Koľko litrov oleja je v motore bochníka UAZ. Objem oleja v boxe UAZ Aký je objem oleja v motore UAZ 3303

Majitelia domáceho SUV UAZ Patriot sú dobre oboznámení s domácimi opravami. Toto auto možno len podmienečne priradiť k moderným autám, no na druhej strane to možno považovať za jeho nespornú výhodu vďaka jednoduchému dizajnu. Vďaka tomu môžu majitelia s Patriotom vykonávať širokú škálu opráv až po tie najzložitejšie. Navyše, rozvinutá servisná základňa a nízke náklady na diely na to nastavené. Na pozadí toho všetkého sa postupy ako výmena motorového oleja zdajú byť jednoduchou úlohou. To je pravda, navyše aj neskúsený majiteľ UAZ Patriot sa vyrovná s výmenou motorového oleja. Výber správneho oleja je však pomerne zodpovedná úloha, ktorá si vyžaduje určité znalosti vrátane parametrov a čísel. Musíte tiež poznať najlepšie značky a koľko oleja naplniť do motora. To všetko podrobnejšie zvážime v článku.

Frekvencia výmeny spotrebného materiálu za UAZ Patriot, berúc do úvahy ťažké klimatické faktory, je v priemere 10 000 kilometrov. Ale treba hneď povedať, že tento nepresný ukazovateľ sa dá upraviť. Faktom je, že stále existujú dôležité faktory ovplyvňujúce harmonogram výmeny. Okrem off-roadu a náhlych zmien teplôt má na rýchle opotrebovanie úžitkových vlastností oleja vplyv aj štýl jazdy, prudké zmeny jazdného pruhu, dokonca aj dopravné priestupky. Predmetné vozidlo nie je určené na jazdu vysokou rýchlosťou a je určené výhradne na iné účely. UAZ Patriot je auto, ktoré je samo o sebe nespoľahlivé a nemotorné a vyžaduje si včasnú údržbu. To isté platí pre pravidelné výmeny oleja. Prax ukazuje, že tento postup môže byť potrebný ešte skôr ako po 10 000 kilometroch. Takéto prípady nie sú vylúčené a aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu komponentov spaľovacieho motora, je potrebné vopred skontrolovať stav oleja.

Objem oleja

Podľa predpisov je pre motor 409 potrebných 7 litrov, v praxi sa tento údaj zvyčajne znižuje na 6,0 - 6,5 litra.

Ako skontrolovať stav oleja

Ak chcete zistiť, či sa olej stal nepoužiteľným, mali by ste venovať pozornosť jeho farbe a vôni. Ak je teda kvapalina sfarbená do tmavohneda a páchne po spálení, znamená to mechanické opotrebovanie dielov, ku ktorému dochádza v dôsledku straty oleja jeho užitočných vlastností. Situácia sa môže ešte viac zhoršiť, napríklad keď olej obsahuje usadeniny vo forme nánosov bahna a kovových triesok. Takéto a podobné príznaky sa zvyčajne vyskytujú pri vysokom nájazde kilometrov, vrátane predčasnej výmeny. Preto je vhodné vopred skontrolovať stav oleja a nečakať na plán výmeny. To však vyvoláva ďalšiu otázku - kedy presne je potrebné skontrolovať olej.

Auto ako príčina zlého oleja

O príznakoch urgentnej výmeny oleja sme už rozhodli. Ďalej zvážte, ako môže správanie auta ovplyvniť dátum spotreby spotrebného materiálu. Inými slovami, vyzdvihnime niekoľko ďalších znakov, pri ktorých odhalení môžeme nepriamo predpokladať, že olej naozaj treba vymeniť.

• Nedostatočný výkon motora
• Zvýšená spotreba paliva
• Zvýšená spotreba oleja
• Fuzzy radenie prevodových stupňov
• Hluk a vibrácie

Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto znakov, nebude zbytočné kontrolovať stav oleja.

Ako si vybrať správny olej pre UAZ Patriot

Hlavným motorom tohto SUV je benzín ZMZ-409, ktorý je bežnejší ako dovážaný 2,2-litrový diesel. Ale bez ohľadu na krajinu pôvodu, v ktorej sú tieto motory vyvinuté, mal by sa pre ne vyberať len ten najkvalitnejší olej.

Zvážte, ktorý olej je najlepší pre populárne SUV, na základe parametrov tolerancie, noriem viskozity, ako aj typov olejov, špičkových značiek a roku výroby UAZ Patriot.

