Námorná munícia. Lodné hĺbkové nálože a bombardéry Prečo sú hĺbkové nálože nebezpečné pre ponorky

Ponorkový zabijak

Ako už bolo spomenuté v 1. kapitole, torpédoborec sa objavil ako nosič torpédových zbraní, ale čoskoro sa začal používať ako hliadkové a hliadkové plavidlo, ako prieskumník, ako „námorný vyslanec“. A torpédoborec ukončil prvú svetovú vojnu v hodnosti najhoršieho nepriateľa ponoriek.

Torpédoborce boli počas prvej svetovej vojny na čele boja proti ponorkám a svoje ofenzívne kvality – ako lovci ponoriek – aj obranné – ukázali ako obrancovia konvojov. Na konci vojny bola povesť torpédoborca ​​ako protiponorkovej lode dobre potvrdená.

Zároveň je potrebné objasniť tvrdenie, že ponorka sa v modernom torpédoborci stretla s dôstojným nepriateľom, rovnako ako všetky banálne pravdy. Lodiarski inžinieri tvrdo pracovali na zlepšení výkonu ponoriek. Najmenej 10 rokov boli veľmoci, obmedzené obmedzeniami na stavbu povrchových lodí, nútené sústrediť všetko svoje úsilie na vývoj a stavbu ponoriek. Výsledkom bolo, že nemecké ponorky, ako aj spojenecké člny, boli druhou svetovou vojnou výrazne vylepšené a líšili sa od člnov prvej svetovej vojny ešte viac ako moderný Ford zo slávneho modelu T.

Nemecká ponorka postavená v roku 1939 bola silná, hlbokomorská a rýchla. Mohla by dať úder knockoutom. Jej torpéda boli oveľa nebezpečnejšie ako „plechové ryby“ z prvej svetovej vojny. Dojazd sa výrazne zvýšil. Toto bola loď na samom začiatku vojny. Ale postupne sa to stalo ešte rýchlejšie, silnejšie a hlbšie. Loď postavená v roku 1943 bolo veľmi ťažké poškodiť a ešte ťažšie sa potopiť. Toto leto jeden z týchto člnov predstihli americké protiponorkové sily neďaleko Trinidadu. 6 námorných lietadiel, 1 námorná vzducholoď a 1 armádny bombardér prenasledovali loď 17 hodín, kým ju zničili. Moderné ponorky mali veľmi veľkú rezervu odolnosti.

Na druhej strane torpédoborce vstúpili do bitky o Atlantik vybavené pozoruhodnými novými detekčnými systémami. Práve v tejto oblasti získala torpédoborca ​​okamžite rozhodujúcu prevahu nad svojím partnerom v smrtiacej hre na mačku a myš. Nestačí však len nájsť nepriateľa. Treba to zničiť.

Bola potrebná nová protiponorková zbraň. Na rozdrvenie vystuženého odolného trupu člna bola potrebná výbušnina so zvýšenou detonačnou silou. Na zlepšenie presnosti bombardovania boli potrebné hĺbkové nálože so zvýšenou rýchlosťou potápania. Požadované bombardéry a bombardéry, zhodenie série bômb v kratšom čase a zvýšenie hustoty pokrytia. Boli potrebné vylepšené systémy riadenia paľby.

Britské torpédoborce vstúpili do bitky o Atlantik s protiponorkovými hlavicami z obdobia prvej svetovej vojny. Americké torpédoborce z obdobia „ozbrojenej neutrality“ mali rovnakú muníciu. Ale starý spoľahlivý „barel“ v podmienkach bitky o Atlantik nebol dostatočne účinný. Americkí vedci a inžinieri boli požiadaní, aby urýchlene zvýšili dosah hĺbkovej nálože a zlepšili jej dizajn. Americké oddelenie námornej výzbroje ich nenechalo dlho čakať a vyvinulo efektívnu hĺbkovú nálož v tvare slzy.

Potom sa v roku 1942 objavila nová protiponorková zbraň - odpaľovač viachlavňových bômb ježko. Salva na ježka, vystrelená vpred pozdĺž torpédoborca, mala tú výhodu, že pokryla veľkú plochu. Neskôr vznikol menší model bombardéra, nazývaný „pasca na myši“, inštaloval sa na malé lode. Už na konci vojny britskí vedci vytvorili nový bombardér Squid. Tieto vynálezy sa zrodili z núdze a prešli dlhú cestu, kým začali narážať na nemecké lode.

Ale ani starý „sud“ nebol na dôchodku.

Hoci bola nemotorná, mala aj pozitívne vlastnosti, predovšetkým veľkú postavu. A dosť často sa ukázalo, že séria „sudov“ bola pre loď smrteľná.

hĺbkové nálože

Hĺbkové nálože používané americkými torpédoborcami počas druhej svetovej vojny mali veľkosť a tvar ako 25 a 50 galónové palivové sudy. Obsahovali nálože 300 a 600 libier TNT. Na palube lode boli tieto bomby dostatočne bezpečné, ale keď sa rozbuška aktivovala tlakom vody, zmenili sa na smrtiacu strelu. Poistka bomby bola umiestnená v trubici pozdĺž osi valca a bola jednoducho hydrostatom, spúšťaným zvýšením tlaku. Pomocou externých regulátorov bolo možné bombu nastaviť tak, aby explodovala v rôznych hĺbkach.

Na začiatku vojny loď v nebezpečnej oblasti zvyčajne držala svoje bomby nastavené na detonáciu v strednej hĺbke, aby ušetrila čas v prípade prekvapivého útoku. Ale potom sa od toho v záujme zvýšenia bezpečnosti upustilo. Ukázalo sa nebezpečenstvo zasiahnutia ľudí vo vode pri výbuchu bômb, ktoré išli do hĺbky spolu s potápajúcou sa loďou. Potom sa hĺbkové nálože začali držať na zápalnici až do okamihu, keď boli spustené do vody.

Aby sa loď poškodila, bomba ju vôbec nemusela zasiahnuť. Pretože kvapaliny sú prakticky nestlačiteľné, relatívne malá sila aplikovaná na obmedzený objem môže vytvoriť vysoký tlak.

Samozrejme, oceán nemožno považovať za „obmedzený objem“. Ale sila podvodnej explózie sa ľahko prenáša a vytvára vysoké tlaky v malej vzdialenosti od jej stredu. Ak je loď blízko miesta výbuchu, tlak, ktorý vytvára, sa takmer úplne prenesie na trup a takmer rovnomerne po celej jeho ploche. Priamy zásah by bol, samozrejme, vhodnejší, ale nie je potrebný. Výbuch bomby vedľa lode môže zničiť jej trup, spôsobiť veľa netesností a znefunkčniť mechanizmy umiestnené vo vnútri lode.

Samozrejme, že ponorka nebude predstierať, že je stacionárnym cieľom hĺbkovej nálože. Počuje, čo robí lovec na hladine, a predtým, ako bomby padnú, loď urobí všetko pre to, aby sa týmto „darom“ vyhla.

Takéto akcie sa nazývajú „úhybné manévre“. Ponorka ich môže spustiť hneď, ako bude mať podozrenie, že bola objavená. Môže ich použiť v poslednej sekunde, aby sa vyhla už mierenej salve. Aby sa ponorka dostala preč od hĺbkových náloží, mení kurz, rýchlosť, hĺbku, nehybne zamrzne a unáša sa. Dokáže nájsť na dne „líščiu dieru“ a pokojne ležať, pričom vypne všetky mechanizmy, aby predstierala, že je zničená. Dokáže kľukatiť pred lovcami. Ponorka, ktorá funguje v troch rozmeroch, má rovnakú manévrovateľnosť ako lietadlo vo vzduchu.

Lovec ponoriek zvyčajne zhodí bomby na pohybujúci sa cieľ naslepo, pričom cieľ sleduje iba pomocou akustiky. Akustický kontakt je však nespoľahlivý a na krátke vzdialenosti sa stráca. Okrem toho sa ponorka môže pohybovať horizontálne aj vertikálne. A sonar nedokáže určiť presnú hĺbku cieľa. V prvej svetovej vojne nebolo nikdy možné vytvoriť nástroj na presné určenie hĺbky člna, takže veľa útokov skončilo neúspechom kvôli tomu, že poistky bômb boli nastavené príliš hlboko alebo príliš plytko. V podobnej pozícii sa na začiatku druhej svetovej vojny ocitli aj protiponorkové lode.

Samozrejme, najdôležitejším faktorom je rýchlosť, s akou je možné vykonať útok po umiestnení cieľa. Primárne závisí od bombardérov a bombardérov. Veľa však závisí aj od rýchlosti potápania bomby.

Je tiež zrejmé, že o úspechu útoku rozhoduje aj presnosť smeru, ktorým sa zhodená bomba potopí. Staré „sudy“ mali nízku rýchlosť potopenia. Spadli z kormy torpédoborca ​​a začali sa rútiť. Takáto „podvodná akrobacia“ znížila rýchlosť ponorenia bomby a mohla ju odniesť.

Na odstránenie týchto a ďalších nedostatkov inžinieri vytvorili efektívnu hĺbkovú nálož v tvare slzy.

Táto bomba bola navrhnutá ako zbraň so zvýšenou rýchlosťou klesania a vyžadovala sa stabilnejšia podvodná trajektória. To umožnilo zvýšiť presnosť bombardovania v porovnaní so staršími bombami.

Hoďte plechovku guláša do bazéna a sledujte, ako sa rúti. Tiež sa uistíte, že spadne na dno v určitej vzdialenosti od miesta, kde spadol. Teraz hoďte do bazéna predmet v tvare hrušky s rovnakou hmotnosťou. Uvidíte, že sa potápa oveľa rýchlejšie, vždy s ťažkým koncom dole, a spadne presne v mieste, kde spadol.

Je celkom jasné, že kvapkovitá alebo hruškovitá forma hĺbkovej nálože mala jasné výhody oproti vulgárnej hlavni. Preto torpédoborce dostali bomby v tvare kvapky.

Ani jeden čln dlho nevydržal, keď torpédoborec začal hádzať tieto „kvapôčky“. A ak jeden z nich vybuchol pri boku člna, všetko sa okamžite skončilo.

Zariadenia na zhadzovanie bômb

Torpédoborce počas druhej svetovej vojny používali tri typy zariadení na zhadzovanie hĺbkových náloží.

Staré hĺbkové nálože sa najskôr zhadzovali podľa najjednoduchšieho princípu: „rozvaliť hlaveň“. Dvojica koľajníc bola inštalovaná šikmo na korme lode. Zdvihnite sud na koľajnice - a nechajte ho rolovať.

Do roku 1918 boli skonštruované bombardéry, ktoré americké torpédoborce používali v druhej svetovej vojne. Toto zariadenie pozostávalo z regálu s hĺbkovými náložami a naklonených koľajníc, z ktorých sa mohli valiť. Hydraulický uzamykací mechanizmus bolo možné ovládať priamo z miesta alebo diaľkovo z mostíka lode. Zámky sa navyše dali ovládať ručne, bez akejkoľvek hydrauliky.

Typicky boli takéto bombardéry inštalované v pároch na korme lode, pričom každý mal samostatné ovládanie. Do výpočtu vystreľovača bômb bol zaradený delostrelecký poddôstojník, ktorý dohliadal na nakladanie bômb a špeciálnym kľúčom nastavoval hĺbku na zápalkách. Zvyčajne tieto nastavenia zadával dôstojník zodpovedný za protiponorkové zbrane, keď loď zaútočila.

Bombardér bol nazvaný "prídavný bombový zhadzovač". Spravidla ich zhadzovali na diaľku z mosta pomocou špeciálneho diaľkového ovládača. Obvykle postup vyzeral takto. Je daný príkaz: "Vynulovať priemernú sériu." To znamenalo: "Zhoďte 6 hĺbkových náloží, 5 sekundový interval, nastavte na 150 stôp, pripravte sa... Tovs!" Potom nasledovali príkazy: „Išiel prvý! Išiel druhý! .. “Muž pri diaľkovom ovládači poslušne odpovedal:” Áno!

Existovalo niekoľko štandardných variantov série. Občas bolo počuť rozkaz: "Pripravte plytkú sériu." Neskôr každá loď vyvinula svoje vlastné štandardné techniky.

Pojem „vrhač bômb“ bol aplikovaný na zariadenie, ktoré vrhalo hĺbkovú nálož cez bok. Tento výraz sa používal aj na označenie bojového stanovišťa, z ktorého bol nabitý odpaľovač a vypálený výstrel. Takéto stanovištia sa zvyčajne nazývali „bombardéry na pravoboku“ a „Bombardéry na ľavom boku“, alebo ešte konkrétnejšie: „Bombardér č. 3“.

