Olejová značka sm. Značenie motorových olejov: sae, api, ilsac, gost a asea. Dešifrovanie označenia SAE

Mazivá pre rôzne stroje používajú ľudia už viac ako 150 rokov. Keďže vyrábali dva druhy surovín (rastlinný pôvod a olej), neexistovala žiadna špeciálna klasifikácia.

Na mazanie nábojov kolies sa použila hustá konzistencia (napríklad decht), do kľukovej skrine s pohyblivými mechanizmami sa nalialo viac tekutých možností.

Ďalší vývoj konštrukcie motorov kládol stále vyššie nároky na spotrebný materiál. Existovali normy na kompatibilitu s typmi spaľovacích motorov, použiteľnosť v rôznych podmienkach a dokonca aj kvalitu. Napríklad klasifikácia motorových olejov podľa API.

Dnes každé mazivo obsahuje až 10 rôznych certifikátov, schválení a klasifikátorov. Náš materiál vám pomôže pochopiť čísla a skratky.

Čo je API?

API - American Petroleum Institute (American Fuel Institute), vyvíja špecifikácie, normy a klasifikátory pre motorové oleje pre spaľovacie motory. Ropný priemysel sa rýchlo rozvíjal, objavili sa technologické príležitosti na výrobu mazív s rôznymi vlastnosťami. Výrobcovia automobilov, ktorí neustále zdokonaľujú svoje jednotky, začali klásť zvýšené požiadavky na motorové a prevodové oleje.

Aby sa neviazali ropné značky na automobilové značky, najväčší hráči na trhu so spotrebným materiálom sa rozhodli vyvinúť jednotný systém noriem.

Úlohou nebolo len doviesť vzťah automobiliek a ropných rafinérií do spoločného menovateľa (konajúceho v rámci voľnej súťaže). Kupujúci mazív tiež musel mať právo slobodne si vybrať výrobcu.

Klasifikácia motorových olejov API a ILSAC - video seminár

Prvými všeobecne uznávanými normami boli normy technických zväzov SAE a ASTM. Ale tieto označenia hovorili len o základných (skôr technologických) vlastnostiach maziva.

Bolo potrebné nielen viazať technické kvapaliny na určité typy motorov, ale aj vyvinúť kvalitný systém. Kupujúci musí pochopiť, v ktorom prípade zaplatí viac a aké výhody získa.

Takzvaný „klasifikátor kvality“ bol vyvinutý americkým Petroleum Institute (skrátene API). Prvá zmienka o systéme API pre motorové oleje sa objavila koncom 60-tych rokov, kedy bola spolu s technickými odbormi SAE a ASTM vyvinutá jednotná norma, ktorá funguje v rámci ASTM D 4485 a SAE J183 APR96.

Potom sa v priebehu 15 rokov systém prispôsobil GOST rôznych krajín, uskutočnil sa výskum za účasti popredných inžinierov z odborov výrobcov automobilov (AAMA) a motorov (EMA). V dôsledku toho boli postupne zavedené dve metódy, v ktorých bola „legalizovaná“ špecifikácia olejov podľa API:

• licenčný a certifikačný systém motorového oleja EOLCS;
• Kódex postupov SMA.

Špecifikácia olejov podľa API je uznávaná nielen v Severnej Amerike. Od polovice 80. rokov väčšina krajín používa tieto štandardy, nehovoriac o automobilkách.

To je výhodné pre kupujúceho: vstupom do obchodu môžete ľahko navigovať. Stačí sa pozrieť na technické špecifikácie (SAE) a štandard kvality API. Informácie sú na štítku akéhokoľvek maziva.

Niektoré krajiny majú národný systém noriem: napríklad ruský GOST. Podľa medzinárodných dohovorov sú všetky systémy noriem kvality navzájom kompatibilné a majú rovnakú sémantickú záťaž.

Napríklad:

• SC / CA (americký štandard API) = B (ruský GOST);
• CD (americký štandard API) = D2 (ruský GOST).

Hlavné ukazovatele, ktoré výrobca uvádza do alfanumerického označenia normy API:

Prvé písmeno v klasifikácii označuje typ paliva. S - benzín, C - nafta. Spotrebný materiál pre motorovú naftu je vhodný aj pre úžitkové vozidlá (traktory, kombajny, bagre a pod.), vrátane dieselových motorov.

Doplnková skratka EC označuje energeticky úsporné vlastnosti oleja. Takéto mazivo má vysokú tekutosť, čo výrazne znižuje odpor medzi trecími časťami.

Druhé písmeno (dnes od A po N) definuje práve tú kvalitu. Čím ďalej je písmeno od začiatku abecedy, tým je vyššie. Práve týmto symbolom, na rozdiel od reklamných správ výrobcu, kupujúci určuje, na čo sú nastavené vysoké (alebo nízke) náklady na spotrebný materiál.


