Objem oleja Rozmery stožiaru. Špecifikácie vozidla

Výroba nákladných vozidiel MAZ-4370 v automobilovom závode v Minsku sa začala v roku 1999. V roku 2003 bolo auto uznané ako najlepšie vo svojej triede. Tento model dostal prezývku „Zubenok“. Ako základ pre vývoj nákladného vozidla bol vzatý nemecký automobil MAN L 2000 (zároveň je nosnosť produktu Minsk dvakrát väčšia). Spočiatku bola na MAZ-4370 inštalovaná iba cudzia kabína a podvozok. Následne však vznikol vlastný podvozok. 5-tonový vozík sa líši od analógov nízkym rámom karosérie, ktorý uľahčuje vykladanie a nakladanie. Model je určený pre regionálnu, prímestskú a mestskú dopravu.

Recenzie majiteľov MAZ-4370

Spätná väzba od majiteľov Zubrenky je väčšinou pozitívna. Majitelia áut si pochvaľujú rovnú podlahu, ktorú MAZ-4370 zdedil od nemeckého „progenitora“, pohodlnú a priestrannú kabínu a pohodlné odpružené sedadlo vodiča. To všetko vám umožňuje vykonávať aj dlhé cesty na kamióne.

MAZ-4370 sa vďaka svojej vysokej popularite vyrába v dvoch verziách. Rozdiely medzi nimi sú nepatrný rozdiel v nosnosti a v dĺžke rázvoru.
Auto sa využíva nielen ako prepravca rôzneho tovaru. MAZ-4370 sa používa ako podvozok pre odťahové vozidlá, sklápače a iné zariadenia na stavbu ciest. Vozík má stredné rozmery a výbornú manévrovateľnosť. Polomer otáčania modelu je iba 8000 mm, čo vám umožňuje cítiť sa sebaisto v stiesnených mestských podmienkach a na rušnej ceste.

"Zubrenok" sa vyznačuje nízkymi nákladmi a vysokou kvalitou zostavenia, vďaka čomu je auto obzvlášť populárne na domácom trhu. V ruských podmienkach sa MAZ-4370 cíti veľmi dobre a poruchy sú extrémne zriedkavé. Podvozok a kabína nákladného auta boli vysoko hodnotené a prostriedky investované do kúpy auta sa pomerne rýchlo vrátia.

Popularita Zubrenok je tiež spôsobená tým, že nie je horší ako zahraničné náprotivky, pokiaľ ide o technické vlastnosti.

Medzi problémami by sa nemalo zdôrazniť práve najpohodlnejšie radenie. Na nedôslednosť v riadení si však vodiči zvyknú pomerne rýchlo.

technické údaje

MAZ-4370 má kompaktné celkové rozmery:

• dĺžka bez prívesu - 5500 mm;
• dĺžka s prívesom - 8200 mm;
• šírka - 2550 mm;
• výška - 2850 mm.

Pre nákladné vozidlá so strednými rozmermi má MAZ-4370 pomerne veľké koleso

• základňa 3700 mm.

Hmotnosť auta nepresahuje 4900 kg, čo je najdôležitejšia výhoda, keďže mnohé železničné priecestia a cestné konštrukcie nie sú dimenzované na veľkú hmotnosť. Zároveň 35 % hmotnosti pripadá na prednú nápravu, 65 % na zadnú nápravu. Kolesá hriadeľa zadnej nápravy sú navzájom spárované, pretože znesú veľkú záťaž. Povolená hmotnosť vozíka je 10100 kg.

Vnútorný objem telesa Zubrenka je 35,5 metrov kubických. Pneumatiky použité na stroji sú R17,5 alebo R20.

MAZ-4370 má usporiadanie štyroch kolies po dvoch. Aj pri plnom naložení dokáže auto zrýchliť na 90-110 km/h.

Spotreba paliva

Spotreba paliva základnej verzie MAZ-4370 na 100 km je 18 litrov a do palivovej nádrže sa zmestí až 130 litrov paliva.

Motor

Debutový model MAZ-4370 sa objavil už pomerne dávno, ale výrobca opakovane modernizoval elektrárne, čo mu umožnilo držať krok so svojimi náprotivkami. V rôznych obdobiach bol nákladný automobil vybavený rôznymi jednotkami:

1. MMZ D-245-540 ("Euro-1") bol doplnený o 5-stupňovú prevodovku "ZIL-659D";
2. MMZ D-245 E2 ("Euro-2") s "mechanikou" SAAZ-3206;
3. MMZ D-245 E3 ("Euro-3") sa použil s kontrolným bodom SAAZ-3206;
4. DEUTZ BF 4M 1013FC - dovezený motor ("Euro-3") doplnený o zahraničnú mechanickú prevodovku ZF S5-42.

Dnes už na Zubrenok nie sú inštalované elektrárne noriem Euro-1 a Euro-2. Automobilový závod v Minsku používa iba motory, ktoré spĺňajú normy Euro-3.