Rok vydania - 2013

Parametre SAE:

• Do každého počasia - 10W-50, 15W-40, 5W-40
• Zimné - 0W-40, 5W-50
• Letné - 20W-40, 25W-50

Štandard API:

• Benzínové motory - SN
• dieselové motory CJ
• Typ - syntetický
• Najlepšie firmy sú Mobile, Castrol, Shell, ZIK, Lukoil, Valvoline, Gt-Oil, Xado

Rok vydania - 2014

Parametre SAE:

• Zimné - 0W-40, 0W-50
• Letné - 20W-40, 25W-50

Štandard API:

• Benzínové motory - SN
• Dieselové motory - CJ
• Typ - syntetický
• Najlepšie značky sú Castrol, Mobile, Shell, Xado

Rok vydania - 2015

Parametre SAE:

• Celoročnú sezónu - 10W-50, 15W-40, 15W-50
• Zimné - 0W-40, 0W-50
• Letné - 20W-50, 25W-50

Štandard API:

• Benzínové motory - SN
• Dieselové motory - CJ-4
• Typ - syntetický
• Najlepšie firmy sú Shell, Mobile, Castrol, Xado

Rok vydania - 2016

Parametre SAE:

• Do každého počasia - 5W-50, 10W-50
• Zimné - 0W-50
• Letné - 15W-50, 20W-50

Štandard API:

• Benzínové motory - SN
• Dieselové motory - CJ-4
• Typ - syntetický
• Najlepšie firmy sú Shell, Castrol, Mobile

Rok vydania - 2017

Parametre SAE:

• Do každého počasia - 5W-50, 10W-60
• Zimné - 0W-50, 0W-60
• Letné - 15W-50, 15W-60

Štandard API:

• Benzínové motory - SN
• Dieselové motory - CJ-4
• Typ - syntetický
• Najlepšie firmy sú Shell, Castrol, Mobile.

Záver

Na základe získaných informácií možno dospieť k záveru, že pre UAZ Patriot od roku 2013 by najlepšou možnosťou bol syntetický olej dovážaných značiek. Do úvahy treba brať aj parametre viskozity (SAE) a stupeň kvality (API). Napríklad pre auto modelového roku 2013 je vhodný viacrozsahový olej na syntetickej báze s odporúčanými parametrami 10W-50 SN. Pre modernejší model 2017 je preferovanou možnosťou syntetický olej 0W-50 SN, ktorý je veľmi účinný v chladnom období.

Väčšina motorov inštalovaných v osobných a nákladných automobiloch je navrhnutá na dlhodobú prevádzku. Dizajnéri zároveň poskytli možnosť, zvyčajne nie jednu, ale niekoľko. Na tento účel existujú špeciálne veľkosti opravy dielov. Ale teraz by som chcel hovoriť o vlastnostiach konkrétneho motora, jeho údržbe a prevádzke. Hovoríme o 417. motore UAZ, ktorý je právom považovaný za najpopulárnejší a najuniverzálnejší.

Niektoré všeobecné informácie

Stojí za zmienku, že motory pre vozidlá UAZ boli vyrobené v Uljanovsku a ak hovoríme o 417., potom ide o pohonnú jednotku vyrobenú spoločnosťou UMP. Jedná sa o radový typ karburátora 4-ka. Tento benzín ICE sa prvýkrát objavil v roku 1989 a vyrába sa v našej dobe. Hlava bloku je vyrobená z hliníka. Tým bola pohonná jednotka ľahšia, no zároveň náchylnejšia na prehriatie. Mnoho motoristov, ktorí mali možnosť jazdiť na UAZ, si pochvaľuje 417. motor. Hovoria o ňom ako o výkonnom a húževnatom, ako aj odolnom spaľovacom motore.

Jeho dizajn je navyše celkom jednoduchý, takže 417-ka je veľmi dobre udržiavateľná, čo je mimoriadne dôležité. V každom prípade sú recenzie o 417. motore UAZ pozitívne a to už hovorí veľa. No a teraz poďme ďalej.

Technické vlastnosti motora 417 UAZ

Svojho času sa vzhľad 417-ky dal nazvať akýmsi prelomom. Nahradil zastaraný UMP 414. Ten už nebol považovaný za najlepší v 70. rokoch, nieto koncom 80. rokov, keď sa objavili pokročilejšie pohonné jednotky. oproti 414 mal väčšie ventily, ako aj úplne nový vzduchový filter.

Sotva treba povedať, že ostatné technické charakteristiky boli na úplne inej úrovni. V súčasnosti sa vyrábajú 4 modifikácie motora, z ktorých každá sa používa na špecifické účely:

• 417.10 - nainštalovaný na UAZ "Patriot" a "Hunter". Výkon pohonnej jednotky je 92 koní, používa 76. benzín;
• 4175.10 - nainštalovaný na Gazelle. Táto modifikácia má 98 koní. a používa 92. benzín;
• 4178.10 a 4178.10-10 - sú inštalované na mnohých vozidlách UAZ a sú v skutočnosti podobnými pohonnými jednotkami.

Pracovný objem motora je 2,4 litra, zatiaľ čo výkon je 92 litrov. S pri 4000 ot./min Motorový zdroj takéhoto motora je približne 150 000 kilometrov, ale v praxi to môže byť viac alebo výrazne menej. Takže sme preskúmali technické vlastnosti motora UAZ 417, teraz pokračujeme.

O slabých miestach motora

Napriek vysokej spoľahlivosti mal tento ICE veľa slabín. Ako je uvedené vyššie, bol vyrobený z hliníka. Jeho hmotnosť bola len 166 kilogramov, čo na takúto pohonnú jednotku nie je až tak veľa. No zároveň nastal problém s prehrievaním. Prekročenie povolenej teploty viedlo k prasklinám v bloku, narušeniu geometrie hlavy a ďalším problémom. Veľmi často sa objavujú v pohybe a pri zaťažení. Ale najvážnejším problémom je vzhľad klepania.