Pozrime sa podrobnejšie na každú z klasifikácií:

API klasifikácia motorového oleja pre benzínové motory

Moderná benzínová klasifikácia motorového oleja podľa API je označená kombináciami symbolov od SA po SN. Automobilky stanovujú tolerancie v nasledujúcom poradí: každá ďalšia trieda oleja je kompatibilná s predchádzajúcou, spätná kompatibilita je nežiaduca.

To znamená, že motor API SG môže byť naplnený olejom SN. Ale SF olej nie je možné naplniť namiesto SL.
Rozhranie API na dešifrovanie vyzerá takto:

Video prednáška - Klasifikácia motorových olejov podľa SAE a API

API triedy kvality oleja pre dieselové motory

Klasifikácia olejov pre dieselové motory vám umožňuje presne identifikovať spotrebný materiál podľa typu paliva. Označenie API začína latinským písmenom C.
Tabuľka automobilových olejov pre ťažké palivá je nasledovná:

Aký je rozdiel medzi benzínovými a naftovými motorovými olejmi?

Špecifikácia motorových olejov podľa API neumožňuje použitie spotrebného materiálu v rôznych motoroch. Moderné jednotky sú veľmi odlišné (v pracovných podmienkach) v závislosti od paliva.

Teplotné podmienky, nárazové zaťaženie, prítomnosť sadzí alebo etylénu - to všetko sa berie do úvahy vo vzorci klasifikátora. Niektorí výrobcovia majú priemerné normy použiteľnosti a vyrábajú spotrebný materiál, ktorý možno použiť v dieselových aj benzínových motoroch. Toto označenie obsahuje symboly C a S.

Kupujúci by si však mal uvedomiť, že univerzálne oleje majú nižšiu kvalitu ako špecializované mazivá.

Spaľovacie motory rôznych rokov výroby majú konštrukčné prvky, ktoré vyžadujú použitie určitých typov mazív. Na klasifikáciu motorových olejov sa používa niekoľko noriem, ktoré majú rôzne požiadavky a základ, ktorý ovplyvňuje mazacie vlastnosti.

[ skryť ]

Druhy motorových olejov

Motorové oleje sú rozdelené do niekoľkých kategórií na základe bázy, ktorá určuje viskozitu kvapaliny. Tento indikátor má priamy vplyv na mazacie vlastnosti látky. Viskozita musí pri zahrievaní zostať v určitých medziach, pretože príliš tekutá kvapalina nebude schopná vytvoriť ochranný film.

Syntetické motorové oleje

Základ oleja sa získava syntézou rôznych chemických zlúčenín. Syntetická báza poskytuje mnoho vlastností maziva, takže množstvo prísad je zanedbateľné.

Syntetika poskytuje majiteľom automobilov množstvo výhod:

1. Predĺžená životnosť, ktorá môže dosiahnuť až 30 tisíc kilometrov. Počas prevádzky olej nestráca svoje vlastnosti v dôsledku voskovania a oxidácie.
2. Nízka viskozita pre lepšiu mazaciu schopnosť.
3. Vhodné na prevádzku pri nízkych teplotách vzduchu (mínus 30 ºС a menej). Studený olej je dobre čerpaný čerpadlom cez potrubia a poskytuje mazanie v čase štartovania motora.
4. Odoláva prehriatiu bez výrazného zníženia výkonu. Pri zahrievaní sa odparí len malá časť oleja.
5. Nízky obsah popola, ktorý zanecháva malé množstvo sadzí a usadenín na častiach motora.

Jedinou nevýhodou syntetických motorových olejov je cena, ktorá je v priemere asi 600 rubľov. na liter.

Polosyntetické motorové oleje

Kompromisom medzi cenou a výkonom je polosyntetický olej. Mazivo pozostáva z minerálneho oleja a syntetických zložiek. Vďaka tomuto zloženiu je možné získať kvapalinu, ktorá má nízku cenu a parametre blízke syntetike.

Minerálne motorové oleje

Patria do kategórie olejov nižšej cenovej kategórie. Jeho základom sú uhľovodíky získané hydrokrakovaním ropy. Nevýhodou minerálnej látky je nízky zdroj a neschopnosť pracovať pri vysokých teplotách.

Preplachovanie motorových olejov

Ďalším typom motorového oleja je preplachovací, ktorý môže byť na minerálnej alebo syntetickej báze. Do zloženia kvapaliny sa zavádzajú ďalšie zložky, ktoré umožňujú umývanie živicových usadenín, ktoré sa tvoria na častiach motora. sa používajú aj pri prechode na iný typ maziva alebo na kvapalinu s inou klasifikáciou. Táto látka sa na krátky čas naleje, potom sa vypustí a musí sa zlikvidovať.

