snímka 5

Smerová šípka

Značka sa používa iba v spojení s inými značkami požiarnej bezpečnosti. Udáva smer pohybu k miestu, kde sa nachádza zariadenie požiarnej ochrany.

snímka 6

Vodiaca šípka pod uhlom 45 stupňov

Značka označuje smer pohybu k miestu, kde sa nachádza zariadenie požiarnej ochrany.

Snímka 7

požiarny hydrant

Označenie je inštalované na miestach, kde sa nachádza požiarny hydrant doplnený požiarnou hadicou a sudom.

Snímka 8

Úniková cesta v prípade požiaru

Značka sa inštaluje tam, kde sa nachádza požiarne schodisko.

Snímka 9

Hasiaci prístroj

Značka označuje, že na tomto mieste je umiestnený hasiaci prístroj.

Snímka 10

Telefón na použitie v prípade požiaru

Obrázok slúchadla informuje, že na tomto mieste je nainštalovaný telefón, pomocou ktorého môžete privolať hasičský zbor.

snímka 11

Umiestnenie viacerých protipožiarnych zariadení

Ak sa na niektorom mieste nachádza súčasne viacero zariadení primárnej požiarnej ochrany, osadzuje sa tam táto značka.

snímka 12

Zdroj požiarnej vody

Na zobrazenie miesta, kde sa nachádza požiarna nádrž alebo mólo pre hasičské autá, je nainštalovaná táto značka.

snímka 13

Požiarny hydrant

V bielom štvorci s červeným okrajom sú zobrazené písmená „P“ a „G“, čo znamená „požiarny hydrant“. Pod písmenami sú tri šípky. Vedľa šípok sú čísla označujúce vzdialenosť od značky k hydrantu v metroch. Nainštalujte takéto značky na miestach podzemných požiarnych hydrantov.

Snímka 14

zákazové značky

snímka 15

ZÁKAZ FAJČIŤ

Značka sa inštaluje tam, kde fajčenie môže spôsobiť požiar, napríklad na dvere a steny miestností (alebo v priestoroch, kde sa vyskytujú horľavé a horľavé látky).

snímka 16

Je zakázané používať otvorený oheň

Značka sa inštaluje na miestach, kde môže otvorený oheň spôsobiť požiar: na dvere, steny priestorov, laboratória, garáže, dielne.

Snímka 17

Zákaz vstupu

Značka označuje, že prechod v tomto mieste je zakázaný. Inštaluje sa pri vstupe do nebezpečných priestorov, priestorov, priestorov atď.

Snímka 18

Je zakázané hasiť oheň

Na miestach, kde sa nachádzajú elektrické zariadenia alebo látky, ktoré nie je možné zapáliť vodou, je inštalovaná táto značka.

Snímka 19

Neblokujte uličky a/alebo neskladujte

Značka je inštalovaná na evakuačných cestách, na východoch, na miestach, kde sa nachádzajú prostriedky požiarnej ochrany, lekárničky, jedným slovom na miestach, ku ktorým musí byť vždy voľný prístup.

Snímka 20

varovné značenie

snímka 21

Nebezpečenstvo ohňa. Horľavé látky

Takéto značky sa používajú na upozorňovanie na miestnosti, v ktorých sa skladujú horľavé látky. Inštalujú sa na vchodové dvere, kontajnery, dvere skriniek atď.

snímka 22

výbušný

Tieto značky slúžia na upozorňovanie na výbušné látky, inštalujú sa na vchodové dvere, steny miestností, dvere skríň a pod. Značka sa netýka priamo protipožiarnych značiek, ale upozorňuje na situáciu, ktorá môže nastať pri požiari. .

snímka 23

Nebezpečný. Toxické látky

Tieto príznaky varujú pred nebezpečenstvom otravy. Sú inštalované v miestach skladovania, izolácie, výroby a používania toxických látok.

snímka 24

Elektrické nebezpečenstvo

Symbol varuje pred nebezpečenstvom úrazu elektrickým prúdom. Tieto značky sú inštalované na podperách elektrických vedení, elektrických zariadení a spotrebičov, dverí výkonových štítov, na elektrických paneloch a skriniach.

Snímka 25

Pozornosť. Nebezpečenstvo

Značka signalizuje ďalšie nebezpečenstvá, ktoré nie sú označené príslušnými značkami. Táto značka sa používa v spojení s doplnkovými bezpečnostnými značkami s vysvetľujúcim nápisom.

snímka 26

Evakuačné značky

Snímka 28

Smer k núdzovému východu po schodoch

Značka je inštalovaná na odpočívadlách alebo stenách susediacich so schodiskom.

Snímka 29

výstupná značka

Nainštalujte štítok nad dvere núdzového východu.

iné núdzové prezentácie

"Ľudský život" - Hrozby pre bezpečnosť ľudského života: P. F. Lesgaft. Ak chcete byť ovládaní, pohyb musíte cítiť. A. A. Kadochnikov. Fyziológia pohybov a činnosti. Základy pedagogického systému. Akými mechanizmami by sa mal dosiahnuť výsledok? Kedy presne by sa mal dostať výsledok? N. A. Bernshtein.

