Koľko oleja je v karburátore bochníka motora UAZ. Mazivá a pracovné kvapaliny pre vozidlá UAZ. Údaje o tankovaní pre vozidlá namontované na vozňoch

Väčšina motorov inštalovaných v osobných a nákladných automobiloch je navrhnutá na dlhodobú prevádzku. Dizajnéri zároveň poskytli možnosť, zvyčajne nie jednu, ale niekoľko. Na tento účel existujú špeciálne veľkosti opravy dielov. Ale teraz by som chcel hovoriť o vlastnostiach konkrétneho motora, jeho údržbe a prevádzke. Hovoríme o 417. motore UAZ, ktorý je právom považovaný za najpopulárnejší a najuniverzálnejší.

Niektoré všeobecné informácie

Stojí za zmienku, že motory pre vozidlá UAZ boli vyrobené v Uljanovsku a ak hovoríme o 417., potom ide o pohonnú jednotku vyrobenú spoločnosťou UMP. Jedná sa o radový typ karburátora 4-ka. Tento benzín ICE sa prvýkrát objavil v roku 1989 a vyrába sa v našej dobe. Hlava bloku je vyrobená z hliníka. Tým bola pohonná jednotka ľahšia, no zároveň náchylnejšia na prehriatie. Mnoho motoristov, ktorí mali možnosť jazdiť na UAZ, si pochvaľuje 417. motor. Hovoria o ňom ako o výkonnom a húževnatom, ako aj odolnom spaľovacom motore.

Jeho dizajn je navyše celkom jednoduchý, takže 417-ka je veľmi dobre udržiavateľná, čo je mimoriadne dôležité. V každom prípade sú recenzie o 417. motore UAZ pozitívne a to už hovorí veľa. No a teraz poďme ďalej.

Technické vlastnosti motora 417 UAZ

Svojho času sa vzhľad 417-ky dal nazvať akýmsi prelomom. Nahradil zastaraný UMP 414. Ten už nebol považovaný za najlepší v 70. rokoch, nieto koncom 80. rokov, keď sa objavili pokročilejšie pohonné jednotky. oproti 414 mal väčšie ventily, ako aj úplne nový vzduchový filter.

Sotva treba povedať, že ostatné technické charakteristiky boli na úplne inej úrovni. V súčasnosti sa vyrábajú 4 modifikácie motora, z ktorých každá sa používa na špecifické účely:

417.10 - nainštalovaný na UAZ "Patriot" a "Hunter". Výkon pohonnej jednotky je 92 koní, používa 76. benzín;
4175.10 - nainštalovaný na Gazelle. Táto modifikácia má 98 koní. a používa 92. benzín;
4178.10 a 4178.10-10 - sú inštalované na mnohých vozidlách UAZ a sú v skutočnosti podobnými pohonnými jednotkami.

Pracovný objem motora je 2,4 litra, zatiaľ čo výkon je 92 litrov. od. pri 4000 ot./min Motorový zdroj takéhoto motora je približne 150 000 kilometrov, ale v praxi to môže byť viac alebo výrazne menej. Takže sme preskúmali technické vlastnosti motora UAZ 417, teraz pokračujeme.

O slabých miestach motora

Napriek vysokej spoľahlivosti mal tento ICE veľa slabín. Ako je uvedené vyššie, bol vyrobený z hliníka. Jeho hmotnosť bola len 166 kilogramov, čo na takúto pohonnú jednotku nie je až tak veľa. No zároveň nastal problém s prehrievaním. Prekročenie povolenej teploty viedlo k prasklinám v bloku, narušeniu geometrie hlavy a ďalším problémom. Veľmi často sa objavujú v pohybe a pri zaťažení. Ale najvážnejším problémom je vzhľad klepania.

Všetky tieto porušenia sú spojené s opotrebovaním jednotlivých častí, ako sú vačky, ložiská, pružiny atď. V niektorých prípadoch dochádza k nedostatočnej údržbe: nedodržiavanie plánovaných termínov výmeny oleja, chladiacej kvapaliny atď. vedie k zhoršeniu stavu motora. Nakoniec sa môže zaseknúť. Ale aj keď sa tak nestane, jeho zdroje sa výrazne znížia. Takáto charakteristika motora UAZ 417, ako je kompresia, klesne, začne jesť olej a bude potrebná rozsiahla generálna oprava.