Klasifikácia motorových olejov

Na klasifikáciu motorových olejov neexistuje jednotná norma. Rôzni výrobcovia môžu používať medzinárodné špecifikácie, ktoré navzájom korelujú, alebo ich vlastné.

Najbežnejšie klasifikácie sú:

• ACEA.

Vlastnosti klasifikácie motorových olejov

V závislosti od klasifikácie sa oleje delia podľa rôznych parametrov:

• viskozita;
• rok výroby motora;
• prevádzkové podmienky.

Mnohé automobilky navyše vyvíjajú svoje vlastné požiadavky. Výrobcovia olejov prispôsobujú svoje produkty týmto normám, čo sa odráža aj v označení. Pri použití maziva sa uistite, že vlastnosti kvapaliny zodpovedajú požiadavkám výrobcu vozidla.

Klasifikácia SAE

Norma, ktorú vytvorila Spoločnosť automobilových inžinierov, rozdeľuje oleje do kategórií v závislosti od viskozity a teplotných charakteristík:

• zima, označuje sa jedným alebo dvoma číslami a písmenom W (zobrazenie ** W);
• leto, označené dvoma číslicami;
• celosezónne, označené dvojitým číslom (typ **W-**).

Tabuľka zhody medzi teplotami vzduchu a triedou motorového oleja.

Klasifikácia API

Štandard API pozostáva z dvoch latinských písmen. V závislosti od kombinácie písmen je olej použiteľný pre motory vyvinuté pred určitým dátumom. Klasifikácia závisí od typu zapaľovania, ako aj od prevádzkových podmienok vozidla. Kvalita oleja stúpa v závislosti od druhého písmena v označení.

Podľa normy sú oleje rozdelené do dvoch kategórií podľa účelu:

• olej so symbolom S (zo servisu) pre 4-taktné motory so zážihovým zapaľovaním;
• olej s písmenom C (for Commercial), určený pre dieselové motory (vrátane poľnohospodárskych strojov).

Tabuľka pre dekódovacie označenia.

Pre olej určený na plnenie dieselových motorov sa používa 14 tried. Kvapalina sa líši v prevádzkovom cykle motora - existujú samostatné mazivá pre 2-taktný alebo 4-taktný motor. Rýchlosť cyklu jednotky je vyjadrená číslom pridaným za označenie triedy.

Tabuľka na dešifrovanie označení olejov pre dieselové motory.

Podľa klasifikácie API je možné vytvárať motorové oleje vhodné na plnenie naftových a benzínových motorov. Najprv je napísaný typ jednotky, pre ktorú bol olej vyvinutý, a potom, pre ktorý motor je povolené používať. Príkladom označenia je API SL/CF.

klasifikácia ACEA

Medzinárodná trieda ACEA bola vytvorená Asociáciou európskych výrobcov v roku 1995. Norma sa neustále vyvíja, najnovšie vydanie rozdeľuje motorové oleje do troch kategórií a 12 tried. Pri označovaní maziva podľa ACEA sa uvádza rok zavedenia normy a číslo vydania (ak sa zmenilo od prvého prijatia).

Druhy olejov podľa ACEA:

• kategória A / B, určená na použitie v benzínových alebo naftových motoroch inštalovaných v automobiloch alebo mikrobusoch;
• trieda C, špeciálne navrhnuté pre motory so systémami dodatočného spaľovania výfukových plynov (katalyzátory);
• kategória E pre olej používaný vo vysoko zaťažených dieselových motoroch úžitkových vozidiel.

Všeobecný popis tried kategórie A/B.

Všeobecný popis tried kategórie C.

Motorový olej tried E4 a E6, ako aj E7 a E9, je určený na prácu v dieselových motoroch nákladných vozidiel, ktoré spĺňajú normy toxicity až do Euro-5. Mazivo je možné použiť na jednotky so systémom recirkulácie plynu, ako aj filtre pevných častíc a katalyzátory typu SCR.

Pri používaní motorových olejov štandardu ACEA je potrebné dodržiavať návod na obsluhu auta.

Normy motorového oleja podľa GOST

Štátna norma GOST 17479-1-85 prijatá v roku 1985 stanovuje rozdelenie olejov do dvoch skupín:

• triedy, ktoré sa líšia kinematickou viskozitou;
• skupiny, ktoré majú rozdiely vo výkonnosti.

V závislosti od viskozity sú motorové oleje rozdelené do kategórií:

• leto s indexmi v rozmedzí 6-24;
• zimné, s indexmi 2-6;
• za každého počasia, označené dvojitým zimným / letným indexom (napríklad 3/8).

Norma špecifikuje viskozitu za nasledujúcich podmienok:

• pri teplote 100 ºС;
• pri teplote -18 ºС.

Skupiny aplikácií sú označené písmenami, pričom triedy B-E sú rozdelené do dvoch podkategórií (benzín alebo nafta).