Najpoužívanejšia 4-taktná 4-valcová dieselová jednotka MMZ D-245.30 E3, ktorá je vývojom bieloruských špecialistov. Táto elektráreň má vysokú udržiavateľnosť a spoľahlivosť. Motor je vybavený turbodúchadlom, valce v ňom sú usporiadané vertikálne.

Technické vlastnosti motora MMZ D-245.30 E3:

• hmotnosť - 450 kg;
• menovitý výkon - 157 k;
• maximálny krútiaci moment - 580 Nm;
• špecifická spotreba paliva - 205 g / kW za hodinu.

Jednotka DEUTZ BF 4M1013FC je tiež nainštalovaná na MAZ-4370, podobne ako MMZ D-245.30 E3 v mnohých ohľadoch. Parametre motora:

• hmotnosť - 560 kg;
• pracovný objem - 4,8 l;
• menovitý výkon - 170 hp;
• frekvencia otáčania - 1500 ot / min;
• špecifická spotreba paliva - 205-209 g / kW za hodinu.

DEUTZ BF 4M1013FC má tiež množstvo ďalších možností na zabezpečenie plynulého a tichého chodu. Medzi nimi vylepšený chladiaci systém, posilňovač a elektronické riadenie rýchlosti. Valce v elektrárni sú usporiadané v jednom rade a vertikálne.

Zariadenie

MAZ-4370 je vybavený dvoma typmi prevodoviek:

1. ZF S5-42;
2. SAAZ-3206.

Ten je tuhší a má menšie prevodové pomery. V ZF S5-42 sa prepínanie vykonáva bez ostrých kliknutí a pomerne jemne.

Auto má pohon zadných kolies, čo vytvára ďalšie výhody, berúc do úvahy špecifiká práce a účel tohto špeciálneho vybavenia.

Odpruženie Zubrenok je trochu drsné, pretože v zadnej a prednej časti sa používajú obyčajné pružiny vyrobené vo forme naskladaných plechov. Jeho hlavnou výhodou je jednoduchosť. Životnosť pružín dosahuje 300-400 tisíc km.

Konštrukcia MAZ-4370 využíva systém bubnovej brzdy, ktorý obsahuje dva hlavné pracovné prvky - bubon a brzdové čeľuste. Sú poháňané pneumohydraulickým systémom.

Telo Zubrenky má nízky rám, čo umožňuje prepravovať pomerne veľké náklady s vysokou výškou bez vydávania povolení. Montáž markízy a ďalšieho vybavenia je možná. Automobilový závod v Minsku ponúka MAZ-4370 s plošinami vybavenými manipulátormi, miešačkami betónu, autožeriavmi a inými špeciálnymi nástrojmi.

Osobitnú pozornosť si zaslúži kabína MAZ-4370, ktorá vyniká svojou zvláštnou konfiguráciou. Je priestranný a pohodlný. Nákladné auto je vybavené 3-miestnou (bez spacieho vaku) a 2-miestnou (so spacím vakom) kabínou. Ten vám umožní urobiť cestu pohodlnejšou. Lôžko je sklopné a v prípade potreby sa zasunie do zadnej časti kabíny.

Ďalšou dôležitou výhodou "Zubrenky" je vybavenie elektricky nastaviteľným sporákom. Vďaka tejto výbave je auto vhodné na zimnú prepravu. Vďaka nízkej polohe je výstup do kabíny celkom jednoduchý. Okrem toho sú nainštalované zábradlia, ktoré vám umožnia rýchlo a ľahko vyliezť dovnútra.

Pokiaľ ide o väčšinu technických parametrov, MAZ-4370 nie je v žiadnom prípade horší ako zahraniční konkurenti. Model má zároveň lacnejšie a dostupnejšie diely.

Fotka

Čoraz viac sú potrebné vysokokvalitné nákladné autá. V ťažkých podmienkach domácich ciest nemôže každé auto slúžiť dlho a hladko. MAZ "Zubrenok" - kráľ ciest, ktorý sa dokázal presadiť na domácom trhu nákladnej dopravy.

Uvoľnite

Úplne prvý MAZ "Zubrenok" (jeho oficiálny názov je MAZ-4370) bol vyrobený už v roku 1999 v závode v Minsku. Pre svoje zásluhy a vysoký výkon bolo auto okamžite medzi ľuďmi prezývané „Zubrenok“ a jeden z najlepších nákladných vozidiel postsovietskeho automobilového priemyslu, pretože tento model prekonal všetky predchádzajúce. Prototypom nového nákladného vozidla bol nemecký MAN L 2000.

Narodenie konkurenta

Pred sériovou výrobou Zubrenky neexistovali na ruskom trhu žiadni konkrétni konkurenti. Ale dlhá prosperita ZIL-5301 a GAZ-3310 "Valdai" skončila s príchodom MAZ 4370. Ruskí vodiči si okamžite všimli, že kabína nového MAZ je oveľa pohodlnejšia ako kabína ruských náprotivkov. „Bieloruska“ má aj vyššiu nosnosť. Na základe nového nákladného vozidla bol vytvorený sklápač MAZ-4570.

