i polli che camminavano lungo la tela.
Sotto choc anche il macchinista del treno merci, che il 2 febbraio 2002 si stava avvicinando alla stazione di Plavni-Passenger (Ucraina). Improvvisamente, a una cinquantina di metri di distanza, apparve... un treno di chiara costruzione prebellica: una locomotiva a vapore e sei o sette vagoni! Quando una collisione sembrava inevitabile, il treno è altrettanto misteriosamente scomparso...
Eppure, gli scienziati stanno cercando di spiegare in qualche modo l'apparizione di un treno mistico in diverse parti della Terra. Le ferrovie, dicono, hanno fittamente e bizzarramente intrecciato i continenti con una rete di binari, e questo, come ogni significativa trasformazione dello spazio, ha comportato anomalie temporali. Tunnel super lunghi, miniere super profonde, torri altissime: tutte queste nuove formazioni spaziali cambiano, anche se in modo non molto tangibile, il movimento del tempo. La rete ferroviaria è forse la creazione più ambiziosa dell'umanità. La rete metallica che ricopre i nostri continenti con densità variabile influenza senza dubbio il campo geofisico naturale della Terra, e quindi i suoi processi cronologici, cioè il corso del tempo.
Un noto specialista nel campo della topologia, professore associato dell'Università di Mosca, candidato alle scienze fisiche e matematiche Ivan Petrovich Patsey scrive che “la rete ferroviaria non è una rete planare, ma sferica; ripete la curvatura del globo. E dove l'aereo passa nella sfera, lì lo spazio tridimensionale passa nel bidimensionale e viceversa (ricordate la striscia di Möbius), cioè la rete ferroviaria è una coniugazione di confine di almeno due, e per il la maggior parte - diversi spazi ... "
Il fenomeno italiano trova un'altra spiegazione. Poco prima della scomparsa del treno romano si verificò in Italia un potente terremoto con epicentro nel messinese. È possibile che crepe e avvallamenti mostruosi siano sorti non solo nel terreno pietroso, ma anche nel campo cronologico. Se il presupposto è che lì si sia formato un "buco cronologico errante", che potrebbe trasferire il treno dal nostro solito spazio tridimensionale allo spazio quadridimensionale, dove il tempo (il campo cronologico), oltre alla durata, acquisisce nuova caratteristica- profondità. Pertanto, la sfortunata composizione, essendo caduta "dal suo solito tempo vettoriale, iniziò a muoversi liberamente dal suo presente, sia nel passato che nel futuro".

Questo divertente tour per i rappresentanti delle famiglie ricche e nobili italiane è stato organizzato da Sanetti.

106 passeggeri hanno osservato con interesse i luoghi d'interesse che circondano il nuovo tratto di strada.

Poche ore dopo il treno era già in Lombardia. Ecco lo stesso tunnel più avanti.

La composizione è entrata. Ma d'altra parte, non si è mai fatto vedere.

Secondo loro, l'area intorno al treno è stata improvvisamente ricoperta da una nebbia bianco latte. Mentre si avvicinava al tunnel, si è addensato e si è trasformato in un liquido viscoso. I passeggeri sono stati presi da una paura selvaggia e sono saltati fuori in movimento - fortunatamente erano nel vestibolo dell'auto. Il resto dei passeggeri chiaramente non ha avuto il tempo di seguire l'esempio. Le vittime soffrivano per molto tempo di disturbi mentali causati da un forte stress, ma gradualmente sono tornate alla normalità. Il treno non è mai arrivato...

Spaventate dal precedente, le autorità ferroviarie italiane hanno deciso di chiudere la galleria al traffico e hanno addirittura bloccato gli ingressi con pietre. E durante la guerra, gli archi del tunnel furono abbattuti da una bomba aerea, seppellendo per sempre questo mistero...

Storia incredibile. Tuttavia, anche tra gli scettici più incalliti, la sua affidabilità non è in dubbio,

poiché tutto ciò che è accaduto ha prove documentali, inclusa la testimonianza di testimoni.