O obnove UMP 417

Jedna vec je opraviť dovezený motor, kde sa takmer všetky náhradné diely musia objednávať spoza kopca, čo je dosť drahé a drahé. Čo sa týka 417-ky, je oveľa jednoduchšie ju opraviť. Jedná sa o domáci motor jednoduchého dizajnu, ktorý je známy takmer všetkým odborníkom. Aj keď sa mnohí neobťažujú, ale jednoducho vezmú a nasadia na UAZ novú pohonnú jednotku, v niektorých prípadoch má zmysel urobiť starú.

Ak robíte prácu sami, bude to trvať asi 20 000 rubľov na náhradné diely. V prípade opráv na čerpacej stanici pripočítavame približne rovnakú sumu za prácu. Ale ani s týmto prístupom to nie je také drahé, v porovnaní s niektorými zahraničnými autami, kde opravy ICE stoja státisíce.

Odborné recenzie motora UAZ 417 (UMZ).

Prvá a najzákladnejšia vec, ktorú mnohí vodiči a odborníci vyzdvihujú, je vynikajúca trakcia. Ale veľa závisí od karburátora. V najnovších úpravách sa už montujú vstrekovacie vstrekovacie systémy, ale teraz o nich nehovoríme. Mnoho odborníkov odporúča inštaláciu Solex. S tým sa zvyšuje trakcia a výrazne sa znižuje spotreba. Ale to je v porovnaní s K121, ktorý, aj keď je starý, sa používa pomerne často. Mnohí sa zastavia pri K151, pretože podľa väčšiny je to on, kto sa najlepšie hodí pre motor UAZ 417. Ktorý karburátor dať? Je len na vás, ako sa rozhodnete.

Bežné problémy a riešenia

Každý motor má svoje vlastné slabé stránky. Tak sa to stalo s 417-kou. Tento motor sa pokazí, aj keď nie často, ale svojmu majiteľovi spôsobuje veľa problémov. Zvyčajne to začína únikom oleja. Netesnosti sa objavujú z rôznych dôvodov, od opotrebovaných olejových tesnení a tesnení až po netesnosti v systéme. Zvyčajne sa tieto problémy dajú ľahko vyriešiť. Olejové tesnenia a tesnenia sa vymenia, v prípade potreby sa odstráni starý tmel a naleje sa nový.

Vo všeobecnosti sú takmer všetky problémy so 417-kou spojené s mazaním. Buď je hladina príliš vysoká, alebo príliš nízka, alebo olej odíde v dôsledku úniku alebo vyhorí v komore. Všetky tieto problémy sú riešiteľné, ale je potrebné to urobiť čo najskôr. Čím rýchlejšie sa opraví motor UAZ 417, ktorého fotografiu môžete vidieť v tomto článku, tým dlhšie bude motor žiť.

Zvýšené opotrebovanie motora

Opotrebenie je jedným z najpálčivejších problémov, ktorý nemá prakticky nič spoločné s konštrukčnými vlastnosťami pohonnej jednotky. Kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim zvýšené opotrebovanie je nekvalitné alebo nedostatočné mazivo. Samozrejme, ak olej nevymeníte raz po 10 000 kilometroch, ale urobíte to po 15, nič zlé sa nestane. Ak to však robíte pravidelne a zároveň nesledujete hladinu a dopĺňate najlacnejšie mazivo, následky budú najsmutnejšie.

Často sa stáva, že malá chyba v prevádzke pohonnej jednotky sa rozvinie do veľkej opravy. Preto čím skôr vodič začne problém riešiť, tým nižšie budú náklady na opravu.