"Bezpečnosť detí" - "Práca". Detský herný set "ABC požiarnej bezpečnosti". Cyklus je zameraný na štúdium formovania orientačných schopností detí v okolitej realite, adaptačných možností bezpečného správania sa na uliciach a cestách mesta, ktoré sú založené na motorických, komunikatívnych, reflexných, psychofyziologických, vekových, osobnostných a sociálnych postojoch.

"Vzdelávacie úlohy" - Viacúrovňové úlohy. Identifikácia schopností každého žiaka a vytváranie skupín. Zdokonaľovanie schopností a zručností žiakov individuálnym vedením. Relevantnosť témy: Karty Testy Tvorba prezentácií Praktické úlohy. Učiteľka OBZH T.R. Oshmarina. Úlohy: Identifikácia sklonov a schopností každého žiaka.

"Vzdelávanie k bezpečnosti života" - Pri zostavovaní pracovných programov je potrebné vychádzať z Odporúčaní uvedených v liste Ministerstva školstva a vedy Čeľabinskej oblasti z 21. júla 2009 č. 103/3404. S dievčatami v ročníkoch 10-11 (podľa vlastného uváženia) sa organizujú triedy na štúdium sekcií programu „Základy medicínskych vedomostí a zdravého životného štýlu“ (A. T. Smirnov, P. V. Iževskij, B. O. Khrennikov, M. V. Maslov) .

"Hydrodynamické nehody" - Konzervy. Nepokúšajte sa o evakuáciu. Cracker. Zhromaždite sa na mieste evakuácie. Údené produkty. Pripravte si zásobu základných liekov. Je potrebné vziať si teplé oblečenie (tri zmeny vecí). Vezmite si so sebou termosku a fľašu. Pripravte si zásoby jedla a vody na 3 dni. koncentruje. Zapnite si televízor alebo rádio – zistite typ núdze.

Svetlana Didenko
„Základy bezpečnosti života“: „Všetky druhy značiek sú dôležité“ „História semaforov“ „Pozor! Nebezpečenstvo!"

. Stručný abstrakt práce:

Moderné informačno-komunikačné technológie nám, učiteľom, umožňujú najdôkladnejšie sa pripraviť na priamo vzdelávacie aktivity. Aby bol proces výchovy, vzdelávania a rozvoja detí zaujímavý, vzrušujúci a poučný. Vypracoval som množstvo didaktických hier – prezentácií s využitím IKT v rôznych vzdelávacích oblastiach.

Záujem o takéto materiály je veľký, kolegovia ich využívajú vo svojich vzdelávacích aktivitách. Rodičia hrajú tieto hry so svojimi deťmi doma, čo umožňuje nepretržitý vývojový proces doma aj v predškolskom veku.

Uvádzam hry - prezentácie na tému: « Základy bezpečnosti života»

« Známky sú dôležité»

« História semaforov»

« Pozornosť! Nebezpečenstvo!»

Výchova bezpečnosť je neustály, systematický a konzistentný proces, ktorý začína už v ranom veku. Vzdelávanie základy bezpečnosti je formovanie vedomostí, zručností a schopností bezpečný život. Hry a aktivity s deťmi pri vyučovaní bezpečnosti života formujú zovšeobecnené predstavy o svete okolo nich, učia dieťa zabezpečiť si svoje bezpečnosť. Naším cieľom je naučiť deti adekvátnemu správaniu v rôznych, aj neočakávaných situáciách v uliciach mesta a v známom, domácom prostredí.

kódová tabuľka

Pre obete, zbavené núdzových signalizačných „nástrojov“, bol vynájdený ďalší spôsob núdzovej signalizácie – medzinárodná kódová tabuľka.

Signály kódovej tabuľky sú rozmiestnené na otvorených, dobre viditeľných miestach zo vzduchu - na svahoch kopcov, pasienkov. V rôznych zdrojoch sú odporúčané veľkosti signálov uvedené rôzne v závislosti od vkusu a záľuby autorov v odbore. Preto je lepšie zostať na medzinárodnom štandarde: 10 m dlhá, 3 m široká a 3 m medzi značkami. Ale v každom prípade nie menej ako 2,5 m. V opačnom prípade bude znak ťažké rozoznať z veľkej výšky. Vo veľkom smere neexistujú žiadne obmedzenia - čím výraznejší je signál, tým vyššia je pravdepodobnosť, že si ho všimnete.

Napríklad na jednom z mojich ciest som mohol pozorovať značku so stranami oveľa väčšími ako sto (!) metrov. Pravda, nebol to znak trápenia, ale skôr symbol ľudskej hlúposti. Niekto nelenil a odtrhol svah kopca týčiaceho sa nad okolím, aby zvečnil jedno veľmi krátke, ale objemné ruské slovo, ktoré tu z cenzúrnych dôvodov nemôžem citovať.

Miestni piloti nie bez hrdosti tvrdili, že táto titánska štruktúra milovníkov ruskej literatúry slúži na navádzanie lietadiel na ich rodné letisko a je ľahko čitateľná aj z vesmíru! Obsah je teda obsah a príklad, že čím viac, tým lepšie, je veľmi jasný.