Keďže bomby z kormových bombardérov padali iba pozdĺž kurzu lode, na rozšírenie oblasti pokrytia bol potrebný nejaký vrhač. Takto sa objavila „Y-gun“. Bol vytvorený v roku 1918 a mohol hodiť do vody 2 hlbinné nálože. Tvarom tento bombardér pripomínal písmeno „Y“ alebo obrovský prak. Fungovalo to však ako delo, nie ako prak. Hĺbkové nálože boli umiestnené v zásobníku na hlavni bombardéra a vyhodené cez palubu výbuchom špeciálneho náboja.

"Y-gun" umožnil umiestniť bomby napravo a naľavo od línie kurzu v bezpečnej vzdialenosti od lode. Po príchode K-gun sa však stala zastaranou.

Nainštalovaný do roku 1942 na väčšinu amerických torpédoborcov bol bombardér K-gun používaný častejšie ako iné počas bitky proti nacistickým ponorkám. Vážil jednu štvrtinu toľko ako Y-gun a mal jednu krátku, hrubú hlaveň s rýchlouzáverom a pomerne jednoduchým palebným mechanizmom. Bomba bola umiestnená na špeciálnej kolíske, ktorá sedela na konci hlavne K-dela. Keď došlo k výstrelu, "hlaveň" sa dala do letu.

Odpaľovací mechanizmus, namontovaný v zámku bombardéra, umožňoval strieľať buď mechanicky úderníkom alebo elektricky. V mechanizme úderníka sa zostup uskutočnil pomocou špeciálnej šnúry. Elektrická poistka bola aktivovaná kľúčom z lodného mostíka.

"K-delá" boli inštalované v pároch na oboch stranách lode. Zvyčajne boli nastavené tak, ako sa hodili. Ďalšie bombardéry umožnili pokryť veľké územie a zvýšili šance na úspech.

Hoci bombardéry boli vo všeobecnosti považované za doplnok k bombardérom na korme lode, ich použitie si vyžiadalo určitý čas. Séria hĺbkových náloží sa dala zdvihnúť na stojan a odvaliť v priebehu niekoľkých sekúnd. Bombardér bolo potrebné po každom výstrele znova nabiť a po každom výstrele bola do kolísky umiestnená aj hĺbková nálož. Preto sa v prvej polovici roku 1942 objavil „nabíjací stojan“. Toto zariadenie výrazne urýchlilo prebíjanie bombardérov a uľahčilo prácu pri výpočtoch.

Silné vzrušenie prekážalo akýmkoľvek operáciám s „barličkami“ a „kvapkami“. Bombu Mark 7 s hmotnosťou 720 lb a bombu Mark 9 s hmotnosťou 340 lb je ťažké zdvihnúť aj za pokojného počasia a niekoľkonásobne ťažšie na hojdacej palube. Ak by sa bomba posádke vymkla z rúk, následky by mohli byť najnepríjemnejšie. Bomba nevybuchne. Ťažký valec sa však prevalí po palube, zničí všetko, čo mu stojí v ceste, a hrozí, že ochromí ľudí. Ak bomba náhodou spadne cez palubu a poistka nie je nastavená na bezpečnosť, potom môže dôjsť k výbuchu tesne pod bokom, čo poškodí loď.

Aby sa predišlo náhodným výbuchom, väčšina veliteľov torpédoborcov radšej ponechala svoje bomby v bezpečí, kým loď nezaútočila. Nastavenie hĺbky výbuchu sa uskutočnilo v priebehu niekoľkých sekúnd výpočtom bomby alebo uvoľnenia bomby. Ale v každom prípade zostávala možnosť, že loď bude počas bitky potopená. Ak bomby nie sú na bezpečnostnom zámku, vybuchnú, keď loď zmizne pod vodou. Počas rokov vojny sa to stalo niekoľkokrát a takéto výbuchy zabili mnohých námorníkov, ktorí plávali vo vode v blízkosti miesta, kde sa torpédoborec potopil. Tieto bomby boli buď nefunkčné, alebo neboli na zápalke. Klasickými príkladmi sú torpédoborec Hamman pri Midway a torpédoborec Strong na Šalamúnových ostrovoch.

Aj „sudy“ aj „kvapôčky“ mali niekoľko nepríjemných vlastností. Boli ťažké a nemotorné. Pred výstrelom ich bolo treba upraviť. Nedalo sa ich „namieriť na nepriateľa“ s dostatočnou presnosťou. Bolo potrebné vytvoriť pohodlnejšiu bombu na manipuláciu a dizajnéri sa s touto úlohou vyrovnali.

Britskí inžinieri a kapitán 1. hodnosti amerického námorníctva Paul Hammond našli odpoveď v podobe ježka.

Raketomet Hedgehog

Začiatkom roku 1942 mal kapitán 1. hodnosti Hammond, ktorý slúžil v kancelárii námorného atašé v Londýne, možnosť zoznámiť sa s novým modelom protiponorkových zbraní. Táto inštalácia využívala zásadne nový spôsob hádzania hĺbkových náloží. Pozostával z oceľovej vaničky, v ktorej boli inštalované 4 rady ihlovitých tyčí. Odtiaľ pochádza jeho názov: "ježko" - "ježko". V skutočnosti to bol raketomet, ktorý však odpaľoval nezvyčajné rakety.

Inštalácia vystrelila 24 nábojov na značnú vzdialenosť. Tieto náboje boli nasadené na čapy bombardéra a nabíjanie inštalácie bolo veľmi jednoduché. K výbuchu bomby došlo pri kontakte s cieľom, ako pri bežnom delostreleckom granáte. Bomby hodené do vody sa veľmi rýchlo potopili ako kŕdeľ oceľových barakúd, oceľových barakúd so smrteľným uhryznutím.

Bomba ježka si vyžadovala priamy zásah ponorky, aby vybuchla. Nemala obrovskú výbušnú nálož, ako bežná „hlaveň“. Jeho ničivý účinok pri dopade však nebol o nič menší ako delostrelecký granát. To, že bomba vybuchla len pri priamom zásahu, bolo v jednom ohľade skôr výhodou ako nevýhodou. Obyčajná hĺbková nálož vybuchla vo vopred určenej hĺbke a lovci hore nemali ako vedieť, či zasiahla býčie oko alebo explodovala míľu od cieľa. Ale výbuch bomby Hedgehog znamenal zásah, až na to, že v plytkej vode bomba vybuchla a narazila na dno. V tomto prípade neistota pretrvávala, no na otvorenom oceáne výbuch povedal torpédoborcovi, že cieľ bol zasiahnutý. A to znamenalo, že loď bola vážne poškodená.

Kapitán 1. hodnosti Hammond sa okamžite stal nadšencom pre novú zbraň. Z Anglicka bola vzorka „ježka“ odoslaná do Spojených štátov amerických. Nezvyčajný odpaľovač bômb s úderníkmi a raketovými bombami bol vytvorený v najprísnejšom utajení. Bol inštalovaný na palube sprievodných lodí tajne, ako keby tam ukladali kontraband. Po prvých testoch na amerických torpédoborcoch bola nová zbraň vysoko ocenená. Nakoniec sa začal vo veľkom inštalovať na fregaty a sprievodné torpédoborce.

Výbuch bomby s priamym zásahom nebol jedinou výhodou ježka. Mal aj cennejšiu vlastnosť. Keďže projektily ježka boli vrhané dopredu pozdĺž kurzu lode, zbraň mohla byť použitá skôr, ako sa stratil akustický kontakt s ponorkou. Inými slovami, protiponorková loď sledovala čln streľbou z „ježka“, teda nie naslepo, ako pri použití bežných hĺbkových náloží. Pri mierení odpaľovača bômb bolo možné do určitej miery zohľadniť chyby, ktoré spôsobuje manévrovanie lode, nakláňanie a ďalšie faktory.

Ťažký viachlavňový bombardér poskytoval príliš silný návrat, a preto nebol vhodný na inštaláciu na malé lode. Preto vznikla malá vzorka, ktorá odpálila 6 bômb. Táto zbraň sa nazývala „pasca na myši“.

Na testovanie boli na niekoľkých torpédoborcoch nainštalované „pasce na myši“. Po získaní pozitívnych výsledkov sa tieto bombardéry začali inštalovať na rôzne protiponorkové lode, vrátane lodí s malou tonážou. Pasca na myši mohla tvrdo zasiahnuť, pretože jej 65-librová torpexová bomba obsahovala toľko výbušniny ako bomba Hedgehog. Ale hoci Briti používali „pascu na myši“ s veľkým úspechom, americké lode ju používali oveľa menej často. Pokiaľ je známe, do americkej pasce na myši nespadla ani jedna ponorka.

Ale "ježka" často používali pátracie a úderné skupiny. V Pacifiku sa medzi posádkami torpédoborcov tešil ešte väčšej obľube, za čo zrejme mohol stav mora a počasie.

Inštalácie strieľajúce vpred pozdĺž kurzu lode neviedli k smrti konvenčných hĺbkových náloží. Počas celej vojny z palúb torpédoborcov pravidelne lietali do vody „sudy“ a „kvapôčky“. Americké torpédoborce nemali „ježkov“, prúdové bombardéry boli inštalované na sprievodných torpédoborcoch a fregatách, ktoré sa objavili uprostred vojny. Ich projektily mohli spôsobiť smrteľné bodnutie, ale museli zasiahnuť svoj cieľ. Zároveň k požadovanému výsledku viedlo aj prasknutie konvenčnej hĺbkovej nálože, dokonca aj v určitej vzdialenosti od trupu lode. Okrem salvy na ježka sa často používali aj bežné hĺbkové nálože. Museli dokončiť poškodenú loď alebo získať loď, ktorá klesla príliš hlboko. Na odpálenie vo veľkej hĺbke bola potrebná ťažká hĺbková nálož, ak situácia nedovoľovala použiť ježka.

Pri použití hĺbkových náloží a ježkov vznikol rovnaký problém ako pri klasickej delostreleckej paľbe – mierenie. Bolo potrebné nájsť loď a zistiť jej polohu. Po nečakaných a zdrvujúcich úspechoch ponoriek v roku 1914 vynaložili Briti maximálne úsilie na vytvorenie nástroja schopného odhaliť ponorenú ponorku. V dôsledku toho vznikol hydrofón - citlivý akustický prijímač, ktorý dokázal rozpoznať hluk vytváraný pohybujúcou sa ponorkou. Hydrofón zabudovaný do dna lode prenášal na operátora hluk vrtúľ lode a udával jej všeobecný smer. Prvýkrát, keď bola ponorka detekovaná hydrofónom, sa zrejme stalo 23. apríla 1916, keď UC-3 zachytený v protiponorkovej sieti vystopovala a zničila povrchová loď.

V roku 1916 americké námorníctvo vyvinulo a začalo inštalovať na svoje lode „odpočúvacie zariadenie“ SC, podobné britskému hydrofónu. Do konca prvej svetovej vojny takéto zariadenie vo veľkej miere používali spojenecké protiponorkové lode a vďaka vylepšeniam sa stalo veľmi citlivým. V obave z odhalenia by ponorka mohla nakrátko vypnúť motory alebo ležať úplne nehybne na morskom dne. Ale hydrofón dokázal zachytiť ten najslabší zvuk – dokonca aj slabé bzučanie motora gyrokompasu.

Hydrofón mal však aj značné nevýhody. V prvom rade vnímal hluk vrtúľ všetkých lodí v okolí, a nielen ponorky. Čím vyššie boli jeho akustické vlastnosti, tým viac hluku dostával. Operátor SC zariadenia nedokázal vyladiť cudzí hluk. Slúchadlá neustále počuli šušťanie a praskanie, takže bolo potrebné mať ostrý sluch a vedieť rozlíšiť zvuky.

Hoci hydrofón udával ponorke všeobecný smer, neurčoval vzdialenosť. Na konci prvej svetovej vojny sa lovci ponoriek naďalej stretávali s problémom určenia vzdialenosti, od ktorej závisela presnosť priblíženia lode k cieľu. Hydrofón preto nevyriešil všetky problémy. Skúsenému operátorovi sa podarilo rozpoznať loď pod vodou a naznačiť jej približný smer. Nevedel však určiť vzdialenosť k člnu.

Medzi vojnami pokrok v elektronike umožnil prekonať niektoré nedostatky hydrofónu. Britské a americké námorníctvo vytvorilo zariadenie schopné merať vzdialenosť k ponorenej lodi. Toto vysokofrekvenčné elektronické zariadenie fungovalo na princípe echolokácie. Briti to nazývali asdic a Američania to nazývali sonar.

