Cât ulei este în motorul cu carburator UAZ. Lubrifianți și fluide de lucru pentru mașini UAZ. Date de realimentare pentru vehiculele de tip vagon

Majoritatea motoarelor instalate în mașini și camioane sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung. În același timp, designerii au oferit posibilitatea, de obicei, să nu fie unul, ci mai multe. În acest scop, există dimensiuni speciale pentru reparații ale pieselor. Dar acum aș dori să vorbesc despre caracteristicile unui anumit motor, întreținerea și funcționarea acestuia. Vom vorbi despre cel de-al 417-lea motor UAZ, care este considerat pe drept cel mai popular și versatil.

Câteva informații generale

Este de remarcat faptul că motoarele pentru vehiculele UAZ au fost fabricate la Ulyanovsk și Dacă vorbim despre 417, atunci aceasta este o unitate de putere produsă de UMP. Acesta este un tip de carburator cu 4 inline. Acest motor cu combustie internă pe benzină a apărut pentru prima dată în 1989 și este produs astăzi. Capul blocului este realizat din aluminiu. Acest lucru a făcut unitatea de alimentare mai ușoară, dar în același timp mai vulnerabilă la supraîncălzire. Mulți șoferi care au avut ocazia să conducă un UAZ laudă motorul 417. Este descris ca fiind un motor puternic și durabil, precum și durabil cu ardere internă.

În plus, designul său este destul de simplu, astfel încât 417 este foarte reparabil, ceea ce este extrem de important. În orice caz, recenziile despre cel de-al 417-lea motor UAZ sunt pozitive, iar acest lucru spune deja multe. Ei bine, acum să mergem mai departe.

Caracteristicile tehnice ale motorului 417 UAZ

La un moment dat, apariția lui 417 ar putea fi numită un fel de descoperire. A înlocuit învechitul UMZ 414. Acesta din urmă era considerat deja cel mai bun în anii 70, darămite la sfârșitul anilor 80, când au apărut unități de putere mai avansate. În comparație cu 414, avea supape mai mari, precum și un filtru de aer complet nou.

Nu este deloc necesar să spunem că restul specificații erau la un cu totul alt nivel. În prezent, sunt disponibile 4 modificări ale motorului, fiecare dintre ele fiind utilizată în scopuri specifice:

417.10 - instalat pe UAZ „Patriot” și „Hunter”. Puterea unității de putere este de 92 de cai putere, folosește 76 de benzină;
4175.10 - instalat pe Gazelle. Această modificare are 98 CP. și folosește 92 benzină;
4178.10 și 4178.10-10 - sunt instalate pe multe vehicule UAZ și sunt, de fapt, unități de putere similare.

Cilindrata motorului este de 2,4 litri, cu o putere de 92 CP. Cu. la 4.000 rpm Durata de viață a unui astfel de motor este de aproximativ 150.000 de kilometri, dar în practică poate fi fie mai mult, fie semnificativ mai mică. Așa că ne-am uitat la caracteristicile tehnice ale motorului UAZ 417, acum mergem mai departe.

Despre punctele slabe ale motorului

În ciuda fiabilității sale ridicate, acest motor cu ardere internă avea multe puncte slabe. După cum s-a menționat mai sus, a fost fabricat din aluminiu. Greutatea sa a fost de doar 166 de kilograme, ceea ce nu este prea mult pentru o astfel de unitate de putere. Dar în același timp a apărut o problemă cu supraîncălzirea. Depășirea temperaturii permise a dus la fisuri în bloc, încălcări ale geometriei capului și alte probleme. Foarte des apar în timpul mersului și sub sarcină. Dar cea mai gravă problemă este apariția băturilor.

Toate aceste încălcări sunt asociate cu uzura pieselor individuale, cum ar fi came, rulmenți, arcuri etc. În unele cazuri, există o lipsă de întreținere: nerespectarea timpului programat pentru schimbarea uleiului, lichidului de răcire etc. Toate acestea duce la o deteriorare a stării motorului. În cele din urmă se poate bloca. Dar chiar dacă acest lucru nu se întâmplă, resursele sale vor scădea semnificativ. O caracteristică a motorului UAZ 417, cum ar fi compresia, va scădea, va începe să mănânce ulei și va fi necesară o revizie majoră.