Maz-4370: všeobecné informácie

Opísaný „Zubreňok“ sa svojím vzhľadom príliš nelíši od svojho nemeckého prototypu. Od samého začiatku výroby boli na MAZ inštalované nemecké podvozky určené pre MAN L 2000. Aj navonok ich rozdiely spočívali iba v tom, že jeden mal štítok s nápisom MAN a druhý - MAZ.

Nemecké nákladné auto sa príliš nelíši od MAZ Zubrenok. Fotografie MAN L 2000 sú takmer totožné s MAZ.

MAZ 4370 je podvalník. Svojou nosnosťou patrí do triedy stredne ťažkých modelov. Jeho hustý balík, nízky rám a relatívne malé rozmery poskytujú vedúce postavenie v mestských a prímestských podmienkach. Manévrovateľnosť MAZ vám umožňuje otočiť sa kdekoľvek. Ako auto na prepravu tovaru nemá obdobu, keďže úplne najnižší rám zjednodušuje nakladanie a vykladanie auta, čo umožňuje jeho výrobu v čo najkratšom čase.

MAZ 4370 je možné použiť aj na prepravu na veľké vzdialenosti. Na tento účel je vozík vybavený všetkým potrebným. V závode Zubrenok sa môže zmeniť na odťahovku, sklápač či inú stavebnú techniku.

Výhody modelu

Automobilový závod v Minsku podniká pôsobivé kroky smerom k zrovnoprávneniu svojich produktov so západnými náprotivkami. Hlavnou výhodou nákladného vozidla je jeho relatívne nízka cena, ktorá je oveľa nižšia ako cena vysokokvalitných európskych výrobkov. Údržba tohto auta bude mať za následok menšiu sumu ako rovnaký MAN L 2000. Samozrejme, výmena alebo oprava niektorej časti zo Zubrenok bude stáť menej ako ten istý nemecký kamión, ale podľa štatistík sa MAZ pokazí častejšie.

Na domácich cestách sa model správa dobre, čo všetci vodiči veľmi oceňujú. Kupujúcich priťahuje všestrannosť nákladného vozidla, pretože ho možno použiť na mestskú aj regionálnu nákladnú dopravu. Značnú obľubu automobilu spôsobila jeho vysoká nosnosť päť ton.

Mnohé spoločnosti v zásade jazdia iba na dovezených autách, pričom uvádzajú zlú kvalitu domácich áut. Do istej miery majú dokonca pravdu, ale MAZ "Zubenok" nie je takmer v žiadnom prípade horší ako európske vozidlá. Preto, keď na ňom vodič zastaví, svoje rozhodnutie neoľutuje. V tomto nákladnom vozidle sa harmonicky zlúčili dva hlavné faktory - cena a kvalita.

Nevýhody MAZ-4370

Diely pre MAZ "Zubenok" sú relatívne lacnejšie ako dovážané, ale každý rok je ťažšie a ťažšie ich nájsť. Recenzie vlastníkov o MAZ "Zubrenok" ukazujú, že je ťažké nájsť nové, nepoužité diely (a tiež drahé). Existuje na to veľmi jednoduché vysvetlenie. Závod už takmer nevyrába staré modely MAZ Zubrenok. Recenzie uvádzajú, že šanca na vyriešenie problému na úkor výrobcu je malá.

Čo priťahuje vodičov k jazde na MAZ-4370?

Podľa vodičov je tento bortovik veľmi pohodlný. Kabína nemá v MAZ "Zubreňok" takmer žiadne chyby. Špecifikácie sú tiež navrchu.

Z hľadiska kvality vyhotovenia od domácich výrobcov automobilov ho nikto neobišiel. Skutočnosť, že nemá kapotu, dáva priestor navyše, čo je dôležité najmä pri dlhých letoch. Ani traja ľudia (tri miesta sú upevnené v kabíne) sa v takomto aute netesnia.

Zimné lety zvyčajne priniesli kamionistom veľa problémov. Jedným z týchto problémov je nízka teplota v kabíne. MAZ "Zubrenok" má zabudovaný vynikajúci ohrievač, ktorý v prípade potreby zahreje vodiča.

Ďalšou dobrou výhodou „Zubrenky“ je plynulá jazda. Vynikajúce továrenské odpruženie a rôzne úpravy dokonale zvládajú vonkajšie vibrácie a silné otrasy na „zabitých“ cestách, vďaka čomu je dlhá jazda menej únavná.

Špecifikácie nákladného vozidla

Najdôležitejšie sú motory dodávané do Zubrenok MAZ. Technické vlastnosti vozíka sú priamo úmerné výkonu motora. V tomto ohľade závod neustále zdokonaľoval „srdce Zubrenoku". Na prvé modely boli nainštalované staré MMZ D-245.9-540 s výkonom 136 koní. Na prvé autá boli inštalované päťstupňové prevodovky od ZIL. Neskôr boli výkonnejšie dieselové motory určené pre MMZ D-245.30 vybavené päťstupňovou prevodovkou 3206.70. Ak od začiatku výroby opúšťali montážnu linku autá s motormi normy Euro-1, po modernizácii začali prichádzať nové. s normou Euro-2.