Opis elektroniky sonaru by bol príliš komplikovaný, takže nebudeme zachádzať do detailov „ako“ sa to deje, ale len stručne načrtneme „čo“ sa deje. Sonar je umiestnený v aerodynamickom kontajneri pod dnom lode. Operátor ho môže použiť dvoma spôsobmi: buď len počúvať zvuky, aby zachytil zvuk vrtúľ alebo vnútorných mechanizmov lode, alebo použiť echolokáciu na lokalizáciu lode a meranie vzdialenosti k nej. Obe metódy sú založené na zákonoch hydroakustiky. Počúvať znamená len počúvať. Operátor sonaru počúva všetky podvodné zvuky a snaží sa medzi nimi rozlíšiť tie, ktoré ponorka vydáva. Určiť vzdialenosť a smer je o niečo zložitejšie.

Echolokácia je proces určovania azimutu a vzdialenosti k podvodnému objektu vyslaním smerového zvukového signálu a prijatím odrazenej ozveny pomocou smerového zariadenia na snímanie zvuku. V tomto prípade operátor sonaru vyšle do vody ostrý lúč zvukových impulzov – vysoký „ding“. Podobne ako rádiová vlna, aj akustický signál môže prejsť vodou niekoľko kilometrov, kým narazí na nejakú prekážku. Akustický signál, ktorý má špeciálne vlastnosti, sa odráža od predmetu, na ktorý narazíte. V dôsledku toho sa tento „ding“ zmení na gumenú guľu, ktorá sa po odraze od cieľa vráti k tomu, kto ju hodil. Časový interval do návratu signálu (echa) udáva vzdialenosť k cieľu a trajektória udáva smer k cieľu.

Okrem toho akustický signál odrazený od pohybujúceho sa objektu mení svoju frekvenciu (Dopplerov jav). To môže operátorovi povedať o povahe pohybov cieľa. Podľa veľkosti zmeny frekvencie skúsený sonar vždy určí, či ide o pohybujúcu sa loď, nehybné trosky, ponorku alebo veľrybu.

S príchodom sonaru si mnohí optimisti mysleli, že ponorka stratila svoj neviditeľný plášť. Každá protiponorková loď vybavená sonarom mohla sedieť na chvoste člna. Potom už zostávalo len naplniť ho hĺbkovými náložami.

Opäť sa ukázalo, že optimizmus je prehnaný. Dönitzove ponorky sa pokúšali oklamať sonar pomocou atrapy náplní „Pillenwerfer“, špeciálnych chemických náplní, ktoré vytvárajú oblak vzduchových bublín, ktoré odrážajú akustický signál. Tento simulátor však nevytvoril Dopplerov efekt a skúsení operátori sa čoskoro naučili rozlišovať medzi skutočnými a falošnými podvodnými cieľmi. Vzduchové bubliny teda nepomohli. Navyše akustike pri určovaní vzdialenosti skôr pomáhali, ako rušili.

Práca so sonarom však vyžadovala, aby operátor rýchlo navigoval v kakofónii zvukov zachytených akustickými prijímačmi a bol schopný identifikovať ozveny. Zvládol to len veľmi dobre trénovaný človek. A iba dobre vycvičení dôstojníci mohli získané informácie využiť tým najlepším možným spôsobom.

Ako už bolo spomenuté, nebolo možné neustále udržiavať akustický kontakt. Napríklad torpédoborec mohol nadviazať kontakt o 10:15, stratiť ho o 10:16, obnoviť ho o 10:30, vydržať do 10:45 a znova prehrať a zaútočiť, keď sa vzdialenosť zmenšila na 100 yardov. Navyše hukot výbuchov hĺbkových náloží dočasne ohlušil prijímače a nimi vytvorené vodné víry pomohli ponorke uniknúť. Za takýchto podmienok by sa kontakt mohol úplne stratiť.

Morská voda pozostáva z vrstiev rôznej hustoty. Tieto výkyvy hustoty sú spôsobené najmä teplotnými zmenami (voda má tendenciu byť teplejšia na povrchu ako v hĺbke) alebo rôznymi úrovňami slanosti. Ponorka sa môže vyhnúť detekcii sonarom, ak sa ukryje pod vrstvou hustejšej vody. Na rozhraní vrstiev dochádza k lomu a odrazu akustického signálu a lúč ide do strany. Čln navyše dokáže pomocou vlastného sonaru odhaliť na povrchu lode, ktorá ho loví.

Nie vždy sa preto hra na mačku a myš končí v prospech poľovníka. A ponorka po príchode sonaru vôbec nie je zastaraná.

Pokusy so sonarom sa začali na amerických torpédoborcoch už v roku 1934. Toto zariadenie bolo nainštalované na lodiach DEM-20 kapitána 2. hodnosti J. K. Jonesa. Torpédoborce Raburn, Waters, Talbot a Dent, ako aj 2 ponorky, boli prvými americkými loďami, ktoré dostali sonar. Keď začala byť situácia v Európe hrozivá, flotila sa rozhodla uviesť do prevádzky staré štvorrúrkové lode a vybaviť ich sonarmi na použitie ako protiponorkové lode. Do septembra 1939 dostalo sonar asi 60 torpédoborcov amerického námorníctva. V tom istom období flotila otvorila prvú školu hydroakustiky.

Hydroakustické školy

V roku 1939 bola v San Diegu založená hydroakustická škola West Coast. Začiatok bol veľmi skromný. Škola dostala pár torpédoborcov DEM-20 so sídlom v San Diegu. Mali predviesť fungovanie sonaru a naučiť ho používať. No postupne sa škola v San Diegu rozširovala a nakoniec v nej študovalo už 1200 kadetov.

Zároveň bola zriadená škola East Coast School. Otvorili ju na ponorkovej základni v Novom Londýne 15. novembra 1939. Za vedúceho školy bol vymenovaný kapitán 1. hodnosti Richard S. Edwards. Inštruktorom bol starší radista U.E. Braswell. Prvú triedu hydroakustiky tvorilo iba 16 ľudí, ktorí pracovali na 4 štvortrubkových lodiach Atlantickej flotily. Týmito torpédoborcami boli Bernadou, Cole, DuPont a Ellis.

Na jeseň roku 1940 sa škola presťahovala do Key West na Floride, kde počasie a more boli vhodnejšie pre hydroakustiku. Do služby sa vrátil kapitán 1. hodnosti Edwards, ktorý sa stal veliteľom ponorkových síl Atlantickej flotily. Škola v Key West bola otvorená v decembri 1940 a kapitán 2. hodnosti E.G. Jones, veliteľ DEM-54. Táto divízia - torpédoborce "Ruper", "Jacob Jones", "Herbert" a "Dickerson" - zabezpečovala vzdelávací proces.

Key West School a San Diego School pracovali na plný výkon, keď Spojené štáty vstúpili do vojny. V tom čase bolo sonarmi vybavených už 170 amerických torpédoborcov.

Samostatné školiace strediská boli zriadené v Quonsete (Rhode Island), Bermudách, Guantáname, Trinidade, Recife (Brazília). Výcvik prebiehal na amerických torpédoborcoch a iných protiponorkových lodiach, pričom úlohu cieľov zohrávali americké ponorky. Podobné centrá boli otvorené v Pearl Harbor a ďalších základniach tichomorskej flotily.

Škola protiponorkového boja v Miami

Najprv sa im posmešne hovorilo „Flotila kačera Donalda“ – pestrá zbierka veľkých a malých lovcov, ozbrojených jácht a vôbec všetkého, čo mohlo plávať a prenasledovať nepriateľské ponorky. Najprv používali 180-stopových lovcov RCE, ale v roku 1943 sa objavili sprievody torpédoborcov. „Káčer Donald“ naberal svaly.

Medzitým bola v Miami zorganizovaná škola boja proti ponorkám, oficiálne pomenovaná ako Submarine Hunter Training Center. Jej úlohou bolo vycvičiť dôstojníkov a námorníkov pre službu na lodiach flotily káčera Donalda. Keďže tímy lovcov RS a SC boli obsadené záložníkmi, z ktorých mnohí predtým more vôbec nevideli, vyžadovalo si to veľa práce.

Škola bola oficiálne otvorená v Miami 26. marca 1942. 8. apríla kapitán 2. hodnosti E.F. Jej šéfom sa stal McDaniel, veterán torpédoborca, ktorý práve velil torpédoborcu Livermore v severnom Atlantiku. Bol to priemerný učiteľ, ale dokonale poznal všetky vlastnosti „sudov“ a „kvapôčok“.

Do konca roku 1943 školu absolvovalo viac ako 10 000 dôstojníkov a 37 000 námorníkov. Boli vybavené asi 400 malými lovcami SC, 213 veľkými lovcami RS, 200 protiponorkovými loďami iných tried a 285 sprievodnými torpédoborcami. Malí lovci a sprievodné torpédoborce už prenasledovali ponorky. Keď sa začal rok 1944, nikto sa neodvážil zavrčať o „námorníctve kačera Donalda“.

Malé, ľahko vyzbrojené SC boli ľahkými článkami v protiponorkovom bojovom kruhu a len ťažko mohli bojovať s ponorkou na otvorenom priestranstve. Prebrali však ochranu prístavov, hliadkovanie v pobrežných oblastiach, sprevádzanie konvojov. Hoci boli lovci RS len o niečo väčší, aj tak sa im podarilo potopiť niekoľko zaoceánskych ponoriek, na ktoré by mohol byť hrdý každý torpédoborec. A čo eskortné torpédoborce! Priamo z Miami sa vrhli do hustej bitky. Sprievodné torpédoborce boli volantom „vyhľadávacieho a úderného stroja“, ktorý eliminoval podvodnú hrozbu v Atlantiku, Pacifiku a Stredozemnom mori.

Protiponorkové posádky môžu pri pohľade späť spomínať na protiponorkovú školu v Miami s pocitom hrdosti na svoju „alma mater“. Desiatky a stovky námorníkov prešli tréningovým centrom v Biscayne Bay, McDaniel Academy. Tento názov plne spĺňa zásluhy muža, ktorý zmenil škôlku káčera Donalda na protiponorkovú vojnovú akadémiu. Eskorty torpédoborcov vracajúce sa do Miami viackrát niesli na palubách odznaky víťazstva. Jeden z absolventov školy v Miami bol veliteľom eskortného torpédoborca ​​Anglicko. Dokonca aj táto jediná loď, ako uvidíme, by plne ospravedlnila existenciu McDaniel Academy.

Záznamník merania zvuku

Na začiatku vojny Briti vytvorili nové sonarové zariadenie - záznamník zvuku. Záznamník nebol určený na detekciu cieľov. Slúžil skôr na zaznamenanie objavu. Zariadenie bolo umiestnené v kovovej krabici so skleneným vekom a malo rolku milimetrového papiera a malé pero, ktoré sa pohybovalo pozdĺž odvíjacej rolky a zanechávalo stopu. Táto stopa je záznamom ozveny, ktorú sonar prijal.

Zo sklonu vrcholov môže operátor vypočítať rýchlosť priblíženia sa k cieľu. To vám umožní určiť, kedy má loď začať strieľať na loď. Hlavnou hodnotou rekordéra je teda to, že výrazne uľahčuje ovládanie paľby.

Americké námorníctvo dostalo toto veľmi cenné zariadenie od Britov na jeseň roku 1941. Na torpédoborce sprevádzajúce konvoje z Argentíny bolo okamžite nainštalovaných niekoľko rekordérov. Operátori sonarov a dôstojníci protiponorkových lodí zariadenie okamžite ocenili a záznamník bol okamžite uvedený do prevádzky. Kontrakty na výrobu zobcových záznamov boli americkým firmám vystavené 1. februára 1942. Potom boli rekordéry umiestnené na loď spolu so sonarom.

radar vs ponorka

Ako bolo uvedené v predchádzajúcich kapitolách, americké radary boli vyvinuté námorným výskumným laboratóriom pred rokom 1939. Do roku 1940 dostalo radar 6 amerických lodí. Ale v čase útoku na Pearl Harbor bol radar stále vzácnou kuriozitou. Inštalovať ho na lode bola výzva. Antény boli objemné a vybavenie vyžadovalo veľa miesta. Nedostatok operátorov a nedostatok elektronických zariadení. Keď vojna začala, len niekoľko protiponorkových lodí malo radar. V tom čase sa považovalo za normálne zaradiť do sprievodu konvoja jednu loď s radarom.

Zjavná hodnota radaru na detekciu ponoriek ho okamžite postavila na prvé miesto z hľadiska naliehavých opatrení na organizáciu protiponorkovej obrany. Každý torpédoborec, každá stráž, každá protiponorková loď musela byť vybavená „vševidiacim okom“, ktoré dokázalo odhaliť loď vynorenú na hladine cez dážď, hmlu a tmu. Aj keď bola ponorka v pozičnej polohe a postavila jednu kabínu nad vodu, radarový lúč to zachytil a na obrazovke sa objavil charakteristický lesk.

