Rýchlosť pohybu veslovania. Veslovací akademik - čo to je? Typy akademického veslovania

Veslovanie je cyklický šport, pri ktorom sú zapojené takmer všetky svalové skupiny. Na rozdiel od veslovania na kanoe alebo kajaku sa pri tomto type veslovania športovci pohybujú dopredu chrbtom. Tento šport je najrozšírenejší v západnej Európe, Amerike, Austrálii, Rusku, na Novom Zélande a v Rumunsku. Od roku 1896 sú do programu olympiády zaradené mužské veslárske súťaže. Pre ženy sa možnosť súťažiť vo veslovaní na olympijských hrách objavila až v roku 1976. Okrem toho sa každoročne konajú Majstrovstvá sveta vo veslovaní a Svetový pohár, ako aj Pohár národov. Pripravený je aj Pohár a Majstrovstvá sveta juniorov a žiakov. Toto je stručná charakteristika veslovania, teraz sa s ním zoznámime lepšie!

Základy veslovania

Neexistuje žiadna dokonalá technika veslovania, pretože každý športovec má svoju vlastnú techniku ​​a pochopenie procesu. Z toho vyplýva, že hlavnou úlohou trénera veslovania je prispôsobenie individuálnej techniky športovca určitým podmienkam. Hlavným prvkom procesu veslovania je samotný zdvih. Pozostáva z dvoch etáp: začiatok/hák/zachytenie a koniec. Čistota prevedenia v oboch fázach ovplyvňuje rýchlosť, rovnováhu a trajektóriu člna. Mimochodom, v závislosti od smeru zdvihu sa loď môže pohybovať horizontálne aj vertikálne.

S nárastom počtu veslárov na lodi sa zvyšuje vplyv kvality záberu na kurz lode. V ideálnom prípade by všetci športovci mali začať a ukončiť hubu súčasne. V skutočnosti ani tie najlepšie tímy na svete nemajú veslárov pracujúcich súčasne. Niekedy rozdiel dosahuje desatiny a dokonca stotiny sekundy, ale stále existuje.

Veslovanie je spárované a hojdačka. V prvom prípade športovec pracuje s dvoma veslami, z ktorých každé drží jednou rukou. A v druhom - veslovanie prebieha jedným veslom, ktoré sa drží dvoma rukami.

Posádku lode môže tvoriť jeden, dvaja, štyria alebo osem veslárov. V niektorých triedach je hmotnosť športovca regulovaná. Muži a ženy môžu súťažiť v takej disciplíne, akou je veslovanie.

Olympijský program zahŕňa nasledujúce triedy veslovania:

1. Slobodný.
2. Dvojitá lebka, dvojitá lebka a ľahká dvojitá lebka.
3. Štyri hojdačky a pár.
4. Osem.

Toto je len olympijské veslovanie. Súťaže na majstrovstvách sveta sú rozmanitejšie:

1. Malý samotár.
2. Dve pánske veslo s kormidelníkom, dve pánske veslá nízkej hmotnosti.
3. Štvorpárové pánske veslo s kormidelníkom, štvorpár nízkej hmotnosti.
4. Nízka hmotnosť pre osem mužov.

Vo všetkých triedach, kde nebolo uvedené pohlavie pretekárov, môžu súťažiť muži aj ženy.

Hmotnosť kormidelníka je regulovaná pravidlami. Ak kormidelník váži menej ako normu, potom je loď zaťažená balastom. Pohlavie kormidelníka je nezávislé od pohlavia ostatných členov posádky. V ženskej posádke teda môže byť mužský kormidelník a naopak. Olympijské hry sú výnimkou – tu musí byť celý tím rovnakého pohlavia. Na komerčných turnajoch je niekedy dovolené, aby v posádke boli ženy aj muži.

Klasifikácia veslárov

V tomto športe sa jasne rozlišuje medzi veslármi a veslármi. Športovci, ktorí pracujú s hojdacími veslami, sú veslovanie a luk. Prvý drží veslo na ľavej strane a druhý na pravej strane. Výpočty ukazujú, že pre hladký chod člna musia členovia veslárskej posádky vynaložiť o 5 % viac úsilia ako členovia posádky na prove. V tíme štyroch alebo ôsmich športovcov sedia najsilnejší z nich bližšie k predku.