Údržba systémov motora

Musíte pochopiť, že motor automobilu potrebuje pravidelnú údržbu. Ide o výmenu olejových a filtračných vložiek, montáž nových sviečok, výmenu valčekov a remeňa či rozvodovej reťaze. To všetko je potrebné urobiť, aby sa zabezpečilo, že váš motor bude dlho hladko fungovať. Ak sa objavili prvé predpoklady na opravu, potom je potrebné čo najskôr konať. Obnova 417 má tri etapy:

oprava v teréne - dočasné opatrenie, ktoré sa vykonáva s cieľom dostať sa na miesto určenia;
selektívna oprava (čiastočná) - zahŕňa demontáž motora a odstraňovanie porúch častí;
generálna oprava - úplná obnova motora bez ohľadu na jeho stav. Ide o pomerne časovo náročný proces, ktorý si vyžaduje veľa vedomostí a trpezlivosti.

Mnoho vodičov inštaluje motor UAZ - vstrekovač na 417. Elektronický vstrekovací systém zbavuje auto nevýhod karburátora. Ak nie je túžba zapojiť sa do zmien, potom môžete umiestniť systémy od 4213 a 4216, ktoré stoja úplne bez zmien. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je kalibrovať firmvér.

Výmena 417-ky za iný motor

Veľa motoristov o tom premýšľalo. V skutočnosti je takýto postup zvyčajne potrebný, ak 417-ka úplne vyčerpala svoje zdroje a už nemá zmysel ju kapitalizovať. V tomto prípade môžete dať iný motor, spoľahlivejší a lacnejší. Tie by mali zahŕňať ZMZ-402. Podľa mnohých skúsených motoristov je spoľahlivejší ako UMP a lacný na údržbu. Navyše nájsť živú 402-ku je oveľa jednoduchšie za relatívne nízku cenu ako 417-ku a už to je veľké plus.

Samozrejme, mnohí zrealizujú výmenu len vtedy, ak je to finančne výhodné. Preto sa odporúča inštalovať motor ZMZ-402. Hodí sa prakticky bez úprav. Všetky upevňovacie prvky padnú na miesto, takže náklady budú minimálne. Niektorí motoristi inštalujú do svojich UAZ dovezené motory od Toyoty a iných automobilov. Zvyčajne sa inštalujú dieselové motory. To je, samozrejme, všetko dobré, pocity sa úplne menia, ale takéto potešenie nie je lacné, pretože v dizajne sa urobilo veľa zmien.

Zhrnutie

Preskúmali sme teda hlavné technické charakteristiky a vlastnosti motora 417 na UAZ. Koľko koní vyprodukuje takáto pohonná jednotka? Ak klasická verzia, tak 92 litrov. od. To je zvyčajne viac než dosť. Ale výkon sa môže v dôsledku určitých zmien mierne zvýšiť. Stojí to za to urobiť alebo nie, každý sa rozhodne sám za seba.

Vo všeobecnosti možno 417 nazvať veľmi úspešným vytvorením závodu v Uljanovsku. Koniec koncov, nešlo len o to, že boli vyvinuté úpravy tohto motora, ktoré neskôr našli široké uplatnenie nielen na autách UAZ, ale aj na Gazelle. Tento motor má svoje nevýhody. Niektoré z nich sa dajú eliminovať v teréne, iné si vyžadujú odborný zásah. Ale na ceste tento motor zlyhá veľmi zriedkavo, takže ho možno nazvať spoľahlivým. Ďalšia vec je, že zdroj 150 000 kilometrov nie je až tak veľa. Chcel by som vidieť číslo trochu vyššie, aspoň 250 tisíc. No pri starostlivej údržbe a šetrnom chode dokáže 417-ka nabehať viac, ako píše výrobca.

Technické predpisy pre model UAZ hunter vyžadujú výmenu motorového oleja v benzínových a naftových motoroch každých 15 000 km alebo raz ročne, podľa toho, čo nastane skôr. Okrem toho je povinným postupom výmena oleja po 2500 km, po takzvanom „zábehu“. V náročných prevádzkových podmienkach, ako sú: jazda na krátke vzdialenosti, veľmi časté štartovanie motora a veľmi zlý stav vozovky (prach, blato, piesok), je potrebná výmena oleja v kratších intervaloch.