Normy motorového oleja ISLAC

Norma ILSAC je relatívne nedávny vývoj vďaka spoločnej práci Asociácie výrobcov automobilov v USA a Japonsku (AAMA a JAMA). Klasifikácia má za cieľ sprísniť požiadavky na výrobcov mazacích kvapalín.

ILSAC je v skutočnosti špeciálny prípad štandardu API, ktorý je rozdelený do samostatnej nezávislej kategórie. Existuje niekoľko tried ILSAC, ktoré zodpovedajú klasifikácii API.

Charakteristika štandardu.

Označenie ILSAC sa používa na štítku pripevnenom na nádobe s motorovým olejom v spojení s požiadavkami API a SAE.

Hlavné vlastnosti oleja, ktoré podliehajú požiadavkám ILSAC:

• viskozita, norma vyžaduje zníženie hodnoty, čo umožňuje použitie oleja vo vysoko zrýchlených motoroch;
• stabilita olejového filmu pri vysokom tlaku (v kombinácii s nízkou viskozitou);
• zníženie nákladov na energiu na trenie, čo má pozitívny vplyv na spotrebu paliva;
• zníženie fosforu na zvýšenie životnosti katalyzátorov;
• zvýšená tekutosť pri nízkej teplote, ktorá poskytuje zlepšenú filtráciu;
• zníženie spotreby oleja na odpad (na prevádzkyschopných motoroch) a vyparovanie;
• odolnosť proti peneniu počas prevádzky motora.

Normy motorového oleja DEXOS

Štandard bol vyvinutý spoločnosťou General Motors Corporation a pozostáva z dvoch krokov:

• Dexos1 pre motory s Ottovým cyklom (benzín);
• Dexos2 pre dieselové motory.

Norma je zavedená od roku 2007. Továrenské plniace oleje sú triedy 5W-30. Použitie syntetických alebo polosyntetických mazív je povolené.

Najčastejšie chyby pri výbere motorového oleja

Niektoré z najčastejších chýb, ktorých sa majitelia áut dopúšťajú pri kúpe oleja:

1. Použitie oleja s viskozitou, ktorá nespĺňa odporúčania výrobcu vozidla. Prekročenie indikátora vedie k opotrebovaniu dielov počas štartovania a zahrievania motora. Nízka viskozita neposkytuje normálne prevádzkové podmienky na teplom motore.
2. Použitie oleja v zime, určeného na teplé obdobie. Chyba je zriedkavá, pretože moderné kvapaliny sú vhodné na použitie kedykoľvek počas roka.
3. Použitie oleja s viskozitou, ktorá nezodpovedá teplote vzduchu. Výrobcovia automobilov odporúčajú používať inú kvapalinu v závislosti od priemernej teploty. Odporúčania sú k dispozícii v pokynoch na údržbu vozidla.
4. Použitie oleja, ktorý nezodpovedá typu motora. Motorové mazivá môžu byť univerzálne, ako aj vhodné len pre benzínové alebo naftové motory. Ak je agregát vybavený turbodúchadlom, potom musí mať olej príslušné schválenie. Použitie kvapaliny, ktorá nie je určená na použitie v motoroch s turbodúchadlom, poškodí ložiská kompresora. Ak je jednotka prevádzkovaná na plynové palivo, musí sa použiť vhodný olej.
5. Použitie oleja, ktorý nezodpovedá intervalom výmeny. Z tohto dôvodu dochádza k opotrebovaniu častí, koksovaniu vnútorných častí motora starnúcou látkou.
6. Použitie falošnej tekutiny. Odporúča sa nakupovať olej na oficiálnych predajných miestach. Je to spôsobené tým, že na trhu s mazivami existuje značný počet falzifikátov. Použitie falošnej kvapaliny bude mať za následok vážne poškodenie motora a generálnu opravu.

Čo ovplyvňuje nesprávny výber motorového oleja?

Nesprávny výber oleja môže spôsobiť:

• zníženie výkonu motora automobilu;
• zvýšenie spotreby paliva;
• ťažký štart jednotky pri nízkej teplote vzduchu;
• zvýšené opotrebovanie častí motora, pretože olej, ktorý nespĺňa požiadavky, nevytvára stabilný ochranný film na častiach.

Fotogaléria

Na fotografii sú príklady motorových olejov rôznych typov.

Video "Klasifikácia olejov podľa noriem SAE a API"

Video poskytnuté kanálom Lty D je venované zložitosti klasifikácie olejov podľa noriem SAE a API.