Čo sa dá použiť na vytvorenie signálu? Takmer zo všetkého. Od spacích vakov položených na zemi, rozrezaného stanu, náhradného oblečenia, záchranných viest, kúskov látok upevnených kolíkmi zapichnutými do zeme či navrchu položených kameňov. Z vraku vozidla kamene, smrekové konáre a konáre stromov. Na brehu mora - z kamienkov alebo morských rias vrhnutých príbojom.
Signál nemôžete rozložiť, ale napríklad ho vykopať, na čo odstránite trávnik lopatou alebo nožom a prehĺbite výslednú priekopu. Samotný trávnik zároveň treba opatrne položiť pozdĺž výkopu na trávu vnútornou tmavou stranou nahor, čím sa zdvojnásobí jeho šírka.
V snehu sa signál „kreslí“ pomocou popola z vyhoreného ohňa alebo šliape opätkami topánok. Dno vyšliapaných zákopov je vhodné obložiť smrekovými konármi, konármi atď. tmavý materiál. Len pri vyšľapávaní zákopov v snehu sa vedľa nich nesmie dupať, aby namiesto dobre čitateľného signálneho znaku nezískal nezmyselný vzor desiatok ciest a ciest idúcich rôznymi smermi. Na stavenisko by ste mali pristupovať len z jednej strany a len po jednej vopred vyznačenej ceste.

V púšti, kde nie je potrebné vyberať stavebný materiál, sa hromadia nízke šachty piesku. Takéto znamenie „funguje“ dvakrát denne – ráno a večer, keď je slnko nízko nad obzorom. Husté tiene, ktoré vrhajú umelé pieskové brehy, sú celkom dobre čitateľné zo vzduchu. Ale ešte lepšie je visieť na kolíkoch zapichnutých do piesku, látky alebo dokonca hrubého papiera. Samotná tkanina môže byť akejkoľvek farby, dokonca aj žltej, pretože signál nebude nakreslený panelmi, ale tieňom, ktorý vrhajú. Pri absencii tkaniva sa možno pokúsiť vybudovať podobný tieňový signál z rastlín zviazaných do dlhých zväzkov a natiahnutých medzi kolíky meter od zeme.

Každý znak kódovej tabuľky má jeden význam známy pilotovi pátracieho lietadla.

! ! ! Nemali by ste si vymýšľať vlastné signály a ak ste z nejakého dôvodu zabudli, ako sa ten či onen znak dešifruje, môžete si známy signál SOS položiť na zem.

Dlho som pochyboval, či stojí za to povedať čitateľovi ešte jeden spôsob alarmu. Na jednej strane je to smiešne jednoduché, a preto prístupné každému človeku, nevyžaduje žiadne ďalšie technické zariadenia, je to efektívne - solídne vážené plusy. Na druhej strane spôsobuje objektívne škody na životnom prostredí – v súčasnosti je mínus veľmi vážny. No, ako to ľudia, unesení, začnú používať, kde je to potrebné a kde to nie je potrebné? Ale potom som si myslel, že je to lepšie ako „signálny“ požiar.

Navyše je táto metóda dosť prácna na to, aby ju človek podnikol len z nudy či šaškovania. Podstatou tohto spôsobu signalizácie je, že obete sa snažia všetkými dostupnými prostriedkami zmeniť prirodzený vzhľad okolia. Veľké geometrické obrazce sú vypálené, pošliapané po zemi, v hustých lesoch sú vyrúbané umelé čistinky.

Samozrejme je výhodnejšie veľké stromy nerúbať, takáto práca je príliš prácna, ale napríklad strihať nízke kríky na okrajoch lesa alebo na brehoch vodnej nádrže. Veľkosť nápisu (kruh, trojuholník a pod.) by mala byť 20 m a viac, šírka pásu by mala byť 3 - 4 m. Zblízka je takýto nápis takmer neviditeľný, ale z výšky niekoľkých stoviek metrov hneď to upúta.

Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že v prípade núdze nie je možné obmedziť sa na inštaláciu jedného alebo dvoch signálov. Signalizácia musí byť pestrá a takpovediac viacstupňová, len vtedy je účinná. Napríklad, keď pilot zachytí odlesk zo signálneho zrkadla na skle kokpitu, dôkladnejšie preskúma oblasť a všimne si geometrický obrazec vyrezaný v kríkoch.

Keď zostúpi, rozozná znaky tabuľky kódov a dym signálneho ohňa a nakoniec zváži samotných ľudí. Mimochodom, ten by sa mal uistiť, že sú jasne viditeľné - oblečte si svetlé, najlepšie oranžové a biele oblečenie v stepi, vyjdite z tieňa stromov na slnečné, otvorené miesto, mávajte cez seba svetlé kúsky látky. hlava, v noci - baterka alebo baterka.

Ale ešte lepšie je, ak to tí v núdzi vedia medzinárodná letecká núdzová značka používané na prenos informácií pilotmi pátracích a záchranných lietadiel a vrtuľníkov.

1. Prosím, vezmite ma na palubu.
2. Vyžaduje sa technická pomoc.
3. Tu je výhodné pristáť.
4. Všetko je v poriadku.
5. Chápem ťa, robím to.
6. Mám rozhlasovú stanicu.
7. Je nebezpečné tu pristávať.
8. Nemôžem sa hýbať, potrebujem lekársku pomoc.
9. Pripravený prijať vlajku, písomnú správu.
10. Áno.
11. č.