V dieselovom motore UAZ hunter je lepšie meniť olej každých 10 000 km a ešte lepšie - každých 8. Ide o to, že motorová nafta v Rusku, mierne povedané, nie je príliš dobrá, pretože motor olej sa rýchlo stáva nepoužiteľným. A z častejších výmen oleja váš motor povie iba „ďakujem“ a bude čistejší. Okrem toho je pri výmene oleja nutné okamžite vymeniť olejový filter a tiež vzduchový a palivový filter (ak je to možné), keďže nestoja toľko peňazí, pričom výrazne ovplyvňujú tvorbu správneho paliva-vzduchu. zmes.

Viskozita

Pre benzínové motory sa odporúčajú viacstupňové motorové oleje so stupňom viskozity: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Pre dieselový agregát s objemom 2,2 litra je vhodný olej s viskozitou 10W-40. Pre tých, ktorí nie sú príliš oboznámení s označeniami, prvé číslo označuje „studenú“ viskozitu a druhé, respektíve „horúcu“ viskozitu (čím väčšie je toto číslo, tým je olej pri prevádzkovej teplote motora hustejší). Ide o takzvanú SAE viskozitu. Napríklad 0W - znamená, že olej je schopný udržať prijateľnú tekutosť až do -35 stupňov Celzia.

Upozorňujeme, že oleje 0W-40 a 20W-40, hoci majú rovnaké označenie viskozity „horúce“ (druhá číslica po W), v prvom prípade však môže olej fungovať pri teplotách od -35 do 0 stupňov, a v druhom - od 0 do +35. Faktom je, že zimný olej má vždy tekutejšiu konzistenciu ako olej do každého počasia alebo letný olej, preto je pri vysokých teplotách olejový film v mieste, kde sa piest dotýka valca, príliš tenký, v dôsledku čoho je možné vážne odieranie. ako na plášťoch piestov, tak aj vo valcoch samotných.

Na obrázku (kliknite pre zväčšenie) je nádoba s olejom Lukoil "Super" s viskozitou 10W-40. Tento olej je vhodný pre benzínové aj naftové motory – o čom svedčí aj nápis na nádobe „SG/CD“.

Obsah popola

Tento parameter určuje množstvo prísad obsahujúcich kov, inými slovami, množstvo popola, ktoré zostane po úplnom spálení (odparení) oleja. Oleje sú plnopopolové - s plným balením aditív, toto je na nádobe označené ako Full Saps, alebo podľa klasifikácie ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; A5, B5.

Oleje stredného popola (redukované balenie aditív) sú na nádobe označené ako MID SAPS, alebo podľa ACEA: C2 / C3. V olejoch s nízkym obsahom popola je balenie aditív ešte menšie, sú označené ako Low SAPS alebo ACEA C1 / C4.

Prečo znižovať obsah popola? Vysoký obsah sulfátového popola nie je povolený vo väčšine moderných vozidiel kvôli európskym emisným normám. Takéto oleje menej upchávajú filtre pevných častíc, katalyzátory a tiež sa menej usadzujú na piestoch a krúžkoch.

UAZ Hunter používa motory s jednoduchým dizajnom, takže ak nechcete preplatiť, môžete bezpečne používať oleje so stredným popolom a dokonca aj s úplným popolom.

Postup výmeny

Pred začatím postupu výmeny oleja sa musíte rozhodnúť, aký typ oleja naplníte do motora. Ak bola predtým do motora naplnená „minerálna voda“, v žiadnom prípade by sa nemal dopĺňať syntetický motorový olej bez predchádzajúceho prepláchnutia motora. Platí to aj naopak, pri prechode zo syntetického na minerálny olej je potrebné aj preplach motora, keďže tieto oleje nie sú navzájom kompatibilné.

Môže dôjsť k nepredvídateľnej reakcii, ktorá môže spôsobiť vločky v systéme mazania motora, ktorý pozostáva z mnohých kanálikov malého priemeru, ktoré upchajú olejové kanály a motor sa zadrie. Polosyntetický olej je však rovnako kompatibilný s minerálnou vodou aj so syntetikou, v tomto prípade môžete urobiť bez preplachovania motora.