Despre restaurarea UMP 417

Un lucru este să repari un motor importat, unde aproape toate piesele de schimb trebuie să fie comandate din străinătate, ceea ce se dovedește a fi destul de costisitor și greoi. În ceea ce privește 417, este mult mai ușor de reparat. Acesta este un motor casnic cu un design simplu, care este cunoscut de aproape toți specialiștii. Deși mulți oameni nu se deranjează, ci pur și simplu iau și instalează o nouă unitate de alimentare pe UAZ, în unele cazuri este logic să se ocupe de cea veche.

Dacă lucrați singur, vă va costa aproximativ 20.000 de ruble pentru piesele de schimb. In cazul reparatiilor la o statie de service, adaugam cam aceeasi suma pentru lucrare. Dar chiar și cu această abordare, nu este atât de costisitor, în comparație cu unele mașini străine, unde reparațiile motoarelor cu ardere internă costă sute de mii.

Comentarii experți despre motorul UAZ 417 (UMZ).

Primul și cel mai important lucru pe care mulți șoferi și experți îl evidențiază este tracțiunea excelentă. Dar multe depind de carburator. În ultimele modificări, sistemele de injecție sunt deja instalate, dar acum nu mai vorbim despre ele. Mulți experți recomandă instalarea Solex. Odată cu acesta, tracțiunea crește și consumul este redus semnificativ. Dar acest lucru este comparat cu K121, care, deși vechi, este folosit destul de des. Mulți oameni aleg K151, deoarece, în opinia majorității, este cel mai potrivit pentru motorul UAZ 417. Ce carburator ar trebui să instalez? Depinde de tine să decizi.

Probleme tipice și modalități de a le rezolva

Fiecare motor are puncte slabe care îi sunt unice. Acest lucru s-a întâmplat cu 417. Deși acest motor nu se defectează des, provoacă o mulțime de probleme proprietarului său. De obicei, începe cu o scurgere de ulei. Scurgerile apar din diverse motive, de la sigilii și garnituri uzate până la o scurgere în sistem. De obicei, aceste probleme sunt ușor de rezolvat. Se schimbă simeringurile și garniturile, se îndepărtează vechiul etanșant dacă este necesar și se toarnă unul nou.

În general, aproape toate problemele cu 417 sunt legate de lubrifiere. Fie nivelul este prea mare, fie prea scăzut, fie uleiul pleacă din cauza unei scurgeri sau se arde în cameră. Toate aceste probleme pot fi rezolvate, dar trebuie făcute cât mai curând posibil. Cu cât motorul UAZ 417 este reparat mai repede, o fotografie a căreia o puteți vedea în acest articol, cu atât motorul va dura mai mult.

Uzură crescută a motorului cu ardere internă

Uzura este una dintre cele mai presante probleme, care nu are practic nimic de-a face caracteristici de proiectare unitate de putere. Factorul cheie care influențează uzura crescută este lubrifiantul de calitate scăzută sau cantitatea insuficientă. Desigur, dacă nu schimbi uleiul o dată după 10 mii de kilometri, dar o faci după 15, atunci nu se va întâmpla nimic rău. Dar dacă faceți acest lucru în mod regulat și nu monitorizați nivelul, turnând cel mai ieftin lubrifiant, atunci consecințele vor fi cele mai triste.

Se întâmplă adesea ca o defecțiune minoră în funcționarea unității de alimentare să devină o reparație majoră. De aceea, cu cât șoferul începe mai devreme să rezolve problema, cu atât costurile de reparație vor fi mai mici.