Zrejme každý automobilový nadšenec bude súhlasiť s tým, že kľúčom k trvalej a bezproblémovej prevádzke motora je používanie kvalitných motorových olejov, ktorých vlastnosti by v maximálnej miere zodpovedali parametrom stanoveným výrobcom. Vzhľadom na to, že automobilové oleje pracujú v širokom rozsahu teplôt a vysokých tlakov a sú vystavené aj agresívnemu prostrediu, sú na ne kladené veľmi vážne požiadavky. S cieľom zefektívniť oleje a uľahčiť výberový postup pre konkrétny typ motora bolo vypracovaných množstvo medzinárodných noriem. V súčasnosti poprední svetoví výrobcovia používajú nasledovné všeobecne uznávané klasifikácie motorových olejov:

• SAE - Society of Automotive Engineers;
• API - American Petroleum Institute;
• ACEA - Asociácia európskych výrobcov automobilov.
• ILSAC - Medzinárodný výbor pre štandardizáciu a schvaľovanie motorových olejov.

Domáce oleje sú tiež certifikované podľa GOST.

Klasifikácia motorového oleja SAE

Jednou z hlavných vlastností motorových olejov je viskozita, ktorá sa mení s teplotou. Klasifikácia SAE oddeľuje všetky oleje v závislosti od ich viskozitno-teplotné vlastnosti do nasledujúcich tried:

• Zimné - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Leto - 20, 30, 40, 50, 60;
• Oleje do každého počasia sú označené dvojitým číslom, napríklad 0W-30, 5W-40.

Hlavnou charakteristikou zimných olejov je viskozita pri nízkej teplote, ktorý je určený ukazovateľmi kľukového hriadeľa a čerpateľnosti. Maximálna viskozita pri nízkej teplote kľuky merané podľa metódy ASTM D5293 na CCS viskozimetri. Tento indikátor zodpovedá hodnotám, pri ktorých sú k dispozícii otáčky kľukového hriadeľa potrebné na naštartovanie motora. Viskozita čerpateľnosť stanovené podľa metódy ASTM D4684 na viskozimetri MRV. Teplotný limit čerpateľnosti určuje minimálnu teplotu, pri ktorej je čerpadlo schopné dodávať olej do častí motora bez umožnenia suchého trenia medzi nimi. Viskozita, ktorá zabezpečuje normálnu prevádzku mazacieho systému, nepresahuje 60 000 mPa * s.

Pre letné oleje sú stanovené minimálne a maximálne hodnoty kinematickej viskozity pri 100 °C, ako aj ukazovatele minimálnej dynamickej viskozity pri teplote 150 °C a šmykovej rýchlosti 106 s -1.

Oleje do každého počasia musia spĺňať požiadavky, ktoré sú definované pre príslušné triedy zimných a letných olejov zahrnutých v označení.

Klasifikácia motorového oleja API

Hlavnými ukazovateľmi olejov v súlade s klasifikáciou API sú: typ motora a spôsob prevádzky, výkonové vlastnosti a podmienky použitia, rok výroby. Norma stanovuje rozdelenie olejov do dvoch kategórií:

• Kategória "S" (Service) - oleje určené pre 4-taktné benzínové motory;
• Kategória "C" (komerčné) - oleje pre dieselové motory vozidiel, cestné stavebné zariadenia a poľnohospodárske stroje.

Označenie triedy oleja obsahuje dve písmená: prvé je kategória (S alebo C), druhé je úroveň výkonu.

Čísla v označeniach (napríklad CF-4, CF-2) poskytujú predstavu o použiteľnosti olejov v 2 alebo 4-taktných motoroch.

Ak sa motorový olej môže používať v benzínových aj naftových motoroch, potom sa označenie skladá z dvoch častí. Prvý označuje typ motora, pre ktorý je olej optimalizovaný, druhý - iný povolený typ motora. Príkladom označenia je API SI-4/SL.

Klasifikácia motorových olejov podľa ACEA

Klasifikácia ACEA bola vyvinutá Asociáciou európskych výrobcov automobilov v roku 1995. Najnovšie vydanie normy stanovuje rozdelenie olejov do troch kategórií a 12 tried:

• A/B - benzínové a naftové motory osobných automobilov, dodávok, mikrobusov (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - benzínové a naftové motory s katalyzátorom výfukových plynov (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - vysokovýkonné dieselové motory (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

V označení ACEA je okrem triedy motorového oleja uvedený aj rok jeho uvedenia do platnosti, ako aj číslo vydania (ak boli aktualizované technické požiadavky).

Klasifikácia motorových olejov podľa GOST

Podľa GOST 17479.1-85 sa motorové oleje delia na:

• kinematické triedy viskozity;
• výkonnostné skupiny.

Autor: Kinematická viskozita GOST 17479.1-85 ďalej rozdeľuje oleje do nasledujúcich tried:

• leto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• zima - 3, 4, 5, 6;
• za každého počasia - 3 Z / 8, 4 Z / 6, 4 Z / 8, 4 Z / 10, 5 Z / 10, 5 Z / 12, 5 Z / 14, 6 Z / 10, 6 Z / 14, 6 Z / 16 (prvá číslica označuje zimnú triedu, druhá označuje letnú triedu).