Prvé motory na Zubrenke mali rovnaký globálny problém – veľmi silný hluk a vibrácie, ktoré poriadne odvádzali pozornosť od cesty. To všetko je spôsobené tým, že MMZ D-245 sa kedysi vyrábal ako traktorový motor.

Spotreba paliva

Jedným z dôležitých faktorov pri kúpe nákladného vozidla je spotreba paliva. Od tohto ukazovateľa závisia všetky náklady na prevádzku nákladného vozidla. V porovnaní s inými podobnými vozidlami má MAZ "Zubrenok" pomerne priaznivý ukazovateľ - jeho spotreba paliva na 100 kilometrov je asi 22 - 24 litrov. Nie je to tak veľa ako v prípade automobilov vyrobených v krajinách SNŠ, ale mnohé európske značky nákladných vozidiel majú nižšiu spotrebu paliva.

Skúsení vodiči hovoria, že pri správnej jazde a vhodnom nastavení sa dá spotreba nafty znížiť o 4-6 litrov. Ak sa šikovnému remeselníkovi na čerpacej stanici podarí dosiahnuť takéto nastavenie motora, tak sa Zubrenok veľmi rýchlo vyplatí.

MAZ 4370 pre svoj vysoký výkon vedome dostal svoje bežné meno - "Zubreňok". Takéto auto bolo žiadané a Minsk Automobile Plant ho dal. MAZ "Zubreňok" spĺňa všetky parametre moderného nákladného vozidla.

V domácom automobilovom priemysle nie je nezvyčajné, že najúspešnejšie modely popredných západných výrobcov sa berú ako základ pre vývoj nového typu produktu. Napriek svojim bohatým tradíciám a skúsenostiam s výrobou nákladných vozidiel to Minsk Automobile Plant dokázal na začiatku 21. storočia. Spoločnosť sa rozhodla vyvinúť a spustiť výrobu stredne ťažkého nákladného vozidla. V dôsledku spolupráce s nemeckou spoločnosťou MAN v roku 1999 boli v závode zmontované prvé kópie automobilu s nosnosťou 5 ton. Auto získalo priemyselný index MAZ-4370. Ako prototyp na jeho vznik poslúžil MAN L 2000. Objavenie sa nového stredne ťažkého nákladného vozidla na domácom trhu bolo úspešné a aktuálne. Auto sa stalo žiadaným a populárnym a pre svoju spoľahlivosť a výkon sa nazývalo „Zubrenok“. Medzi domácimi výrobcami Zubrenky neboli žiadni priami konkurenti. Až v roku 2007 sa na trhu objavil ruský KAMAZ-4308, ktorý je svojimi technickými vlastnosťami blízky modelu MAZ. MAZ-4370 a jeho modifikácie sa vyrábajú už viac ako desaťročie a pol a úspešne konkurujú na dopravnom trhu nemeckým MAN LE, Mercedes-Benz Atego, holandským DAF LF, francúzskym Renault Midium, talianskym IVECO, ruským KAMAZ-4308 a GAZ-3310 Valdai.

Navigácia v článku

Účel

Hlavným účelom MAZ-4370 je preprava tovaru na rôzne účely v mestských oblastiach a na vnútroregionálnych trasách. Počíta sa s prevádzkou nákladného auta ako súčasti cestného vlaku. Pomerne často je "Zubrenok" využívaný mestskými službami ako odťahovka. Podvozok auta je vybavený aj rôznymi zdvíhacími zariadeniami, sklápačkami a manipulátormi, cisternami a inou technikou. To umožňuje využitie auta takmer vo všetkých sektoroch stavebníctva a výroby. Niektoré modely sú vybavené pohodlnými kabínami vybavenými sklopným lôžkom, čo umožňuje pohodlné používanie auta pri cestovaní na dlhé vzdialenosti.

Úpravy

MAZ-4370 mal pôvodne nemeckú kabínu a bol montovaný na podvozku MAN. Po zavedení výroby väčšiny komponentov a zostáv v automobilovom závode v Minsku sa počas všetkých rokov výroby v dizajne Zubrenka používali náhradné diely domácich aj zahraničných výrobcov. Úpravy MAZ-4370 sa líšia hlavne veľkosťou rázvoru, miernym rozdielom v nosnosti, inštalovanými elektrárňami a prevodovkami. Dnes sa môžete stretnúť s MAZ-4370 s rázvorom 3000, 3700 a 4200 mm. Medzi hlavné úpravy patria:

• MAZ-437040 s motorom MMZ D-245.9-540, 136 k. spĺňajúce normy EURO-1 a prevodovku ZIL-695D alebo päťstupňovú mechaniku SAAZ. Model sa nevyrába a pri následných úpravách sú nainštalované pokročilejšie motory.
• MAZ-43704 s elektrárňou MMZ D-245.30 E2 s výkonom 155 k. spĺňajúce environmentálne normy EURO-2 a prevodovku SAAZ-3206.70.
• MAZ-437043 s motorom MMZ D-245.30 E3 s výkonom 155 k. spĺňajúce ekologické normy EURO-3 s prevodovkou SAAZ-3206.
• MAZ-437030 s nemeckou preplňovanou elektrárňou DEUTZ BF4M 1013FC s výkonom 170 k. spĺňajúce environmentálne normy EURO-3 s dovážanou prevodovkou ZF S5-42.