Întreținerea sistemului motor

Trebuie să înțelegeți că un motor de mașină necesită întreținere periodică. Aceasta include schimbarea uleiului și a elementelor de filtrare, instalarea de bujii noi, înlocuirea rolelor și a unei curele de distribuție sau a unui lanț. Toate acestea trebuie făcute pentru a vă asigura că motorul dumneavoastră funcționează fără probleme. perioadă lungă de timp. Dacă apar primele condiții preliminare pentru reparație, atunci este necesar să luați măsuri cât mai repede posibil. Există trei etape de restaurare a celui de-al 417-lea:

reparația pe teren este o măsură temporară care se ia pentru a ajunge la destinație;
reparație selectivă (parțială) - include dezasamblarea motorului și depanarea pieselor;
revizie - restaurarea completă a motorului, indiferent de starea acestuia. Acesta este un proces destul de intensiv în muncă, care necesită cantitate mare cunoștințe și răbdare.

Mulți șoferi instalează un motor injector UAZ pe 417. Sistem electronic injecția privează mașina de dezavantajele carburatorului. Dacă nu doriți să faceți modificări, puteți instala sisteme de la 4213 și 4216, care se instalează complet fără modificări. Singurul lucru care trebuie făcut este calibrarea firmware-ului.

Înlocuirea lui 417 cu un alt motor

Mulți șoferi s-au gândit la asta. De fapt, o astfel de procedură este de obicei necesară dacă 417th și-a epuizat complet resursa și nu mai are sens să o valorifice. În acest caz, puteți instala un alt motor, mai fiabil și mai ieftin. Acestea includ ZMZ-402. Potrivit multor șoferi experimentați, este mai fiabil decât UMP și mai ieftin de întreținut. În plus, este mult mai ușor să găsești un 402 live la un preț relativ mic decât un 417, iar acesta este deja un mare plus.

Desigur, mulți vor efectua înlocuirea doar dacă aceasta este profitabilă din punct de vedere financiar. De aceea se recomandă instalarea motorului ZMZ-402. Se potrivește practic fără modificări. Toate elementele de fixare vor fi la locul lor, astfel încât costurile vor fi minime. Unii șoferi instalează motoare importate de la Toyota și alte mașini în UAZ-ul lor. De obicei sunt instalate motoare diesel cu ardere internă. Acest lucru, desigur, este totul bun, senzațiile se schimbă complet, dar o astfel de plăcere nu este ieftină, deoarece se fac multe modificări în design.

Să rezumam

Așa că ne-am uitat la principalele caracteristici tehnice și caracteristici ale motorului 417 din UAZ. Câți cai produce o astfel de unitate de putere? Dacă versiunea clasică, atunci 92 de litri. Cu. Acest lucru este de obicei mai mult decât suficient. Dar puterea, datorită anumitor modificări, poate fi crescută oarecum. Fie că face asta sau nu, fiecare decide singur.

În general, al 417-lea poate fi numit o creație de mare succes a plantei Ulyanovsk. Nu doar că au fost dezvoltate modificări ale acestui motor, care au fost găsite ulterior aplicare largă nu numai pe mașinile UAZ, ci și pe Gazelle. Acest motor are dezavantajele lui. Unele dintre ele pot fi eliminate în teren, altele necesită intervenție profesională. Dar pe drum, acest motor se defectează rar, așa că poate fi numit fiabil. Un alt lucru este că o resursă de 150.000 de kilometri nu este atât de mult. Mi-ar plăcea să văd cifra puțin mai mare, cel puțin 250 de mii. Dar cu o întreținere atentă și o funcționare blândă, 417 poate funcționa mai mult decât este scris de producător.

Reglementările tehnice ale modelului UAZ Hunter presupun înlocuirea uleiului de motor în benzină și motoare diesel la fiecare 15.000 km sau o dată pe an - oricare dintre acestea survine primul. În plus, procedura obligatorie O schimbare de ulei este considerată a fi la 2500 km, după așa-numita „efracție”. În condiții severe de funcționare, cum ar fi călătorii scurte, porniri foarte frecvente a motorului și condiții foarte proaste de drum (praf, murdărie, nisip), este necesară schimbarea uleiului la intervale mai scurte.

Într-un motor diesel UAZ Hunter, este mai bine să schimbați uleiul la fiecare 10 mii de km, sau chiar mai bine - la fiecare 8. Lucrul este că motorina în Rusia, să spunem ușor, nu este foarte bun, din această cauză. ulei de motor devine rapid inutilizabil. Iar cu schimburile de ulei mai frecvente, motorul tău nu va face decât să-ți mulțumească și să fie mai curat. În plus, atunci când schimbați uleiul, este necesar să schimbați imediat filtrul de ulei, precum și filtrele de aer și de combustibil (dacă este posibil), deoarece acestea nu costă atât de mulți bani, dar afectează semnificativ formarea combustibilului corect. -amestec de aer.