Mnoho automobilových nadšencov neverí preplachovaniu, najmä takzvaným „päťminútovým preplachom“ (keď sa do starého oleja naleje špeciálna kvapalina na 5 minút prevádzky motora, potom všetko vytečie), pretože nie je možné úplne vypustiť preplachovacej kvapaliny, akákoľvek jej časť zostane tak či onak v motore a zhorší mazanie nového oleja.

S preplachmi by sa preto malo zaobchádzať s maximálnou opatrnosťou, používajte ich len vtedy, keď je to naozaj nevyhnutné – pri výmene typov olejov, alebo ak ste kúpili auto z vašich rúk a neviete, aký olej je tam naplnený. Na výmenu budete potrebovať: nový motorový olej a filter, čistú handru, nádobu na vypustený olej s objemom 5 litrov a viac, kľúč 17, skrutkovač (alebo špeciálny kľúč na odskrutkovanie olejového filtra).

Čo je teda potrebné urobiť na výmenu oleja v motore UAZ hunter:

Postavte auto na vyhliadkovú jamu, výťah alebo nadjazd. Ak je motor studený, zohrejte ho na prevádzkovú teplotu.
Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja a odstráňte ochranu (alebo blatník) motora.
Vyčistite vypúšťaciu skrutku oleja (pod kľukovou skriňou) drôtenou kefou alebo handričkou.
Pomocou kľúča 17 odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja po vložení nádoby pod toto miesto. Aby sa olej rýchlejšie vypustil, môžete trochu pokrútiť štartérom (ale neštartovať).
Odskrutkujte olejový filter, ale pri vyberaní z auta ho neotáčajte hore dnom, obsahuje trochu oleja. Ak je filter "zaseknutý" a nedá sa odskrutkovať, použite skrutkovač. Filter je potrebné prepichnúť čo najbližšie k jeho dnu, čím sa vytvorí páka.
Po pridaní oleja nainštalujte nový filter, nezabudnite namazať tesniaci krúžok filtra olejom a dotiahnite ho rukou čo najpevnejšie.
Zaskrutkujte späť vypúšťaciu skrutku v kľukovej skrini, až potom môžete doplniť nový olej.
Naplňte nový olej.

Koľko naplniť závisí od veľkosti motora. V benzínovom motore 2,7 UAZ sa naleje 7 litrov motorového oleja. V motore s objemom 2,9 - 5,8 litra oleja. V naftovej jednotke 2,2 - pri výmene by malo byť 5,5 litra oleja.

Použité málo nevyhadzujte a nemiešajte s domovým odpadom, pretože tým dochádza k nenapraviteľným škodám na životnom prostredí, ako je znečistenie podzemných vôd a nielen ...

Ak do motora neustále pridávate olej, s najväčšou pravdepodobnosťou už nie sú piestne krúžky alebo tesnenia drieku ventilov také ako z výroby (opotrebované), v dôsledku čoho sa olej dostáva do spaľovacieho priestoru a jeho hladina postupne klesá. Ale každý motor tak či onak „žerie“ olej počas prevádzky v prijateľných medziach.

V prípade motora ZMZ-409 sa spotreba oleja do 100 g / 1 000 km trate považuje za normu. Tento indikátor sa môže mierne líšiť v závislosti od typu nalievaného oleja. ZMZ-409 pojme iba 7 litrov oleja, pri jeho výmene je však lepšie naliať 6 litrov, pretože nebude fungovať okamžite vypustiť všetko.