Modifikácia MAZ-4371W2-431 je vybavená dieselovým motorom Cummins 4ISBe4185 od americkej spoločnosti so šesťstupňovou prevodovkou FAST GEAR J70TA.

Za úpravy Zubrenky možno považovať sklápač MAZ-457043, ťahač MAZ-447131 na prácu v spojení s nízkopodlažným návesom s nosnosťou 12 ton a MAZ-437141 na prácu ako súčasť cestného vlaku s celkovou hmotnosťou do 17,5 tony.

Autá s indexom 4371 sa vyznačujú aj priestrannejšou kabínou so sklopným lôžkom a obložením pomocou panelov z MAZ-5440.

technické údaje

MAZ-4370 "Zubrenok" je nízkotonážny nákladný automobil triedy N2 s nosnosťou do 5 ton na použitie na bežných cestách. Technické vlastnosti rôznych úprav sa líšia dĺžkou rázvoru, výkonom motora, inštalovaným vybavením a niektorými ďalšími parametrami. Podvozok MAZ-437043/30 má tieto hlavné parametre:

Rozloženie hmotnosti a zaťaženia

Podvozok

Vozidlo je vybavené predným závislým pružinovým odpružením s teleskopickými hydraulickými tlmičmi so stabilizátorom. Predná náprava je I-nosník s riaditeľnými kolesami. Zadné odpruženie - listové pero na pozdĺžnych poloeliptických pružinách. Bubnové brzdy na všetkých kolesách s ABS. Šírka brzdového obloženia -150 mm. Pracovný systém pneumatického pohonu bŕzd je dvojokruhový, s oddelenými okruhmi pre pohon bŕzd prednej nápravy a zadnej nápravy. Úlohu náhradného systému plní akýkoľvek prevádzkyschopný okruh. Parkovacia brzda na zadných bubnoch poháňaná akumulátormi energie. Vozidlo je obuté na 17,5-palcových oceľových diskoch. Pneumatiky 235/75 R17,5.

Prenos

Všetky úpravy vozidla sú vybavené 5-stupňovými manuálnymi prevodovkami SAAZ (Saransk Aggregate Plant), ZF, montovanými hlavne v španielskych továrňach alebo čínskym Fast Gear. Krútiaci moment z motora na prvky prevodovky sa prenáša cez jednokotúčovú treciu suchú spojku s priemerom kotúča 340 alebo 360 mm. Zadná hnacia náprava s centrálnym kužeľovým prevodom s hypoidným presadením je vybavená medzikolesovým diferenciálom s uzávierkou.

Dynamické charakteristiky

• Maximálna rýchlosť vozidla deklarovaná výrobcom - 85 km / h;
• Najmenší polomer otáčania pozdĺž osi rozchodu predného vonkajšieho kolesa pre automobil so základňou 3700 mm je 6,9 ​​m;
• Minimálny celkový polomer otáčania pre automobil so základňou 3700 mm je 7,65 m;

elektrické zariadenie

Vozidlo je vybavené systémom napájania 24 V. Zdrojom energie sú dve batérie 6-ST-110 a alternátor typu 3232.3771.10 so zabudovaným integrovaným regulátorom napätia. Na spustenie motora sa používa štartér ST-230R s elektromagnetickým spínacím mechanizmom.

Vlastnosti a obsluha

Charakteristickým znakom modelu MAZ-4370 je pomerne pohodlná celokovová kabína. Môže byť dvojitý alebo trojitý. Pre prístup k prvkom elektrárne sa nakláňa dopredu pomocou hydraulického zdvihu. Kabína má rovnú podlahu, vďaka čomu je pohodlná a priestranná. Na vykurovanie je v kabíne inštalovaná elektronicky riadená autorúra.
Prvé modely stroja boli vybavené pomerne hlučnými motormi, ktoré sú modifikáciou motorov traktorov série D-240. Pre MAZ-4370 bol vyvinutý preplňovaný motor a medzichladič. Následne sa prostredníctvom úprav podarilo uviesť motory Minsk do súladu s environmentálnymi normami pre EURO-3. Všetky aktuálne vyrábané modely spĺňajú normy EURO-3 a EURO-4. Inštaláciou elektronického riadenia Common Rail na motory MMZ bolo možné dosiahnuť ekonomickejšiu a mäkšiu prevádzku.
Pre úpravy určené na prácu s prívesom sú spravidla nainštalované spoľahlivé a odolné prevodovky SAAZ-433420 ruskej výroby. Predčasná údržba a výmena oleja však môžu výrazne znížiť bezproblémovú životnosť agregátu. Pokiaľ ide o prevodovku ZF, je zaznamenaná jej vysoká prevádzková spoľahlivosť, ako aj hladšie radenie prevodových stupňov.
Podvozok "Zubrenka" tiež nespôsobuje žiadne zvláštne sťažnosti. Aj v prípade zlyhania pružín je ich cena niekoľkonásobne nižšia v porovnaní so zahraničnými náprotivkami. Na prvých modeloch MAZ-4370 boli nainštalované pneumatiky Continental, následne ich však nahradili Y478 zo závodu v Jaroslavli. Podľa mnohých odborníkov sú pneumatiky Yaroslavl v kvalite vážne horšie ako ich zahraničné náprotivky. Kritiku spôsobuje aj nízky prevádzkový zdroj zadnej nápravy, ktorý je asi 10 000 km, čo na auto tejto triedy zjavne nestačí.