Triedy viskozity motorových olejov podľa GOST 17479.1-85:

Autor: Oblasti použitia všetky motorové oleje sú rozdelené do šiestich skupín - A, B, C, D, D, E.

Skupiny motorového oleja podľa výkonnostných vlastností podľa GOST 17479.1-85:

Index 1 označuje, že olej je určený pre benzínové motory, index 2 pre dieselové motory. Univerzálne oleje nemajú v označení index.

Príklad označenia motorového oleja:

M - 4 Z / 8 - V 2 D 1

M - motorový olej, 4 Z / 8 - viskozitná trieda, V 2 G 1 - možno použiť v stredne výkonných dieselových motoroch (B 2) a vysokovýkonných benzínových motoroch (G 1).

Klasifikácia motorových olejov podľa ILSAC

Medzinárodný výbor pre normy a schvaľovanie motorových olejov (ILSAC) vydal päť noriem pre motorové oleje: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5.

Na klasifikáciu palív a mazív existujú najmenej štyri operačné systémy. Existuje napríklad systém ILSAC, ktorý je celkom nový a málokto ho používa. Historicky americkí výrobcovia automobilov označujú triedu kvality API, zatiaľ čo v Európe sa stále používa iný systém, ACEA. Pre ruský automobilový priemysel je dôležitá klasifikácia palív a mazív podľa GOST. V skutočnosti je jednoduchšie hovoriť o zhode medzi triedami API a GOST, ako porovnávať ACEA s API a ešte viac s GOST. Je to jednoduché – v systéme ACEA je viac tried ako v ktoromkoľvek inom a požiadavky na produkty sú tu najprísnejšie. Klasifikácia API sa zas postupne aktualizuje, jej požiadavky sa sprísňujú, no o úplnej zhode medzi API a ACEA nebude možné hovoriť ani v budúcnosti.

API a ACEA-98

Rozhodli sme sa považovať klasifikáciu ACEA-98 za najbližšiu americkému systému API spomedzi všetkých verzií štandardu ACEA. Hneď si všimneme, že keď hovoríme o zhode medzi triedami jedného a druhého systému, je potrebné vziať do úvahy mnohé nuansy. Nie všetky európske oleje, ak sú určené pre dieselový motor, majú nízky obsah popola. Ale zloženie materiálov zodpovedajúcich „dieselovým“ triedam API, o ktorých uvažujeme (CD, CF-4 a CG-4), môže obsahovať iba prísady s nízkym obsahom popola. Ak hovoríme o olejoch pre benzínové motory, môžete vidieť nasledovné: Klasifikácia API nevyžaduje energeticky úsporné vlastnosti, na rozdiel od normy ACEA.

• Všetky palivá a mazivá triedy A1-98 (ACEA) zodpovedajú energeticky úsporným olejom triedy SH+ alebo CF-2 certifikovaným podľa API (dodatočná požiadavka - viskozita 0W30 / 5W30 podľa SAE);
• Trieda A2-98 (ACEA) - rovnako ako viacstupňové oleje API triedy SH, SJ+ alebo CF-1;
• Triedu A3-98 (ACEA) dávame do súladu s triedami „za každého počasia“ SJ+, CF-2, ak v palive a mazivách nie sú agresívne zložky.

Tým je prvý zoznam hotový.

Oleje, ktoré sú podľa ACEA vhodné na použitie v ľahkých naftových motoroch, sú certifikované systémom API ako univerzálne oleje:

• B4-98 (dlhoživotné naftové oleje s priamym vstrekovaním) - CF4 / SJ, tiež s dlhou životnosťou.

Medzi "dieselovými" triedami olejov uvedenými v oboch systémoch existujú 4 zhody. Obsah popola v materiáloch testovaných ACEA môže prevyšovať obsah popola v olejoch certifikovaných API. To však už bolo spomenuté a ak materiál nebol testovaný podľa API, môže tento problém vyriešiť prítomnosť nálepky „Low SAPS“. Teraz pomenujeme všetky podobné triedy:

• E1-98 - CD;
• E2-98 - CF-4;
• E3-98 - CG-4;
• E4-98 - CG-4.

Šťastná výmena!

GOST a API

Takmer každá trieda amerického systému API má analóg z tried patriacich do systému GOST. Uvedené vzťahy ekvivalencie by sa však mali považovať len za podmienené korešpondencie. Nie je možné diskutovať o úplnej identite materiálov testovaných podľa GOST a podľa špecifikácií API:

• SB (API) - A (GOST);
• SC/CA (API) – B (GOST);
• SC - B1;
• CA, B2;
• SD/CB-B;
• SD-B1;
• CB-B2;
• SE / CC - G;
• SE - G1;
• CC, G2;
• SF - D1;
• CD - D2;
• SG-E1;
• CF-4-E2.