Zvláštnosti

Veslovanie je veľmi odlišné od kajakovania a kanoistiky. Rozdiely sa týkajú tak spôsobu pohybu, ako aj úrovne záťaže atléta. V tomto športe je zapojených asi 95% ľudských svalových skupín. Tu sú hlavné rozdiely od veslovania a kanoistiky:

1. Vzdialenosť. Môže sa pohybovať od 0,5 do 160 kilometrov. Všetko závisí od charakteru pretekov. Juniori „B“ (do 16 rokov) plávajú 0,5-1 km. Juniori "A" (od 16 do 18 rokov) - 1-2 km. Pre všetkých ostatných sa 2-kilometrová jazda považuje za štandard. A vzdialenosti viac ako 2 kilometre sú už maratón.
2. Spôsob pohybu. Charakteristickým znakom veslovania je pohyb športovcov vzad. Bójky pomáhajú športovcom držať danú trajektóriu.
3. Rýchlosť pohybu. Priemerná rýchlosť člna pri veslovaní je asi 20 km/h. Pri trhnutí (štart a cieľ) sa zvýši na 30 km / h. Toto je posledný ukazovateľ, ktorý rozlišuje veslovanie. Osmičky sú mimochodom najrýchlejšie, v trhnutí aj v strede vzdialenosti.

člny

Veslovací čln je ľahké, úzke, podlhovasté plavidlo, ktoré má pohyblivé sedadlá a otočné čapy na pripevnenie vesiel na bok. Lode môžu byť tréningové a závodné. V prvom prípade je nádoba o niečo širšia a jej strany sú vyššie. Spočiatku sa lode vyrábali výlučne z dreva. Na základe spôsobu opláštenia sa objavilo rozdelenie lodí na "Clinkers" a "Scythians". Loď "Clinker" bola opláštená pozdĺžnymi lamelami a "Skif" - dyhou alebo preglejkou, vyrobenou z cenného dreva. Neskôr preglejku a dyhu nahradili kompozitné materiály. K dnešnému dňu "slínkové" obloženie lodí odišlo do zabudnutia, takže všetky pretekárske lode sa stali jednoducho nazývanými "Skýti". Výroba člnov z karbónových materiálov na princípe viacvrstvového „sendviča“ sa začala v roku 1980. Ako prepojenie tejto technológie sú použité kvalitné epoxidové živice. Moderné lode sú dosť drahé. Cena jedného plavidla začína približne na tisícke dolárov.

Veslá

Veslá používané pri veslovaní sú vytvrdené epoxidom. Majú vysoké elasticko-pevnostné charakteristiky, prevádzkovú stabilitu a nízku hmotnosť. Veslo sa skladá z troch vrstiev a vyrába sa metódou „priameho“ lisovania. A tyč, ktorá má oválny prierez, sa vyrába navíjaním, po ktorom nasleduje vytvrdzovanie.

požiadavky na zásoby

Oficiálne pravidlá ukladajú na inventár tieto požiadavky:

1. Lode s pevnými veslami nesmú súťažiť.
2. Nášľapná doska by mala byť vykonaná tak, aby pri prevrátení člna nebránila veslárovi čo najskôr vystúpiť z člna bez pomoci rúk.
3. Na prove člna by nemal chýbať držiak veternej lopatky a biela gumená guľa.
4. Minimálna hmotnosť člna bez rádiových systémov a vesiel: jednoduchá - 14 kg; dvojka riadenia - 32 kg; dvojitá parná miestnosť, bez riadenia - 27 kg; riadenie štyri - 51 kg; štvorkolesové - 50 kg; štyri parné miestnosti - 52 kg; osmička - 96 kg.
5. Čepele vesiel musia mať hrúbku najmenej 5 milimetrov. Na okrajoch sa hrúbka zmenšuje od vzdialenosti 3 mm od okraja. Čepele vesiel musia mať hrúbku 3 mm, začínajúc 2 mm od okraja.

Tradície

Na Západe má akademické veslovanie dlhú tradíciu, ktorú dôsledne a dokonca s istou vášňou podporujú športovci. Hlavné sú:

1. Od začiatku 19. storočia sa v Londýne na rieke Temža koná klasická Kráľovská regata, v ktorej súťažia posádky Oxfordu a Cambridge.
2. Najbežnejšia vzdialenosť na plávanie, ak neberiete do úvahy detské a mládežnícke súťaže, je 2 km. Výnimkou je niekoľko britských klasických pretekov.
3. Pred štartovým signálom držia člny stewardi. Pri štarte sa nepoužíva žiadne vybavenie.
4. Ak družstvo vyhralo plávanie, kormidelník je hodený do vody. Ak v tíme nie je žiadny kormidelník, potom všetci členovia posádky skočia do rybníka a držia sa za ruky.