Motor

V súčasnosti je väčšina vozidiel MAZ-4370 vybavená bieloruskými dieselovými pohonnými jednotkami D-245.30 E3, ktoré zabezpečujú súlad s environmentálnymi normami EURO-3.

Hlavné parametre:

• Typ - štvortaktný, preplňovaný a chladený vzduchom;
• Počet a usporiadanie valcov - 4, vertikálne v rade;
• Pracovný objem - 4,75 l;
• Kompresný pomer - 17;
• Čistý výkon - 95,0 kW;
• Menovitá rýchlosť - 2400 ot / min;
• Maximálny krútiaci moment, brutto - 460 Nm;
• Špecifická spotreba paliva pri hrubom výkone - 230 g / kWh;
• Hmotnosť nenaplneného motora palivom a mazivami je 545 kg.

Motory radu D-245 sú vybavené českými turbodúchadlami Turbo C15, vysokotlakovými palivovými čerpadlami CP3.3, elektronickými riadiacimi jednotkami, vstrekovačmi BOSCH, ako aj hrubými a jemnými palivovými filtrami nemeckej firmy Mann & Hummel.
Na zásobovanie motora palivom sú na MAZ-4370 nainštalované palivové nádrže s objemom 130 a 200 litrov.

cena

Nový vzdušný MAZ-4370 s motormi D-245.35E4 alebo Commins ISF 3.8e4, ktorý spĺňa požiadavky na environmentálnu bezpečnosť EURO-4, stojí asi 1 milión 600 tisíc rubľov. Cena desaťročného nákladného auta s najazdenými kilometrami sa pohybuje v rozmedzí 400 - 500 tisíc rubľov. Náklady na nové aj ojazdené autá do značnej miery závisia od vybavenia a vybavenia inštalovaného na rázvore. Pri jazdených autách rozhoduje o cene aj technický stav auta.

Pre vozový park nákladných vozidiel so strednou nosnosťou je mimoriadne dôležitá schopnosť vozidiel manévrovať v stiesnených podmienkach mestskej premávky a tesnej blízkosti objektov. Pohodlným riešením pre doručenie vášho tovaru od dverí k dverám je dodávka MAZ 4370.

Stredne ťažký nákladný automobil MAZ 4370 van alebo Zubrenok je jedným z vozidiel, ktoré sa osvedčili v sektore mestskej a prímestskej nákladnej dopravy v postsovietskom priestore. Bieloruské dodávky pre autodoprava MAZ Zubrenok sa používajú na prepravu najrôznejšieho tovaru s celkovou hmotnosťou do 5 ton. Výfukové plyny škodlivých látok pri prevádzke motora naloženého auta neprekračujú normu Euro-3 - ide o normu pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch vyhoreného paliva zavedenú v Európskej únii v rokoch 1999 až 2005.

Je potrebné zdôrazniť, že vysoká spoľahlivosť a porovnávacia „nezničiteľnosť“ dielov po dlhú dobu vylúčili nákladné autá Minsk z konkurencie medzi výrobcami SNŠ až do vydania ruských analógov Zubrenka KamAZ 4308 a GAZ-33104.

Populárna bieloruská päťtonovka

Automobily MAZ s malými 17,5-palcovými kolesami, ľudovo prezývané „Zubrenky“, sa začali vyrábať v roku 1999 a dodnes z montážnej linky neschádza len ďalší 4371. model nákladného auta, ale technická základňa celého modelového radu je postupne sa zlepšujúce.

Populárny bieloruský päťtonový nákladný automobil bol úspešným strategickým rozhodnutím vedenia minského výrobcu, ktorý sa rozhodol vziať nemecký MAN L 2000, ktorý je nemenej populárny v Rusku, ako vzor pre výrobu domácich nákladných vozidiel a vytvoriť vlastný analóg prispôsobený cestným podmienkam v postsovietskom priestore. Možnosť inštalácie dodatočného vybavenia vo forme kotviska („kukučka“) vám umožňuje prevádzkovať auto nielen v meste a na predmestiach, ale aj na veľké vzdialenosti na medzinárodných letoch. Auto je vybavené všetkým potrebným pre možnosť usporiadania miesta na spanie.