Na ten istý účel sa používa iná forma signalizácie.
Len to už nie je medzinárodné, ale naše, domáce, adoptované letectvom.

Nie je možné vopred povedať, s kým budú musieť obete komunikovať pri nehode - s našimi alebo nie našimi letcami a ktorý z nich dodržiava ktorý systém gest, takže je lepšie pre každý prípad vedieť oboje:

1. "Došlo k incidentu, sú obete" - osoba ležiaca na zemi, alebo kruh látky (rozprestretý padák), v strede ktorého je postava ležiaceho človeka.

2. "Potrebujeme jedlo, teplé uniformy" - osoba sediaca na zemi alebo trojuholník látky.

3. "Ukáž mi, ktorým smerom ísť" - osoba so zdvihnutými a mierne roztiahnutými rukami alebo tenký, dlhý trojuholník látky v tvare šípky.

4. „Tu môžeš pristáť“ – osoba v plytkom prikrčení s rukami natiahnutými dopredu, alebo štvorec látky.

5. "Pristátie v smere vyznačenom" - stojaca osoba s natiahnutými rukami v smere priblíženia alebo pristátie v látke "T".

6. „Tu sa nedá sedieť“ – stojaci človek s rukami prekríženými nad hlavou alebo krížom z látky.

! ! ! Okrem špeciálnych existujú aj zjednodušené tiesňové signály. o čom majú do istej miery vedomosť aj záchranári takmer všetkých rezortov.

Napríklad, univerzálny vo všetkých smeroch SOS signál, alebo akýkoľvek iný svetelný alebo zvukový signál opakovaný trikrát za sebou v krátkych intervaloch. Nezáleží na tom, čo to bude - tri svetlá, tri stĺpy dymu, tri hlasné hvizdy, tri výstrely, tri záblesky svetla atď. - pokiaľ je signál trojitý.

Medzi podaním každej skupiny signálov by mala byť dodržaná jednominútová prestávka. Tri svetelné alebo šumové signály – minúta odpočinku – a opäť tri signály. Medzinárodný tiesňový signál prijatý v horách, vyzerá trochu inak: šesť píšťaliek, zábleskov svetla alebo mávnutia rukou za minútu, potom minútová pauza a zopakovanie signálu.

Ak počas cesty spozorujete tiesňový signál niekoho iného - urobte všetky opatrenia na poskytnutie pomoci. Najprv zafixujte miesto, kde bol daný signál - vezmite "azimut" pomocou kompasu, poznačte si orientačné body v naznačenom smere. Ak sú obete na ťažko dostupnom mieste, na pomoc by im malo prísť niekoľko najskúsenejších cestovateľov. Je neprijateľné posielať záchranný tím svetlo – bez stanu, teplého oblečenia, jedla.

Odchádzajúci záchranári musia byť úplne autonómni, aj keď sú tí v núdzi vzdialení niekoľko stoviek metrov. Zostávajúci (poisťovacia skupina) by mali okamžite pristúpiť k vybaveniu núdzového tábora - postaviť stany, postaviť prístrešky, založiť oheň, prevariť vodu, osadiť signálne tabule v okolí tábora a smerom k záchrannej skupine, organizovať medzitábory.

Ak je to možné, je potrebné okamžite upovedomiť o udalosti záchranné zložky a orgány a následne konať podľa ich pokynov. Počas práce záchranárov na plný úväzok je neprijateľné samostatné konanie, ktoré nie je s nimi koordinované. Pokračovať v trase môžete len s povolením príslušných služieb po ukončení záchrannej akcie.

V prípade, že sa obete nešťastia rozhodli bez čakania na pomoc záchranných tímov dostať k ľuďom sami, musia označiť miesto nehody vyššie popísanými spôsobmi a v smere pohybu bez problémov umiestnite znamenie, ktoré je jasne viditeľné zo vzduchu - šípku z medzinárodnej tabuľky kódov.

Zároveň sa na zemi, na viditeľnom mieste, stavia z kameňov, kúskov ľadu a kmeňov ďaleko viditeľná vyhliadková veža. Na jeho vrchu je pripevnených niekoľko dvojmetrových tyčiniek, na ktoré sú priviazané svetlé škvrny látky, fólie a plechovky. Pod prehliadkou alebo vedľa nej v nádobe odolnej voči poveternostným vplyvom - vo fľaši s hrdlom naplnenej stearínom, v trojitom plastovom vrecku, gumovom balóne atď. - je ponechaná poznámka, ktorá označuje: úplné údaje o obetiach nehodu (priezvisko, meno, adresa bydliska a práce), stručne opíše, čo sa stalo, vymenuje majetok a vybavenie, ktorými skupina disponuje (jedlo, voda, signalizačné prostriedky, zbrane, odev atď.), zdôvodní zvolený smer pohybu. Nezabudnite uviesť rok, dátum a čas, kedy bola poznámka zanechaná.

Na základni cesty z kameňov alebo hrubých konárov je rozmiestnených niekoľko šípok smerujúcich v smere zamýšľaného smeru pohybu.