Podmienky

Takmer každý šport sa môže pochváliť špecifickými výrazmi a žargónom. Veslovanie nie je výnimkou. Uvažujme o niektorých z nich.

Jar. Volá sa to pohyblivé sedadlo. Je vyrobený z dreva alebo plastu a jazdí na 4 kolesách na špeciálnych koľajniciach. Vďaka pohyblivosti sedadla si môže športovec pomôcť nohami.

Krok. Ide o pár topánok upevnených na kovovej platni. Zohráva úlohu podpory pri tlačení. Pri plávaní bez kormidelníka má jeden z veslárov pripojenú pravú čižmu k mechanizmu riadenia, aby korigoval smer pohybu.

Položki. Sú to koľajnice, po ktorých sa banka pohybuje.

Vetva/konzola. Kovové rúrky, ktoré sú navzájom spojené vo forme kužeľa a inštalované na bokoch lode (v párových plavidlách - vľavo a vpravo, v hojdacích plavidlách - vľavo alebo vpravo). Hrajú úlohu podpory vesla.

Hradba. Doska pripevnená pozdĺž hornej časti korálky, kolmo na ňu. Chráni posádku pred postriekaním.

Priezor. Je inštalovaný za chrbtom prvého čísla a chráni posádku pred vodou.

Otočný. Slúži na pripevnenie vesla na koniec konzoly.

výlevka. Gumená loptička namontovaná na prove člna. Zabraňuje poškodeniu inventára, keď sa loď s niečím zrazí.

Päta. Plastová časť, ktorá obmedzuje dĺžku vesla.

Významní veslári

Najmladším šampiónom vo veslovaní bol prekvapivo 10-ročný chlapec, ktorý sa do posádky dostal úplnou náhodou. Do tímu ho zobrali namiesto chorého kormidelníka. Stalo sa to v roku 1990.

Najvýraznejším veslárom bol Angličan Steve Redgrave. 20 rokov vyhral všetky súťaže vrátane olympiády. Pred piatou olympiádou v roku 1992 lekári Stevovi diagnostikovali cukrovku. Nevzdal sa a opäť sa stal šampiónom, po ktorom odišiel zo športu. Všetci olympijskí víťazi vo veslovaní snívajú o zopakovaní Stevovho úspechu. Mimochodom, v ZSSR ich bolo 18. V Rusku sú zatiaľ len štyria olympijskí šampióni: Igor Kravcov, Nikolaj Spinev, Alexej Svirin a Sergej Fedorovtsev.

Medzinárodná veslárska federácia

Medzinárodná federácia organizuje a vedie súťaže rôznych úrovní. Okrem toho pracuje na rozširovaní geografie súťaží, zlepšovaní pravidiel, zlepšovaní metodiky tréningu a ďalších oblastiach pre rozvoj tohto športu.

Je ťažké uviesť presný dátum vzniku veslovania. Prvá zmienka o veslárskych pretekoch je už v antickej literatúre – rímsky básnik Virgil opisuje v Eneide súťaž veslárskych bojových lodí usporiadaných Aeneom, jedným z hrdinov trójskej vojny. V stredoveku boli súťaže cechových lodí celkom bežné. V Londýne sa cena, založená v roku 1715 pre profesionálnych veslárov, hrá dodnes.