Majitelia domáceho SUV UAZ Patriot sú dobre oboznámení s domácimi opravami. Toto auto možno len podmienečne priradiť k moderným autám, no na druhej strane to možno považovať za jeho nespornú výhodu vďaka jednoduchému dizajnu. Vďaka tomu môžu majitelia s Patriotom vykonávať širokú škálu opráv až po tie najzložitejšie. Navyše, rozvinutá servisná základňa a nízke náklady na diely na to nastavené. Na pozadí toho všetkého sa postupy ako výmena motorového oleja zdajú byť jednoduchou úlohou. To je pravda, navyše aj neskúsený majiteľ UAZ Patriot sa vyrovná s výmenou motorového oleja. Výber správneho oleja je však pomerne zodpovedná úloha, ktorá si vyžaduje určité znalosti vrátane parametrov a čísel. Musíte tiež poznať najlepšie značky a koľko oleja naplniť do motora. To všetko podrobnejšie zvážime v článku.

Frekvencia výmeny spotrebného materiálu za UAZ Patriot, berúc do úvahy ťažké klimatické faktory, je v priemere 10 000 kilometrov. Ale treba hneď povedať, že tento nepresný ukazovateľ sa dá upraviť. Faktom je, že stále existujú dôležité faktory ovplyvňujúce harmonogram výmeny. Okrem off-roadu a náhlych zmien teplôt má na rýchle opotrebovanie úžitkových vlastností oleja vplyv aj štýl jazdy, prudké zmeny jazdného pruhu, dokonca aj dopravné priestupky. Predmetné vozidlo nie je určené na jazdu vysokou rýchlosťou a je určené výhradne na iné účely. UAZ Patriot je auto, ktoré je samo o sebe nespoľahlivé a nemotorné a vyžaduje si včasnú údržbu. To isté platí pre pravidelné výmeny oleja. Prax ukazuje, že tento postup môže byť potrebný ešte skôr ako po 10 000 kilometroch. Takéto prípady nie sú vylúčené a aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu komponentov spaľovacieho motora, je potrebné vopred skontrolovať stav oleja.

Objem oleja

Podľa predpisov je pre motor 409 potrebných 7 litrov, v praxi sa tento údaj zvyčajne znižuje na 6,0 - 6,5 litra.

Ako skontrolovať stav oleja

Ak chcete zistiť, či sa olej stal nepoužiteľným, mali by ste venovať pozornosť jeho farbe a vôni. Ak je teda kvapalina sfarbená do tmavohneda a páchne po spálení, znamená to mechanické opotrebovanie dielov, ku ktorému dochádza v dôsledku straty užitočných vlastností olejom. Situáciu môže ešte viac zhoršiť, napríklad keď olej obsahuje usadeniny vo forme nánosov bahna a kovových triesok. Takéto a podobné príznaky sa zvyčajne vyskytujú pri vysokom nájazde kilometrov, vrátane predčasnej výmeny. Preto je vhodné vopred skontrolovať stav oleja a nečakať na plán výmeny. To však vyvoláva ďalšiu otázku - kedy presne je potrebné skontrolovať olej.

Auto ako príčina zlého oleja

O príznakoch urgentnej výmeny oleja sme už rozhodli. Ďalej zvážte, ako môže správanie auta ovplyvniť dátum spotreby spotrebného materiálu. Inými slovami, vyzdvihnime niekoľko ďalších znakov, pri ktorých odhalení môžeme nepriamo predpokladať, že olej naozaj treba vymeniť.

Nedostatočný výkon motora
Zvýšená spotreba paliva
Zvýšená spotreba oleja
Fuzzy radenie prevodových stupňov
Hluk a vibrácie

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto znakov, nebude zbytočné kontrolovať stav oleja.

Ako si vybrať správny olej pre UAZ Patriot

Hlavným motorom tohto SUV je benzín ZMZ-409, ktorý je bežnejší ako dovážaný 2,2-litrový diesel. Ale bez ohľadu na krajinu pôvodu, v ktorej sú tieto motory vyvinuté, mal by sa pre ne vyberať len ten najkvalitnejší olej.

Zvážte, ktorý olej je najlepší pre populárne SUV, na základe parametrov tolerancie, noriem viskozity, ako aj typov olejov, špičkových značiek a roku výroby UAZ Patriot.