E nei magazzini del museo ferroviario di Milano si conserva ancora un modellino che ricorda una ferrovia per bambini: una locomotiva a orologeria con tre carrozze, rotaie, un tunnel in miniatura.

Un tempo, con l'aiuto di questo giocattolo, gli ingegneri hanno cercato di simulare le circostanze in cui la composizione è scomparsa. Tuttavia, non sono riusciti a trovare nulla di concreto ...

Sembrerebbe che la scomparsa di un intero treno e di più di cento ricchi e influenti italiani

non poteva che suscitare un forte clamore pubblico. Tuttavia, contrariamente alle aspettative, la storia non è stata ampiamente diffusa.

Ma perché?

Lo shock per quello che è successo è stato troppo grande.

Ecco il tunnel. Ecco il treno. Decine di testimoni hanno visto il treno entrare nel tunnel, ma non si sono presentati all'uscita. Non è all'interno del tunnel... Un punto cieco della coscienza...

Ci sono prove che Lincoln fosse ancora nell'Illinois, proprio all'inizio del suo carriera politica, dopo la morte del suo amato figlio, Willie si interessò allo spirito. È possibile che le impressioni ricevute dalle sedute spiritiche abbiano influenzato la sua politica. La medium Nettie Coleburn ha affermato che il manifesto di emancipazione era un suo merito. Ha convinto Lincoln in trance CQ per un'ora e mezza che la guerra tra il nord e il sud non sarebbe finita fino a quando non avesse abolito la schiavitù.

Lincoln aveva anche sogni profetici. Poco prima delle elezioni del 1860, vide più volte il suo riflesso biforcuto negli specchi.

Uno dei volti era coperto di un pallore mortale. Quando provi a sbirciare dentro, scompare immediatamente. Mary Todd, la moglie del presidente, ha interpretato questo come un segno che sarebbe stato eletto per un secondo mandato, ma non sarebbe sopravvissuto fino alla scadenza.

Dieci giorni prima del tentativo di omicidio, Lincoln fece un sogno profetico e lo scrisse nel suo diario. Sentendo i singhiozzi soffocati di molte persone, si alzò dal letto, scese le scale, attraversò la suite delle stanze.

E lungo la strada non ha incontrato una sola anima vivente. Dappertutto si sentivano solo suoni tristi. Lincoln raggiunse gli East Apartments, dove c'era un carro funebre, circondato da una guardia d'onore.

"Chi è morto alla Casa Bianca?" chiese a uno dei soldati. "Presidente," rispose.

La sera prima dell'assassinio, Lincoln disse ai membri del suo gabinetto di aver sognato di essere assassinato. Al mattino, ha detto alla sua guardia del corpo, W. G. Crook, che aveva sognato per tre notti di seguito che sarebbe stato ucciso, e invece del solito "buongiorno", ha detto "arrivederci" a Crook.

Quello che accadde quella sera si sa.

Il treno funebre portò il corpo di Lincoln a casa a Springfield, Illinois, per essere sepolto. Si dice che da allora ogni anno ad aprile, nel giorno dell'assassinio del presidente, il fantasma del treno funebre si muova lungo i binari da Washington all'Illinois. Tuttavia, non raggiunge mai la sua destinazione. Lungo la strada, tutti gli orologi si fermano, da quelli da tasca a quelli da pavimento, e quando riprendono, sono in ritardo di 5-8 minuti.

Il fantasma di Lincoln sta ancora perseguitando la Casa Bianca. Fu visto per la prima volta da Grace Coolidge, moglie del presidente Calvin Coolidge (1923-1929). E prima ancora, alcuni dipendenti hanno sentito i passi di Lincoln al secondo piano. Dopo Grace, è stato spesso visto in piedi alla finestra dello Studio Ovale. Una volta un fantasma bussò alla porta e spaventò a morte la regina Guglielmina dei Paesi Bassi, in visita a Franklin D. Roosevelt.

Eleanor Roosevelt sentì solo la presenza di Lincoln, ma non lo vide. A volte il cane dei Roosevelt, Fala, abbaiava improvvisamente senza una ragione apparente. Il presidente Harry Truman, che visse alla Casa Bianca dal 1945 al 1952, è sicuro di aver sentito i passi di un fantasma. Maureen, la figlia di Ronald Reagan, ha visto Lincoln nella sua ex camera da letto.