Ako viete, americká loď prvýkrát nadviazala radarový kontakt s ponorkou 19. novembra 1941. Vyznamenal a tým sa zapísal do histórie torpédoborca ​​„Liri“. V tom čase sprevádzal konvoj HX-160.

Do augusta 1942 bola väčšina vojnových lodí Atlantickej flotily vybavená radarom. Toto zariadenie sa objavilo aj na lodiach tichomorskej flotily. Na jeseň roku 1942 sa na lode začal dostávať krátkovlnný radarový model SG, pokročilý model na zisťovanie povrchových cieľov. Vydával jasný a ľahko rozpoznateľný pulz na obrazovke. V roku 1943 bol vytvorený letecký krátkovlnný radar. Ale keďže lietadlo operovalo v spojení s torpédoborcami, všetko, čo pomáhalo pilotovi, pomáhalo aj torpédoborcu. Krátkovlnný radar sa stal prekliatím nemeckých lodí. Nemci použili všetky prostriedky, aby sa pokúsili oklamať pátrací radar. Vypustili balóny, ktoré za sebou ťahali fóliové pásy, aby predstavovali cieľ. Pokúsili sa vytvoriť „neviditeľnú“ ponorku, ktorá by absorbovala radarové lúče. Snažili sa blokovať prácu žiaričov. Nič nefungovalo. Nemecké prijímače nedokázali rozpoznať činnosť radaru s vlnovou dĺžkou 10 cm, radar zachytil aj taký nenápadný predmet, akým je šnorchel. Po vojne veliteľ nemeckej ponorkovej flotily admirál Dönitz uviedol, že jeho člny boli porazené z dvoch dôvodov. Prvým je krátkozrakosť, ktorú ukázal Hitler, ktorý nedokázal poskytnúť nemeckej flotile dostatočný počet ponoriek. Druhým je „predvídavosť“ pátracieho radaru.

Ak bol radar „očami“ protiponorkovej lode, tak sonar bol jej „ušami“. Jeden na detekciu povrchových cieľov, druhý na detekciu podvodných. Obaja poskytli lovcovi dosah a zameranie na cieľ pre zariadenia na riadenie paľby.

Vysokofrekvenčný rádiový zameriavač

Na začiatku vojny kráľovské námorníctvo vyvinulo metódu na určenie približnej polohy nemeckých ponoriek na veľkú vzdialenosť. Princíp bol mimoriadne jednoduchý. Zachyťte vysielanie ponorky a potom ju lokalizujte porovnaním ložísk z dvoch pobrežných staníc.

Každý rádioamatér je oboznámený s fungovaním slučky zameriavača, pomocou ktorej sa malé lode a jachty zameriavajú na pobrežné stanice. Briti to jednoducho obrátili naruby umiestnením zameriavačov na pobrežie a začali zachytávať rádiové prenosy z ponoriek na mori. Lode si zvyčajne medzi sebou prenášali rôzne informácie, takže vysokofrekvenčné zameriavače mohli tieto prenosy zachytiť.

Vysokofrekvenčné zameriavače (HF / DF alebo "Huff-Duff") neprijali zachytené správy. Jednoducho lokalizovali pracovnú stanicu. Odosielateľ správy by mohol byť uprostred Atlantiku alebo v Karibiku. 10 minút po odoslaní rádiogramu sa loď mohla ponoriť a zamieriť do inej oblasti. Kým sa však loď pohybovala z jedného miesta na druhé a vynorila sa na hladinu, aby vysielala rádiové správy, systém zameriavača mohol určiť jej kurz a sledovať ho deň čo deň.

Loď na otvorenom oceáne zvyčajne nevisí bezcieľne. Starostlivé sledovanie DF môže pomôcť určiť, či mieri na západ z Dánskeho prielivu smerom k Halifaxu alebo sa otáča na juh smerom k Bermudám. Intenzívna rádiová komunikácia z nemeckých člnov v určitej oblasti viedla operátorov zameriavacích staníc k predpokladu, že sa tu zhromažďuje „vlčia svorka“, možno za účelom doplnenia zásob paliva. Tieto informácie sa prenášali z okrajových staníc na centrálnu, kde špeciálne vyškolený personál sledoval lode nachádzajúce sa v oblasti alebo sledujúce určitý smer. Na druhej strane boli tieto informácie odovzdané protiponorkovým silám na mori. Lode boli poslané zachytiť „vlčie svorky“ alebo jednotlivé člny.

Ale ak rádiové zameriavače dokážu dať pätku na veľkú vzdialenosť, tak prečo tento systém nevylepšiť a nezačať zameriavať na krátke vzdialenosti? Prečo nenainštalovať vysokofrekvenčné zameriavače na lode na mori, aby zachytili rádiové vysielanie lodí a určili polohu tých, ktoré sú v blízkosti? Tým by sa predišlo strate času pri prenose informácií z brehu.

Vidiac prácu zameriavačov na kanadských lodiach, kapitán 1. hodnosti P.R. Heineman, ktorý práve prevzal velenie eskortnej skupiny, okamžite odporučil nainštalovať zameriavače aj na americké lode.

Začiatkom jesene boli na hliadkových člnoch pobrežnej stráže Spencer a Campbell nainštalované vysokofrekvenčné zameriavače. Krátko nato bol na torpédoborec Endicott nainštalovaný zameriavač. Neskôr spravidla 2 alebo 3 torpédoborce z každej letky dostali vysokofrekvenčné zameriavače.

Ďalším prostriedkom na odhaľovanie člnov protiponorkovými silami sa stali zameriavače. Smerový zameriavač umožnil konvoju vopred zmeniť kurz, aby obišiel oblasť koncentrácie ponoriek. Údaje z pobrežných smerových staníc pomáhali vyhľadávať a štrajkovať skupiny na lov nepriateľských lodí.

Keď smerový systém začal prinášať ovocie, nemecké člny začali udržiavať rádiové ticho. Aby však mohli organizovať akcie „vlčej svorky“, boli nútení vysielať pomerne často. Člny museli tiež prenášať informácie na breh: hlásenia veliteľstvu, potvrdenia prijatých príkazov, správy o ich súradniciach. Ponorka nemohla byť po celý čas ticho, inak by sa Doenitz rozhodla, že je mŕtva.

Veľmi často to bol prípad, keď americké torpédoborce konali na základe informácií získaných od zameriavačov.

Oddelenie protiponorkového boja

Začiatkom februára 1942 sa v lodenici v Bostone zhromaždila skupina dôstojníkov torpédoborcov a ďalších osôb spojených s protiponorkovým bojom. Výsledkom tohto stretnutia bolo vytvorenie protiponorkového bojového oddelenia na veliteľstve Atlantickej flotily, ktoré študovalo metódy a prostriedky boja proti nemeckým ponorkám a školilo inštruktorov pre hydroakustiku Atlantickej flotily.

Protiponorkové bojové oddelenie vytvorené v Bostone začalo fungovať 2. marca 1942 pod vedením kapitána 1. hodnosti W.D. Pekár. S Bakerovým oddelením spolupracovala Anti-Submarine Warfare Research Group (ASWORG). Pozostávala z najlepších civilných vedcov a učiteľov, ktorí mali zbierať a analyzovať všetky informácie súvisiace s protiponorkovým bojom, vytvárať nové vybavenie, vyvíjať nové metódy na sledovanie, útočenie a ničenie ponoriek.

Do tej doby sa protiponorkový boj viedol, ako sa hovorí, dotykom. Protiponorkové lode na mori nepoznali štandardné techniky. Nebola sformulovaná žiadna doktrína protiponorkových operácií. Skúsenosti získané v boji proti ponorkám počas bitky o Atlantik neboli podrobne preskúmané ani zovšeobecnené.

Oddelenie kapitána 1. hodnosti Baker a ASWORG sa pokúsili túto situáciu napraviť. Začal sa zber a analýza štatistík. Zostavili sa napríklad tabuľky hitov a nezdarov. Študoval sa vplyv hĺbkových náloží. Koľko bômb Mark 6 je potrebných na zničenie lode? Ktorá séria bômb je najúčinnejšia? Použitie radaru a sonaru bolo revidované. Taktika torpédoborcov bola zvažovaná „pod drobnohľadom“. Aké akcie sú najúčinnejšie? Aké sú šance, že torpédoborec za určitých podmienok zničí ponorku?

V protiponorkovej vojne je vždy neznámy faktor, ktorý je dôsledkom straty kontaktu na vzdialenosť 200 až 600 yardov. Hĺbka ponoru člna sa tiež nedá presne určiť. Bakerovi dôstojníci a vedci pracovali dňom i nocou, aby minimalizovali vplyv týchto neznámych, alebo aspoň nahradili predpoklady primerane presnými odhadmi.

Vedci spolupracujúci s oddelením protiponorkového boja preto neanalyzovali len fakty. Zdokonalili metódy zaobchádzania s ponorkami. Analytici a matematici v ASWORG vyvinuli metódy na obnovenie kontaktu s ponorkou. Navrhli najefektívnejšie možnosti pre sériu hĺbkových náloží: kde, koľko kusov a do akej hĺbky. Nakreslili matematicky podložené možnosti strážnych rozkazov a konvojov: koľko torpédoborcov postaviť do popredia a do akej vzdialenosti od transportov, koľko torpédoborcov má ísť na boky, koľko kryť zadnú časť.

Vedci z ASWORG vytvorili nové nástroje na detekciu a ničenie lodí. Ale predovšetkým zlepšili spôsoby používania zbraní, ktoré už mali.

Taktika torpédoborca ​​(útok)

Americké torpédoborce vybavené protiponorkovými zbraňami vstúpili do bojov na mori. Ako už bolo spomenuté, torpédoborce eskadry a sprievodné torpédoborce počas druhej svetovej vojny plnili ako protiponorkové lode dvojakú úlohu.

V obrane sa torpédoborce a iné protiponorkové lode používali ako hliadky na stráženie vstupov do prístavov, pobrežných vôd a iných oblastí, kde hrozila podmorská hrozba. Chránili veľké vojnové lode a iné plavidlá pred útokom ponoriek. Táto činnosť dostala všeobecný názov „doprovod“ a „ochrana“.

V ofenzíve boli torpédoborce a iné lode použité na vyhľadávanie, útok a ničenie podvodného nepriateľa. Do tejto kategórie spadali torpédoborce, sprievodné torpédoborce, sprievodné lietadlové lode operujúce v rámci pátracích a úderných skupín.

Takéto všeobecné definície sú vágne, ale napriek tomu poskytujú približnú predstavu o použití torpédoborcov v protiponorkovej vojne a výrazy „obranný“ a „útočný“ sa vzťahujú len na všeobecnú definíciu veľkých operácií. Torpédoborec v sprievode má často rozkaz zaútočiť a zničiť zisteného nepriateľa, teda konať „ofenzívne“. Torpédoborec alebo sprievod torpédoborcov z pátracej a útočnej skupiny môže dostať príkaz strážiť lietadlovú loď, zatiaľ čo jej druhovia hľadajú ponorku. Ale torpédoborce a sprievodné torpédoborce, bez ohľadu na to, aké úlohy plnili, boli vždy pripravené zaútočiť na podvodného nepriateľa.

Je celkom jasné, že protiponorkovú taktiku torpédoborcov do značnej miery určovali taktické úlohy samotnej lode. Po nadviazaní kontaktu s ponorkou by sa torpédoborec z pátracej a údernej skupiny mohol správať úplne inak ako jediný torpédoborec sprevádzajúci poškodený krížnik na základňu.

Velenie síl torpédoborcov flotily vyvinulo množstvo ustanovení pre najtypickejšie situácie. Boli vyvinuté typické schémy a odporúčané určité manévre, ktoré boli viac-menej štandardizované, niečo ako otváracia príručka šachu. Tu je niekoľko príkladov.

Protiponorková loď (nazvime ju torpédoborec) je súčasťou stráže konvoja a nachádza sa pred transportmi. Zrazu nadviaže sonarový kontakt alebo priamo pred sebou vidí prerušovač periskopu. Je jasné, že tento nepriateľ predstavuje vážne nebezpečenstvo pre konvojové lode, ktoré sú niekoľko tisíc metrov za torpédoborcom. Vyžaduje sa naliehavé opatrenie, aby sa zabránilo vypáleniu presnej torpédovej salvy z lode. Preto torpédoborec vyšle varovanie VHF a pokračuje v útoku, aby zabránil člnu dostať sa do pozície salvy a prinútil ho potopiť sa.