Rok vydania - 2013

Parametre SAE:

Do každého počasia - 10W-50, 15W-40, 5W-40
Zimné - 0W-40, 5W-50
Letné - 20W-40, 25W-50

Štandard API:

Benzínové motory - SN
dieselové motory CJ
Typ - syntetický
Najlepšie firmy sú Mobile, Castrol, Shell, ZIK, Lukoil, Valvoline, Gt-Oil, Xado

Rok vydania - 2014

Parametre SAE:

Zimné - 0W-40, 0W-50
Letné - 20W-40, 25W-50

Štandard API:

Benzínové motory - SN
Dieselové motory - CJ
Typ - syntetický
Najlepšie značky sú Castrol, Mobile, Shell, Xado

Rok vydania - 2015

Parametre SAE:

Celoročnú sezónu - 10W-50, 15W-40, 15W-50
Zimné - 0W-40, 0W-50
Letné - 20W-50, 25W-50

Štandard API:

Benzínové motory - SN
Dieselové motory - CJ-4
Typ - syntetický
Najlepšie firmy sú Shell, Mobile, Castrol, Xado

Rok vydania - 2016

Parametre SAE:

Do každého počasia - 5W-50, 10W-50
Zimné - 0W-50
Letné - 15W-50, 20W-50

Štandard API:

Benzínové motory - SN
Dieselové motory - CJ-4
Typ - syntetický
Najlepšie firmy sú Shell, Castrol, Mobile

Rok vydania - 2017

Parametre SAE:

Do každého počasia - 5W-50, 10W-60
Zimné - 0W-50, 0W-60
Letné - 15W-50, 15W-60

Štandard API:

Benzínové motory - SN
Dieselové motory - CJ-4
Typ - syntetický
Najlepšie firmy sú Shell, Castrol, Mobile.

Výkon

Na základe získaných informácií možno dospieť k záveru, že pre UAZ Patriot od roku 2013 by najlepšou možnosťou bol syntetický olej dovážaných značiek. Do úvahy treba brať aj parametre viskozity (SAE) a stupeň kvality (API). Napríklad pre auto modelového roku 2013 je vhodný viacrozsahový olej na syntetickej báze s odporúčanými parametrami 10W-50 SN. Pre modernejší model 2017 je preferovanou možnosťou syntetický olej 0W-50 SN, ktorý je veľmi účinný v chladnom období.

Dnes môžete počuť veľa rôznych názvov pre jeden z najstarších výtvorov automobilového závodu Ulyanovsk: "Bochník", "Pill", "Baton". Ich príbeh sa začal v roku 1965, keď prvý UAZ série zišiel z montážnej linky, a pokračuje dodnes. Počas tejto doby sa model niekoľkokrát dočkal aktualizácií, no ani po desaťročiach sériovej výroby sa v ňom dizajnové zmeny neobjavili. Osobné a nákladné Bochníky boli prezentované iba s pohonom predných kolies a zahŕňali rad automobilov: modely vagónov, dodávky, nákladné autá, mikrobusy a lekárske autá.

Počas viac ako 50-ročnej histórie výroby bol model vybavený rôznymi motormi - UMP a ZMZ s pracovným objemom 2,45, 2,7 a 2,9 litra. Od 60. rokov pod kapotou pracujú 4-valcové agregáty s objemom 2,45 litra pre 74-76 koní. so 4-stupňovou manuálnou. O niečo neskôr bol motor nahradený 2,9-litrovým motorom s výkonom 84 a 86 k. A vstrekovacia verzia s výkonom 99 k je úplne zodpovedná za prevádzku vozidla 22069. S každým novým motorom sa Loaf stal hospodárnejším a dynamickejším, čo len podporilo záujem fanúšikov domáceho automobilového priemyslu. Aký olej a koľko naliať do uvedených motorov sa dozviete ďalej v článku.

Samozrejme, v porovnaní s modernými dovážanými automobilmi rovnakej triedy vyzerá ruský bochník veľmi skromne a nezvyčajne. Nezabúdajte však, že pôvodne cieľom uvoľnenia automobilu bolo dobyť terén a splniť dopravné potreby armády. Preto v boji medzi vytrvalosťou, preťažením a vonkajšou krásou bol víťaz zrejmý. Loaf je však dobre prispôsobený ladeniu a nespotrebuje toľko paliva: 8,4 - 11,5 litra na 100 km na diaľnici v závislosti od zaťaženia a až 14,5 litra v mestskom cykle.