I passi di Lincoln si sentono anche nel suo luogo di sepoltura a Springfield. Si dice che questa tomba sia vuota.

PASSAGGIO A ZAVALINA

Questo caso è stato dimenticato per molto tempo - per 80 anni. E, forse, non si sarebbero mai più ricordati, se non per un insieme di circostanze...

Nel numero del quotidiano "Glory of Sebastopol" del 12 agosto 1992 è stato pubblicato un articolo "Treno fantasma sulle strade dell'Ucraina". Si parlava di un treno misterioso, che di tanto in tanto, come dal nulla, compariva a un passaggio a livello nei pressi del villaggio di Zavalchi, nella regione di Poltava.

"Un fantasma di tre auto è apparso all'incrocio dell'ufficiale di servizio Elena Spiri-donovna Chebrets ...

Il treno con le tendine ben chiuse, le porte aperte e la cabina di guida vuota si muoveva in modo assolutamente silenzioso, schiacciando i polli che camminavano lungo il telo.

Di fronte a lui, i ferrovieri ucraini si fanno la croce superstiziosa. Non rispetta gli orari, non si ferma a ... ... stazioni e semafori, non prende passeggeri. Appare dal nulla e, come dice la leggenda, va dritto all'inferno...

L'Ucraina abbonda di ogni sorta di anomalie e misteri non meno di qualsiasi altro paese al mondo. È solo che non sono sempre fissi e portati all'attenzione del grande pubblico, il che ci fa sembrare che tutto ciò che interessa si trovi sicuramente solo all'estero.

Una di queste anomalie è un treno fantasma che compare di tanto in tanto sulle ferrovie ucraine, principalmente nella regione di Poltava.

Se il diavolo guida davvero il treno, allora gli sono piaciute chiaramente le steppe di Poltava, poiché negli ultimi 13 anni è apparso abbastanza spesso lì.

Tuttavia, il primo tentativo di studiare questo enigma si è concluso tragicamente. Un certo Vasily Leshchaty, che si presentò come "il presidente della commissione per lo studio dei fenomeni anomali presso l'Accademia delle scienze dell'Ucraina, desiderava studiare il treno, come si suol dire, più da vicino. Il 25 settembre 1991, dopo aver atteso la prossima apparizione del fantasma, Leshchaty saltò sulla pedana della carrozza e ... nessuno seppe più nulla del ricercatore ...

È stato Vasily Leshchaty a proporre la versione che

che il treno fantasma è un treno scomparso nel 1911 in Italia e che "in qualche modo è passato nel tempo". Lavorando con i documenti, Leschaty ha scoperto un fatto curioso. Negli anni '40 dell'Ottocento arrivarono a Città del Messico 104 italiani. Nel giro di una settimana sono finiti tutti in un ospedale psichiatrico, poiché affermavano di essere arrivati a Città del Messico da Roma in treno.

Questo caso fu descritto dal famoso psichiatra messicano dell'epoca, José Saxino.

E il 25 settembre 1991, “Leschaty ha aspettato che il prossimo treno si presentasse all'incrocio vicino al villaggio di Zavalichi e, davanti a diversi testimoni, è riuscito a saltare sul binario dell'ultimo vagone.

Nessuno lo vide più. Non ci sono ancora altre persone che vogliono studiare questo fenomeno”…

ANDATO CON IL TEMPO

Apparentemente, il treno fantasma si muove non solo nello spazio, ma anche nel tempo,

poiché in alcuni casi fu visto molto prima di scomparire.

Prendi le sembianze di 104 italiani "pazzi" a Città del Messico negli anni '40 dell'Ottocento...

Il 14 luglio 1911 un trenino composto da tre carrozze lasciò la stazione ferroviaria romana. Stava portando il pubblico a ispezionare un tunnel lungo un chilometro tra le montagne lombarde - una struttura unica per gli standard dell'inizio del XX secolo. Questo divertente tour per rappresentanti di famiglie ricche e nobili italiane è stato organizzato da Sanetti. 106 passeggeri hanno osservato con interesse i luoghi d'interesse che circondano il nuovo tratto di strada. Poche ore dopo il treno era già in Lombardia. Ecco lo stesso tunnel più avanti. La composizione è entrata. Ma d'altra parte, non si è mai fatto vedere.