Všetky tieto porušenia sú spojené s opotrebovaním jednotlivých častí, ako sú vačky, ložiská, pružiny atď. V niektorých prípadoch dochádza k nedostatočnej údržbe: nedodržiavanie plánovaných termínov výmeny oleja, chladiacej kvapaliny atď. vedie k zhoršeniu stavu motora. Nakoniec sa môže zaseknúť. Ale aj keď sa tak nestane, jeho zdroje sa výrazne znížia. Takáto charakteristika motora UAZ 417, ako je kompresia, klesne, začne jesť olej a bude potrebná rozsiahla generálna oprava.

O obnove UMP 417

Jedna vec je opraviť dovezený motor, kde sa takmer všetky náhradné diely musia objednávať spoza kopca, čo je dosť drahé a drahé. Čo sa týka 417-ky, je oveľa jednoduchšie ju opraviť. Jedná sa o domáci motor jednoduchého dizajnu, ktorý je známy takmer všetkým odborníkom. Aj keď sa mnohí neobťažujú, ale jednoducho vezmú a nasadia na UAZ novú pohonnú jednotku, v niektorých prípadoch má zmysel urobiť starú.

Ak robíte prácu sami, bude to trvať asi 20 000 rubľov na náhradné diely. V prípade opráv na čerpacej stanici pripočítavame približne rovnakú sumu za prácu. Ale ani s týmto prístupom to nie je také drahé, v porovnaní s niektorými zahraničnými autami, kde opravy ICE stoja státisíce.

Odborné recenzie motora UAZ 417 (UMZ).

Prvá a najzákladnejšia vec, ktorú mnohí vodiči a odborníci vyzdvihujú, je vynikajúca trakcia. Ale veľa závisí od karburátora. V najnovších úpravách sa už montujú vstrekovacie vstrekovacie systémy, ale teraz o nich nehovoríme. Mnoho odborníkov odporúča inštaláciu Solex. S tým sa zvyšuje trakcia a výrazne sa znižuje spotreba. Ale to je v porovnaní s K121, ktorý, aj keď je starý, sa používa pomerne často. Mnohí sa zastavia pri K151, pretože podľa väčšiny je to on, kto sa najlepšie hodí pre motor UAZ 417. Ktorý karburátor dať? Je len na vás, ako sa rozhodnete.

Bežné problémy a riešenia

Každý motor má svoje vlastné slabé stránky. Tak sa to stalo s 417-kou. Tento motor sa pokazí, aj keď nie často, ale svojmu majiteľovi spôsobuje veľa problémov. Zvyčajne to začína únikom oleja. Netesnosti sa objavujú z rôznych dôvodov, od opotrebovaných olejových tesnení a tesnení až po netesnosti v systéme. Zvyčajne sa tieto problémy dajú ľahko vyriešiť. Olejové tesnenia a tesnenia sa vymenia, v prípade potreby sa odstráni starý tmel a naleje sa nový.

Vo všeobecnosti sú takmer všetky problémy so 417-kou spojené s mazaním. Buď je hladina príliš vysoká, alebo príliš nízka, alebo olej odíde v dôsledku úniku alebo vyhorí v komore. Všetky tieto problémy sú riešiteľné, ale je potrebné to urobiť čo najskôr. Čím rýchlejšie sa opraví motor UAZ 417, ktorého fotografiu môžete vidieť v tomto článku, tým dlhšie bude motor žiť.

Zvýšené opotrebovanie motora

Opotrebenie je jedným z najpálčivejších problémov, ktorý nemá prakticky nič spoločné s konštrukčnými vlastnosťami pohonnej jednotky. Kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim zvýšené opotrebovanie je nekvalitné alebo nedostatočné mazivo. Samozrejme, ak olej nevymeníte raz po 10 000 kilometroch, ale urobíte to po 15, nestane sa nič strašné. Ak to však robíte pravidelne a zároveň nesledujete hladinu a dopĺňate najlacnejšie mazivo, následky budú najsmutnejšie.

Často sa stáva, že malá chyba v prevádzke pohonnej jednotky sa rozvinie do veľkej opravy. Preto čím skôr vodič začne problém riešiť, tým nižšie budú náklady na opravu.

Údržba systémov motora

Musíte pochopiť, že motor automobilu potrebuje pravidelnú údržbu. Ide o výmenu olejových a filtračných vložiek, montáž nových sviečok, výmenu valčekov a remeňa či rozvodovej reťaze. To všetko je potrebné urobiť, aby sa zabezpečilo, že váš motor bude dlho hladko fungovať. Ak sa objavili prvé predpoklady na opravu, potom je potrebné čo najskôr konať. Obnova 417 má tri etapy:

• oprava v teréne - dočasné opatrenie, ktoré sa vykonáva s cieľom dostať sa na miesto určenia;
• selektívna oprava (čiastočná) - zahŕňa demontáž motora a odstraňovanie porúch častí;
• generálna oprava - úplná obnova motora bez ohľadu na jeho stav. Ide o pomerne časovo náročný proces, ktorý si vyžaduje veľa vedomostí a trpezlivosti.