• V roku 1718 založil Peter Veľký Nevsky Fleet, prvý jachtársky klub v Rusku, ktorého hlavnou úlohou bolo zúčastňovať sa prehliadok na rieke Neva počas prázdnin. V tých časoch neexistovali súťažné pravidlá a podmienky pretekov sa dohadovali zakaždým samostatne. Veslári používali svoje lode na súťažiach a snažili sa ich vylepšiť.
• V roku 1830 sa v Anglicku objavili prvé člny s výložníkovými veslami, čo umožnilo zúžiť a odľahčiť trup a zrýchliť plavidlo. Po 25 rokoch sa začali používať pohyblivé sedačky. Teraz pri vykonávaní zdvihu nohy pracovali a rýchlosť sa ešte zvýšila. Toto obdobie treba považovať za začiatok histórie veslovania, nazývaného „akademické“. Lode sa začali vyrábať z ľahších materiálov. Boli starostlivo dokončené a ošetrené povrchom. Objavili sa cievy s hladkou (skýtskou) kožou.
• Druhá polovica 19. storočia je charakteristická nárastom počtu veslárskych a jachtárskych klubov, ktoré sa pestovali spolu s plachtením a veslovaním. Záujmová skupina Sailor of All Trades, založená v roku 1858 v Petrohrade, v roku 1860 premenovaná na Petrohradský riečny jachtársky klub, vypracovala prvé pravidlá pre veslárske preteky v Rusku. 31. júla 1861 na strednej Neve klub zorganizoval prvé oficiálne preteky lodí s dvoma, tromi a štyrmi veslármi a v roku 1864 prvé preteky akademických lodí. V roku 1867 bol otvorený moskovský riečny jachtársky klub Strelka, ktorý sa zachoval dodnes. Ale to boli úspechy jednotlivých talentovaných pracovitých ruských veslárov. O nejakom masovom rozvoji v predrevolučnom Rusku nemohla byť ani reč. Druhý zrod veslovania sa odohral za sovietskeho režimu. V prvom rade sa otvoril široký prístup do klubov pre všetkých, ktorí sa chceli tomuto športu venovať. Začali sa stavať nové vodárne, rozširovala sa geografia veslovania a začali sa pripravovať kvalifikovaní odborníci.
• Veľkou udalosťou v histórii sovietskeho veslovania bola v roku 1928 celozväzová spartakiáda. Boli to prvé veľké súťaže, na ktorých sa stretli všetci najsilnejší sovietski veslári. Hrdinom akademického veslovania bol Leningrader M. Savrimovič, ktorý zvíťazil v troch triedach lodí - jednoduchých, dvojitých a štvornásobných. Tradičná rivalita dvoch hlavných veslárskych centier – Moskvy a Leningradu – priniesla víťazstvo Leningraderom. Všezväzová spartakiáda dala silný impulz ďalšiemu rozvoju veslovania v krajine. Mladých to ťahalo do veslárskych klubov. Počet súťaží sa zvýšil a najzaujímavejšie z nich zhromaždili tisíce divákov. Veslovanie si získavalo čoraz väčšiu obľubu. Hlavnými centrami veslovania v Rusku zostali dlho Petrohrad a Moskva. Až v roku 1908 bol vytvorený Všeruský zväz veslárskych spoločností, ktorý do roku 1914 združoval 24 klubov. Prevažná väčšina z nich bola dostupná len predstaviteľom privilegovaných vrstiev spoločnosti. Prvý ruský šampionát vo veslovaní sa konal o niečo skôr - v roku 1892. Víťazom vo dvojhre sa stal Moskovčan S. Shustov.
• V roku 1892 vznikla Medzinárodná federácia veslárskych spoločností (FISA), ktorá začala v roku 1893 organizovať majstrovstvá Európy, ktoré sa neskôr otvorili aj pre veslárov z iných kontinentov. Hlavná črta akademického veslovania - absencia obmedzení na dizajn vybavenia a materiálov - bola formulovaná v úplne prvých pretekárskych predpisoch. Športovci

mohli súťažiť na vlastnej lodi. Na loď neboli žiadne požiadavky.