La polizia e la ferrovia hanno esaminato attentamente il tunnel, ma non hanno trovato alcun segno dell'incidente, né tracce di fuliggine dal fumo della locomotiva sulle volte di pietra.
Ma sono stati trovati due passeggeri del treno scomparso, che erano in stato di shock. Solo dopo qualche tempo sono tornati in sé e sono stati in grado di raccontare cosa era successo.
Secondo loro, l'area intorno al treno è stata improvvisamente ricoperta da una nebbia bianco latte. Mentre si avvicinava al tunnel, si è addensato e si è trasformato in un liquido viscoso. I passeggeri sono stati presi da una paura selvaggia e sono saltati fuori in movimento - fortunatamente erano nel vestibolo dell'auto. Il resto dei passeggeri chiaramente non ha avuto il tempo di seguire l'esempio.
Le vittime soffrivano per molto tempo di disturbi mentali causati da un forte stress, ma gradualmente sono tornate alla normalità. Il treno non è mai arrivato...
Spaventate dal precedente, le autorità ferroviarie italiane hanno deciso di chiudere la galleria al traffico e hanno addirittura bloccato gli ingressi con pietre. E durante la guerra, gli archi del tunnel furono abbattuti da una bomba aerea, seppellendo per sempre questo mistero...
Storia incredibile. Tuttavia, anche gli scettici più incalliti non hanno dubbi sulla sua affidabilità, poiché tutto ciò che è accaduto ha prove documentali, compresa la testimonianza di testimoni.
E nei magazzini del museo ferroviario di Milano si conserva ancora un modellino che ricorda una ferrovia per bambini: una locomotiva a orologeria con tre carrozze, rotaie, un tunnel in miniatura.
Un tempo, con l'aiuto di questo giocattolo, gli ingegneri hanno cercato di simulare le circostanze in cui la composizione è scomparsa. Tuttavia, non sono stati in grado di scoprire nulla di specifico ...
Sembrerebbe che la scomparsa di un intero treno e di più di cento ricchi e influenti italiani non possa non suscitare un forte clamore pubblico. Tuttavia, contrariamente alle aspettative, la storia non è stata ampiamente diffusa.

I giornali locali hanno pubblicato un paio di vaghe note. La stampa mondiale ha dedicato un paio di righe all'incidente. E tutto. La polizia ha consegnato frettolosamente il caso all'archivio e non se ne è più ricordato. Ma perché?

Alcuni pensieri, esperienze o ricordi possono traumatizzare così gravemente la psiche umana da essere costretti a uscire nel subconscio dai meccanismi di difesa della coscienza. Si può dire che in questo luogo si forma un "punto cieco" nella coscienza.

Sembra che la storia del treno scomparso sia diventata un tale "punto". Lo shock per quello che è successo è stato troppo grande. Ecco il tunnel. Ecco il treno. Decine di testimoni hanno visto il treno entrare nel tunnel, ma non si sono presentati all'uscita. Non è all'interno del tunnel... Un punto cieco della coscienza...

PASSAGGIO A ZAVALINA

Questo caso è stato dimenticato per molto tempo - per 80 anni. E, forse, non si sarebbero mai più ricordati, se non per un insieme di circostanze...
Nel numero del quotidiano "Glory of Sebastopol" del 12 agosto 1992 è stato pubblicato un articolo "Treno fantasma sulle strade dell'Ucraina". Si parlava di un treno misterioso, che di tanto in tanto, come dal nulla, compariva a un passaggio a livello nei pressi del villaggio di Zavalchi, nella regione di Poltava.
"Un fantasma di tre vagoni è apparso all'incrocio di Elena Spiridonovna Chebrets in servizio ... Il treno con le tende ben chiuse, le porte aperte e una cabina di guida vuota si muoveva in modo assolutamente silenzioso, schiacciando i polli che camminavano lungo la tela".
Lo studio di questo fenomeno è stato condotto dal presidente della commissione per lo studio dei fenomeni anomali dell'Accademia delle scienze dell'Ucraina Vasily Leshchaty. Fu lui a proporre la versione secondo cui il treno fantasma è un treno scomparso nel 1911 in Italia e "in qualche modo è passato nel tempo".
Lavorando con i documenti, Leschaty ha scoperto un fatto curioso.
Negli anni '40 dell'Ottocento arrivarono a Città del Messico 104 italiani. Nel giro di una settimana sono finiti tutti in un ospedale psichiatrico, poiché affermavano di essere arrivati a Città del Messico da Roma in treno.