Všetky nepotrebné veci sú ponechané v blízkosti prehliadky na viditeľnom mieste. Náklad na cestu (okrem povinných signalizačných a orientačných prostriedkov, zbraní, polyetylénu, s ktorými sa dokonale ochránite pred zrážkami, vetrom, chladom a naberiete vodu v púšti) by ste mali brať na základe konkrétnych klimatických a geografických podmienok. podmienky trasy, ale nezabúdajte na múdre pravidlo: "Dúfam v to najlepšie, priprav sa na najhoršie!"

V priebehu pohybu je potrebné si čo najčastejšie značiť trasu – odlamovať konáre, robiť rezy na kmeňoch stromov, dávať nepotrebné veci na nápadné miesta a pod. V náročnom teréne by sa značky mali nachádzať v rámci priamej detekcie – z jednej značky vidíte druhú. Na miestach, kde sa mení smer pohybu, by sa mali umiestniť 2-3 veľké značky - veľký zárez na kmeni stromu, prehliadka, pásy svetlého materiálu pripevnené na vetvách stromu.

Umiestnite šípku vedľa značky označujúcej smer pohybu. Raz denne je potrebné odísť na dobre viditeľné miesta, chránené pred nepriaznivým počasím, poznámky označujúce vašu trasu a ďalšie dôležité informácie pre záchranárov a dátum zanechania poznámky. Pamätajte: označovanie často uľahčuje nájdenie chýbajúcej skupiny.

Na ten istý účel, najmä v zime, je vhodné prejsť cez otvorené priestranstvá, pamätajúc na to, že pátracie lietadlá a helikoptéry najskôr skontrolujú okraje, paseky, čistinky, kanály zamrznutých riek, na povrchu ktorých sú stopy. rozlíšiteľné oveľa lepšie ako v hustom lese. Na uľahčenie ich úlohy na otvorených úsekoch trasy by ste sa mali snažiť zanechať čo najviac stôp, napríklad nechodiť jeden po druhom, ale s nasadeným frontom. Má zmysel zanechávať stopy čo možno najviac na povrchu lineárnych orientačných bodov dostupných na kontrolu zo vzduchu: uprostred širokých čistiniek, na zasneženom ľade nádrží. Práve ich letci budú kontrolovať najdôkladnejšie.

Z rovnakých dôvodov by ste si pri pohybe pozdĺž rieky alebo prekračovaní vodných prekážok mali vyberať miesta s otvorenými širokými piesočnatými plážami, na ktorých stopy zostávajú dosť dlho a sú dobre viditeľné zo vzduchu.

Na záver chcem čitateľa mierne ... sklamať. Signalizácia alarmu nie je taká jednoduchá, ako sa po prečítaní tejto kapitoly môže zdať. Vždy existuje možnosť, že si nikto nevšimne signál, ktorý ste dali, iba vy sami. Platí to najmä v prípadoch, keď sa po obetiach špeciálne nehľadá.

Raz na mori sme sa pokúsili upútať pozornosť malej lode, ktorá od nás prechádzala 10 - 12 káblami. Kričali sme, dvíhali a spúšťali plachty, pískali sme na píšťalku lodníka, pamätajúc, že ​​píšťalku je počuť dvakrát tak ďaleko ako krik, bili sme lyžicou dno prázdnej panvice. Nakoniec vystrelili signálnu kazetu a zároveň „zavesili“ raketu nad palubu lode. A čo? A nič - loď pokračovala v ceste. Je vidieť, že kormidelník zaboril nos do kompasovej karty, nechcel nič vidieť naokolo a uši mu „položil“ hukot naftového motora vychádzajúci zo strojovne.

Navyše sme raz, presne tým istým spôsobom, nevedomky „prekĺzli“ popod nosy hliadkových lodí a lietadiel do cvičnej palebnej zóny pre rakety nebo-zem a preplávali sme pod samotný okraj plávajúcich cieľov! V deň a dokonca aj v hodinu cvičenia! A opäť si nás nikto nevšimol! Ale už vtedy sme sa snažili dávať signály. Vrátane dymu. Nikto nás nevidel! Hoci vidieť a nevpustiť cudzincov do tajnej zóny je priama povinnosť nedbalých strážcov.

Vtedy sme si uvedomili: spoliehajte sa na núdzové signalizačné prostriedky, no sami sa nepomýlite.

Posledná rada sa netýka ani tak poplašnej techniky, ako skôr ľudskej etiky.

Akákoľvek záchranná akcia odvádza pozornosť veľkého počtu ľudí od ich hlavnej práce, vystavuje ich životy zvýšenému riziku, nerátajúc veľké finančné náklady. Preto predtým, ako sa rozhodnete vyslať tiesňový signál, musíte sedemkrát premýšľať! Akýkoľvek tiesňový signál by sa mal použiť iba v skutočne kritickej situácii, ktorá priamo ohrozuje život alebo zdravie ľudí! Niekoľko desiatok kilometrov, ktoré treba prejsť, opotrebované nohy či nedodržanie podmienok kampane, nehovoriac o takých merkantilných dôvodoch ako strach z meškania z dovolenky, zmeškanie leteniek a pod. - to nie je dôvod dať núdzový signál a nasadiť rozsiahle záchranné operácie.