Viscozitate

Pentru motoarele pe benzină sunt recomandate uleiurile de motor pentru toate anotimpurile cu grade de vâscozitate: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Pentru o unitate diesel de 2,2 litri, uleiul cu o vâscozitate de 10W-40 este potrivit. Pentru cei care nu sunt bine versați în notație, primul număr indică vâscozitatea „rece”, iar al doilea, respectiv, vâscozitatea „fierbinte” (cu cât acest număr este mai mare, cu atât uleiul este mai gros la temperatura de funcționare a motorului). Aceasta este așa-numita vâscozitate SAE. De exemplu, 0W înseamnă că uleiul este capabil să mențină o fluiditate acceptabilă până la o temperatură de -35 de grade Celsius.

Vă rugăm să rețineți că uleiurile 0W-40 și 20W-40, deși au aceeași denumire de vâscozitate „fierbinte” (a doua cifră după W), totuși, în primul caz, uleiul poate funcționa la temperaturi de la -35 la 0 grade și în al doilea - de la 0 la +35. Cert este că uleiul de iarnă este întotdeauna mai subțire ca consistență decât uleiul pentru toate anotimpurile sau de vară, deci când temperaturi mari pelicula de ulei de la joncțiunea pistonului cu cilindrul este prea subțire, ca urmare, este posibilă zgârieturi severe atât pe manșoanele pistonului, cât și în cilindrii înșiși.

Imaginea (click pentru a mări) prezintă un recipient cu ulei Lukoil „Super” cu o vâscozitate de 10W–40. Acest ulei este potrivit atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel - așa cum demonstrează inscripția de pe recipient „SG/CD”.

Continut de cenusa

Acest parametru determină cantitatea de aditivi care conțin metal, cu alte cuvinte, cantitatea de cenușă care rămâne după arderea completă (evaporarea) uleiului. Uleiurile sunt cenușă plină - cu un pachet plin de aditivi, acest lucru este indicat pe recipient ca Full Saps, sau conform clasificării ACEA: A1, B1; A3,B3; A3, B4; A5, B5.

Uleiurile de cenușă medie (pachet redus de aditivi) sunt desemnate pe recipient ca MID SAPS, sau conform ACEA: C2/C3. Uleiurile cu conținut scăzut de cenușă au un pachet de aditivi și mai mic; ele sunt desemnate ca Low SAPS sau ACEA C1/C4.

De ce este redus conținutul de cenușă? Conținutul ridicat de cenușă de sulfat nu este permis în majoritatea mașinilor moderne din cauza standardelor europene privind emisiile de evacuare. Este mai puțin probabil ca astfel de uleiuri să înfunde filtrele de particule și catalizatorii și, de asemenea, sunt mai puțin probabil să se depună pe pistoane și inele.

UAZ Hunter folosește motoare care au un design simplu, astfel încât să puteți folosi în siguranță uleiuri cu cenuşă medie și chiar cu cenuşă totală, dacă nu doriți să plătiți în exces.

Procedura de înlocuire

Înainte de a începe procedura de schimbare a uleiului, trebuie să decideți ce tip de ulei veți turna în motor. Dacă motorul a fost umplut anterior cu apă minerală, în niciun caz nu trebuie să completați cu ulei de motor sintetic fără a spăla mai întâi motorul. Opusul este, de asemenea, adevărat; atunci când treceți de la ulei sintetic la ulei mineral, este, de asemenea, necesar să spălați motorul, deoarece aceste uleiuri nu sunt compatibile între ele.

Poate apărea o reacție imprevizibilă, în urma căreia se pot forma fulgi în sistemul de lubrifiere a motorului, care constă din multe pasaje cu diametru mic, care vor înfunda canalele de ulei și vor provoca blocarea motorului. Dar uleiul semisintetic este la fel de compatibil atât cu apa minerală, cât și cu materialele sintetice, așa că în acest caz puteți face fără spălarea motorului.