Questo caso fu descritto dal famoso psichiatra messicano dell'epoca, José Saxino.
E il 25 settembre 1991, “Leschaty ha aspettato che il prossimo treno si presentasse all'incrocio vicino al villaggio di Zavalichi e, davanti a diversi testimoni, è riuscito a saltare sul binario dell'ultimo vagone. Nessuno lo vide più. Non ci sono ancora altre persone che vogliono studiare questo fenomeno”.

ESPLOSIONE DAL PASSATO

Lo scrittore Nikolai Cherkashin è noto al lettore russo come autore di libri sul mare e sui marinai. Spieghiamo la scelta dell'argomento: il capitano di primo grado Cherkashin è un sottomarino, ha servito nella Flotta del Nord.
Dopo essere andato in pensione, si è laureato con lode alla Facoltà di Filosofia e poi alla scuola di specializzazione dell'Università statale di Mosca.
Per i suoi libri, Cherkashin ha ricevuto i premi del Lenin Komsomol e del Ministero della Difesa dell'URSS ...
Nel 1988, lo scrittore ha lavorato a Sebastopoli: ha raccolto informazioni sulla morte della corazzata Novorossiysk. Questo è uno dei peggiori disastri nella storia della Marina russa, che ha causato la morte di oltre 600 persone.

Nella notte del 29 ottobre 1955, la corazzata "Novorossijsk" esplose nella baia settentrionale di Sebastopoli - l'ex nave italiana "Julius Caesar", ereditata dall'Unione Sovietica nel 1949 come trofeo di guerra. Cosa abbia causato l'esplosione è ancora sconosciuto.

La corazzata si capovolse e affondò davanti a migliaia di cittadini. Cherkashin ha chiesto a tutti coloro che xoTi fosse in qualche modo coinvolto in questo disastro: sia i marinai sopravvissuti, sia coloro che li hanno salvati, sia coloro che hanno assistito alla tragedia dalla riva.

Tra le centinaia di voci nei taccuini di Cherkashin, è stata conservata la storia di Pyotr Ustimenko.
In quella notte di ottobre del 1955, Ustimenko era in servizio a un passaggio a livello nell'area di Baraklava. E all'improvviso ho visto un treno. "Sia la locomotiva che l'intero treno non sono nostri, come quelli prebellici, o forse anche prima"
Il treno apparve dal lato del monte Gasfort, passò lungo il vecchio terrapieno, da cui erano state rimosse da tempo le rotaie, e scomparve in direzione di Sebastopoli. “Come ha fatto ad andare senza binari? Sono persino corso sulla vecchia tela: nessuna traccia, nessun ciuffo d'erba schiacciato. Una dannata cosa. Anche allora ho pensato: non va bene, crea problemi. E sicuramente, al mattino l'intero Balaklava era rumoroso - "Novorossiysk" esplose "...
Cherkashin ha ricordato questo incidente quattro anni dopo, quando si è imbattuto nello stesso numero del quotidiano Slava Sebastopoli con un articolo su un treno fantasma.

Cherkashin ha suggerito: non era questo treno che Ustimenko ha visto al passaggio di Balaklava? Molte somiglianze: una locomotiva a vapore in stile straniero, tre vagoni...

Se un treno fantasma è stato scoperto nel 1991 vicino a Poltava, perché non potrebbe apparire nel 1955 vicino a Balaklava?