Súťaže

Oxford a Cambridge

V deň prvej regaty, 12. marca 1829, mohlo na brehu Temže spadnúť iba jablko do vody, na brehoch rieky sa zišlo dvadsaťtisíc zvedavcov! Nikto nečakal také vzrušenie. A od budúceho roka bolo rozhodnuté usporiadať preteky vo Westminsteri. Ale v roku 1845 sa muselo miesto konania opäť zmeniť, banky v oblasti opátstva nemohli pojať všetkých a preteky sa presunuli šesť míľ proti prúdu. Od roku 1856 sa tento veslársky súboj koná každoročne (s výnimkou prestávok spôsobených svetovými vojnami). Počas týchto stretnutí došlo k niekoľkým incidentom, na 2. a 3. sa potopila posádka Cambridge a na 3. a 3. podobný osud postihol Oxford. V 2. boli oba tímy zaliate vodou a nedošli do cieľa (Oxford vyhral druhý štart na druhý deň), v 2. sa Cambridge, napriek tomu, že loď bola naplnená vodou až po okraj, podarilo dokončiť. Toto je najväčšia dvojdňová regata na svete. Ročne sa jej zúčastňuje až 8-tisíc športovcov na viac ako 1700 lodiach. Okrem toho toto podujatie neustále priťahuje okolo 300 tisíc divákov. Dĺžka trasy je 5,1 km. Veslári začínajú z Bostonskej univerzity a končia medzi mostom Elliot a Northeastern University. Na konci regaty sa konajú najprestížnejšie preteky: „štvorky“ a „osmičky“ (muži a ženy). Účastníkmi sú tímy z vysokých škôl, škôl, športových klubov v Novom Anglicku, ako aj všetci v poradí jednotlivcov. Zaujímavosťou je, že vek veslárov sa pohybuje od 14 do 85 rokov. V roku 2006 sa pretekov zúčastnili pretekári z Číny, Chorvátska, Juhoafrickej republiky, Írska a Holandska.

Medzinárodná veslárska federácia

MEDZINÁRODNÁ VESLOVACÍ FEDERÁCIA(FISA) - organizuje a vedie veslárske súťaže v programe olympijských hier, zlepšuje súťažný systém, organizuje majstrovstvá sveta, dohliada na medzinárodné súťaže a pracuje na rozvoji športu, rozširovaní geografie, zlepšovaní pravidiel súťaže, metodiky pre príprava veslárskeho vybavenia a rozvoj vodnej turistiky. Túto prácu vykonávajú príslušné komisie v rámci FISA.

Základy veslovania

Ideálna technika veslovania neexistuje, každý „akademik“ má svoju techniku ​​založenú na rôznych pocitoch a predstavách o veslovaní. Úlohou trénera je maximálne prispôsobenie individuálnej techniky veslovania pretekára rôznym podmienkam.

mŕtvica

V technike úderu sú dva hlavné body – začiatok (tiež „hák“ alebo „zachytenie“) a koniec úderu. Oba ovplyvňujú rovnováhu, rýchlosť a trajektóriu (horizontálnu aj vertikálnu) lode. S nárastom posádky (teda veslárov v člne) sa hodnota týchto dvoch momentov zvyšuje, keďže v „ideáli“ by moment začiatku a konca zdvihu všetkých členov posádky mal byť v skutočnosti rovnaký, rozdiel medzi veslármi (u profesionálnych veslárov) v jednej posádke v momente začiatku (alebo konca) zdvihu je niekoľko stotín, niekedy tisícin sekundy.

Typy akademického veslovania

Súťaže vo veslovaní sa konajú medzi mužmi a ženami. Veslovanie sa delí na veslovanie a veslovanie. Párové veslovanie je veslovanie s dvoma veslami, swingové veslovanie je veslovanie s jedným veslom. Zloženie člna je z jedného, ​​dvoch, štyroch alebo ôsmich veslárov. V mnohých triedach je hmotnosť športovca obmedzená.

samotár

Súťaže podľa olympijského programu sa konajú v 14 triedach:

• Slobodní - muži a ženy;
• Dvojice - muž a žena; dvojka veslo - muž a žena; ľahké dvojičky - pánske a dámske;
• Swing fours - pánske a pánske ľahké váhy; štvorky sú spárované pre mužov a ženy;
• Osmičky - muž a žena;

Triedy lodí vo veslovaní, ktoré nie sú zahrnuté v programe olympijských hier, ale zúčastňujú sa na programe majstrovstiev sveta:

• Single - muži a ženy s nízkou hmotnosťou;
• Dvojky - mužské veslo s kormidelníkom; Deuces pánska hojdačka nízka hmotnosť;
• Fours - mužské veslo s kormidelníkom; štvorky - dámske hojdačky, štvorky - pánske a dámske páry nízkej hmotnosti;
• Osmičky - pánska nízka hmotnosť;

Hmotnosť kormidelníka je obmedzená (ak je menšia ako norma, potom sa do člna umiestni záťaž) a jeho pohlavie nezávisí od pohlavia členov posádky. Ženská posádka môže mať mužského kormidelníka a naopak. Výnimkou sú olympijské hry (kde musia byť všetci rovnakého pohlavia).