Mnoho vodičov inštaluje motor UAZ - vstrekovač na 417. Elektronický vstrekovací systém zbavuje auto nevýhod karburátora. Ak nie je túžba zapojiť sa do zmien, potom môžete umiestniť systémy od 4213 a 4216, ktoré stoja úplne bez zmien. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je kalibrovať firmvér.

Výmena 417-ky za iný motor

Veľa motoristov o tom premýšľalo. V skutočnosti je takýto postup zvyčajne potrebný, ak 417-ka úplne vyčerpala svoje zdroje a už nemá zmysel ju kapitalizovať. V tomto prípade môžete dať iný motor, spoľahlivejší a lacnejší. Tie by mali zahŕňať ZMZ-402. Podľa mnohých skúsených motoristov je spoľahlivejší ako UMP a lacný na údržbu. Navyše nájsť živú 402-ku je oveľa jednoduchšie za relatívne nízku cenu ako 417-ku a už to je veľké plus.

Samozrejme, mnohí zrealizujú výmenu len vtedy, ak je to finančne výhodné. Preto sa odporúča inštalovať motor ZMZ-402. Hodí sa prakticky bez úprav. Všetky upevňovacie prvky padnú na miesto, takže náklady budú minimálne. Niektorí motoristi inštalujú do svojich UAZ dovezené motory od Toyoty a iných automobilov. Zvyčajne sa inštalujú dieselové motory. To je, samozrejme, všetko dobré, pocity sa úplne menia, ale takéto potešenie nie je lacné, pretože v dizajne sa urobilo veľa zmien.

Zhrnutie

Preskúmali sme teda hlavné technické charakteristiky a vlastnosti motora 417 na UAZ. Koľko koní vyprodukuje takáto pohonná jednotka? Ak klasická verzia, tak 92 litrov. S To je zvyčajne viac než dosť. Ale výkon sa môže v dôsledku určitých zmien mierne zvýšiť. Stojí to za to urobiť alebo nie, každý sa rozhodne sám za seba.

Vo všeobecnosti možno 417 nazvať veľmi úspešným vytvorením závodu v Uljanovsku. Koniec koncov, nešlo len o to, že boli vyvinuté úpravy tohto motora, ktoré neskôr našli široké uplatnenie nielen na autách UAZ, ale aj na Gazelle. Tento motor má svoje nevýhody. Niektoré z nich sa dajú eliminovať v teréne, iné si vyžadujú odborný zásah. Ale na ceste tento motor zlyhá veľmi zriedkavo, takže ho možno nazvať spoľahlivým. Ďalšia vec je, že zdroj 150 000 kilometrov nie je až tak veľa. Chcel by som vidieť číslo trochu vyššie, aspoň 250 tisíc. No pri starostlivej údržbe a šetrnom chode dokáže 417-ka nabehať viac, ako píše výrobca.

Dnes môžete počuť veľa rôznych názvov pre jeden z najstarších výtvorov automobilového závodu Ulyanovsk: "Bochník", "Pill", "Baton". Ich príbeh sa začal v roku 1965, keď prvý UAZ série zišiel z montážnej linky, a pokračuje dodnes. Počas tejto doby sa model niekoľkokrát dočkal aktualizácií, no ani po desaťročiach sériovej výroby sa v ňom dizajnové zmeny neobjavili. Osobné a nákladné bochníky boli prezentované iba s pohonom predných kolies a zahŕňali rad automobilov: modely vagónov, dodávky, nákladné autá, mikrobusy a lekárske autá.

Počas viac ako 50 rokov histórie výroby bol model vybavený rôznymi motormi - UMP a ZMZ s pracovným objemom 2,45, 2,7 a 2,9 litra. Od 60. rokov pod kapotou pracujú 4-valcové agregáty s objemom 2,45 litra pre 74-76 koní. so 4-stupňovou manuálnou. O niečo neskôr bol motor nahradený 2,9-litrovým motorom s výkonom 84 a 86 k. A vstrekovacia verzia s výkonom 99 k je úplne zodpovedná za prevádzku vozidla 22069. S každým novým motorom sa Loaf stal hospodárnejším a dynamickejším, čo len podporilo záujem fanúšikov domáceho automobilového priemyslu. Aký olej a koľko naliať do uvedených motorov sa dozviete ďalej v článku.

Samozrejme, v porovnaní s modernými dovážanými automobilmi rovnakej triedy vyzerá ruský bochník veľmi skromne a nezvyčajne. Nezabúdajte však, že pôvodne cieľom uvoľnenia automobilu bolo dobyť terén a splniť dopravné potreby armády. Preto v boji medzi vytrvalosťou, preťažením a vonkajšou krásou bol víťaz zrejmý. Loaf je však dobre prispôsobený ladeniu a nespotrebuje toľko paliva: 8,4 - 11,5 litra na 100 km na diaľnici v závislosti od zaťaženia a až 14,5 litra v mestskom cykle.

Generácia 1 (1965 – súčasnosť)

Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 a 90 koní

• Druhy olejov (podľa viskozity): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Koľko litrov oleja v motore (celkový objem): 5,8 litra.
• Kedy vymeniť olej: 10 000

Motor ZMZ 409,10 / 4091,10 / 4092,10 / 4094,10 2,7 litra. 112 HP

• Aký motorový olej sa naleje z továrne (originál): Syntetický 5W30
• Druhy olejov (podľa viskozity): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Koľko litrov oleja v motore (celkový objem): 7,0 litra.
• Spotreba oleja na 1000 km: do 100 ml.
• Kedy vymeniť olej: 7000

Odpovedzme na otázky týkajúce sa plnenia oleja do rôznych komponentov a zostáv automobilu UAZ "Loaf".