PASSEGGIATA NEL VECCHIO CIMITERO

Ma di cosa aveva bisogno il treno fantasma italiano in Ucraina? Nikolai Cherkashin ha espresso una versione inaspettata di questo.

Insieme allo storico locale Yevgeny Venikeev, lo scrittore ha visitato il monte Gasfort. Qui, nel 1855, furono sepolti i soldati italiani morti durante l'assalto a Sebastopoli nella guerra di Crimea. Cento anni dopo, per ordine delle autorità sovietiche, il cimitero fu raso al suolo e la bella cappella fu fatta saltare in aria.

"Chiunque spari al passato con una pistola, il futuro gli sparerà un cannone", dice Cherkashin. - E il candelotto di dinamite, piantato sotto la vecchia cappella, si trasformò in una mostruosa esplosione sotto il fondo del Novorossijsk. Sono completamente convinto della connessione karmica tra questi due eventi... "...

Vagavano sulla sommità pianeggiante di Gasforta tra i frammenti di lastre di marmo. Sul sito delle ex aiuole sono cresciuti i cactus di fico d'India, che molti anni fa furono portati dall'Italia in questo remoto angolo della Crimea dai parenti dei soldati morti.

Venikeev ha detto: “Qui, al campo italiano di Gasfort, gli inglesi costruirono una ferrovia da Balaklava. Poi è stata rimossa. Ma l'argine è rimasto. La diramazione da Balaklava a Sebastopoli passa esattamente lungo il percorso tracciato dagli inglesi”.
Ciò significa che il treno fantasma ha seguito le tracce delle traversine rimosse... Ma perché?

“Prendere le anime dei soldati italiani, turbati dall'esplosione del loro ultimo rifugio? O uno dei 106 passeggeri aveva dei parenti sepolti qui e sono venuti a pagare l'ultimo debito? O forse loro, questi passeggeri perduti, hanno vendicato il cimitero profanato dalla loro prigionia temporanea, hanno interferito nella relazione causale terrena e "Julius Caesar" - "Novorossiysk" sono decollati nell'aria? - suggerì Cherka-shin ...

ANDATO CON IL TEMPO

Più di una volta in altri paesi è apparso un misterioso oggetto somigliante a un treno scomparso in una galleria delle montagne lombarde nel 1911. Lo abbiamo visto anche in Russia. L'ultima apparizione del fantasma è stata notata nel 1986 nel tunnel sotto la Manica.
È interessante notare che tutti i testimoni oculari lo descrivono quasi allo stesso modo: una vecchia locomotiva a vapore, una cabina di guida vuota, tre auto, tutti i finestrini sono ben chiusi con tende e le porte sono aperte in alcuni punti ...
Apparentemente, il treno fantasma si muove non solo nello spazio, ma anche nel tempo, poiché in alcuni casi è stato visto molto prima della sua scomparsa. Prendi le sembianze di 104 italiani "pazzi" a Città del Messico negli anni '40 dell'Ottocento...

Come succede?

L'ipotesi che, insieme alla legge di conservazione della materia e dell'energia, ci sia anche la legge di conservazione del tempo, è stata avanzata da Albert Einstein. Tuttavia, nessuno è ancora riuscito a dimostrarlo - con formule ed equazioni. Ma ci sono versioni interessanti su questo.
Uno di questi, ad esempio, è stato proposto da Nikolai Cherkashin e dal professore associato dell'Università statale di Mosca, candidato alle scienze fisiche e matematiche Ivan Patsey. La versione semplificata si presenta così.
Il tempo non scorre in linea retta. Si "avvolge" a spirale, come un cavo su una bobina, in modo che il passato esista parallelamente al futuro. Ma a volte si verificano "guasti" tra le "svolte", come nell'ingegneria elettrica - cortocircuiti tra le curve. E poi compaiono i "buchi neri" nel campo geocronale della Terra.
Loro, come imbuti di tornado, vagano, si muovono secondo alcune delle loro stesse leggi, attirano persone, oggetti, animali.
La ragione del "cortocircuito" sono le potenti emissioni di energia: terremoti, impatti di grandi meteoriti, esplosioni nucleari ...
Secondo Cherkashin e Patsey, è con l'aiuto dei "buchi neri erranti" che si può spiegare l'aspetto dei mostri Bigfoot e Loch Ness. Nella loro epoca preistorica furono trascinati nel "turbine del tempo" e gettati via ai nostri giorni.