Aj tie palivá a mazivá, ktoré zodpovedajú rovnakej kvalitatívnej triede, môžu byť vyrobené na inom základe. Preto je potrebné materiály na miešanie vyberať s maximálnou starostlivosťou. Podobné materiály ponúkané pod rôznymi značkami môžu obsahovať aditíva, ktoré sú navzájom nekompatibilné (čistiace prostriedky, extrémny tlak atď.). Zvyčajne sa poskytuje zoznam kompatibility, ktorý však obsahuje iba produkty ponúkané jedným výrobcom. Čo presne sa má miešať a čo nie, sa dá určiť podľa recenzií ostatných majiteľov. Ale všeobecná rada je takáto: oleje od rôznych výrobcov sa nemiešajú.

Získajte viac informácií o klasifikácii API

o ACEA sú vhodné pre použitie v ľahkých naftových motoroch, sú certifikované ako univerzálne oleje podľa systému API:
B1-98 sú energeticky úsporné oleje 0W30 alebo 5W30 CF4/SH schválené API;
B2-98 (pre predkomorové motory) - viacstupňové oleje CF4 / SH s viskozitou 10W30, 10W40 alebo 15W40;
B3-98 (oleje s dlhou životnosťou pre predkomorové motory) - CF4 / SJ, s dlhou životnosťou a zároveň do každého počasia;
B4-98 (dlhoživotné naftové oleje s priamym vstrekovaním) - CF4 / SJ, tiež s dlhou životnosťou.

Medzi "dieselovými" triedami olejov uvedenými v oboch systémoch existujú 4 zhody. Obsah popola v materiáloch testovaných ACEA môže prevyšovať obsah popola v olejoch certifikovaných API. To však už bolo spomenuté a ak materiál nebol testovaný podľa API, môže tento problém vyriešiť prítomnosť nálepky „Low SAPS“. Teraz pomenujeme všetky podobné triedy:
E1-98 - CD;
E2-98 - CF-4;
E3-98 - CG-4;
E4-98 - CG-4.
Šťastná výmena!
GOST a API
Takmer každá trieda amerického systému API má analóg z tried patriacich do systému GOST. O úplnej identite materiálov testovaných podľa GOST a podľa špecifikácií API však nemožno diskutovať. Hovoríme len o približnej korešpondencii:
SB (API) - A (GOST);
SC/CA (API) – B (GOST);
SC - B1;
CA - B2;
SD/CB-B;
SD-B1;
CB-B2;
SE / CC - G;
SE - G1;
CC, G2;
SF - D1;
CD - D2;
SG-E1;
CF-4-E2.
Triedy API SH, SJ a CG-4 nemožno nájsť ekvivalentné.

Aj tie palivá a mazivá, ktoré zodpovedajú rovnakej kvalitatívnej triede, môžu byť vyrobené na inom základe. Preto je potrebné materiály na miešanie vyberať s maximálnou starostlivosťou. Podobné materiály ponúkané pod rôznymi značkami môžu obsahovať aditíva, ktoré sú navzájom nekompatibilné (čistiace prostriedky, extrémny tlak atď.). Zvyčajne sa poskytuje zoznam kompatibility, ktorý však obsahuje iba produkty ponúkané jedným výrobcom. Čo presne sa má miešať a čo nie, sa dá určiť podľa recenzií ostatných majiteľov. Ale všeobecná rada je takáto: oleje od rôznych výrobcov sa nemiešajú.

Vyššie sme uviedli triedy motorových olejov, do ktorých sú palivá a mazivá rozdelené v súlade s GOST 17479.1–85. GOST neposkytuje iné triedy kvality. Informácie o úrovni kvality palív a mazív sú zakódované jedným alebo dvoma poslednými znakmi, ak hovoríme o označení aplikovanom na štítku. Index 1 je priradený olejom pre benzínové spaľovacie motory, index 2 - "dieselovým" olejom. Ak číslo chýba, materiál sa považuje za univerzálny. Ako vidíte, všetko je jednoduché.

P.S. Existujú aj ďalšie špecifikácie, ktoré nie sú uvedené v našej recenzii (JASO, NMA). Sú relevantné pre úzku triedu spaľovacích motorov a nemajú praktické uplatnenie, pokiaľ ide o osobné automobily vybavené štvortaktným motorom.
Prečítajte si viac o klasifikácii API

Výber motorového oleja, ako každého iného typu oleja, závisí od dvoch hlavných parametrov - viskozitného stupňa a prevádzkovej triedy.