Mulți pasionați de mașini nu au încredere în spălări, în special în așa-numitele spălări de „cinci minute” (atunci când un lichid special este turnat în uleiul vechi timp de 5 minute de funcționare a motorului, atunci totul este golit), deoarece este imposibil să fie complet. goliți lichidul de spălare; orice parte a acestuia va rămâne într-un fel sau altul în motor și va degrada proprietățile de lubrifiere ale uleiului nou.

Prin urmare, trebuie să tratați spumăturile cu o atenție deosebită, să le folosiți numai atunci când este cu adevărat necesar - atunci când schimbați tipurile de uleiuri sau dacă ați cumpărat o mașină la mâna a doua și nu știți ce fel de ulei este turnat în ea. Pentru înlocuire veți avea nevoie de: ulei de motor și filtru noi, o cârpă curată, un recipient pentru ulei scurs cu o capacitate de 5 litri, o cheie de 17 mm, o șurubelniță (sau o cheie specială pentru deșurubarea filtrului de ulei).

Deci, ce trebuie făcut pentru a schimba uleiul în motorul UAZ Hunter:

Așezați mașina pe o gaură de vizualizare, un lift sau un pasaj superior. Dacă motorul este rece, este necesar să îl încălziți până la temperatura de funcționare.
Deșurubați capacul de umplere cu ulei și îndepărtați protecția motorului (sau apărătoarea împotriva stropilor).
Curățați șurubul de scurgere a uleiului (din partea de jos a carterului) cu o perie de sârmă sau o cârpă.
Folosind o cheie de 17 mm, deșurubați șurubul de scurgere a uleiului, după ce ați plasat un recipient sub acest loc. Pentru a scurge uleiul mai repede, puteți întoarce puțin demarorul (dar nu porniți).
Deșurubați filtrul de ulei, dar nu îl întoarceți când îl scoateți din mașină, conține puțin ulei. Dacă filtrul este blocat și nu poate fi deșurubat, utilizați o șurubelniță. Este necesar să străpungeți filtrul cât mai aproape de fundul său, făcând astfel o pârghie.
Instalați noul filtru, după ce ați adăugat puțin ulei, asigurați-vă că lubrifiați inelul O al filtrului cu ulei și strângeți-l cu mâna cât de bine puteți.
Înșurubați șurubul de scurgere înapoi în carterul motorului, abia apoi puteți completa cu ulei nou.
Umpleți cu ulei nou.

Cât de mult trebuie umplut depinde de dimensiunea motorului. Motorul pe benzină 2.7 UAZ este umplut cu 7 litri de ulei de motor. Un motor cu un volum de 2,9 - 5,8 litri de ulei. Într-o unitate diesel 2,2 ar trebui să existe 5,5 litri de ulei la schimbare.

Nu aruncați deșeurile și nu le amestecați cu deșeurile menajere, deoarece acest lucru va provoca daune ireparabile. mediu inconjurator, cum ar fi poluarea apelor subterane și altele...

Dacă adaugi constant ulei în motor, cel mai probabil segmentele pistonului sau garniturile de ulei nu mai sunt aceleași ca atunci când au venit din fabrică (uzate), drept urmare uleiul intră în camera de ardere și nivelul acestuia scade treptat. Dar, orice motor într-un fel sau altul „mâncă” ulei în timpul funcționării în limite acceptabile.

Pentru motorul ZMZ-409, consumul de ulei de până la 100 g/1000 km este considerat norma. Acest indicator poate varia ușor, în funcție de tipul de ulei turnat. ZMZ-409 conține doar 7 litri de ulei, totuși, la înlocuire, este mai bine să turnați 6 litri, deoarece nu va fi posibil să scurgeți totul dintr-o dată.