Generácia 1 (1965 – súčasnosť)

Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 a 90 koní

Druhy olejov (podľa viskozity): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
Koľko litrov oleja v motore (celkový objem): 5,8 litra.
Kedy vymeniť olej: 10 000

Motor ZMZ 409,10 / 4091,10 / 4092,10 / 4094,10 2,7 litra. 112 HP

Aký motorový olej sa naleje z továrne (originál): Syntetický 5W30
Druhy olejov (podľa viskozity): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Koľko litrov oleja v motore (celkový objem): 7,0 litra.
Spotreba oleja na 1000 km: do 100 ml.
Kedy vymeniť olej: 7000

Po mnoho rokov od akvizície som nalial olej do motora UAZ-a M8V a nejako sa zdalo, že všetko vyhovuje, ale v posledných rokoch sa kvalita tohto oleja, úprimne povedané, veľmi zhoršila. Samozrejme, bolo by potrebné prejsť na inú, ale na niektorých miestach došlo k úniku a keďže som musel neustále dopĺňať, nechcel som brať drahú možnosť.

Ale po generálnej oprave a odstránení všetkých problémov opäť vyvstala otázka, aký druh oleja naplniť motor UAZ. V obchodoch značky olejov uvedené v knihe na opravu a prevádzku z nejakého dôvodu úplne chýbali. Po pohľade na vlastnosti týchto mazív na internete som si vybral analóg značky 10W-40, ktorý je parametrami najbližšie k oleju M8B.

Niektoré parametre sú ešte lepšie, napríklad viskozita.

Jedným z hlavných parametrov pre výber motorového oleja je kompresný pomer vo valcoch, 10W-40 túto požiadavku plne spĺňa. V tabuľke sú uvedené technické vlastnosti:

So začiatkom používania tohto oleja som si všimol, že tlak v motore stúpol o polovicu atmosféry a čo je najdôležitejšie, motor začal počas prevádzky vydávať tichší hluk.

Tlak oleja v motore UAZ by mal byť pri rýchlosti 45 km / h od 2 do 4 kgf / cm2, maximálny tlak môže byť až 5 kgf / cm2. V horúcom počasí môže byť ešte nižšia, ale všetky tieto ukazovatele závisia od kvality oleja, stavu motora a čerpadla. Štartovanie motora v zime je jednoduchšie a otrava s vytláčaním oleja, o ktorom som písal menej.

Kapacita systému

Plne naplnený systém mazania motora pojme 5,8 litra. Koľko oleja sa naleje do motora UAZ, závisí od toho, ktorý filter je nainštalovaný (veľký alebo malý) a či je pripojený chladič oleja. Takže na výmenu je potrebné zakúpiť 7 litrov, 6 litrov sa naplní a jeden do rezervy.

Výmena

Výmena oleja v motoroch UAZ sa vykonáva počas sezónnej údržby alebo po 16 000 km. Ak bol do systému naliaty jeden olej a nie je veľmi znečistený, potom nie je potrebné preplachovať motor. V opačnom prípade musíte použiť preplachovací olej alebo kúpiť aditívum, ktoré sa pridáva do oleja pred vypustením.

Používa sa aj v nových vstrekovacích strojoch typu UAZ Patriot. Tu je tabuľka závislosti plnenia značky oleja do motora UAZ Patriot od teploty okolia:

Oleje pre UAZ Patriot

Výkon

Ak zhrnieme otázku, aký druh oleja naplniť motor UAZ, môžeme povedať, že existuje veľa možností. Neberte si však lacný, ak chcete, aby vám motor verne a čo najdlhšie slúžil. Výkon je možné ešte zlepšiť použitím minerálneho oleja vyššej cenovej kategórie, napríklad značky ZIC pre benzínové motory, kategória HIFLO.