Občas sa na komerčných turnajoch konajú aj zmiešané štvorky a ôsmačky, polovičné ženy a muži.

Vlastnosti akademického veslovania

Veslovanie je veľmi odlišné od kajakovania a kanoistiky: tak z hľadiska spôsobu pohybu, ako aj z hľadiska záťaže od športovca. Veslovanie je jedným z mála športov, pri ktorom športovec využíva asi 95% svalov celého tela. Hlavné rozdiely od kajakovania a kanoistiky sú nasledovné:

• Dĺžka vzdialenosti

• Spôsob pohybu

• Inventár
• Cestovná rýchlosť

• technika veslovania

Vybavenie

Akademické plavidlá sú športové úzke podlhovasté ľahké člny s veslami (otočnými kĺbmi) pre veslá a pohyblivými sedadlami (bankami) prenesenými cez palubu. Lode sa delia na tréningové (amatérske) a pretekárske. Cvičné člny sú zvyčajne širšie a majú vyššie boky.

Najprv sa člny vyrábali výlučne z dreva, čo viedlo k rozdeleniu typov člnov podľa spôsobu výroby. "Klinker" bol opláštený súpravou pozdĺžnych koľajníc. "Skif" - preglejka alebo dyha z drahého dreva. Neskôr kompozitné materiály. Teraz, keď sú „slinkové“ zariadenia a „slinkové“ člny minulosťou, stalo sa zvykom nazývať všetky pretekárske lode „Skýti“.

Od 80. rokov 20. storočia sa lode vyrábajú z uhlíkových materiálov pomocou viacvrstvovej sendvičovej technológie s použitím vysoko kvalitných epoxidových živíc ako spojiva. Náklady na loď sa približne rovnajú cene auta strednej triedy.

Existujú dva zásadne odlišné typy veslovania – hore a dole. Prvým je, keď je veslo spojené s člnom cez veslový zámok. Veslár väčšinou sedí dozadu. Príkladmi takéhoto veslovania sú ľudové veslovanie, veslovanie na lodiach, veslovanie na yawlách a skifoch. Súťaže sa konajú vo veslovaní, sú obzvlášť populárne v námorníctve Ruska a ďalších krajín. Najväčšie súťaže sa konajú vo Fínsku, takzvaná "kircha boat" alebo kostolná loď, kde sa zúčastňuje viac ako 600 tímov a vzdialenosť je 60 km. A samozrejme, olympijským športom je veslovanie.

Ľudové veslovanie

Sú to obyčajné výletné lode, niekedy sa im hovorí aj „gichki“ alebo „skiff“. Takéto lode sú pomerne široké a stabilné - nebude ťažké ich zvládnuť. Každý z nich má volant a jeden alebo dva páry vesiel, ktoré sú upevnené v zámkoch. Veslári sedia na lavičkách – brehoch a opierajú si nohy o špeciálne zastávky. Ľudové veslovanie bolo v ZSSR veľmi obľúbené.

veslovanie

Športovci uviedli loď do pohybu veslami v sede s chrbtom dopredu. Takéto veslovanie sa delí na dva typy: párové a hojdacie. V prvom prípade veslovanie s dvoma veslami, v druhom, resp. Lode sa dodávajú v jednotkách, dvojkách, štvorkách a osmičkách. Na osmičke je vždy kormidelník, dvojky a štvorky môžu byť obe bez kormidelníka – aj s ním, pričom veslá vždy ovláda jeden veslár.

Vzdialenosti sú od 500 m do 160 km. V cieli môže rýchlosť 8-člna dosiahnuť 30 km/h. Pri veslovaní si treba všimnúť relatívne vysoké náklady na člny v porovnaní s inými typmi. Napríklad cena profesionálnej jedinej lode začína od 1 000 000 rubľov.

Veslovanie a kanoistika

Tu je tzv veslovanie- vtedy veslo nie je spojené s člnom, ale je v rukách veslára. Pri pohybe na týchto lodiach sú kajakári a kanoisti otočení dopredu. Pre začiatočníkov je veľmi ťažké udržať rovnováhu. Všetky lode sú rozdelené na jednoduché, dvojkové a štvorkové. Kajakovanie a kanoistika sú trochu odlišné:

Dragonbot

Dračia loď D-10, D-20 je desať- alebo dvadsaťmiestne kanoe. V Číne sa objavil pred viac ako dvetisíc rokmi. Loď má hlavu a chvost draka. Jej meno preto nie je len metaforické. Dragonboat bol uznaný ako samostatný šport v roku 2007. V Ázii je veľmi populárny a postupne si získava obľubu aj u nás.