Proprietarii SUV-ului autohton UAZ Patriot sunt bine familiarizați cu reparațiile la domiciliu. Această mașină poate fi atribuită numai condiționat mașini moderne, dar pe de altă parte, acesta poate fi considerat avantajul său incontestabil, datorită designului său simplu. Datorită acestui fapt, proprietarii pot efectua o mare varietate de proceduri de reparație cu Patriot, inclusiv cele mai complexe. În plus, acest lucru este susținut de o bază de servicii dezvoltată și de costuri reduse ale pieselor. Pe fundalul tuturor acestor lucruri, proceduri precum schimbarea uleiului de motor par a fi o sarcină foarte ușoară. Acest lucru este adevărat și, în plus, chiar și un proprietar neexperimentat UAZ Patriot poate face față schimbării uleiului de motor. Cu toate acestea, alegerea uleiului potrivit este o sarcină destul de responsabilă, care necesită anumite cunoștințe, inclusiv parametri și numere. De asemenea, trebuie să știți cele mai bune mărci și cât ulei să puneți în motor. Vom analiza toate acestea mai detaliat în articol.

Frecvența de înlocuire consumabile pentru UAZ Patriot, luând în considerare factorii climatici dificili, este o medie de 10 mii de kilometri. Dar trebuie spus imediat că acest indicator inexact poate fi corectat. Cert este că mai există factori importanți care influențează programul de înlocuire. Pe lângă off-road și schimbări bruște temperaturi, pentru uzura rapidă proprietăți utile Uleiul este afectat de stilul de condus, de schimbările bruște de bandă și chiar de încălcările rutiere. Vehiculul în cauză nu este proiectat pentru a fi condus viteze mari, și este destinat exclusiv altor scopuri. UAZ Patriot este o mașină care în sine nu este de încredere și stângace, care necesită întreținere în timp util. Același lucru este valabil și pentru schimburile regulate de ulei. Practica arată că această procedură poate fi necesară chiar mai devreme decât după 10 mii de kilometri. Astfel de cazuri nu sunt excluse și, pentru a evita uzura prematură a componentelor motorului cu ardere internă, este necesar să se verifice în prealabil starea uleiului.

Volumul de ulei

Conform reglementărilor, motorul 409 va necesita 7 litri, în practică această cifră este de obicei redusă la 6,0 - 6,5 litri.

Cum se verifică starea uleiului

Pentru a determina dacă uleiul a devenit inutilizabil, ar trebui să acordați atenție culorii și mirosului acestuia. Deci, dacă lichidul este de culoare maro închis și miroase a ars, atunci aceasta indică uzura mecanică a pieselor, care apare din cauza pierderii proprietăților benefice ale uleiului. Situația poate deveni și mai gravă, de exemplu, atunci când uleiul conține sedimente sub formă de depuneri de murdărie și așchii de metal. Asemenea simptome și similare apar de obicei cu un kilometraj mare, inclusiv înlocuirea prematură. Deci, este recomandabil să verificați în prealabil starea uleiului și să nu așteptați programul de înlocuire. Dar asta ridică o altă întrebare - când trebuie să verificați exact uleiul.

Mașina ca o cauză a uleiului rău

Am identificat deja semnele unei schimbări urgente de ulei. În continuare, să ne uităm la modul în care comportamentul unei mașini poate afecta durata de valabilitate a consumabilelor. Cu alte cuvinte, să evidențiem alte câteva semne, a căror detectare poate sugera indirect că uleiul chiar trebuie înlocuit.

Putere insuficientă a motorului
Consum crescut de combustibil
Consum crescut de ulei
Schimbarea vitezelor neclară
Zgomote și vibrații

Dacă apare vreunul dintre aceste semne, ar fi o idee bună să verificați starea uleiului.

Cum să alegi uleiul potrivit pentru UAZ Patriot

Motorul principal pentru acest SUV este ZMZ-409 pe benzină, care este mai comun decât motorul diesel de 2,2 litri importat. Dar indiferent de țara de origine în care sunt dezvoltate aceste motoare, pentru ele ar trebui să fie selectat doar uleiul de cea mai bună calitate.

Să luăm în considerare care ulei este cel mai potrivit pentru un SUV popular, pe baza parametrilor de toleranță, a standardelor de vâscozitate, precum și a tipurilor de uleiuri, a celor mai bune mărci și a anului de fabricație al UAZ Patriot.