Na ten istý účel by sa po úspešnom ukončení nehody mali odstrániť všetky núdzové signály, alebo ak to nie je možné, miestne úrady, záchranné služby, letci by mali byť upozornení, že v označených oblastiach budú signály (uveďte aké) sú „mimo prevádzky“. Žiaľ, existujú prípady, keď boli cestujúci doma už mnoho dní a záchranné tímy, zalarmované, pokračovali v prečesávaní oblasti pri hľadaní obetí.

Okrem „vonkajšej“ pohotovosti je užitočné vopred vyvinúť a použiť interný alarm v čase nehody. Niektoré z možností zvukových, svetelných, gestových signálov sú znázornené na obrázku. Signál sa vydáva v intervaloch signálov morzeovky pomocou píšťalky, kriku, lampáša, baterky alebo pomocou „ručného semaforu“. Interval medzi signálmi je 4 - 5 s - tri čiarky.

1. Dve ruky hore alebo súvislé dlhé signály (pomlčka) - "Potrebujem pozornosť. Sledujte ma."
2. Jedna ruka hore, alebo jeden krátky signál (bodka) - "Potrebujem pomoc jedného alebo dvoch ľudí."
3. Postavte sa bokom, ruku pred seba, palec hore, alebo jeden dlhý signál (pomlčka) - "Som v poriadku."
4. Dve ruky do strán alebo dva dlhé signály (pomlčka) - "Nič nerob. Konám sám."
5. Ruka na stranu alebo dva krátke signály - "Poď ku mne."
6. Časté mávanie zdvihnutými rukami alebo súvislé krátke signály - "Núdzová situácia. Vyžaduje sa okamžitá pomoc."
7. Jedna ruka hore, druhá do strany alebo striedanie krátkych a dlhých signálov - "Pozri sa (počúvaj) v smere, ktorý som naznačil. Odstráňte azimut."

Náznaky pozornosti:

1. Oranžový dym PSND, dymové granáty;
2. Malinový oheň PSND, svetlice, fakle, dymovnice;
3. Hviezdičky a záblesky rakiet, mínometných nábojníc, stopovacích striel;
4. oslnenie signálnych zrkadiel;
5. Znaky-signály na zemi;
6. Oranžové farebné škvrny na vode;
7. Svetlo a dym ohňov;
8. Svetlé oblečenie;
9. Odlesky domácich zrkadiel, fólie;
10. Majáky a rádiové stanice;
11. Zvukové signály;
12. Svetelné signály v Morseovej abecede;
13. Vlajky-signály;
14. Signálne cesty;
15. Balóny a šarkany;
16. Nity a iné improvizované značky.

Lietadlo na záchranu

signálne zrkadlo

Signálne zrkadlo ako prostriedok signalizácie sa používa len za slnečného počasia. Účinnosť jeho použitia je pomerne vysoká. Takže pri uhle postavenia slnka 130 ° je jas svetelného „lúča“ 4 milióny sviečok a pri uhle 90 ° sa zvyšuje na 7 miliónov sviečok. Slnečný záblesk možno počas dňa za slnečného počasia zistiť oveľa skôr ako akýkoľvek iný signál zo zemského povrchu. Z lietadla letiaceho vo výške 1–1,5 km je takýto záblesk zachytený na vzdialenosť až 24 km. Bol to solárny „zajačik“ signálneho zrkadla vyrobeného Chechoni (mechanik vzducholode „Italia“, ktorá havarovala v strednej Arktíde na jar 1928) z drevenej dosky prelepenej rámom spod čokoládovej tyčinky. , sa ukázalo ako jediný signál , ktorý si všimol veliteľ talianskeho záchranného lietadla .
Signálne zrkadlo môže byť sklenené alebo kovové, najlepšie so stranami 10-12 cm, s malým otvorom v strede. Sklenené zrkadlo by malo byť obojstranné a kovové zrkadlo by malo mať na oboch stranách dobre vyleštené povrchy dosiek.
Keď sa objaví lietadlo (vrtuľník alebo lietadlo), je potrebné postaviť sa proti slnku a pozerať sa cez otvor na letiacu helikoptéru (lietadlo), zrkadlo držať v krátkej vzdialenosti pred sebou v napoly ohnutej ruke. Turista uvidí na povrchu zrkadla odraz svojej tváre a svetelnú škvrnu na nej z otvoru v zrkadle. Aby lúče slnka odrazené od zrkadla smerovali na helikoptéru alebo lietadlo, malo by sa zrkadlo otáčať alebo nakláňať, kým nebude svetelný bod zarovnaný so stredovým otvorom. Jasný lesklý povrch zrkadla alebo kovovej platne pri kývaní vydáva prerušované záblesky, ktoré ľahko upútajú pozornosť posádky lietadla vo vzduchu ( ryža. 10, a).