Ponorená ponorka nebude môcť použiť periskop na monitorovanie konvoja a na výpočty pre odpálenie torpéd. Nebude môcť zopakovať manévre varovaného konvoja, ktorý náhle zmení kurz a opustí palebnú líniu. Ak by ponorka pred ponorením vystrelila torpédo, takéto naliehavé otočenie konvoja by zachránilo transporty pred zásahom, pretože výpočty sa robili s prihliadnutím na predchádzajúci kurz a rýchlosť konvoja.

Torpédoborec po celú dobu zaujíma pozíciu medzi loďou a konvojom, až kým neustúpi na značnú vzdialenosť. Aby prinútil nepriateľa zostať pod vodou, torpédoborec môže občas zhodiť hĺbkové nálože. Kým je loď v hĺbke, nevidí konvoj a môže ho úplne stratiť. Navyše rýchlosť člna v ponorenej polohe je nízka. Ak sa loď dostane pod vodu a zostane tam dostatočne dlho, nebude schopná dostihnúť povrchové lode.

Keď je konvoj mimo nebezpečenstva, torpédoborec sám alebo s pomocou iných lodí, ak je možné ich oddeliť od zabezpečenia, sa môže pokúsiť podniknúť útočné akcie: zaútočiť a zničiť loď. Ak si situácia vyžaduje opak, vráti sa plnou rýchlosťou do kolóny a zaujme svoje miesto v strážnom poriadku.

Ponorka objavená za konvojom nie je taká nebezpečná, už len preto, že transportéry sa vzďaľujú od torpédovej salvy a nejdú k nej. Snaha dobehnúť konvoj z kormy môže byť oneskorená. Preto, ak udržíte loď pod vodou dostatočne dlho, stratí všetky šance na útok na konvoj. V oboch prípadoch má útok torpédoborca ​​ponorky jediný účel: zahnať nepriateľa, zabrániť mu použiť periskop a vykonať torpédový útok.

Príchod radaru umožnil odhaliť lode na veľkú vzdialenosť. Sonar umožnil sledovať loď v ponorenej polohe. V priebehu vojny sa veľkosť spojeneckých protiponorkových síl zväčšila, zlepšila sa ochrana konvojov a vojnových lodí. Len niekoľkým člnom sa podarilo dostať do strážneho kruhu a uskutočniť prekvapivý torpédový útok. Protiponorkové lode konali podľa vopred stanoveného plánu a snažili sa zničiť nepriateľa. Počas útokov bolo zničených mnoho nemeckých a japonských ponoriek, čím sa skončilo dlhé a tvrdohlavé prenasledovanie.

Ponorky veľmi dobre vedeli, ako sa táto smrteľná hra môže skončiť, a preto vykonávali tie najťažšie manévre a snažili sa odtrhnúť od svojich prenasledovateľov. Ale skoncovať s ponorkou zahnanou do hlbín, keď sa snaží vyhnúť prenasledovaniu, je veľmi, veľmi náročná úloha.

Taktika torpédoborca ​​(prenasledovanie)

Je známe, že zásoby kyslíka v ponorke sú obmedzené a potápači musia dýchať. Obrazne povedané, samotná ponorka musí „dýchať“. V polohe na hladine beží na dieselové motory a v polohe pod vodou na elektromotory. Batérie sa vybíjajú a loď sa musí vynoriť, aby ich znovu nabila pomocou dieselových generátorov. Ak dôjde kyslík alebo sa vybijú batérie, loď bude jednoducho bezmocná. Navyše dlhodobé prenasledovanie môže viesť k nervovému zrúteniu posádky. Preto musí loď pravidelne stúpať na hladinu. Ale tento vzostup môže byť posledný, ak nepriateľ čaká na povrchu so zbraňami pripravenými na streľbu.

Torpédoborce a sprievodné torpédoborce veľmi často používali taktiku prenasledovania, takže posádka ponorenej lode sa začala dusiť a vyčerpávať svoje sily. Dohnaní do extrému budú ponorky nútené vyplávať na hladinu a bojovať na hladine, čo sa však pre ponorku zvyčajne končí katastrofou.

Taktiku prenasledovania môže použiť jedna loď alebo veľká skupina lovcov, ktorí konajú spoločne. Prirodzene, čím viac protiponorkových lodí, tým väčšie sú ich šance na úspech. V druhej svetovej vojne sa však vyskytli prípady, keď čo i len jedna loď úspešne prenasledovala ponorku, kým nebola donútená vyplávať na hladinu a nezničila ju.

Typický prípad použitia takejto taktiky môže začať radarom, ktorý zistí loď na boku konvoja. Kontakt! Niekoľko eskortných torpédoborcov sa pokazí a rúti sa tam. Loď sa potápa a zamrzne. Torpédoborce nadviažu kontakt pomocou sonaru a začne sa lov.

Párty môže začať vytrvalostnou súťažou medzi ponorkou a loďami nad ňou. Potápači si uvedomujú prebiehajúce prenasledovanie, a preto využívajú všetky triky na útek. Pomocou sonaru lovci neúnavne sledujú loď. Musia len sledovať a čakať, kým ju prinútia vynoriť sa na povrch. V tejto hre na mačku a myš je čas na ich strane. Čas a skutočnosť, že ľudia a stroje potrebujú vzduch.

Samozrejme, udržiavanie kontaktu je kľúčom k úspechu s touto taktikou. Lovci musia visieť na chvoste člna. Okrem toho nesmú nechať loď plávať bez povšimnutia. V tomto prípade má šancu uniknúť vysokou rýchlosťou. Preto musia všetky lovecké lode pozorne sledovať horizont. Radar pracuje nepretržite.

Ak ponorka zostala počas dňa pod vodou, po súmraku treba zvýšiť ostražitosť. Prirodzene, loď sa bude snažiť uniknúť svojim prenasledovateľom, pričom ako krytie použije tmu. Na konci 2. svetovej vojny sa objavil šnorchel a nové zariadenia na regeneráciu vzduchu, ktoré oslabili vplyv časového faktora. Väčšinu vojny však loď nemohla byť pod vodou dlhšie ako 50 hodín. Preto by sa taktika prenasledovania mala počítať na základe toho.

Typický príklad: vynorí sa riadená ponorka, aby bojovala s protiponorkovou loďou. Hneď ako sa loď ukáže na hladine, prenasledovateľ uvidí značku na obrazovke radaru a pristúpi bližšie. Vyčerpaní mnohými hodinami strávenými v otrávenom vzduchu, s nervóznymi nervami sa ponorkári ponáhľajú k palubnému delo. Všetky výhody sú v tomto prípade na strane protiponorkovej lode, najmä ak ide o dobre vyzbrojený torpédoborec, sprievodný torpédoborec alebo strážnu loď, ktorá predčí loď rýchlosťou a delostreleckou silou.

Pre ponorky bolo mimoriadne zriedkavé odraziť svojich prenasledovateľov. Stal sa prípad, keď sa loď po dlhom pobyte pod vodou vynorila a ťažko poškodená sa ešte dokázala vyslobodiť, hoci ju prenasledovali 4 lode. Bola to však americká loď „Semon“ (kapitán 2. hodnosti G.K. Nauman) a japonské lode ju prenasledovali.

Sprievod konvojov

Typický oceánsky konvoj pozostával zo 40–70 plavidiel, ktoré nasledovali vo formácii 9–14 brázdiacich stĺpcov. Vzdialenosť medzi stĺpmi bola asi 1000 yardov a intervaly v stĺpci boli asi 600 yardov. Preto je konvoj s 11 kolónami obdĺžnik 5 míľ vpredu a až 1,5 míle do hĺbky, v závislosti od počtu lodí v kolóne. Každý transport dostal číslo v závislosti od jeho miesta v radoch.

Zodpovednosť za udržiavanie disciplíny v konvoji spočíval na komodorovi, ktorý bol zvyčajne na vedúcej lodi stredného stĺpca. Vicekomodor viedol ďalšiu kolónu. Sprievodu velil spravidla veliteľ letky torpédoborcov alebo dôstojník zodpovedajúcej hodnosti. Na jednom z hlavných torpédoborcov zdvíhal vrkoč, aby mal priame vizuálne spojenie s komodorom.

Sprievodné lode tvorili okolo konvoja záves. Miesta lodí v objednávke boli starostlivo vypočítané, aby poskytli najlepšiu ochranu pre transporty.

Na útok na konvoj sa ponorka musela preplížiť cez eskortný kruh a dostať sa dostatočne blízko, aby zaručila zásah torpédom. Ak bola loď mimo závesu, bolo potrebné strieľať náhodne. Ak sprievodné lode pritiahli k transportom, aby utesnili záves, šance lode sa zvýšili, pretože dostala príležitosť priblížiť sa. Na druhej strane, ak by boli strážne lode príliš ďaleko od transportov, čln by mal šancu prekĺznuť medzi nimi. Aby sa minimalizovali šance lode, bezpečnostný príkaz bol vypočítaný pomocou vedeckých metód. Pravdepodobnosť, že loď prekĺzne medzi loďami, by mala byť porovnateľná s pravdepodobnosťou zasiahnutia torpédového výstrelu z veľkej vzdialenosti.

Sprievodné lode neustále vykonávali sonarové vyhľadávanie. Radar sledoval hladinu mora, aby odhalil nepriateľskú loď alebo nájazdníka. Používal sa aj v podmienkach zlej viditeľnosti, aby sa ušetrilo miesto v radoch.

Pohyb obrovskej karavány lodí v hmle, v silných vlnách alebo v noci so zhasnutými svetlami si vyžaduje od všetkých tímov výborný námorný výcvik. Každá obchodná loď má svoje vlastné charakteristiky a zvláštnosti. Rýchlo idúci sa môže dostať dopredu a pomaly idúci zaostávať. Porucha strojového zariadenia môže spôsobiť, že loď opustí svoje miesto v radoch. Ku kolízii môže dôjsť celkom nečakane, najmä ak konvoj urgentne zmení kurz alebo použije protiponorkový cikcak.

Veľké pomaly sa pohybujúce konvoje dostali označenie „S“ od „slow“ – „low-speed“. Zvyčajne sledovali konštantný kurz. Použitie cikcaku bolo často prospešné, ale v pomaly sa pohybujúcich konvojoch to porušilo formáciu a niektoré lode zaostávali. Navyše jeho taktická užitočnosť bola pochybná. "Koľko lodí bolo zachránených úspešným ťahom, koľko bolo zničených neúspešným." Pomaly idúce konvoje preto používali cik-cak alebo sa otáčali „naraz“ len v prípade útoku alebo priameho ohrozenia. A predsa, aby sa vyhol „vlčej svorke“ číhajúcej v zálohe, pomaly sa pohybujúci konvoj sa mohol otočiť o 20-40 stupňov od všeobecného kurzu a nasledovať ho niekoľko hodín.

Pred odchodom na more dostal každý konvoj trasu, ktorá sa potom mohla meniť rozkazmi cez vysielačku. Veliteľ sprievodu mohol tiež svojou právomocou zmeniť smer konvoja, ak usúdil, že si to situácia vyžaduje.

Hlavnú zodpovednosť za prechod konvoja mal veliteľ sprievodu. Jeho skupina mala zabezpečovať obranu transportov. Bol osobne zodpovedný za činnosť strážnych lodí. Veliteľ sprievodu mal právo v rámci určitých limitov meniť zostavu a kurz konvoja. Na rovinu povedané, na pleciach mal poriadny náklad.

Vojskové konvoje patrili do inej kategórie ako práve opísané pomaly sa pohybujúce. Spravidla ich tvorili transportné a pomocné lode námorníctva. Vysokorýchlostné konvoje mali označenie „F“ od „rýchle“ – „vysokorýchlostné“. Nasledovali vyššou rýchlosťou a boli prísne strážení.

Bojové lode a krížniky chránili vojenské konvoje pred útokom povrchových nájazdníkov. Veliteľom sprievodu bol spravidla zadný admirál, veliteľ divízie krížnikov alebo dokonca bojových lodí. Počet eskortných torpédoborcov sa výrazne zvýšil.

Vyšší dôstojník torpédoborcov bol vymenovaný za veliteľa stráže. Hlásil sa veliteľovi sprievodu a bol zodpovedný za činy torpédoborcov.

Niekedy boli ku konvojom pripojené aj sprievodné lietadlové lode. Častejšie sa však „detské deti z lietadlových lodí“ a sprievodné torpédoborce obmedzili na pátracie a úderné skupiny na lov „vlčích svoriek“. Tieto pracovné skupiny však často pôsobili ako krytie konvoja, keď prechádzal oblasťami ich pôsobenia.

Na začiatku vojny neexistovali žiadne sprievodné lietadlové lode a základné lietadlá nedokázali pokryť konvoj na otvorenom oceáne. Keď dorazili, neustále letecké krytie konvojov zmenilo priebeh bitky o Atlantik. Väčšinu vojny však bremeno stráženia konvojov znášali torpédoborce. Stovky lodí a tisíce ton nákladu bezpečne preplávali oceán vďaka účinnej protiponorkovej taktike torpédoborcov, netaktne nazývaných „plecháče“.