L'aspetto di un UFO rientra anche in questa versione. I navigatori UFO sono i nostri lontani discendenti. I loro dispositivi completamente artificiali ci arrivano attraverso "buchi neri", intenzionalmente o accidentalmente, catturati nello stesso "tornado temporale".
Forse anche i nostri contemporanei cadono nei "buchi". Non muoiono sempre in epoche straniere, ma, adattandosi alla vita lì, diventano geni e indovini. Da Vinci e Nostradamus sono uno di loro?..

IN UNA RETE D'ACCIAIO

Ma - torniamo al treno fantasma. Cherkashin e Patsey erano convinti che qualsiasi trasformazione significativa dello spazio comportasse anomalie temporali. In poche parole, tunnel super lunghi, miniere super profonde, torri super alte cambiano il flusso del tempo, proprio come dighe e canali cambiano il corso dei fiumi.

Le ferrovie sono la più grande costruzione nella storia della civiltà umana. Una gigantesca rete metallica, che intreccia densamente e in modo bizzarro il globo, influenza il campo geofisico naturale della Terra, e quindi i suoi processi cronologici, cioè il corso del tempo...

Ricordiamo ora che tre anni prima della scomparsa del treno in Italia ci fu un potente terremoto con epicentro a Messina. Crepe e fallimenti mostruosi sono sorti non solo all'interno la crosta terrestre, ma anche in campo cronologico.

Si può presumere che il "buco nero errante" si sia concentrato su un gigantesco tunnel di montagna, ed è stato attraverso di esso che il treno "è caduto" rispetto al solito tempo vettoriale. Iniziò a muoversi liberamente dal presente al passato, dal passato al futuro...

Tuttavia, qui, secondo i ricercatori, è necessario tenere conto di un momento del genere: binari, frecce, incroci sono legati a un determinato luogo. Ciò significa che il movimento del treno fantasma è determinato da rigide coordinate spaziali, in altre parole, il binario. Cioè, può apparire solo dove una volta si trovavano le rotaie o dove verranno posate in futuro.
Quindi, vicino a Balaklava, il treno fantasma stava percorrendo il binario del 1855, posato dalle truppe britanniche.
E potrebbe essere arrivato in Messico attraverso la linea ferroviaria, che, a quanto pare, sarà ancora posata nel 21° secolo, collegando l'Asia e l'America con una grande rotta ferroviaria attraverso la Chukotka e l'Alaska.
Un tale progetto è stato considerato all'inizio del secolo. Non ha perso la sua rilevanza nemmeno oggi.
Quindi, dopo aver seguito l'autostrada Chukotka-Alaska, il treno potrebbe emergere sui binari suburbani vicino a Città del Messico e i passeggeri, per qualsiasi motivo, potrebbero lasciarlo.

Secondo i loro sentimenti soggettivi, ciò è accaduto subito dopo che il treno ha lasciato il tunnel.
Così, i passeggeri sono finiti in un ospedale psichiatrico. E la composizione è accelerata. E ora si sta precipitando attraverso continenti ed epoche, spaventando coloro che sono in servizio ai passaggi a livello e gli astanti...

CRANIO FERMO

E un'altra curiosa leggenda è legata al fantasma italiano. Presumibilmente, una cassa di palissandro viaggia in uno dei vagoni del treno fantasma. E al suo interno, su un rivestimento in marocchino nero, riposa il teschio di Gogol...
Qual è la parte di verità in questa leggenda, due ricercatori hanno cercato di scoprire subito. Da parte russa - lo stesso Nikolai Cherkashin, da parte italiana - il giornalista Carlo Vizintini. Ed ecco cosa hanno inventato...
Nel 1931, a Mosca, i resti di famosi russi furono trasferiti dalla necropoli del monastero di San Danilov al cimitero di Novodevichy. Allo stesso tempo, hanno scoperto che il teschio di Gogol era stato rubato dalla bara.
Lo scrittore Vladimir Lydia, che si trovava allora al cimitero, disse: “Non c'era nessun teschio nella tomba. Lo scheletro era racchiuso in una redingote color tabacco ben conservata, dalla quale sporgevano le vertebre cervicali. Sotto la redingote c'è lino con bottoni in osso. Ai piedi - scarpe, anch'esse completamente conservate. Solo il filo che collegava la suola alla punta marciva sulle dita dei piedi, e la pelle si rialzava, esponendo le ossa del piede "...