Technické výhody

- Maximálna nosnosť auta je 5 ton pri rovnomernom rozložení nákladu. Celková hmotnosť nákladného vozidla je podľa výrobcu 10100 kg, rovnako ako nemecký predok MAN L 2000, a samotné auto váži asi 5250 kg.

- Zaťaženie nápravy je rozdelené v nasledujúcom pomere: na prednú nápravu - 3750 kg, na zadnú nápravu alebo podvozok - 6350 kg. Vozidlo s podobnými ukazovateľmi hmotnosti môže byť vpustené do mesta v súlade so stanovenými požiadavkami dopravnej kontroly dopravnej polície v Moskve.

- Na kovový rám nákladného vozidla MAZ 4370 je možné namontovať jeden z troch typov dodávok: priemyselný tovar, izotermický alebo sendvičový.

— Tovarový typ dodávky je vyrobený z plátovaného kovu na zváranom kovovom ráme. Izotermický (so zameraním na udržiavanie stálej teploty v karosérii) typ je vyrobený podobným spôsobom s použitím pozinkovaných plechov vo vnútri nákladného priestoru a penovej alebo polyuretánovej penovej izolácie. Nákladné auto Zubrenok s dodávkou tretieho typu je vybavené sendvičovými panelmi na tepelnú izoláciu.

- Všetky typy dodávok majú štandardné rozmery určené výrobcom pre tento model nákladného vozidla; v tomto prípade d / š / v - 6200/2450/2350 cm, resp. Výška nákladného vozidla sa v závislosti od nákladu a stavu vozidla pohybuje v rozmedzí 3-3,2 metra.

Nízka spotreba paliva, 14 litrov na 100 km pri rýchlosti 60 km/h a 16 litrov pri 80 km/h na diaľnici, robí z dodávok MAZ 4370 jedno z najziskovejších vozidiel na nákup vybavenia na založenie podniku. Ako ukazuje prax: na vzostupe sa spotreba paliva môže zvýšiť až na 20 litrov pri vysokom prevodovom stupni s rýchlosťou 50 - 60 km / h. Maximálna rýchlosť naloženej dodávky môže dosiahnuť 80-85 km/h.

- Ak hovoríme o tom, ako sa dosahuje výkon motora 156 koní s pracovným objemom 4,75 litra, potom by sa malo povedať o použití technológie preplňovania vzduchom do valcov jednotky. Bieloruská montáž dielov je vybavená českým turbodúchadlom.

- Palivová nádrž umožňuje natankovať až 130 litrov nafty. Päťstupňová prevodovka sa do MAZ dodáva z Ruskej federácie zo závodu Skopinsky autoagregát (SAAZ) a je priamym nástupcom prevodovky automobilov ZIL.

- Vozík je vybavený 2 alebo 3 sedadlami v kabíne a v porovnaní s konkurenčnými vozíkmi vo svojej triede sa pohodlne a hladko jazdí.

Optimálne možnosti doručenia

Auto bieloruského výrobcu sa ukázalo ako optimálne z hľadiska jedného z najdôležitejších ukazovateľov doručovania nákladu v mestách - z hľadiska pomeru objemu prepravovaného nákladu a schopnosti prechodu cez krajinu v mestských podmienkach. Jeho nízke pristátie vám umožňuje prejsť popod väčšinu poschodí a mostov, pričom si vyberiete najkratšiu trasu. Ak chcete objednať bizón v Moskve aby ste naraz prepravili čo najviac nákladu za najnižšiu cenu, potom vás dobrý výsledok a efektivita doručovacej služby nenechá čakať.

Častým problémom v moskovských podmienkach nákladnej dopravy sú nielen všadeprítomné dopravné zápchy a zvyšujúce sa obmedzenia vjazdu pre veľkokapacitné vozidlá, ale aj parkovacie podmienky pre vykladanie dodaného tovaru. Plošiny na základniach vám často neumožňujú otočiť sa a prejsť k dverám alebo bránam. Ak máte záujem o spoľahlivé a včasné autodoprava, bizón- najlepšia možnosť, ktorá umožňuje manévrovanie s uhlom natočenia 7-8 m.V dodávke je dostatok miesta na nakladanie a vykladanie tovaru a materiálu pomocou rokhly.

Čo sa zmestí do 36 kociek

Malé náklady na diely, väčšinou domáca výroba, vo veľkej miere prispievajú k zavedeniu nízkych taríf na prepravu nákladu.

Objem dodávky vám umožní naraz jednoducho previezť nábytok trojizbového bytu, plne pojme kuchynskú súpravu a veľkú posteľ na spanie. V 36 kockách sa dá prepraviť v priemere 8-10 paliet papiera alebo 6 paliet tehál. Stojí za zmienku, že nákladný automobil MAZ 4370 je vhodný na dodávku kancelárskeho vybavenia, malých strojov na výrobu a spotrebného materiálu.

Dnes sa to na riešenie dopravných problémov stalo oveľa pohodlnejšie objednať päťtonový, prispôsobené stiesneným mestským podmienkam, než urobiť niekoľko chodcov v menších autách.