Hĺbková nálož je typ námornej zbrane určenej na ničenie nepriateľských ponoriek, ktoré sú v bojovom (ponorom) stave. Tento typ munície je projektil pozostávajúci z odolného kovového puzdra so silnou výbušnou náplňou vo vnútri. Detonácia je spôsobená poistkou, ktorá môže byť spustená rôznymi faktormi: kontaktná poistka sa aktivuje po dopade munície na trup ponorky, bezkontaktná je v určitej vzdialenosti od nej a existujú aj také, ktoré fungujú v určitej hĺbke. Na niektoré strelivo je nainštalovaných niekoľko poistiek naraz. Okrem klasických existujú aj jadrové hĺbkové nálože, ktoré majú výraznú ničivú silu.

Ako nosiče, z ktorých sa táto munícia používa, možno použiť povrchové lode, lietadlá a vrtuľníky.

Tento typ munície sa objavil na samom začiatku prvej svetovej vojny, vynašli ho Briti. Rané hĺbkové nálože mali mimoriadne primitívny dizajn, jednoducho sa zhadzovali v smere lode, no už počas druhej svetovej vojny sa na bombardovanie začali vo veľkom využívať rôzne zariadenia, ktoré sa nazývali bombardéry. Po vojne sa bombardéry s raketovým pohonom objavili v prevádzke námorníctva rôznych krajín, ktoré sú dnes široko používané.

História hĺbkových náloží

Vzhľad prvých bojových ponoriek vydesil námorníkov. Ako môžete bojovať s nepriateľom, ktorého ani nevidíte? Túto zbraň považovali za odpornú a neľudskú, dokonca sa ju pokúsili zakázať, no bez väčšieho úspechu. Rýchly rozvoj ponorkovej flotily viedol k tomu, že začiatkom prvej svetovej vojny sa ponorky zmenili z kuriozity na impozantnú zbraň, ktorá predstavovala stovky potopených lodí. Vzhľad tejto triedy vojnových lodí možno nazvať skutočnou revolúciou v námorných záležitostiach. Námorní velitelia museli tvrdo premýšľať, ako čeliť novej hrozbe vychádzajúcej z hlbín mora. Na to bolo potrebné prísť s novou taktikou a nástrojmi na odhalenie neviditeľného nepriateľa, no hlavne bolo potrebné vytvoriť novú zbraň schopnú zasiahnuť nepriateľa pokrytého mnohometrovou vodou.

A po niekoľkých nie príliš úspešných pokusoch vznikol. V roku 1914 bol britským kráľovským námorníctvom prijatý nový typ munície - hĺbkové nálože.

Je zvláštne, že aj v prvej svetovej vojne sa na boj s ponorkami používali takzvané potápačské granáty. Strieľali sa z obyčajných lodných zbraní a od štandardnej munície sa líšili konkávnou alebo plochou hlavou a špeciálnou zápalnicou, ktorá spôsobila detonáciu s určitým oneskorením. Tvar projektilu neumožnil odraziť sa od hladiny vody a spomalenie spôsobilo výbuch v hĺbke 10-15 metrov. Vtedajšie pokyny predpisovali zahájiť paľbu potápačskými granátmi ihneď po zistení periskopu ponorky... V zásade by takáto taktika mohla byť účinná, problémom však bolo, že delostrelecký granát nesie pomerne malé množstvo výbušniny v porovnaní s hlbinná nálož. Preto je ťažké spôsobiť vážne poškodenie ponorky.

Do konca prvej svetovej vojny sa hĺbkové pumy stali hlavným prostriedkom protiponorkovej obrany. Zdokonaľovanie tejto zbrane pokračovalo aj po jej dokončení.

V Sovietskom zväze boli hĺbkové nálože dlho prakticky ignorované. Až začiatkom 30. rokov boli uvedené do prevádzky dve bomby, ktoré dostali označenie BB-1 a BM-1. V skutočnosti to boli obyčajné sudy naplnené TNT. Poistka hodinového strojčeka teoreticky umožňovala zasiahnuť ponorky v hĺbke až 100 metrov, čo, samozrejme, nestačilo. Tieto hĺbkové nálože boli jednoducho zhodené z kormy alebo z bokov lode. Nie príliš vydarený tvar tejto munície určoval nízku rýchlosť potápania, čo vážne ovplyvňovalo efektivitu bombardovania. V roku 1940 bol vyvinutý prvý domáci bombardér BMB-1. „Strieľal“ bombami BB-1, ku ktorým bola pripevnená špeciálna tyč. Napriek svojmu vzhľadu sa počas vojny bomby častejšie zhadzovali tradičnou metódou, z naklonených koľajníc z kormy alebo z boku lode.

Vojna veľmi rýchlo ukázala slabú účinnosť tejto munície. Ponorky tej doby aktívne využívali potápačské hĺbky viac ako 150 metrov, v ktorých boli sovietske bomby zbytočné. Naši námorníci preto používali najmä muníciu, ktorú ZSSR dostal v rámci Lend-Lease. Aj keď, treba poznamenať, že spojenci nám nedodali najmodernejšie hĺbkové pumy.

V roku 1951 bol sovietskym námorníctvom prijatý beztyčový odpaľovač bômb BMB-2, ktorý mohol odpaľovať bomby BB-1 bez akýchkoľvek zmien v jeho konštrukcii. Bol to mínomet s hlavňou kalibru 433 mm a mohol strieľať na vzdialenosti 40, 80 a 100 metrov. Dosah streľby bol určený uhlami pištole.

Bombardéry BMB-1 a BMB-2 mali jednu vážnu nevýhodu - pomerne nízku rýchlosť streľby, čo výrazne znížilo pravdepodobnosť zasiahnutia nepriateľa. Preto v roku 1949 vznikol bombardér MBU-200. Hlavným prvkom tejto zbrane bola sada vodiacich tyčí (24 kusov), na ktoré boli nasadené hĺbkové nálože B-30, navrhnuté špeciálne pre tento bombardér. Každá z týchto munícií mala 20 kg výbušnú náplň a hnaciu náplň v chvostovej časti. Dostrel bol 200 metrov. Tento bombardér umožnil doslova zasiať určitú oblasť mora bombami.

V roku 1945 bol vytvorený prvý sovietsky prúdový bombardér RBU. Hĺbková nálož poháňaná raketou (RGB), ktorú použil, bola rovnaká BM-1 s koncovým blokom, v ktorom bol umiestnený motor a stabilizátor. Až v roku 1953 dostala RBU novú muníciu.

V nasledujúcich rokoch išiel vývoj tohto typu zbraní zlepšovaním konštrukcie bombardérov, ako aj zvyšovaním účinnosti hĺbkových náloží. Puškari pracovali na zlepšovaní foriem munície, zvyšovaní ich výkonu a vybavovaní novými typmi poistiek. V súčasnosti je ruské námorníctvo vyzbrojené komplexmi Udav-1M, ako aj RBU-6000 Smerch-2 a RBU-1000 Smerch-3. Vo všeobecnosti však treba poznamenať, že bombardéry a hĺbkové nálože sa postupne stávajú minulosťou a nahrádzajú ich presnejšie zbrane, akými sú napríklad navádzané torpéda alebo raketové torpéda.

Aký je účinok hĺbkovej bomby

Ako táto munícia „funguje“? Pôsobenie hĺbkovej bomby je založené na tom, že voda sa však, podobne ako iné kvapaliny, prakticky nestláča, čo znamená, že tlaková vlna sa v nej šíri oveľa lepšie ako vo vzduchu. Sila akéhokoľvek pozemného výbuchu klesá pomerne rýchlo, ako keby ju vzduch pohltil. Vo vode sa pri výbuchu vytvorí oblasť vysokého tlaku, ktorá účinne ničí objekty aj v značnej vzdialenosti od epicentra. Preto na to, aby ponorka spôsobila vážne poškodenie, priamy zásah nie je vôbec potrebný, výbuch hĺbkovej nálože, dokonca aj v určitej vzdialenosti od jej trupu, môže byť pre ponorku smrteľný.

Polomer zničenia závisí od množstva výbušniny v munícii (kalibru). Najvýkonnejšie sú samozrejme jadrové hĺbkové nálože, ktoré sú schopné zničiť ponorku na vzdialenosť tisícov metrov.

Malo by byť zrejmé, že hĺbkové nálože sú mimoriadne nepresné zbrane. Na zničenie ponorky je potrebných niekoľko stoviek takejto munície.

Vlastnosti konštrukcie a použitia hĺbkových náloží

Prvé hĺbkové nálože boli obyčajné sudy naplnené výbušninami. Sudovitá forma bola hlavnou pre tento typ munície po mnoho rokov. Samozrejme, je to veľmi vhodné na bežné zhadzovanie z kormy alebo z boku lode, ale účinnosť takýchto hĺbkových náloží je nízka. Ide o to, že takáto forma je hydrodynamicky nedokonalá. Spôsobuje nielen nízku rýchlosť ponorenia munície, ale núti ju vykonávať aj zložité „kometičky“ vo vode. A ak boli z kormy lode zhodené hĺbkové nálože, tak hneď po ponore boli aj pod vplyvom trysiek z lodných vrtúľ.

Na odhad trajektórie sudovitej hlbinnej nálože vo vode stačí hodiť do bazéna obyčajnú plechovú dózu a uvidíte, ako sa pri klesaní ku dnu „zrúti“. Navyše niet pochýb o tom, že spadne v určitej vzdialenosti od bodu, v ktorom bol spadnutý.

Ponorka nie je nehybný cieľ, navyše neustále manévruje v smere a hĺbke. Preto je rýchlosť ponorenia hĺbkovej nálože jednou z jej hlavných charakteristík. Čím rýchlejšie je strelivo v danej hĺbke, tým vyššia je pravdepodobnosť zasiahnutia nepriateľa. Z tohto dôvodu sú moderné hĺbkové nálože v tvare slzy alebo hrušky, rovnako ako stabilizátory. To všetko zefektívňuje ich pohyby pod vodou, čo výrazne zvyšuje presnosť bombardovania.

Ďalším faktorom, ktorý má zásadný vplyv na účinnosť hĺbkových náloží, je spôsob ich zhadzovania z lode. Samozrejme, bombardovanie sa dá robiť aj jednoduchým zhodením bômb z lode, no táto metóda má vážne nevýhody. V tomto prípade, aby ste efektívne zasiahli cieľ, musíte správne vypočítať kurz lode, aby bomby zaručene zasiahli cieľ. Vrhače bômb rôznych prevedení značne uľahčujú úlohu, pretože umožňujú na krátky čas pokryť vybrané námestie veľkým počtom hĺbkových náloží. Zároveň protiponorková loď nemusí vykonávať zložité manévre, meniť kurz atď.

Vrhačky bômb sa začali objavovať počas prvej svetovej vojny, v nasledujúcich desaťročiach sa neustále zdokonaľovali. V súčasnosti sa používajú prúdové bombardéry, ktoré sa objavili vo výzbroji flotily po druhej svetovej vojne.

Malo by byť zrejmé, že porážka ponorky pomocou hĺbkových náloží je pomerne náročná úloha, ktorá veľmi pripomína hru mačky a myši. Protiponorková loď funguje len na základe akustických údajov, no takýto kontakt je veľmi nespoľahlivá vec, môže sa periodicky stratiť. Prirodzene, ponorka počuje aj to, kde sa loď nachádza a dokonca dokáže určiť aj moment, kedy sa začalo bombardovanie. Potom sa zvyčajne vykonáva úhybný manéver, pomocou ktorého sa ponorky snažia vyhnúť stretnutiu so smrtiacimi „darčekmi“. Ponorka sa vyhýba hĺbkovým pumám, manévruje trojrozmerne, mení kurz, hĺbku, rýchlosť. Môže zamrznúť bez pohybu, ísť cik-cak, alebo si dokonca ľahnúť na zem.