Ma chi e perché aveva bisogno del teschio di Gogol?

Secondo alcune indiscrezioni, fu rubato nel 1909 per ordine del mercante Alexei Bakhrushin, fanatico del teatro russo. Presumibilmente, ha incitato due guardie della necropoli del monastero a questo atto blasfemo.
Il teschio di Gogol ricevette i dovuti onori: era adornato con una corona d'alloro d'argento e collocato in una cassa in palissandro smaltato foderata di marocchino nero all'interno...

DUE CARTUCCE

Le voci sull'incredibile reliquia di Bakhrushin si diffusero intorno a Mosca e raggiunsero le orecchie del pronipote di Gogol, Yanovsky, un luogotenente della flotta imperiale russa. Questo ufficiale di marina, un uomo molto elevato, venne a Bakhrushin e, mettendo un revolver sul tavolo, disse: “Ci sono due cartucce qui. Uno nel bagagliaio. l'altro è nel tamburo. Quello nel bagagliaio è per te se rifiuti di darmi il teschio di Nikolai Vasilyevich. Quello nel tamburo è per me "...
Bakhrushin non era un uomo timido. Ma considerava comunque bene separarsi da una pericolosa reliquia.

Il tenente Yanovsky portò la bara di palissandro a Sebastopoli, sulla nave dove prestò servizio ...

Nel 1910 gli italiani invitarono i marinai russi all'anniversario degli eventi messiniani. Nel 1908, durante un terremoto, i nostri connazionali salvarono i messinesi dalle macerie delle case crollate e prestarono assistenza medica.
Il tenente Yanovsky sperava di visitare l'ambasciata russa e di tradire il cranio di Gogol in terra d'Italia, che amava, considerando Roma la sua seconda casa. Tuttavia, per una serie di motivi, il viaggio in Italia non ha avuto luogo..

SCHERZO FALLITO

E presto i cacciatorpediniere italiani giunsero a Sebastopoli per raccogliere le ceneri dei generali sardi morti durante l'assedio della città nel 1854-1855 e sepolti sul monte Gasfort.
Il tenente Yanovsky consegnò al comandante di uno dei cacciatorpediniere, il capitano Borghese, una cassa di palissandro e gli chiese di consegnarla al console russo.
Ha promesso di farlo alla prima occasione. Ma a causa delle circostanze, non poteva mantenere le sue promesse. Quello che ha detto in una lettera a Yanovsky.

Incredibilmente, il giornalista Carlo Vizintini è riuscito a trovare questa lettera.
Il marinaio italiano si è scusato e ha spiegato perché non ha ottemperato alla richiesta di Yanovsky. La lettera conteneva una strana frase: "Il destino di un uomo non finisce con la sua vita"...
Nella primavera del 1911 il capitano Borghese si imbarca per lungo tempo. E suo fratello minore, studente all'Università di Roma, partì con un gruppo di amici per un viaggio di piacere in treno - sullo stesso treno che partiva il 14 luglio 1911 dalla stazione di Roma.

Al giovane sembrava noioso ammirare le bellezze fuori dalla finestra e decise di organizzare una sorpresa: portare con sé una custodia in palissandro dall'ufficio di suo fratello, aspettare il momento giusto e mostrarne il contenuto.
Borghese Jr. stava già anticipando l'impressione che avrebbe fatto un teschio ingiallito e sorridente in uno scompartimento buio. Stridore, orrore... Tuttavia, il piano non era destinato a diventare realtà.

"X-Files del 20° secolo" n. 22 2008