V prípade, že nie je k dispozícii obojsmerné zrkadlo alebo kovová platňa, možno na signalizačné účely použiť aj obyčajné jednosmerné zrkadlo bez otvoru, a to nasledovným postupom: a) jednou rukou pridržať zrkadlo pri tvári, umiestnite ho tak, aby odrazený lúč smeroval približne v požadovanom smere, t. j. na letiaci vrtuľník alebo lietadlo; b) natiahnite druhú ruku v smere zorného objektu a „nasaďte“ ju na koniec stiahnutého palca; c) nastavte sklon zrkadla tak, aby bol unesený palec osvetlený odrazeným svetlom. Teraz je odrazený lúč nasmerovaný na lietajúci vrtuľník. Presnosť vedenia lúča touto metódou je nižšia ako u špeciálneho signálneho zrkadla ( ryža. 10b).

Ak nie je zrkadlo, ako náhradu môžete skúsiť použiť lesklý spodok z plechovky, kúsok kovovej platne, teda akékoľvek predmety, ktoré odrážajú slnečné lúče.

improvizované prostriedky

Turisti v núdzi môžu na označenie svojej polohy použiť prostriedky, ktoré majú k dispozícii.
Svetlé časti oblečenia, vybavenie (stany, markízy, peleríny, batohy a pod.) je možné zavesiť vo forme vlajok na stromy, stožiare a najlepšie na vyššie miesto vzhľadom k okoliu. Ak v lese tečie rieka alebo potok, môžete použiť pestrofarebný stan alebo markízu na signalizáciu tak, že ich pretiahnete cez rieku alebo potok ( ryža. jedenásť).

Na signalizačné účely je možné využiť aj okolité priestory a vykonávať v ňom zmeny, ktoré sú dobre viditeľné zo vzduchu. Na tieto účely je možné vyrezať krík v tvare kruhu, štvorca alebo iných geometrických útvarov, pošliapať podobné alebo iné útvary v snehu nohami alebo lyžami. Je žiaduce, ak to terén dovoľuje, upraviť veľkosť značiek alebo obrazcov na 30-50 m po stranách alebo v priemere, aby boli lepšie viditeľné zo vzduchu. Ak je tam jazierko so stojatou vodou, povrch vody je možné natrieť fluoresceínom alebo uranínovým práškom, ktorého výsledná škvrna je dobre viditeľná zo vzduchu a spravidla priťahuje pozornosť nielen pátracích helikoptér, ale aj aj posádky lietadiel lietajúce v oblasti.
Ako signalizačný prostriedok môžete použiť vyrobenú plť, pripevniť ju na hladinu nádrže pomocou kotiev a zapáliť na nej, keď sa objaví helikoptéra.
Môžete použiť balvany, pridávať z nich rôzne tvary, ktoré by mohli upútať pozornosť pátracieho vrtuľníka, stromy, stavať z nich ľubovoľné geometrické tvary.
V noci sú na signalizáciu vhodné obyčajné svetlá. Signály baterky sú viditeľnejšie, ak sú signalizované zapínaním a vypínaním.
Okrem spomínaných signalizačných prostriedkov by účastníci turistických skupín, ktorí podnikali výlety s aktívnymi pohybovými prostriedkami, ktorých trasy prechádzajú ďaleko od obývaných oblastí, najmä v náročných oblastiach, mali poznať kódovú tabuľku medzinárodných vizuálnych signálov „Zem-vzduch“ pridelených posádka akéhokoľvek lietadla v prípade akejkoľvek alebo núdzovej situácie ( ryža. 12).
Medzinárodná tabuľka kódovvzdušné signály "Zem - vzduch":

1 - potreba lekára - ťažké ublíženie na zdraví; 2 - potrebujete lieky; 3 - nemôže sa pohybovať; 4 - potrebujú jedlo a vodu; 5 - sú potrebné zbrane a strelivo; 6 - vyžaduje mapu a kompas; 7 - potrebujete signálnu lampu s batériou a rádiovou stanicou; 8 - označujú smer jazdy; 9 - postupujem týmto smerom; 10 - skúste vzlietnuť; 11 - loď je vážne poškodená; 12 - tu môžete bezpečne pristáť; 13 - je potrebné palivo a olej; 14 - všetko je v poriadku; 15 - žiadne alebo negatívne; 16 - áno alebo pozitívne; 17 - nerozumel; 18 - vyžaduje mechanika; 19 - ukončené operácie; 20 - nič sa nenašlo, pokračujeme v hľadaní; 21 - prijatá informácia, že lietadlo je v tomto smere; 22 - našli sme všetkých ľudí; 23 - našli sme len pár ľudí; 24 - nemôžeme pokračovať, vraciame sa na základňu; 25 - rozdelené do dvoch skupín, každá nasleduje v naznačenom smere.

Poznámka.

1. Signály 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 používajú členovia turistickej skupiny, v ktorej došlo k mimoriadnej udalosti, alebo sa na pokyn vedúceho pátracej a záchrannej služby zúčastňujú hľadanie (poskytnutie pomoci) inej turistickej skupine.
2. Signály 19-25 sa využívajú najmä pri pozemnom pátraní po nezvestnej turistickej skupine.