Hlavným prostriedkom na ničenie ponorených ponoriek počas druhej svetovej vojny boli aj naďalej hĺbkové nálože. Väčšina sovietskych hladinových vojnových lodí bola prispôsobená na používanie lodných protiponorkových zbraní, ktoré na začiatku 2. svetovej vojny predstavovali najmä veľké a malé hĺbkové nálože zhadzované z kormy alebo bombardéry BMB-1. V 30. rokoch bola za hlavnú nevýhodu hĺbkových náloží považovaná malá zóna zabíjania, ktorej veľkosť bola daná počtom zhodených bômb. Aby sa zväčšila oblasť ničenia, špeciálna konštrukčná kancelária č. 4 (SKB-4) v Leningradskom delostreleckom závode č. 7 "Arsenal" pomenovaná po. Frunze na čele s vynikajúcim sovietskym dizajnérom B.I. Shavyrin, dostal takticko-technické zadanie na vývoj palubného odpaľovača bômb, ktorý odpaľoval bomby BB-1 na nosník lode. S úplným nedostatkom skúseností s navrhovaním takýchto inštalácií skupina dizajnérov pod vedením B.I. Shavyrina sa s úlohou vyrovnala v rekordnom čase. SKB-4 dostal nákresy bômb BB-1 v júli 1939 a o mesiac neskôr vstúpil do testu prototypový odpaľovač bômb. V novembri 1939 zazneli prvé výstrely z odpaľovača bômb na námornej strelnici NIAP. Továrenské a štátne skúšky boli úspešne zložené v júni - auguste 1940 na minolovka "Stag". Výberová komisia vo svojom závere zaznamenala, že: "Bombardér je prenosný, ľahko ovládateľný a možno ho použiť na lodiach s malou tonážou." Bombardér umožňoval pomocou tyče a podnosu odpaľovať veľké hĺbkové nálože BB-1 na vzdialenosť 40, 80 a 110 m, čím sa zabezpečilo zväčšenie zasiahnutej bombardovacej plochy. V tom istom roku bol sovietskym námorníctvom prijatý sériový bombardér pod označením „BMB-1 Large Marine Bomb Launcher“. Sovietske skladové bombardéry BMB-1 počas Veľkej vlasteneckej vojny sa ukázali najlepším spôsobom v bojových podmienkach, no zároveň sa vo vtedajších spravodajských dokumentoch zistilo, že prítomnosť zásob, ktorých centralizované zásobovanie bojujúce flotily chýbali, čo výrazne bránilo ich použitiu. Takže napríklad v súčasnej zložitej situácii muselo velenie Severnej flotily zorganizovať výrobu drevených tyčí pre bombardéry BMB-1 miestnym priemyslom. Zároveň sa v správach uvádza, že americké beztyčové bombardéry Mk 6 inštalované na fregatách, mínolovkách „AM“ a veľkých lovcoch „BO-1“ (ktoré boli počas vojnových rokov dodávané do ZSSR v rámci Lend-Lease). o niečo komplikovanejšie vo svojom dizajne, ale zároveň oveľa jednoduchšie na používanie. Kvôli obmedzeným zásobám dovážaných hĺbkových náloží však všetky lode Lend-Lease podliehali opätovnému vybaveniu domácimi bombardérmi. Prvý domáci beztyčový odpaľovač bômb BMB-2 („veľký odpaľovač námorných bômb 2“) kalibru 433 mm bol vyvinutý po vojne v SKB-101 („Design Bureau of Mechanical Engineering“) pod vedením B.I. Shavyrin a prijaté sovietskym námorníctvom v roku 1951. Bol určený na streľbu hĺbkových náloží na ponorky a torpéda. Bombardér BMB-2 umožňoval odpaľovať veľké hĺbkové nálože BB-1 a BPS pozdĺž nosníka lode na vzdialenosť 40, 80 a 110 m, pričom využíval spúšťače kormových bômb na rozšírenie zasiahnutého priestoru bombardovania. Bombardér BMB-2 bol súčasťou protiponorkovej výzbroje lodí rôznych projektov. Takže na torpédoborcoch projektu 56 boli na korme nainštalované bombardéry BMB-2, tri na palube. V čase prijatia BMB-2 bol tento typ zbraní už zastaraný, preto ich postupne nahradili modernejšie prúdové bombardéry RBU-2500. Protiponorková obrana počas Veľkej vlasteneckej vojny bola najdôležitejšia v Barentsovom, Bielom a Karskom mori, kde počas vojnových rokov operovalo v operačnej zóne Severnej flotily 6 až 30 nepriateľských ponoriek. Na protiponorkovú obranu boli zapojené sovietske vojnové lode od torpédoborcov až po člny typu MO, ako aj spojenecké britské lode. V priemere na Severe bolo v roku 1941 na účely protiponorkovej obrany použitých 120 lodí a člnov, v roku 1943 100, v roku 1944 160 a v roku 1945 218. Napriek nárastu počtu lodí protiponorkovej obrany boli stále nestačí, najmä v obdobiach plavby v Arktíde. Navyše samotné protiponorkové lode mali pre malý počet a nedokonalosť sonarového vybavenia nedostatočné možnosti vyhľadávania. Boli to však hladinové lode, ktoré sa stali základom protiponorkových síl Severnej flotily. Počas vojny vykonali 430 odhalení nepriateľských ponoriek, na ktorých bolo vykonaných 334 útokov, v dôsledku čoho boli dve z nich spoľahlivo potopené a jedna pravdepodobne. Okrem toho bolo poškodených asi 10 ďalších ponoriek, z ktorých minimálne 2 boli vážne poškodené. Podiel sovietskych ponoriek a letcov predstavoval len asi 5 % odhalení a 15 % útokov nepriateľských ponoriek. V zásade hladinové lode používali hĺbkové nálože (272 útokov), v 59 prípadoch boli použité raketomety a tri útoky začali narážaním do nepriateľskej ponorky a následným zhodením hĺbkových náloží v mieste jej ponorenia. Bomby sa spravidla zhadzovali z kormy, čo si vyžadovalo prechod lode ponad čln a to vždy viedlo k strate kontaktu. Systematické pátranie po ponorkách pomocou hydroakustiky a radaru sa uskutočňovalo v zóne 40 míľ od pobrežia polostrova Kola. Spočiatku sa za najefektívnejší spôsob použitia hĺbkových náloží spočiatku považoval útok jedinej lode podľa hydroakustickej stanice (GAS). Po nastavení kurzu, rýchlosti a približnej hĺbky ponorky (určila sa na základe vzdialenosti, v ktorej došlo k strate kontaktu v dôsledku skutočnosti, že cieľ bol pod lúčom GAS), loď prešla cez ňu na dobiehacom kurze. , po ktorom prevzala náskok zodpovedajúci dobe ponoru hĺbkových náloží a rýchlosti ponorky a zhodila sériu bômb. Tá v závislosti od typu a výzbroje lode na začiatku 2. svetovej vojny pozostávala z 2-6 hlbinných pum. Neskôr bol použitý iný spôsob útoku, ktorý spočíval v interakcii dvoch protiponorkových lodí, z ktorých jedna udržiavala hydroakustický kontakt s ponorkou a nasmerovala druhú loď, ktorá uskutočnila útok pomocou kormových bombardérov a palubných bombardérov. Torpédoborce pátrali so skupinou 2-3 lodí, veľkí lovci 3-5 lodí alebo 2 lovci a 2 torpédové člny. Najúčinnejšie vyhľadávanie ponoriek vykonávali torpédoborce vybavené sonarovými a radarovými stanicami. Použitie veľkých lovcov bolo obmedzené stavom mora na 4–5 bodov. Hliadkové člny typu „MO“ sa dali použiť len pri náletoch a v pobrežných oblastiach za priaznivého počasia.

Kaliber - 433,5 mm
Hmotnosť - 355 kg
Elevačný uhol - 45 ° Dosah bombardovania - 40, 80, 120 m Hĺbka zničenia - 330 m
Rýchlosť streľby - 4 výstrely za 24 sekúnd.
Sila spätného rázu - 15 ton
Rozmery - 1,65x0,65x0,65 m Počet bômb v salve - 1 Typ bomby - BB-1 alebo BPS. Práce na zdokonaľovaní domácich torpédových, protiponorkových a mínových zbraní boli v Sovietskom zväze obnovené začiatkom 20. rokov 20. storočia. Na organizáciu a koordináciu týchto prác bol už v roku 1921 vytvorený Vedecký a technický výbor Správy námorných síl Červenej armády (NTK UVMS RKKA) a Špeciálny technický úrad pre vojenské vynálezy (Ostekhbyuro). Od roku 1927 začalo Ostekhbyuro navrhovať prvé sovietske hĺbkové pumy a prostriedky na ich zhadzovanie. Už v roku 1930 vznikla prvá sovietska malá protiponorková hĺbková bomba 4V-M, ktorá má dva pásy na nastavenie hĺbky výbuchu - 12 m a 24 m a veľká hĺbková bomba 4V-B, ktorá má štyri pevné hĺbky výbuchu - 12, 24, 36 a 48 m V roku 1933 boli vyvinuté a námorníctvom prijaté dve nové hĺbkové nálože - veľká BB-1 a malá BM-1. Hlavnými požiadavkami pri vytváraní týchto hĺbkových náloží bolo zvýšenie hĺbky výbuchu na maximálnu hĺbku ponoru ponoriek a zabezpečenie možnosti ich použitia z vojnových lodí rôznych tried. Hĺbková bomba BB-1 bola valcová oceľová nádoba s hmotnosťou 165 kg, s výbušnou náložou (TNT) s hmotnosťou 135 kg, na dne ktorej bola namontovaná zápalnica s hodinovým mechanizmom VGB. Hĺbka ponoru bomby bola až 100 m, rýchlosť ponorenia bola 2,3-2,5 sekundy. Efektívny rádius výbuchu sa pohyboval od 8 do 20 m.VGB hydrostatická poistka s hodinovým strojčekom zabezpečovala nastavenie hĺbky výbuchu hĺbkových náloží v rozmedzí od 10 do 100 m.. aj vozíky na uloženie bômb na hornej palube lodí. Poistka VGB však nebola dostatočne spoľahlivá a bezpečná na použitie. V roku 1940 námorníctvo prijalo novú rozbušku pre hĺbkové bomby K-3, vyvinutú v závode. M.I. Kalinina. Umožnil nastaviť hĺbku výbuchu bômb od 10 do 210 m.. Vytvorenie tejto, dizajnovo jednoduchej, bezpečnej a spoľahlivej prevádzky, zaistilo úspešné používanie sovietskych hĺbkových náloží počas celej vojny bez jej modernizácie. , zatiaľ čo zahraničné flotily (britské a americké) v súvislosti so zvýšením hĺbky ponorenia ponoriek boli nútené vylepšiť svoje poistky hĺbkových nábojov alebo vytvoriť nové. Hĺbkové nálože boli hlavným typom protiponorkových zbraní používaných sovietskym námorníctvom počas Veľkej vlasteneckej vojny. Malé bomby BM-1 slúžili na varovné (profylaktické) bombardovanie, veľké bomby BB-1 sa používali na ničenie zistených ponoriek. Zásoby samotných hĺbkových náloží vo flotilách však boli na začiatku vojny nedostatočné a predstavovali iba 68 615 kusov. Takže 22. júna 1941 bolo z požadovaných 44 642 hĺbkových náloží k dispozícii iba 6 834 (27,8 %) v Severnej flotile, 19 564 (41,4 %) zo 47 210 (41,4 %) v Baltskej flotile, 13 625 (27). zo 49 006 v Čiernomorskej flotile 8 %). Od 1. augusta 1942 sa situácia radikálne nezmenila: na severe bola zásoba hĺbkových náloží 52,8%, v Baltskom mori - 25,6%, v Čiernom mori - 65%. Až v roku 1943 dostala Severná a Čiernomorská flotila potrebný počet hĺbkových náloží, Baltská flotila nebola spokojná, no bomby tam v tom čase prakticky neboli žiadané. Do konca vojny sa ich zásoby aj napriek masívnemu používaniu hĺbkových náloží zvýšili na 123 921 kusov. Bomby mali jednoduchý dizajn a mohli sa vyrábať v mnohých priemyselných závodoch. Celková bojová spotreba hĺbkových pum za vojnu bola asi 88 000. Ich najväčšia spotreba bola v roku 1944 - 32% a z flotíl - do Čierneho mora - 38%, kde používali hlavne hĺbkové pumy na bezkontaktné premetanie nepriateľa. míny s protivýbuchmi. Najúčinnejšie hĺbkové nálože boli použité v Severnej flotile, kde boli touto konkrétnou zbraňou zničené 3 nemecké ponorky z lodí, ktoré mali sonar. Začiatkom roku 1942 bola vydaná prvá „Príručka boja proti hladinovým lodiam s ponorkami“. Zabezpečoval útok na ponorku jednou loďou alebo skupinou 2-3 lodí. V tom istom roku boli zverejnené Pravidlá pre bombardovanie lodí (PBK-42). V závislosti od taktickej situácie a prítomnosti bômb na lodi pravidlá stanovovali tri typy bombardovania: veľkú sériu hĺbkových náloží – 6 bômb, malú sériu – 3 bomby a sériu spútania – jedna alebo dve bomby. Napriek kolosálnemu úsiliu sovietskych námorníkov a opakovaným odhaleniam a útokom na nemecké ponorky sa však prvý úspech hladinových lodí dostavil až v štvrtom roku vojny, keď vo Vyborgskom zálive malý lovec MO-103 (veliteľ gardy nadporučík A.P. Kolenko) potopil ponorku U 250. Stalo sa tak 30. júla 1944. V tento deň U 250 torpédovala sovietsku hliadkovú loď v Bjorkesundskom prielive. Malý lovec MO-103 ju na poplach vyrazil hľadať. S príchodom do oblasti hliadok čoskoro nadviazal kontakt s nepriateľskou ponorkou. Po troch po sebe nasledujúcich útokoch hĺbkovými náložami - sa na hladine vody objavilo 6 ľudí v záchranných vestách; zdvihnutím rúk plávali nemeckí ponorkári. Počas Veľkej vlasteneckej vojny to bol jediný prípad zajatia členov posádky potopenej ponorky. Ako uviedli väzni, loď bola poškodená úplne prvými výbuchmi hĺbkových náloží, ale motory fungovali a veliteľ dúfal, že sa odpúta od prenasledovania. Jedna z bômb druhej série však explodovala priamo na trupe člna. Voda sa nahrnula do diery. Priestor na naftu bol zaplavený, z batérií sa začal uvoľňovať chlór, ľudia stratili vedomie. Komunikácia s priehradkami bola prerušená. Preto boli zvyšky posádky nútené evakuovať z potopenej ponorky. Celkovo pomocou protiponorkových a mínových torpédových zbraní zničili povrchové lode a ponorky námorníctva ZSSR 18 ponoriek Nemecka a jeho spojencov: 9 z nich vyhodili do vzduchu míny, 7 potopili hĺbkové nálože povrchové lode, 2 boli torpédované ponorkami. Sovietske námorné letectvo potopilo 5 ponoriek a pobrežné delostrelectvo zničilo 1 ponorku. Ďalších 12 nepriateľských ponoriek bolo poškodených v dôsledku útokov hladinových lodí a leteckých náletov. Z 5 ponoriek zničených v Severnej flotile potopili 4 hladinové lode pomocou hĺbkových náloží, jednu ponorka torpédovala. V Severnej flotile bolo vykonaných 275 útokov pomocou hĺbkových náloží BB-1 a BM-1. V dôsledku toho bolo podľa flotily poškodených a zničených 8 ponoriek (úspešnosť - 2,9%). V Baltskej flotile z 15 zničených nemeckých ponoriek: 9 bolo vyhodených do vzduchu mínami, 3 - povrchové lode boli zničené hĺbkovými náložami, 1 - ponorka torpédovaná, 1 - zničené lietadlá a 1 - pobrežné delostrelectvo. V Čiernom mori charakter protiponorkových operácií flotily určoval malý počet nepriateľov – do roku 1943 tu operovalo len 8 nemeckých, jedna rumunská a niekoľko malých talianskych ponoriek. Počas rokov Veľkej vlasteneckej vojny čiernomorské lode spotrebovali 1973 hĺbkových náloží. Nepotopili však ani jednu ponorku. Všetky úspechy smerovali do letectva – flotila letectva potopila pri nálete na rumunskú Konstancu 20. augusta 1944 jednu taliansku ponorku v Jalte v roku 1943 a tri nemecké. Typ hĺbkovej nálože - vysokovýbušná Hmotnosť hĺbkovej nálože - 165 kg Hmotnosť výbušnej nálože - 135 kg Typ výbušniny - TNT Dĺžka hlbinnej nálože - 710 mm
Priemer hĺbkovej bomby - 430 mm Značka poistky - VGB, K-3 Hĺbka ponoru - do 100 m Rýchlosť ponoru - 2,3 - 2,5 sek. Efektívny rádius výbuchu - 8 - 20 m.