Trieda viskozity pre motorové oleje je určená požiadavkami normy SAE J300. Pre motor, ako aj pre akýkoľvek iný mechanizmus, je potrebné používať oleje s optimálnou viskozitou, ktorých hodnota závisí od konštrukcie, prevádzkového režimu, veku a teploty okolia.

Prevádzková trieda určuje kvalitu motorového oleja. Vývoj konštrukcie motorov si vyžaduje, aby mazivá spĺňali nové, čoraz prísnejšie požiadavky. Na uľahčenie výberu olejov požadovanej úrovne kvality pre benzínový alebo naftový motor a ich prevádzkové podmienky boli vytvorené rôzne klasifikačné systémy. V rámci každého systému sú motorové oleje rozdelené do sérií a kategórií podľa účelu a úrovne kvality.

Najčastejšie sa používajú tieto klasifikácie:

API– American Petroleum Institute

ILSAC– Medzinárodný výbor pre štandardizáciu a schvaľovanie mazív pre motorové oleje.

ACEA– Asociácia európskych výrobcov automobilov (Association des Cunstructeurs Europeens d’Automobiles)

SAE - triedy viskozity motorového oleja

V súčasnosti je jediným uznávaným systémom klasifikácie motorových olejov na svete špecifikácia SAEJ300 . SAE - Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers). Táto klasifikácia označuje triedy (stupne) viskozity.

V tabuľke sú uvedené dve série stupňov viskozity:

Zima- s písmenom W (zima). Oleje, ktoré spĺňajú tieto kategórie, majú nízku viskozitu a používajú sa v zime - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Leto- žiadne písmená. Oleje, ktoré spĺňajú tieto kategórie, sú vysokoviskózne a používajú sa v lete - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Podľa špecifikácie SAE J300 sa viskozita oleja určuje za podmienok blízkych skutočným. Letný olej má vysokú viskozitu, a teda aj vysokú nosnosť, ktorá poskytuje spoľahlivé mazanie pri prevádzkových teplotách, ale pri nízkych teplotách je príliš viskózny, v dôsledku čoho má spotrebiteľ problémy so štartovaním motora. Zimný olej s nízkou viskozitou uľahčuje studený štart motora pri nízkych teplotách, ale v lete neposkytuje spoľahlivé mazanie. Preto sú v súčasnosti najpoužívanejšie oleje do každého počasia, ktoré sa používajú v zime aj v lete.

Takéto oleje sú označené kombináciou zimnej a letnej série:

Celú sezónu oleje musia spĺňať dve kritériá súčasne:

Neprekračujte hodnoty dynamickej viskozity pri nízkych teplotách (CCS a MRV)

Spĺňa požiadavky na pracovnú kinematickú viskozitu pri 100°C

* - pre stupne viskozity 0W-40, 5W-40, 10W-40

** - pre stupne viskozity 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Indikátory nízkoteplotných vlastností

kľukovateľnosť(určené na simulátore studeného štartu CCS) - kritérium tekutosti pri nízkej teplote. Predstavuje maximálnu prípustnú dynamickú viskozitu motorového oleja pri studenom štarte, ktorá zaisťuje pretáčanie kľukového hriadeľa na otáčky potrebné pre úspešný štart motora.

Čerpateľnosť(stanovené na minirotačnom viskozimetri MRV) - merané o 5°C nižšie, aby sa zabezpečilo, že olejové čerpadlo nenasáva vzduch. Vyjadruje sa ako hodnota dynamickej viskozity pri teplote určitej triedy. Nemala by presiahnuť hodnotu 60 000 mPa*s, čo zabezpečuje prečerpávanie olejovým systémom

Vysokoteplotné indexy viskozity

Kinematická viskozita pri teplote 100 ° C. Pre oleje do každého počasia by táto hodnota mala byť v určitých rozsahoch. Zníženie viskozity vedie k predčasnému opotrebovaniu trecích plôch - ložísk kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, kľukového mechanizmu. Zvýšenie viskozity vedie k hladovaniu oleja a v dôsledku toho k predčasnému opotrebovaniu a poruche motora.

Dynamická viskozitaHTHS(High Temperature High Shear) - pomocou tohto testu sa meria stabilita viskozitnej charakteristiky oleja v extrémnych podmienkach, pri veľmi vysokých teplotách. Je to jedno z kritérií na určenie energeticky úsporných vlastností motorového oleja

Pred výberom motorového oleja si pozorne prečítajte návod na obsluhu a odporúčania výrobcu. Tieto odporúčania vychádzajú z konštrukčných vlastností motora - stupeň zaťaženia oleja, hydrodynamický odpor olejového systému, výkon olejového čerpadla.

Výrobca môže povoliť použitie rôznych tried viskozity motorového oleja v závislosti od teplotných charakteristík vašej oblasti. Voľba optimálnej viskozity motorového oleja zabezpečí trvalo spoľahlivú prevádzku vášho motora.