Anul lansării – 2013

Parametri SAE:

Toate anotimpurile – 10W-50, 15W-40, 5W-40
Iarna – 0W-40, 5W-50
Vara – 20W-40, 25W-50

Standard API:

Motoare pe benzină – SN
Motoare diesel CJ
Tip – sintetic
Cele mai bune companii - Mobile, Castrol, Shell, ZIK, Lukoil, Valvoline, GT-Oil, Xado

Anul lansării – 2014

Parametri SAE:

Iarna – 0W-40, 0W-50
Vara – 20W-40, 25W-50

Standard API:

Motoare pe benzină – SN
Motoare diesel – CJ
Tip – sintetic
Cele mai bune mărci – Castrol, Mobile, Shell, Xado

Anul lansării – 2015

Parametri SAE:

Toate anotimpurile – 10W-50, 15W-40, 15W-50
Iarna – 0W-40, 0W-50
Vara – 20W-50, 25W-50

Standard API:

Motoare pe benzină – SN
Motoare diesel – CJ-4
Tip – sintetic
Cele mai bune companii sunt Shell, Mobile, Castrol, Xado

Anul lansării – 2016

Parametri SAE:

Toate anotimpurile – 5W-50, 10W-50
Iarna – 0W-50
Vara – 15W-50, 20W-50

Standard API:

Motoare pe benzină – SN
Motoare diesel – CJ-4
Tip – sintetic
Cele mai bune companii sunt Shell, Castrol, Mobile

Anul lansării – 2017

Parametri SAE:

Toate anotimpurile – 5W-50, 10W-60
Iarna – 0W-50, 0W-60
Vara – 15W-50, 15W-60

Standard API:

Motoare pe benzină – SN
Motoare diesel – CJ-4
Tip – sintetic
Cele mai bune companii sunt Shell, Castrol, Mobile.

Concluzie

Pe baza informațiilor primite, putem concluziona că pentru UAZ Patriot, începând din 2013, cel mai cea mai bună opțiune Va fi ulei sintetic de marci importate. De asemenea, este necesar să se țină cont de parametrii de vâscozitate (SAE) și de gradul de calitate (API). De exemplu, pentru o mașină din anul model 2013, este potrivit un ulei pe bază de sintetic pentru toate anotimpurile, cu parametrii recomandați de 10W-50 SN. Pentru modelul 2017 mai modern, varianta preferata ar fi uleiul sintetic 0W-50 SN, care este foarte eficient in sezonul rece.

Astăzi puteți auzi multe nume diferite pentru una dintre cele mai vechi creații ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk: „Pâine”, „Tabletă”, „Pâine”. Povestea lor a început în 1965, când prima serie UAZ a ieșit de pe linia de asamblare și continuă până în zilele noastre. În acest timp, modelul a primit actualizări de mai multe ori, dar chiar și după decenii de producție în masă, modificări de design nu au apărut niciodată în el. Pâinile utilitare au fost prezentate doar cu tracțiune față și au inclus o gamă largă de vehicule: modele de trăsuri, camionete, camioane, microbuze și vehicule medicale.

De-a lungul a peste 50 de ani de istorie de producție, modelul a fost echipat cu diferite motoare - UMZ și ZMZ cu volume de lucru de 2,45, 2,7 și 2,9 litri. Începând cu anii 60, sub capotă funcționează unități cu 4 cilindri de 2,45 litri care produc 74-76 CP. cu transmisie manuală cu 4 trepte. Puțin mai târziu, motorul a fost înlocuit cu un motor de 2,9 litri cu 84 și 86 CP. Și versiunea cu injecție cu 99 CP este responsabilă pentru funcționarea mașinii 22069. Cu fiecare motor nou, Bukhanka a devenit mai economic și mai dinamic, ceea ce a alimentat doar interesul fanilor industriei auto autohtone pentru acesta. Puteți afla ce fel de ulei și cât să turnați în motoarele enumerate mai departe în articol.