Dvadsať ľudí veslová a počúva rytmus bubna, ktorý je na prove člna. „Kormidelník“ (na korme) ovláda veľké kormidlové veslo. Tento druh je oproti iným dostupný takmer každému, pretože na začatie výcviku dragonbotov nie sú potrebné žiadne zručnosti. Na začiatok veslovania v „drakovi“ stačí 5 minút inštruktáže na brehu a 5 minút v člne pod dohľadom trénera. V budúcnosti zostáva len zlepšiť svoju techniku.

Výložník

Výložník je malé jednomiestne kanoe, ku ktorému je na boku pripevnený plavák. Takáto loď dokáže prekonať dosť veľké vlny, takže sa s nimi často preteká v pobrežných morských oblastiach.

Veslovacia technika je tu podobná ako dračie veslovanie. Jediný rozdiel je v tom, že športovec môže veslovať striedavo zľava, potom sprava. Pádlo je tiež v tvare T, ale má širšiu čepeľ v porovnaní s dračím člnom. Podpera má pedálové ovládanie ako kajak.

Tento článok pokryl to hlavné typy veslovania na rovnej vode. Existuje tiež veľa spôsobov, ako veslovať na bielej (alebo drsnej) vode. Sú to všetky druhy extrémnych druhov veslovania - rafting, kajak, vodná turistika, veslovanie na katamaráne a iné. Zásadne sa líšia od tých, ktoré sú uvedené vyššie a vyžadujú si špeciálne ochranné prostriedky, ako aj vhodné nádrže alebo špeciálne technické konštrukcie, ktoré môžu vytvárať turbulentné vodné toky.

SKIF (veslovanie) SKIF (veslovanie)

SKIF (angl. skiff), športová pretekárska loď na veslovanie. Extrémna ľahkosť konštrukcie, zaoblené kontúry, pomer dĺžky k šírke od 25:1 do 35:1.

encyklopedický slovník. 2009 .

Pozrite sa, čo je „SKIF (veslovanie)“ v iných slovníkoch:

1. SKIF, pozri Skýti. 2. SKIF, a; m. skif] Šport. Dlhá úzka pretekárska loď pre súťažné veslovanie. * * * skif (angl. skif), športová pretekárska loď na veslovanie. Extrémna ľahkosť konštrukcie, obrysy ...... encyklopedický slovník

Podľa gréčtiny mytológie, syn Herkula a Echidny, majiteľ krajiny Skýtia, predok skýtskych kráľov. Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku. Chudinov A.N., 1910. skif (angl. skif) ľahký dlhý úzky pretekársky čln s hladkým ... ... Slovník cudzích slov ruského jazyka

- (anglický skiff) športová pretekárska loď pre akademické veslárske súťaže (Pozri Akademické veslovanie). Líši sa extrémnou jednoduchosťou dizajnu. Obrysy sú zaoblené v pomere dĺžky k šírke od 25:1 do 35:1. Opláštenie od ... ...

1) pozri Skýtov. 2) a, m) Dlhá úzka pretekárska loď pre veslárske súťaže. [Angličtina] skif]… Malý akademický slovník

skýtsky- Vidím Skýtov; ale; m, IIa; m. (anglický skif); šport. Dlhá, úzka pretekárska loď pre súťažné veslovanie… Slovník mnohých výrazov

Športové úzke, podlhovasté ľahké člny so zámkami pre veslá prenášané cez palubu a pohyblivými sedadlami; skif pretekárskeho typu, klinker tréningového typu. Existujú párové akademické lode (športovci veslujú s dvoma veslami), samostatné, ... ... encyklopedický slovník

Osem hojdačka s kormidelníkom ... Wikipedia

Osemveslo s kormidelníkom Štyri lebky Veslovanie je cyklický šport. Športovci sú na lodiach a veslujú pozadu, na rozdiel od pádlovania na kajakoch a kanoe. Najbežnejšie a najpopulárnejšie v západných krajinách ... ... Wikipedia