V roku 1999 závod v Minsku začal vyrábať nákladné autá MAZ 4370, ktoré medzi ľuďmi dostali prezývku MAZ "Zubrenok". Ako základ pre vytvorenie automobilu bol použitý nemecký nákladný automobil MAN L 2000.

V prvých rokoch bol na MAZ nainštalovaný nemecký podvozok a natívna kabína, ale čoskoro bol vyvinutý ich vlastný podvozok. Toto päťtonové nákladné auto má pomerne nízky rám karosérie, čo uľahčuje nakladanie a vykladanie. Môže byť použitý pre mestskú, ale aj prímestskú a regionálnu dopravu.

Všeobecné informácie

Recenzie vodičov o MAZ Zubrenok sú väčšinou pozitívne. Nejde len o priestrannú a pohodlnú kabínu, ale aj o rovnú podlahu (zdedenú po nemeckom predkovi), vďaka ktorej v kombinácii s odpruženým sedadlom vodiča vzniká ďalší komfort pri cestovaní. Pre svoju popularitu je MAZ 4370 Zubrenok dostupný v dvoch verziách. Rozdiel spočíva v dĺžke rázvoru a miernom rozdiele v nosnosti.

Fotografia MAZ 4370

MAZ 4370 sa používa ako na prepravu tovaru na dlhé vzdialenosti, tak aj ako podvozok pre sklápače, odťahové vozidlá a iné cestné stavebné zariadenia.
Napriek rozmerom má model vynikajúcu manévrovateľnosť: polomer otáčania nepresahuje 8 metrov. Niektorí vodiči sa sťažujú na nepohodlie pri radení prevodových stupňov, ale takýchto sťažností je málo a v počiatočných fázach prevádzky nového modelu pre seba sa často vyskytuje určitá nezrovnalosť, ktorá po krátkom čase zmizne. MAZ 4370 sa vyznačuje kvalitou vyhotovenia a nízkou cenou, vďaka čomu je tento model medzi ruskými vodičmi veľmi žiadaný.

Technické vybavenie

Vlastné technické vlastnosti MAZ 4370 spĺňajú požiadavky na moderné auto. Model je vybavený päťstupňovou manuálnou prevodovkou, niekoľkými typmi dieselových motorov, elektronicky riadeným sporákom, pneumatickými brzdami, preplňovaným dieselovým motorom a pneumatickým chladením.

Dodávka MAZ-4370

Vo všeobecnosti si MAZ 4370 zaslúži pozitívne recenzie. Napríklad pri porovnaní s nemeckým náprotivkom MAN L 2000 sa ukazuje, že náklady na nový Zubrenok sú dvakrát nižšie ako podporovaný nemecký, náhradné diely sú oveľa lacnejšie, hoci MAN môže vziať dvakrát toľko nákladu. Za mínus možno považovať vibrácie a hlučnosť motora v nízkych otáčkach, je to spôsobené tým, že najprv bol motor určený pre traktory, no pri dosiahnutí 2000 otáčok tento problém odpadá.

Hladký chod pri rýchlostiach nad 70 km/h prekonáva nemeckého konkurenta.
Spotreba paliva MAZ 4370 je pomerne mierna a je asi 22 - 25 litrov na 100 kilometrov. Tento údaj pre nemecký prototyp je podobný. Zároveň je maximálna rýchlosť asi 100 km / h, ak je karoséria vozidla prázdna, a 80 - 90 km / h, keď je auto naložené. Podľa mnohých majiteľov sa dá spotreba paliva o niečo znížiť.

Výhody oproti konkurentom

Zubryonok je veľmi žiadaný vďaka svojim vynikajúcim technickým vlastnostiam, ktoré nie sú nižšie ako západné náprotivky av niektorých ohľadoch dokonca pred nimi. Cena tohto auta je niekoľkonásobne nižšia v porovnaní s konkurenciou, rovnako ako náklady na údržbu, pretože každá návšteva čerpacej stanice na cudzom aute so sebou nesie značné náklady, ktoré si nie každý majiteľ môže dovoliť. Za zmienku stojí lacnejšie náhradné diely pre MAZ.

Model sa v ruských podmienkach pozoruhodne osvedčil, poruchy sa vyskytujú pomerne zriedka. Vodiči vysoko ocenili kabínu a podvozok MAZ 4370. Skutočnosť, že stroj možno použiť na prácu v meste aj na regionálnu dopravu, ho robí žiadaným v širokej škále priemyselných odvetví. Cena auta je celkom prijatelna. Finančné prostriedky investované do nákupu sa dostatočne rýchlo vrátia.

Istý kontingent vodičov samozrejme uprednostňuje cestovanie a prácu len na autách zahraničnej výroby. Vzhľadom na to, že často prekonávajú domáce modely, je táto voľba často opodstatnená. Ale MAZ 4370 si získal veľkú popularitu práve preto, že nie je v žiadnom prípade horší ako jeho drahšie zahraničné náprotivky. Preto pre organizácie a jednotlivcov, ktorí majú vyvážený prístup k finančným nákladom, sa investícia do nákupu Zubryonok javí ako veľmi dobrá možnosť.