Desigur, în comparație cu mașinile moderne importate din aceeași clasă, Bukhanka rusă arată foarte modestă și neobișnuită. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că scopul inițial al producției vehiculului a fost să cucerească condițiile off-road și să satisfacă nevoile de transport ale armatei. În consecință, în lupta dintre rezistență, suprasolicitare și frumusețe exterioară, câștigătorul a fost evident. Dar Bukhanka este bine adaptat la tuning și nu consumă atât de mult combustibil: 8,4-11,5 litri la 100 km pe autostradă, în funcție de sarcină, și până la 14,5 litri în ciclul urban.

Generația 1 (1965 - prezent)

Motor UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 si 90 CP

Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,8 litri.
Când să schimb uleiul: 10000

Motor ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 l. 112 CP

Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
Tipuri de ulei (după vâscozitate): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Câți litri de ulei de motor (volum total): 7,0 litri.
Consum de ulei la 1000 km: până la 100 ml.
Când să schimb uleiul: 7000

De mulți ani de la achiziție, am turnat ulei în motorul UAZ-a M8V și cumva totul părea să fie în regulă, dar în anul trecut Calitatea acestui ulei a devenit, sincer, foarte slabă. Desigur, ar trebui să trecem la altceva, dar au existat scurgeri în unele locuri și, din moment ce a trebuit să completăm constant, nu am vrut să luăm opțiunea scumpă.

Dar după o revizie majoră și eliminarea tuturor problemelor, a apărut din nou întrebarea ce fel de ulei să se toarne în motorul UAZ. Din anumite motive, magazinele nu aveau mărcile de uleiuri enumerate în carnetul de reparații și exploatare. După ce am analizat caracteristicile acestor lubrifianți pe internet, am selectat analogul 10W-40 care era cel mai apropiat ca parametri de uleiul M8B.

Unii parametri sunt chiar mai buni, cum ar fi vâscozitatea.

Unul dintre principalii parametri pentru selectarea uleiului de motor este raportul de compresie în cilindri; 10W-40 îndeplinește pe deplin această cerință. Tabelul prezintă caracteristicile tehnice:

Când am început să folosesc acest ulei, am observat că presiunea din motor a crescut cu jumătate de atmosferă și, cel mai important, motorul a devenit mai silențios la funcționare.

Presiunea uleiului din motorul UAZ ar trebui să fie de la 2 la 4 kgf/cm2 la o viteză de 45 km/h, presiunea maximă poate fi de până la 5 kgf/cm2. Pe vreme caldă, poate fi și mai scăzut, dar toți acești indicatori depind de calitatea uleiului, de starea motorului și a pompei. Pornirea motorului iarna este mai ușoară și este o pacoste să stoarceți uleiul, despre care am scris în mai puțin.

Capacitatea sistemului

Un sistem de lubrifiere a motorului complet umplut are o capacitate de 5,8 litri. Cât de mult ulei este turnat în motorul UAZ depinde de filtrul instalat (mare sau mic) și dacă răcitorul de ulei este conectat. Deci pentru a înlocui trebuie să cumpărați 7 litri, 6 litri se vor umple și unul ca rezervă.

Înlocuire

Schimbările de ulei în motoarele UAZ se efectuează în timpul întreținerii sezoniere sau după 16.000 km. Dacă în sistem a fost turnat un singur ulei și nu este foarte murdar, atunci spălarea motorului nu este necesară. În caz contrar, trebuie să utilizați ulei de spălare sau să cumpărați un aditiv care se adaugă în ulei înainte de scurgere.

Este, de asemenea, utilizat în vehiculele noi cu injecție, cum ar fi UAZ „Patriot”. Iată un tabel în funcție de tipul de ulei turnat în motorul UAZ Patriot de la temperatura ambiantă:

Uleiuri pentru UAZ Patriot

Concluzie

Pentru a rezuma întrebarea ce fel de ulei să turnați într-un motor UAZ, putem spune că există multe opțiuni. Cu toate acestea, nu ar trebui să cumpărați ceva ieftin dacă doriți ca motorul să vă servească fidel și cât mai mult timp posibil. Performanța poate fi îmbunătățită și mai mult prin utilizarea uleiului mineral dintr-o categorie de preț mai mare, de exemplu marca „ZIC” pentru motoarele pe benzină, categoria HIFLO.