Signály medzinárodnej kódovej tabuľky môžu byť usporiadané z jasných častí oblečenia a vybavenia a pri náhlom objavení sa vrtuľníka alebo lietadla môžu signál zobraziť samotní turisti, pre ktorých by mali ležať na povrchu. zem alebo snehová pokrývka. V zime, ak to snehová pokrývka dovoľuje, môžu byť značky vyšliapané na otvorenom a relatívne rovnom teréne. Aby boli nápisy viditeľnejšie zo vzduchu, môžu byť (ak sú dostupné v záchrannom fonde alebo pri podzemných výskumných prácach) natreté fluoresceínom alebo uranínovým práškom.
Signál je možné rozložiť aj pomocou lyží a lyžiarskych palíc, kmeňov stromov a iného dostupného materiálu na tento účel.
Ak padne vlajka s otázkami na turistickú skupinu, ktorú objavil pátrací vrtuľník, potom by sa mali najprv zodpovedať položené otázky. Napríklad z vrtuľníka bola zhodená vlajka s nasledujúcimi otázkami: „Ste skupina zo školy 46 v meste Novosibirsk ( podmienečne), vodca Parshin?" Ak áno, odpoveď musí byť uvedená vo forme znaku 16, čo znamená: "Áno." Je celkom prirodzené pýtať sa na potrebu akejkoľvek pomoci. Ak potrebujete lekársku pomoc, aj keď nepatríte do vyššie uvedenej skupiny, mali by ste v závislosti od situácie usporiadať jeden z príznakov (1–3) alebo všetky tri v poradí.

Vodný alarm

Je možné, že pri výlete turistickej skupiny cez veľkú vodnú plochu môže dôjsť k nejakej núdzovej situácii a na odstránenie následkov bude potrebná vonkajšia pomoc. Na odoslanie núdzového signálu môžete použiť:

mobilné komunikačné prostriedky;

maják pre signalizáciu cez systém COSPAS-SARSAT;

signálne zrkadlo (za slnečného počasia a keď sa objaví lietadlo);

rakety, signálne kazety;

baterky v noci a improvizovaná baterka z improvizovaných prostriedkov;

špeciálny prášok (fluoresceín alebo uranín) na farbenie vody.

Prášok na farbenie vody, signálne zrkadlo, rakety, signálne kazety, baterky, baterka - to všetko sa používa iba vtedy, ak sa objaví helikoptéra alebo lietadlo. Malo by sa pamätať na to, že farebná škvrna vytvorená z prášku v prítomnosti vĺn alebo pomerne silných povrchových prúdov rýchlo zmizne.
Signály vydávané baterkou, ako už bolo spomenuté, sú zreteľnejšie, ak sú zapnuté a vypnuté. V prípade neprítomnosti elektrickej baterky alebo výpadku zdrojov energie (batérií) je možné pri objavení sa vrtuľníka dať signál pomocou baterky, ktorá bola predtým pripravená z košele, trička a iných častí oblečenia alebo vybavenia. Pripravené by ste si mali ponechať požadované množstvo paliva naliateho zo sporáka Primus alebo náhradnej nádoby, ak existuje. Pri absencii kovových stojanov pre stan môžete na výrobu baterky použiť veslo. V prípade straty vesiel môžete použiť náčinie (misku, buřinku a pod.), vložiť do nich handry namočené v palive, ktoré treba zapáliť v momente, keď sa helikoptéra objaví, samozrejme, pozorovať preventívne opatrenia, aby ste nepopálili žiadnu časť tela.
Toto sú hlavné jemnosti použitia vrtuľníka pri pátracích a záchranných operáciách, o ktorých nám povedali záchranári, ktorí nás chránili počas zotavovania Andreja Iľjiča.

Záver

V prípade mimoriadnej udalosti v turistickej skupine pátracia a záchranná služba často zapája do vykonávaných prác nielen členov skupiny, v ktorej mimoriadna udalosť nastala, ale aj členov iných turistických skupín cestujúcich v oblasti alebo prichádzajúcich do pátraciu a záchrannú službu na registráciu za účelom vykonania ohlásenej cesty, ktorú ustanovujú Pokyny na organizovanie a vykonávanie peších výletov, expedícií a exkurzií (cestovania) so študentmi, žiakmi a študentmi Ruskej federácie schválenými objednávkou Ministerstva školstva Ruskej federácie zo dňa 13.7.1992 č.293.
Obaja preto musia mať ak nie zručnosti, tak aspoň elementárne predstavy o hlavných bodoch súvisiacich s organizáciou a vedením pátracích a záchranných operácií pomocou vrtuľníka. V prvom rade ide o turistické skupiny, ktoré, ako už bolo spomenuté, robia svoje výlety ďaleko od osád a v náročnom teréne. V prípade mimoriadnej udalosti v turistickej skupine je pristavenie záchranárov v krátkom čase možné spravidla len pomocou vrtuľníka. A nielen dodanie záchranárov, ale aj pátranie po turistickej skupine, ktorá prekročila termín dokončenia výjazdu. Znalosť a schopnosť zorganizovať dodávku rôznych signálov zo zeme do pátracieho vrtuľníka, vybrať a vybaviť dočasné miesto na pristátie pre vrtuľník, umiestniť obeť do nosidiel spustených z vrtuľníka, ak nie je možné pristáť na mieste činu núdzovej situácie – to všetko je jedným z kľúčov k úspešnej pátracej a záchrannej operácii.

P.S. Príbeh Maríny, účastníčky kampane, bol zaznamenaný, doplnený, opravený, ilustrovaný a napísaný aj záver

Vladislav Nosyrev