Uzavreté v kovovom obale valcového, guľového, kvapkového alebo iného tvaru. Výbuch hĺbkovej nálože zničí trup ponorky a vedie k jej zničeniu alebo poškodeniu. Výbuch je spôsobený poistkou, ktorá sa môže spustiť: keď bomba zasiahne trup ponorky; v danej hĺbke; keď bomba prejde vo vzdialenosti od ponorky nepresahujúcej dosah blízkostnej poistky. Stabilná poloha hĺbkovej bomby guľového a kvapkového tvaru pri pohybe po trajektórii je pripevnená k chvostu - stabilizátoru. Delí sa na letectvo a loď; posledné uvedené sa používajú na spúšťanie reaktívnych hĺbkových náloží z odpaľovacích zariadení, streľbu z jednohlavňových alebo viachlavňových bombardérov a zhadzovanie zo zadných spúšťačov bômb.

Prvý príklad hĺbkovej nálože bol vytvorený v roku 1914 a po testovaní vstúpil do služby britského námorníctva. Hĺbkové nálože boli široko používané v 1. svetovej vojne a zostali najdôležitejším typom protiponorkových zbraní v 2. svetovej vojne v rokoch 1939-1945. Jadrové hĺbkové nálože boli vyradené z prevádzky v 90. rokoch. V súčasnosti sa hĺbkové nálože vo veľkom nahrádzajú presnejšími zbraňami (ako napríklad torpédové rakety).

V súčasnosti je letectvo ruského námorníctva vyzbrojené protiponorkovou leteckou bombou PLAB-250-120. Hmotnosť bomby je 123 kg, z toho výbušná hmotnosť je asi 60 kg. Dĺžka bomby - 1500 mm, priemer - 240 mm.

Princíp fungovania

Na základe praktickej nestlačiteľnosti vody. Výbuch bomby zničí alebo poškodí trup ponorky v hĺbke. Zároveň je energia explózie, ktorá sa v strede okamžite zvyšuje na maximum, prenášaná na cieľ okolitými vodnými masami, prostredníctvom ktorých deštruktívne ovplyvňuje napadnutý vojenský objekt. V dôsledku vysokej hustoty média nárazová vlna na svojej ceste výrazne nestráca svoju počiatočnú silu, ale so zväčšujúcou sa vzdialenosťou od cieľa sa energia rozdeľuje na veľkú plochu, a teda aj na polomer ničenie je obmedzené.

Poistka sa spustí, keď narazí na trup lode, v určitej hĺbke alebo pri prejazde vedľa trupu.

Hĺbkové nálože sa zvyčajne odpaľujú z kormy lode alebo sa strieľajú z odpaľovača bômb. Hĺbkové nálože je možné zhadzovať aj z lietadiel (lietadlá, vrtuľníky), dopravovaných na miesto detekcie ponorky pomocou rakiet.

Hĺbkové nálože sa vyznačujú nízkou presnosťou – na zničenie ponorky je niekedy potrebných asi sto bômb.

pozri tiež

Napíšte recenziu na článok „Hĺbkové nabíjanie“

Poznámky

Literatúra

• Kvitnicky A. A. Boj proti ponorkám (podľa zahraničných údajov), M., 1963;
• Shmakov N. A. Základy námorných záležitostí, M., 1947. s. 155-57.

Úryvok charakterizujúci hĺbkovú nálož

Hĺbkový náboj

Od začiatku prvej svetovej vojny vynálezcovia hľadali prostriedok, ktorým by bolo možné zasiahnuť neviditeľného nepriateľa pod vodou. Takýto nástroj sa našiel a okamžite sa stal impozantnou zbraňou proti ponorkám.

Za celú dobu vojny zničil 36 ponoriek, čiže takmer 1/5 z počtu, ktorý bol potopený.

Zbraňou je hĺbková bomba. A počas druhej svetovej vojny sa táto bomba ukázala ako silná zbraň tých povrchových a leteckých lodí, ktoré lovili ponorky. Ide o valcový projektil. Hmotnosť nálože bomby je rôzna a dosahuje 270 kilogramov.

Bomba sa nazýva hĺbková, pretože nevybuchne pri kontakte s vodou alebo pri akomkoľvek náraze, ale v určitej, vopred určenej hĺbke. Úderná hlava bomby je pripojená k rovnakému hydrostatu, ktorý sa používa v rôznych mínových zariadeniach a v torpéde. Hydrostat je „nastaviteľný“ tak, že spúšťa úderník v určitej hĺbke pod vodou. Vopred sa ale nedá vedieť, v akej hĺbke sa ponorka ukrýva. Preto sú hĺbkové nálože na lodi vopred nastavené tak, aby fungovali v rôznych hĺbkach. Určitý počet takýchto bômb s rôznou hĺbkou odstrelu tvorí celú sériu. Bomby padajú v takýchto sériách; ich údery teda môžu predbehnúť ponorenú ponorku v rôznych hĺbkach.

Ale po ponorení môže ponorka opustiť miesto, kde si všimli jej periskop. Pravda, ešte ďaleko nezašla, ale aj tak by jej útoky hĺbkových náloží spadnutých na jedno miesto nemuseli ublížiť. Loď preto zhodí bomby v určitej oblasti tak, že mierny pohyb ponorky jej nepomôže vyhnúť sa úderu.

Vôbec nie je potrebné, aby hĺbková nálož zasiahla ponorku alebo vybuchla priamo tam, blízko nej. Nárazová sila je taká veľká, že nálož zničí ponorku na vzdialenosť až 10 metrov a na vzdialenosť až 20 metrov jej výbuch spôsobí vážne poškodenie, ktoré často znefunkční roj Najdôležitejšie mechanizmy - ponorka sa musí vynoriť.

Ako „strieľajú“ hĺbkové nálože?

Na korme lode sú usporiadané akési vodiace podnosy-kvapkadlá, do ktorých sú umiestnené bomby, ktoré po páde padajú do „stopy“ lode. Nechýbajú ani bombardéry – „dela“ na streľbu hĺbkových náloží. Sú inštalované na bokoch v korme lode.

Teraz si predstavte, že povrchová loď, vyzbrojená kormovým kvapkadlom aj vzdušnými bombardérmi, zbadala ponorenú ponorku. Ponáhľa sa na miesto ponorenia, teraz ho dosiahol; potom začne zhadzovanie bômb pozdĺž lode a z oboch strán. Loď sa ponáhľa okolo a zanecháva za sebou veľkú oblasť posiatu bombami. Výbušné vlny sa šíria celým vodným stĺpcom a tvoria smrtiacu výhra, z ktorej ponorka len veľmi ťažko vyviazne bez zranení.

Úspech hĺbkovej bomby viedol k tomu, že v projektoch nových „loveckých“ lodí táto zbraň začína hrať čoraz významnejšiu rolu.

V zahraničnej tlači sa objavujú informácie o navrhovaných najnovších loveckých lodiach vyzbrojených diaľkovými bombardérmi na vežičkách. Sú to akési zbrane s diaľkomermi a mieridlami; ich streľba je riadená z centrálneho stanovišťa riadenia paľby.

Takéto bombardéry budú schopné zasiahnuť hĺbkovými náložami z diaľky ponorku, ktorú videli a podarilo sa jej potopiť.

Navyše s ich pomocou je údajne možné vytvoriť výbušnú oponu v dráhe torpéd vypálených akoukoľvek loďou a prinútiť ich explodovať alebo predčasne sa odvrátiť.

Ako sú hĺbkové nálože rozptýlené po celej oblasti.

Z odpaľovača bômb boli vypálené hĺbkové nálože.

Vynálezcovia neprestávajú hľadať ešte pokročilejšie zbrane na ničenie ponorených ponoriek. V tlači sa napríklad objavili informácie o Projekte torpédovej hĺbkovej nálože. Ide o obyčajné torpédo, ale jeho nabíjací priestor môže slúžiť aj ako hĺbková nálož. Keď si lovecká loď všimne ponorku na hladine alebo jej periskop, spustí také torpédo. Zariadenie vzdialenosti v ňom je nastavené na určitú vzdialenosť - na miesto ponorky. Ak by zostala na povrchu alebo pod periskopom, torpédo by zasiahlo jej trup, vybuchlo a potopilo by ju. Ak má ponorka čas na ponorenie, potom na konci dojazdovej vzdialenosti torpéda, tesne nad ponoreným nepriateľom, automaticky začne fungovať mechanizmus, ktorý oddeľuje nabíjací priestor. Zmení sa na obyčajnú hĺbkovú bombu a v danej hĺbke vybuchne.

Jeden z projektov najnovšieho lovca ponoriek, vyzbrojeného bombardérmi s dlhým doletom vo vežičkách: 1 - Odpálenie zadnej bomby. 2 - Zameranie bombardérov s dlhým doletom vo vežiach 3 - Ovládanie paľby. 4 - Výkonné reflektory. Zbrane kalibru 5- 76 mm 6- Kotva. 7 - Diaľkomer vo veži. 8 bombardér. 9 - Mechanizmy na otáčanie a údržbu veže. 10 - Mechanizmy uvoľnenia kormových bômb. 11 - Veže bombardérov, 12 - Delá lode.