Koľko oleja sa naleje do motora v UAZ "Bochník"? Pre dobrý výkon motora sa odporúča doplniť až 7 litrov polosyntetického motorového oleja. Stupeň viskozity je 10W-40.

Pri dopĺňaní oleja kontrolujte jeho hladinu mierkou. Výmena oleja sa vykonáva každých 10 000 kilometrov alebo raz ročne.

Do prevodovky sa naleje až 1 liter syntetického prevodového oleja so stupňom viskozity 75W-90 normy GL-4. Výmena sa vykonáva každých 45 000 kilometrov auta.

Do prenosovej skrine "Bochník" sa naleje 0,7 litra oleja podobného prevodovému oleju. Výmena po 45 000 km.

Prevodovky prednej a zadnej nápravy sú plnené minerálnym hypoidným olejom (GL-5) s viskozitou 80W-90, každá 0,85 litra. Vymeňte olej každých 45 000 kilometrov.

Upozorňujeme, že frekvencia výmeny by sa mala zvoliť nielen na základe podmienok a najazdených kilometrov uvedených v odporúčaniach, ale aj na základe stavu vozidla a jeho prevádzkových podmienok.

buhanka-uaz.ru

Objemy tankovania

uaz.service-manual.company

Koľko oleja je v krabici UAZ 469 ~ VESKO-TRANS.RU

Technické vlastnosti automobilu UAZ 469

Doteraz najpopulárnejšie ruské SUV

Terénne vozidlo UAZ 469, ktoré sa u nás objavilo začiatkom 70. rokov dvadsiateho storočia, zostalo dlho najlepším ruským džípom. Vďaka vysokej spoľahlivosti, udržiavateľnosti v teréne a nízkej cene je tento nenáročný pracant pre mnohých stále etalónom pre vozidlá s pohonom všetkých kolies.

Naozaj, ktoré iné auto sa dá naplniť zakalenou hnedastou kvapalinou s názvom benzín A-72, použiť motorový olej a ricínový olej namiesto brzdovej vody a potom prejsť celú našu majestátnu krajinu od konca do konca bez zničenia motora a brzdového systému. Výmena oleja v prevodovke Renault Logan. Technické vlastnosti UAZ 469 sú jedinečné, umožňujú vám prevádzkovať tento džíp v takých podmienkach, ktoré zabíjajú akékoľvek iné auto.

„Koza“ má aj nedostatky, a to plachtovú markízu namiesto klasickej strechy a slabý sporák, ktorý vás pri cestovaní v zimnom období núti cvakať zubami. Odpoveď na otázku, koľko oleja je v prevodovke na 16-ventilovom VAZ-2112. Koľko oleja naliať pri výmene? Výmena oleja v prevodovke UAZ | motoristov. Sú však viac než kompenzované pochopením toho, že cestou neuviaznete v záveji a nezmrznete si končatiny.

Hlavné charakteristiky karosérie a motora

Krátky popis auta UAZ 469 (469B):

• telo - kovové, otvorené;
• typ - rámový kabriolet kombi;
• počet miest na sedenie - 7;
• počet dverí - 5;
• dĺžka - 4025 mm;
• šírka - 1805 (1785) mm;
• výška - 2050 (2015) mm;
• základňa - 2380 mm;
• vôľa - 300 (220) mm;
• hmotnosť bez zaťaženia - 1600 (1540) kg;
• hmotnosť pri plnom zaťažení - 2400 (2280) kg;
• objem palivových nádrží - 78 l;
• maximálna rýchlosť - 90 (120) km / h;
• hĺbka brodenia - 0,7 m;
• najväčšie stúpanie s vodičom a 1 cestujúcim - 57 °;
• najväčší prekonaný vzostup pri plnom zaťažení - 31 °.

Od začiatku výroby bol motor UMZ 414 inštalovaný na civilnej úprave SUV.

Rovnaká pohonná jednotka bola nainštalovaná na armádnych modeloch, ale s predhrievačom, pretože motor má iný index - UMZ 41416.

• typ - benzín, atmosférický, 4-taktný;
• počet valcov - 4;
• umiestnenie - rad, vertikálne;
• pracovný poriadok - 1-2-4-3;
• priemer valca - 92 mm;
• zdvih piestu - 92 mm;
• objem motora - 2,5 l;
• kompresný pomer - 6,7;
• výkon - 75 l. S.;
• najvyšší krútiaci moment - 167 Nm;
• priemerná spotreba benzínu na diaľnici - 10,75 litra na 100 km;
• najvyššia spotreba plynu v teréne - 17,25 litra na 100 kilometrov;
• hmotnosť motora UMZ 414 s príslušenstvom a spojkou, ale bez kvapalín - 163 kg;
• hmotnosť UMP 41416 s prístreškami a spojkou, ale bez kvapalín - 165 kg;
• objem chladiacej vody (chladiacej kvapaliny) - 13 l;
• prevádzková teplota chladiacej kvapaliny - 80-90 ° C;
• objem motorového oleja v bloku valcov - 5,8 l;
• zvyčajný tlak oleja pri voľnobehu je 0,5-0,8 kg / cm³;
• normálny tlak oleja pri rýchlosti je 2-5 kg/cm³.

Výmena oleja v krabici UAZ 469 79g.v

Rozhodol sa vymeniť olej. UAZ 469, 31512, vymena oleja v prevodovke a razdatka UAZ patriot; výmena oleja v prevodovke a razdatka UAZ patriot. Koľko oleja je v boxe VAZ-2112 16 ventilov objem v prevodovke. A to som videl. Koľko oleja je v prevodovke VAZ / Lada 2110. Výmena oleja v prevodovke UAZ | motoristov. Nové naplnené TAD 17.

UAZ Výmena oleja v mostíku

Hlásenie videa o oleji Castrol 80w90 GL-5 Zdroj ropy v kontrolnom bode UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Prečo je to tesné.

Pod kapotou modelu 469

Vlastnosti prevodovky, podvozku a riadiacich systémov

Jedinečné vlastnosti UAZ 469 sú do značnej miery spôsobené úspešnou konštrukciou prevodovky. Tento systém vozidla pozostáva zo suchej jednolamelovej spojky, prevodovky (prevodovky), rozdeľovacej prevodovky, zadnej hnacej a predných zásuvných náprav a kolesových reduktorov pre armádnu úpravu SUV.

Špecifikácie prevodovky:

• typ - 4-rýchlostný, mechanický;
• synchronizátory - na 3 a 4 prevodových stupňoch.

• 1. prevodový stupeň - 4,12;
• 2. prevodový stupeň - 2,64;
• 3. prevodový stupeň - 1,58;
• 4. prevodový stupeň - 1,00;
• spiatočka - 5,22;
• hmotnosť prevodovky bez mazania - 33,5 kg;
• objem oleja v prevodovke je 1 liter.

Špecifikácie prevodovky: 2-rýchlostná, mechanická.

• priamy prenos - 1,00;
• nízky prevodový stupeň - 1,94;
• vývodový hriadeľ - až 40%;
• hmotnosť s ručnou brzdou, bez mazania - 37,4 kg;
• objem naliateho oleja je 0,7 l.

Kardanová prevodovka - 2-hriadeľová, otvorená.

• predné - 2-kĺbové, kombinované;
• hmotnosť predného hriadeľa - 6,9 kg;
• zadné - 2-kĺbové, rúrkové;
• hmotnosť zadného hriadeľa - 8,25 kg.

• typ - odnímateľný, s prevodovkami na všetkých kolesách;
• prevodový pomer - 5,38;
• prevodový pomer hlavného prevodu - 2,77;
• prevodový pomer ozubených kolies - 1,94;
• hmotnosť prednej nápravy - 140 kg;
• hmotnosť zadnej nápravy - 121,5 kg;
• objem oleja naliateho do každej nápravy je 1 l;
• objem oleja naliateho do každého kolesa je 0,3 litra.

• typ - odnímateľný;
• prevodový pomer hlavného prevodu - 5,13;
• hmotnosť prednej nápravy - 120 kg;
• hmotnosť zadnej nápravy - 100 kg;
• objem oleja naliateho do každej nápravy je 0,85 litra.

Vojenské mosty od mostíkov kolektívnych fariem na fotografii rozoznáte podľa kužeľového uzáveru na drážkovanej prírube a dvojitého koncového prevodu.

• odpruženie - tuhé, pružinové;
• pružiny - 7-9-listové, eliptické;
• tlmiče - teleskopické, dvojčinné;
• kolesá - oceľové, lisované;
• pneumatiky - komora;
• odporúčaný rozmer pneumatík je 215/90 R15.

• mechanizmus - typ červa;
• prevodový pomer - 20-21;
• objem oleja na naplnenie je 0,25 l.

• typ - hydraulický, bubon;
• parkovacia brzda - prevodovka;
• objem kvapaliny - 0,52 l.

Vo všeobecnosti sú riadiace systémy UAZ 469 spoľahlivé a odolné.

vesko-trans.ru

Výmena oleja v prevodovke UAZ

Výmena oleja POSTUP OPATRENIA Ihneď po jazde vypustite olej z prevodovky, kým nevychladne. Odporúčame túto operáciu skombinovať s výmenou oleja v prevodovke.

Auto inštalujeme na vyhliadkovú priekopu alebo výťah.

Pomocou šesťhranného kľúča „12“ odskrutkujte vypúšťaciu zátku a nahraďte nádobu s objemom najmenej 2 litre.

Vypustite olej.

Ak má použitý olej tmavú farbu * alebo sú v ňom viditeľné kovové čiastočky, prepláchneme prevodovku, na ktorú namotáme zátku a očistíme jej magnet od oceľových triesok. Potom…

... pomocou šesťhranného kľúča „12“ odskrutkujte plniacu zátku (pre prehľadnosť je predný hnací hriadeľ odstránený).

Olejovou striekačkou nalejte do škatule asi jeden liter zmesi prevodového alebo motorového oleja (70 – 80 %) s petrolejom alebo naftou (20 – 30 %) a zabaľte plniacu zátku.

Po zapnutí prvého prevodového stupňa naštartujeme motor na 2-3 minúty. Úplne vypustite preplachovací olej (čas vypúšťania je minimálne 5 minút). Vypúšťaciu zátku opäť vyčistíme a zabalíme.

Olejovou striekačkou naplňte prevodovku čerstvým prevodovým olejom v objeme 1 liter (1,3 litra pre päťstupňovú prevodovku). Zabalíme zátku plniaceho otvoru.

Domáce SUV sa prvýkrát objavilo v predajniach automobilov na jeseň roku 2005 a stalo sa hlboko modernizovanou verziou svojho predchodcu UAZ Simbir, ktorý sa vyrába od roku 1997.

Hoci exteriér auta pôsobí celkom moderne, to isté sa nedá povedať o všetkom inom. Mnohí ruskí motoristi to však nepovažujú za nevýhodu, ale za zjavnú výhodu. Faktom je, že vďaka jednoduchosti dizajnu automobilu je jeho oprava pomerne cenovo dostupná a nákladná, a ak je to možné, môže vykonávať najzložitejšie operácie samostatne. To sa nedá povedať o zahraničných autách najnovšej generácie a ich majitelia sú často nútení dať svoje autá do autoservisu aj v prípade najjednoduchších porúch.

Netreba zabúdať ani na vysokú dostupnosť náhradných dielov a spotrebného materiálu pre Patriot, ako aj relatívnu všežravosť jeho motorov vo vzťahu k plniacim kvapalinám. Otázka, ktorý olej je lepšie naplniť do motora UAZ Patriot, však zostáva pre mnohých relevantná - rozsah mazív prezentovaných na domácom trhu s autochemikáliami je príliš veľký.

V tomto článku zvážime všetky nuansy týkajúce sa bežnej aj neplánovanej výmeny vo všetkých modifikáciách UAZ Patriot.

Frekvencia výmeny

V servisnej knihe domáceho SUV sa uvádza, že mazivo v pohonnej jednotke by sa malo vymieňať v intervaloch 10 000 kilometrov (v prípade nového auta sa prvá výmena motorového oleja v UAZ Patriot vykonáva po zániku - po 2,5 tisíc kilometrov).

Uvedené údaje sú však spriemerované a majú čisto poradný charakter. Dĺžku časového intervalu medzi výmenami maziva v skutočnosti ovplyvňuje mnoho rôznych faktorov: prevádzkové vlastnosti vozidla, stav vozovky, štýl jazdy, klimatické podmienky v určitej oblasti atď. Na určenie, či je potrebný postup výmeny, je potrebné skontrolovať každých 2 až 3 tisíc kilometrov úroveň a kvalitu. Ak je to úprimne zlé, mali by ste ignorovať plánované dátumy a okamžite vymeniť motorový olej bez toho, aby ste čakali, kým sa s motorom nevyskytnú problémy.

Kontrola hladiny a stavu motorového maziva

Postup kontroly hladiny oleja nespôsobí ťažkosti ani neskúseným používateľom, ale nie každý vie, ako určiť kvalitu maziva.

Prvými faktormi, ktorým musíte venovať pozornosť, je vôňa a farba tekutiny. Vytiahneme mierku a ovoniame olej - ak je cítiť pálivý zápach, znamená to problém s mazaním. Farbu kontrolujeme nasledovne: na čistý hárok bieleho papiera nakvapkajte niekoľko kvapiek oleja z mierky. Po 3-5 minútach by sa mal vstrebať a na papieri zostane priehľadná škvrna. Ak je svetlo, všetko je v poriadku, ak je veľmi tmavé, takmer čierne, potom je mazivo už dosť znečistené. Ak sú na papieri škvrny, znamená to, že v mazacej kvapaline sú nečistoty alebo kovové triesky, čo naznačuje, že je potrebné okamžite vymeniť olej bez čakania na podmienky plánovanej výmeny.

Ak už poznáte znaky naznačujúce potrebu naliehavej výmeny, mali by ste sa oboznámiť s faktormi, ktoré ovplyvňujú, ako dlho je možné olej v UAZ Patriot používať bez výmeny. Ak sú tieto znaky vo vzťahu k vášmu autu pravdivé, máte ďalší dôvod premýšľať o vykonaní tohto postupu:

• zvýšená spotreba paliva;
• strata výkonu, vstrekovanie pohonnej jednotky;
• zvýšená spotreba motorového oleja;
• výskyt, vibrácie stroja.

Vlastnosti výberu oleja

Väčšina automobilov Patriot, ktoré opustili montážnu linku automobilového závodu Ulyanovsk, je vybavená benzínovými pohonnými jednotkami ZMZ-409. Počet áut vybavených dovážanými 2,2-litrovými turbodieselmi je citeľne menší. Oba však potrebujú kvalitné mazanie, od ktorého závisí dĺžka bezproblémového chodu motora.

Keďže vlastnosti pohonných jednotiek UAZ Patriot sú evolučnej povahy, to isté možno povedať o mazacích kvapalinách, ktorých výber závisí od roku výroby automobilu. Takže odpoveď na otázku, aký druh oleja naliať do motora UAZ Patriot, nie je taká zrejmá.

Objem oleja v spaľovacom motore UAZ Patriot

Majitelia bežných osobných automobilov sú zvyknutí na to, že plniace objemy systému mazania motora zriedka presahujú 4,0 - 4,5 litra. No keďže UAZ Patriot patrí do triedy SUV, absolútne predvídateľne dôležitejšie je množstvo oleja naliateho do jeho pohonnej jednotky. Koľko oleja sa zmestí do motora UAZ Patriot závisí od úpravy pohonnej jednotky: 7,0 litra pre benzínový motor ZMZ-409 a 6,5 ​​litra pre 2,2-litrový turbodiesel. To je takmer dvojnásobok, takže na výmenu budete musieť kúpiť dva namiesto jedného 4-litrového kanistra, ale taký je údel veľkej väčšiny majiteľov terénnych vozidiel.

Tu je potrebné vziať do úvahy malú nuanciu. Ak sa pri motoroch rôznych rokov výroby môže zloženie odporúčaného oleja v súlade so špecifikáciami a normami líšiť, potom nie je rozdiel v objeme náplne. Či už vlastníte SUV vyrobené v roku 2005 alebo má vaše auto len pár rokov, množstvo oleja v motore bude rovnaké. Ale po vypustení oleja zistíte, že v nádrži bolo len 6,0 - 6,5 litra práce. Zvyšok oleja "meškal" v olejovom filtri a systéme mazania motora. To je úplne normálne a ak sa chcete týchto zvyškov úplne zbaviť, budete musieť pohonnú jednotku prepláchnuť špeciálnou kvapalinou.

Malo by sa tiež pamätať na to, že po naplnení a zahriatí motora zvyčajne hladina oleja, určená mierkou, trochu klesne, takže môže byť potrebné doplnenie v množstve 0,5 - 1,0 litra.

Algoritmus náhrady

Ako je uvedené vyššie, plniace objemy pre oba typy motorov inštalovaných na UAZ Patriot vyžadujú plnenie rádovo 6,5 - 7 litrov kvapaliny. Keďže sú ponúkané maloobchodné kanistre s objemom 1 alebo 4 litre, budete si musieť kúpiť dva 4-litrové kanistre. Nemusíte sa obávať, že zvyšný olej zmizne: s vysokou pravdepodobnosťou sa pri ďalšom meraní jeho hladiny ukáže, že sa znížila, takže pridáte celý zostatok až do ďalšieho naplánovaného výmena.

Hlavnou podmienkou je nepoužívať mazivá od rôznych výrobcov a ešte viac s rôznymi toleranciami podľa špecifikácií SAE / API. A takéto pokušenie môže vzniknúť napríklad vtedy, ak ste si kúpili 4-litrovú nádobu pred niekoľkými rokmi a keď prišiel čas na výmenu, v obchodoch ste nenašli práve taký olej.

Preto je veľmi dôležité kupovať motorový olej od rovnakého výrobcu a s rovnakými teplotno-viskozitnými parametrami a hodnotami tolerancie – v opačnom prípade sa po pár tisícoch kilometrov určite stretnete s nutnosťou nákladných opráv motora.

Postup výmeny v skutočnosti nie je taký zložitý, že by sa nedal vykonať nezávisle, ako sa hovorí, v garážových podmienkach bez návštevy servisného strediska.

Zvážte postup výmeny UAZ Patriot vlastnými rukami s maximálnymi detailmi - tieto informácie budú užitočné pre tých, ktorí postup vykonávajú prvýkrát alebo po dlhej prestávke.

Uvádzame zoznam spotrebného materiálu a nástrojov, ktoré budú potrebné počas procesu výmeny:

• 2 kanistre vysokokvalitného oleja, najlepšie od výrobcov odporúčaných v tomto materiáli;
• štandardný lievik;
• nový olejový filter;
• kľúč na 24 (koncovka alebo uzáver, najlepšie prvého typu a s račňou);
• špeciálny sťahovák na olejový filter;
• nádoba je dostatočne veľká na vypustenie ťažby (8 - 10 litrov);
• handra.

Pretože sa olej vymieňa, keď je mazivo vysoko kontaminované, je potrebné súčasne vymeniť aj filter - ak sa tak nestane, význam výmeny sa jednoducho stratí, pretože starý olejový filter nebude schopný vykonávať svoje funkcie dostatočne efektívne a čerstvý olej sa po niekoľkých tisíckach kilometrov kontaminuje do nedôstojného stavu.

Ak sú všetky materiály a nástroje pripravené, môžete pristúpiť k samotnému postupu po zahriatí motora na 10-15 minút. Horúci tuk sa stáva tekutejším, čo zjednoduší a urýchli proces odvodňovania ťažby.

Uvádzame teda postup, ktorý popisuje, ako vymeniť olej v motore UAZ Patriot:

Ako vidíte, postup je štandardný a ak ste to už urobili na inom aute, nemali by nastať žiadne ťažkosti. Po dni alebo dvoch (alebo po najazdení približne 100 km) by ste mali znova skontrolovať hladinu oleja a uistiť sa, že nedochádza k úniku maziva.