Ľahké športové veslárske plavidlá s úzkymi, podlhovastými trupmi, otočnými veslami umiestnenými na podperách (konzolách) na vonkajšej strane trupu a pozdĺžne pohyblivými brehmi (sedadlami). Existujú pretekárske a tréningové typy akademických ... ... Encyklopédia techniky

Najdokonalejšie najmä ľahké, úzke a dlhé veslice. Rozlíšiť A. s. vzdelávací (výcvikový) typ Clinker a pretekársky typ Skif. V každom z týchto typov sú párové (rady vesla s dvoma veslami) a hojdačka (rady veslárov ... ... Veľká sovietska encyklopédia

V súlade s Medzinárodnou klasifikáciou sú veslári oboch pohlaví na súťažiach rozdelení do vekových kategórií. Juniori do 18 rokov. Do vekovej kategórie seniorov patria pretekári, ktorí majú na začiatku regaty 18 rokov.

• seniori skupiny A (všetci seniori);
• seniori skupiny B (športovci vo veku 19 až 21 rokov);
• seniorská skupina B (nepatria sem športovci patriaci do športových klubov).

Mladí veslári sú rozdelení do 5 vekových kategórií a do dvoch skupín podľa športovej kvalifikácie. Existujú tieto vekové kategórie: 11-12, 13, 14, 15-16 a 17-18 rokov.

• skupina 1 (všetci športovci)
• skupina 2 (nepatria sem športovci združení športovými klubmi).

Rok konania regaty sa zhoduje s kalendárnym rokom. Kormidelníci sú členmi družstiev, čo znamená, že napríklad mužskú veslársku loď môže riadiť len kormidelník. Pre seniorské tímy nie sú žiadne vekové ani kvalifikačné obmedzenia.

Naproti tomu člny juniorských veslárov smú riadiť len kormidelníci - reprezentanti mládežníckej kategórie (minimálny vek 12 rokov). Kormidelníci musia pred každým pretekom predložiť svoju minimálnu hmotnosť.

Hmotnosť kormidelníkov je 50 kg, váha kormidelníkov 45 kg. Hmotnosť 5 kg môže byť kompenzovaná záťažou. Hmotnosť kormidelníka vo veku 17-18 rokov bez ohľadu na pohlavie musí byť 45 kg (s maximálnou záťažou 5 kg). Predradník musí byť blízko kormidelníka. Školáci nie sú povinní určovať minimálnu hmotnosť kormidelníka.

Konkurenčné vzdialenosti

• Pre seniorov (muži) skupiny A a skupiny B je dĺžka veslovania 2000 m.
• Pre veslárov vekovej kategórie 17-18 rokov kvalifikačnej skupiny 1 je to 1500m.
• Všetky ostatné športové tímy (muži a ženy) prekonávajú vzdialenosť 1000 m.
• Pre pretekárov vekovej kategórie 11-12 rokov je dĺžka veslovania 750 m (pre mužov aj ženy).
• Okrem týchto pravidelných pretekov sa konajú preteky na krátke trate (maximálna dĺžka 500 m) a preteky vo veslovaní na dlhé trate (minimálna dĺžka 8000 m).

Súťaže

Systém súťaží zaručuje širokú účasť na súťažiach reprezentantov všetkých vekových kategórií a skupín, určených v súlade so športovou kvalifikáciou. Ročne vydávaný veslársky kalendár uvádza približne 120 regát. Vodácka sezóna sa začína v apríli pretekom na dlhé trate a končí v októbri jesennou regatou na dlhé trate, ale aj majstrovstvami družstiev.

Porovnanie výsledkov

Vzhľadom na rôznu hĺbku vodných plôch, na ktorých sa konajú preteky, zvláštnosti veslovacích vzdialeností a tiež vplyvom špecifických poveternostných podmienok, neexistujú vo veslovaní absolútne časové rekordy. Na najznámejších vzdialenostiach sa však stále zaznamenávajú stanovené rekordy.

Porovnanie výsledkov (času) jednotlivých kategórií medzi sebou sa uskutočňuje takzvaným „časovým pomerom“. Východiskovým bodom je v tomto prípade čas, ktorý v týchto súťažiach ukazuje osmička. Ak sú ostatné tímy približne na rovnakej úrovni, potom ich čas (za relatívne rovnakých poveternostných podmienok) prekročí čas osem o počet sekúnd: