Volum de ulei lubrifiant. Dimensiunile lubrifiantului Specificațiile vehiculului

Uzina de automobile din Minsk a început producția de camioane MAZ-4370 în 1999. În 2003, mașina a fost recunoscută drept cea mai bună din clasa sa. Acest model a primit porecla „Zubrenok”. Modelul german MAN L 2000 a fost luat ca bază pentru dezvoltarea camionului (capacitatea de transport a produsului Minsk este de două ori mai mare). Inițial, MAZ-4370 a fost echipat cu cabină și șasiu exclusiv străine. Cu toate acestea, mai târziu a fost creat propriul șasiu. Camionul de 5 tone se deosebește de analogii săi prin faptul că are o caroserie joasă, ceea ce facilitează descărcarea și încărcarea. Modelul este destinat transportului regional, suburban și urban.

Recenzii de la proprietarii MAZ-4370

Recenziile de la proprietarii Zubrenok sunt în mare parte pozitive. Proprietarii de mașini laudă podeaua plată moștenită de MAZ-4370 de la „strămoșul său” german, cabina confortabilă și spațioasă și scaunul șoferului confortabil cu arcuri. Toate acestea vă permit să efectuați chiar și călătorii lungi cu camionul.

Datorită popularității sale mari, MAZ-4370 este produs în două versiuni. Diferențele dintre ele sunt diferențe minore în capacitatea de sarcină utilă și lungimea ampatamentului.
Mașina este folosită nu numai ca transportator de diverse mărfuri. MAZ-4370 este folosit ca șasiu pentru camioane de tractare, basculante și alte echipamente de construcție a drumurilor. Camionul are dimensiuni medii si manevrabilitate excelenta. Raza de viraj a modelului este de numai 8000 mm, ceea ce vă permite să vă simțiți încrezători în condiții urbane înghesuite și pe un drum aglomerat.

„Zubrenok” se distinge prin costul scăzut și calitatea ridicată a construcției, ceea ce face ca mașina să fie deosebit de populară pe piața internă. ÎN Condițiile rusești MAZ-4370 se simte foarte bine, iar defecțiunile apar extrem de rar. Șasiul și cabina camionului au primit note mari, iar fondurile investite în achiziționarea vehiculului se plătesc destul de repede.

Popularitatea lui Zubrenok se datorează și faptului că nu este inferior analogilor străini în ceea ce privește caracteristicile tehnice.

Printre probleme, este de remarcat faptul că schimbarea vitezelor nu este cea mai convenabilă. Cu toate acestea, șoferii se obișnuiesc destul de repede cu inconsecvența în control.

Specificații

MAZ-4370 are dimensiuni de gabarit compacte:

• lungime fără remorcă – 5500 mm;
• lungime cu remorca – 8200 mm;
• latime – 2550 mm;
• înălțime – 2850 mm.

Pentru camioanele de dimensiuni medii, MAZ-4370 are o roată destul de mare

• baza 3700 mm.

Greutatea mașinii nu depășește 4900 kg, ceea ce reprezintă un avantaj major, deoarece mulți treceri de cale ferată iar structurile rutiere nu sunt proiectate. În acest caz, puntea față reprezintă 35% din masă, iar axa spate – 65%. Roțile punții din spate sunt împerecheate între ele, deoarece pot rezista la o sarcină mare. Greutatea admisă a camionului este de 10100 kg.

Volumul intern al caroseriei Zubrenok este de 35,5 metri cubi. Mașina folosește anvelope de dimensiunea R17,5 sau R20.

MAZ-4370 are un aranjament cu patru pe două roți. Chiar și atunci când este complet încărcată, mașina poate accelera până la 90-110 km/h.

Consum de combustibil

Consumul de combustibil al versiunii de bază a MAZ-4370 la 100 km este de 18 litri, iar rezervorul de combustibil conține până la 130 de litri de combustibil.

Motor

Modelul de debut al MAZ-4370 a apărut cu mult timp în urmă, dar producătorul și-a modernizat în mod repetat centralele electrice, ceea ce i-a permis să țină pasul cu analogii săi. ÎN perioade diferite Camionul a fost echipat cu diferite unități:

1. MMZ D-245-540 („Euro-1”) a fost completat de o cutie de viteze ZIL-659D cu 5 trepte;
2. MMZ D-245 E2 („Euro-2”) cu „mecanici” SAAZ-3206;
3. MMZ D-245 E3 („Euro-3”) a fost folosit cu cutia de viteze SAAZ-3206;
4. DEUTZ BF 4M 1013FC este un motor importat („Euro-3”), completat de o cutie de viteze manuală străină ZF S5-42.

Astăzi, centralele de standarde Euro-1 și Euro-2 nu mai sunt instalate pe Zubrenok. Uzina de automobile din Minsk utilizează exclusiv motoare care respectă standardele Euro-3.

Cea mai utilizată este unitatea diesel în 4 timpi și 4 cilindri MMZ D-245.30 E3, care este o dezvoltare a specialiștilor din Belarus. Această centrală electrică are o întreținere și fiabilitate ridicate. Motorul este echipat cu un turbocompresor, cilindrii săi sunt amplasați vertical.

Caracteristicile tehnice ale motorului MMZ D-245.30 E3:

• greutate – 450 kg;
• putere nominală - 157 CP;
• cuplu maxim – 580 Nm;
• consum specific de combustibil – 205 g/kW pe oră.

De asemenea, instalată pe MAZ-4370 este unitatea DEUTZ BF 4M1013FC, care este similară cu MMZ D-245.30 E3 în multe caracteristici. Parametrii motorului:

• greutate – 560 kg;
• volum de lucru – 4,8 l;
• putere nominală - 170 CP;
• viteza de rotatie – 1500 rpm;
• consum specific de combustibil – 205-209 g/kW pe oră.

DEUTZ BF 4M1013FC are, de asemenea, o serie de opțiuni suplimentare pentru a asigura o funcționare lină și silențioasă. Acestea includ un sistem de răcire îmbunătățit, supraalimentare și control electronic al vitezei. Cilindrii din centrala electrica sunt dispusi pe un rand si vertical.

Dispozitiv

MAZ-4370 este echipat cu două tipuri de cutii de viteze:

1. ZF S5-42;
2. SAAZ-3206.

Acesta din urmă este mai rigid și are rapoarte de transmisie mai mici. În ZF S5-42, comutarea are loc fără clicuri ascuțite și este destul de moale.

Mașina este cu tracțiune spate, ceea ce creează avantaje suplimentare, ținând cont de specificul lucrării și de scopul acestui echipament special.

Suspensia lui Zubrenok este puțin aspră, deoarece părțile din spate și din față folosesc arcuri convenționale realizate sub formă de foi de metal stivuite. Principalul său avantaj este simplitatea. Durata de viață a arcurilor ajunge la 300-400 mii km.

Designul MAZ-4370 folosește un tambur sistem de franare, inclusiv două elemente principale de lucru - un tambur și plăcuțe de frână. Acestea sunt antrenate de un sistem pneumohidraulic.

Caroseria „Zubrenok” are un cadru scăzut, ceea ce vă permite să transportați mărfuri destul de mari la înălțimi mari fără a obține permise. Este posibilă instalarea unei copertine și a altor echipamente. Uzina de automobile din Minsk oferă MAZ-4370 cu platforme echipate cu manipulatoare, betoniere, macarale și alte echipamente speciale.

Cabina MAZ-4370 merită o atenție deosebită, cu configurația sa unică. Este spatios si confortabil. Camionul este echipat cu o cabină cu 3 locuri (fără sac de dormit) și o cabină cu 2 locuri (cu sac de dormit). Acesta din urmă vă permite să faceți drumul mai confortabil. Dana este pliabilă și, dacă este necesar, poate fi scoasă în spatele cabinei.

Un alt avantaj important al Zubrenok este că este echipat cu o sobă reglabilă electric. Acest echipament face mașina convenabilă pentru transportul de iarnă. Datorită locației scăzute, intrarea în cabină este destul de ușoară. În plus, sunt instalate balustrade pentru a vă permite să vă urcați rapid și ușor în interior.

În majoritatea parametrilor tehnici, MAZ-4370 nu este în niciun fel inferior concurenților străini. În același timp, modelul are piese de schimb mai ieftine și mai accesibile.

Fotografie

Există o nevoie tot mai mare de camioane de înaltă calitate. În condițiile dificile ale drumurilor interne, nu orice mașină poate servi mult timp și fără întrerupere. MAZ "Zubrenok" este regele drumurilor, care a reușit să se impună pe piața internă de transport de mărfuri.

Eliberare

Primul MAZ „Zubrenok” (numele său oficial este MAZ-4370) a fost produs în 1999 la uzina din Minsk. Pentru avantajele sale și performanța ridicată, mașina a fost imediat poreclit popular „Zubrenko” și unul dintre cele mai bune camioane ale industriei auto post-sovietice, deoarece acest model era superior tuturor celor anterioare. Prototipul noului camion a fost MAN L 2000 german.

Nașterea unui concurent

Înainte de lansarea Zubrenok în producția de masă, nu existau concurenți specifici pe piața rusă. Dar prosperitatea îndelungată a ZIL-5301 și GAZ-3310 Valdai s-a încheiat odată cu sosirea MAZ 4370. Șoferii ruși au observat imediat că cabina cabover a noului MAZ era mult mai convenabilă decât cea a lui. analogi ruși. Belarusul are și o capacitate de transport mai mare. Pe baza noului camion, a fost creat autobasculanta MAZ-4570.

Maz-4370: informații generale

„Zubrenok” descris de el aspect nu foarte diferit de prototipul său german. Încă de la începutul producției, MAZ a fost echipat cu șasiu german proiectat pentru MAN L 2000. Chiar și în exterior, diferențele lor constau doar în faptul că unul avea o placă cu inscripția MAN, iar al doilea - MAZ.

Camionul german nu este foarte diferit de MAZ Zubrenok. Fotografiile MAN L 2000 sunt aproape identice cu MAZ.

MAZ 4370 este un camion cu pat jos. În ceea ce privește capacitatea de transport, acesta aparține clasei de modele de tonaj mediu. Pachetul său strâns, cadrul scăzut și dimensiunile relativ mici asigură liderul în mediile urbane și suburbane. Manevrabilitatea MAZ-ului vă permite să vă întoarceți oriunde. Ca vehicul pentru transportul mărfurilor, nu are egal, întrucât același cadru jos simplifică încărcarea și descărcarea vehiculului, ceea ce permite ca acesta să fie realizat în cel mai scurt timp posibil.

MAZ 4370 poate fi folosit și pentru transport pe distanțe lungi. Pentru aceasta, camionul este dotat cu tot ce este necesar. La fabrică, „Zubrenok” se poate transforma într-un camion de remorcare, basculant sau alte echipamente de construcție pentru transportul mărfurilor.

Avantajele modelului

Uzina de automobile din Minsk face pași impresionanți pentru a-și echivala produsele cu analogii occidentali. Cel mai important avantaj al camionului este prețul său relativ scăzut, care este semnificativ mai mic decât cel al produselor europene de înaltă calitate. Întreținerea acestui vehicul va costa mai puțin decât același MAN L 2000. Desigur, înlocuirea sau repararea unei piese de la Zubrenok va costa mai puțin decât același camion german, dar, conform statisticilor, MAZ se defectează mai des.

Modelul funcționează bine pe drumurile interne, lucru foarte apreciat de toți șoferii. Cumpărătorii sunt atrași de versatilitatea camionului, deoarece poate fi folosit atât pentru transportul de mărfuri urban, cât și regional. Capacitatea mare de încărcare a mașinii de cinci tone i-a oferit o popularitate considerabilă.

Multe companii conduc în mod fundamental doar mașini importate, invocând calitatea proastă a mașinilor autohtone. Într-o oarecare măsură, au chiar dreptate, dar MAZ Zubrenok nu este aproape deloc inferior celor europene vehicule. Prin urmare, după ce s-a oprit la ea, șoferul nu va regreta decizia sa. Acest camion combină armonios doi factori principali - prețul și calitatea.

Dezavantajele MAZ-4370

Piesele pentru MAZ "Zubrenok" sunt relativ mai ieftine decât cele importate, dar în fiecare an devin din ce în ce mai greu de găsit. Despre MAZ „Zubrenok” recenziile de la proprietari arată că găsirea de piese noi, nefolosite este dificilă (și, de asemenea, costisitoare). Există o explicație foarte simplă pentru asta. Fabrica aproape că nu mai produce modele vechi MAZ Zubrenok. Recenziile raportează că șansa de a remedia problema în detrimentul producătorului este mică.

Ce atrage șoferii să conducă un MAZ-4370?

Potrivit recenziilor șoferilor, acest vehicul la bord este foarte confortabil. Cabina MAZ „Zubrenok” aproape că nu are defecte. Specificații de asemenea de top.

În ceea ce privește calitatea construcției, niciunul dintre producătorii autohtoni nu a depășit-o. Faptul ca nu are hota ofera spatiu suplimentar, lucru deosebit de important in zborurile lungi. Nici trei persoane (în cabină sunt trei locuri) nu sunt înghesuite într-o astfel de mașină.

Zborurile de iarnă aduceau, de obicei, o mulțime de probleme camioneștilor. Una dintre aceste necazuri este temperatura scazutaîn cockpit. MAZ "Zubrenok" are un încălzitor excelent încorporat, care va încălzi șoferul dacă este necesar.

Un alt avantaj bun al Zubrenok este cursa lină. Suspensia excelentă din fabrică și diferitele dispozitive fac față bine vibrațiilor externe și tremurării puternice pe drumurile „moarte”, ceea ce face ca conducerea lungă să fie mai puțin obositoare.

Specificații camion

Cel mai important lucru sunt motoarele furnizate lui Zubrenok MAZ. Caracteristicile tehnice ale camionului sunt direct proporționale cu puterea motorului. În acest sens, fabrica a îmbunătățit constant „inima lui Zubrenok”. Primele modele au fost echipate cu vechiul MMZ D-245.9-540 cu o putere de 136 cai putere. Chiar și primele mașini au fost echipate cu cutii de viteze cu cinci trepte de la ZIL . Mai târziu, motoare diesel mai puternice proiectate pentru cu 155 cai putere. Motorul de pe MAZ "Zubrenok" MMZ D-245.30 a fost echipat cu o cutie de viteze cu cinci trepte 3206.70. Dacă încă de la începutul producției, mașinile cu motoare ale Euro- 1 standard a ieșit de pe linia de asamblare, apoi după modernizare au început să iasă altele noi, cu standardul Euro-2.

Primele motoare de pe Zubrenok au avut aceeași problemă globală - zgomot și vibrații foarte puternice, care au distrat cu adevărat de la drum. Toate acestea se datorează faptului că MMZ D-245 a fost produs cândva ca motor de tractor.

Consum de combustibil

Unul dintre factorii importanți atunci când cumpărați un camion este consumul de combustibil. Toate costurile de operare a unui camion depind de acest indicator. În comparație cu alte vehicule similare, MAZ Zubrenok are un indicator destul de favorabil - consumul său de combustibil la 100 de kilometri este de aproximativ 22-24 de litri. Acest lucru nu este la fel de mult ca pentru vehiculele produse în țările CSI, dar multe mărci europene de camioane au un consum mai mic de combustibil.

Șoferii cu experiență spun că, cu o conducere adecvată și setări adecvate, consumul de motorină poate fi redus cu 4-6 litri. Dacă un mecanic calificat la o stație de service poate realiza o astfel de reglare a motorului, atunci Zubrenok se va plăti de la sine foarte repede.

Nu degeaba MAZ 4370 și-a primit numele popular - „Zubrenok” - pentru caracteristicile sale înalte. O astfel de mașină a fost la cerere și uzina de automobile din Minsk a furnizat-o. MAZ "Zubrenok" îndeplinește toți parametrii unui vehicul modern de transport de marfă.

În industria auto autohtonă, nu este neobișnuit ca cele mai de succes modele de la producători occidentali de top să fie folosite ca bază pentru dezvoltarea unui nou tip de produs. În ciuda tradițiilor și experienței sale bogate în crearea de camioane, uzina de automobile din Minsk a făcut exact acest lucru la începutul anilor 2000. Compania a decis să dezvolte și să înceapă producția unui camion mediu. Ca urmare a cooperării cu compania germană MAN, în 1999 au fost asamblate în fabrică primele exemplare ale unui vehicul cu o capacitate de transport de 5 tone. Mașina a primit indexul industrial MAZ-4370. Prototipul pentru crearea sa a fost MAN L 2000. Apariția unui nou camion mediu pe piața internă a fost de succes și în timp util. Mașina a devenit solicitată și populară și a fost numită „Zubrenok” pentru fiabilitatea și caracteristicile de performanță. Nu existau concurenți direcți pentru Zubrenko printre producătorii autohtoni. Abia în 2007 a apărut pe piață rusul KAMAZ-4308, care era aproape în caracteristicile sale tehnice de modelul MAZ. MAZ-4370 și modificările sale au fost produse de mai bine de un deceniu și jumătate și concurează cu succes pe piața transporturilor cu germanul MAN LE, Mercedes-Benz Atego, olandezul DAF LF, francezul Renault Midium, italianul IVECO, rusul KAMAZ-4308 și GAZ-3310 Valdai.

Navigare articole

Scop

Scopul principal al MAZ-4370 rămâne transportul de mărfuri în diverse scopuri în medii urbane și pe rute intraregionale. Camionul este destinat a fi utilizat ca parte a unui tren rutier. Destul de des, Zubrenok este folosit de serviciile orașului ca camion de remorcare. Șasiul vehiculului este, de asemenea, echipat cu diverse dispozitive de ridicare, basculante și manipulatoare, cisterne și alte echipamente. Acest lucru permite ca mașina să fie utilizată în aproape toate sectoarele de construcție și producție. Unele modele sunt echipate cu cabine confortabile echipate cu o dană pliabilă, ceea ce face ca utilizarea mașinii să fie convenabilă atunci când călătoriți pe distanțe lungi.

Modificări

MAZ-4370 a avut inițial o cabină germană și a fost asamblat pe un șasiu MAN. După ce a stabilit producția majorității componentelor și ansamblurilor la uzina de automobile din Minsk, în toți anii de producție, în proiectarea Zubrenok au fost folosite piese de schimb atât de la producători interni, cât și de la cei străini. Modificările MAZ-4370 diferă în principal prin dimensiunea ampatamentului, diferențe ușoare în capacitatea de încărcare, centrale electrice instalate și cutii de viteze. Astăzi puteți găsi MAZ-4370 cu un ampatament de 3000, 3700 și 4200 mm. Principalele modificări includ:

• MAZ-437040 cu motor MMZ D-245.9-540 cu o putere de 136 CP. respectând standardele EURO-1 și o cutie de viteze ZIL-695D sau o transmisie manuală SAAZ cu cinci trepte. Modelul nu este produs, iar modificările ulterioare sunt echipate cu motoare mai avansate.
• MAZ-43704 cu o centrală MMZ D-245.30 E2 cu o putere de 155 CP. respectând standardele de mediu EURO-2 și o cutie de viteze SAAZ-3206.70.
• MAZ-437043 cu motor MMZ D-245.30 E3 cu 155 CP. respectarea standardelor de mediu EURO-3 cu o cutie de viteze SAAZ-3206.
• MAZ-437030 cu o centrală germană turbo DEUTZ BF4M 1013FC cu o putere de 170 CP. îndeplinind standardele de mediu EURO-3 cu o cutie de viteze importată ZF S5-42.

Modificarea MAZ-4371W2-431 este echipată cu un motor diesel de la compania americană Cummins 4ISBe4185 cu o cutie de viteze FAST GEAR J70TA cu șase trepte.

Ca modificări ale Zubrenok, putem considera autobasculantele MAZ-457043, autotractorul MAZ-447131 pentru a lucra împreună cu o semiremorcă cu pat joasă cu o capacitate de transport de 12 tone și MAZ-437141 pentru a lucra ca parte dintr-un autotren cu o greutate totală de până la 17,5 tone.

Mașinile cu indice 4371 se disting și printr-o cabină mai spațioasă, cu o dană rabatabilă și finisare cu panouri de la MAZ-5440.

Specificații

MAZ-4370 „Zubrenok” este un camion de tonaj mediu, cu pat mic, clasa N2, cu o capacitate de transport de până la 5 tone, pentru utilizare pe drumuri generale. Caracteristicile tehnice ale diferitelor modificări diferă în ceea ce privește lungimea ampatamentului, puterea motorului, echipamentul instalat și alți parametri. Șasiul MAZ-437043/30 are următorii parametri principali:

Distribuția maselor și a sarcinilor

Şasiu

Mașina este echipată cu o suspensie cu arc cu lamelă dependentă față cu amortizoare telescopice hidraulice cu stabilizator. Axa față este o grindă în I cu roți direcționate. Suspensia spate este arc cu lamelă cu arcuri longitudinale semi-eliptice. Frâne cu tambur pe toate roțile cu ABS. Lățimea garniturii de frână -150 mm. Sistemul de lucru al antrenării pneumatice a frânelor este dublu-circuit, cu circuite separate pentru antrenarea frânelor axei față și punții spate. Rolul unui sistem de rezervă este îndeplinit de orice circuit care poate fi reparat. Frână de parcare pe tamburele din spate acționată de acumulatori de energie. Mașina este echipată cu roți de oțel de 17,5 inchi. Cauciucuri 235/75R17.5.

Transmitere

Toate modificările mașinii sunt echipate cu transmisii manuale cu 5 trepte de la SAAZ (Saransk Aggregate Plant), ZF, care sunt asamblate în principal în fabrici spaniole sau Fast Gear din China. Cuplul de la motor la elementele de transmisie este transmis printr-un ambreiaj uscat cu frecare cu o singură placă cu diametrul discului de 340 sau 360 mm. Axa motoare spate cu angrenaj conic central cu deplasare hipoidă este echipată cu un diferențial transversal cu blocare.

Caracteristici dinamice

• Viteza maximă a autoturismului declarată de producător este de 85 km/h;
• Cea mai mică rază de viraj de-a lungul axei căii a roții exterioare față pentru o mașină cu un ampatament de 3700 mm este de 6,9 ​​m;
• Raza totală de viraj minimă pentru o mașină cu ampatamentul de 3700 mm este de 7,65 m;

Echipament electric

Vehiculul este echipat cu un sistem de alimentare de 24 V. Sursele de alimentare sunt două baterii reîncărcabile tip 6-ST-110 și generator de curent alternativ tip 3232.3771.10 cu regulator de tensiune integrat încorporat. Pentru a porni motorul, se folosește un demaror ST-230R cu un mecanism de comutare electromagnetică.

Caracteristici și funcționare

O caracteristică specială a MAZ-4370 este cabina sa destul de confortabilă din metal. Poate fi cu două sau trei locuri. Pentru a accesa elementele centralei electrice, aceasta se înclină înainte folosind un lift hidraulic. Cabina are podea plată, ceea ce o face confortabilă și spațioasă. Un încălzitor de mașină controlat electronic este instalat în cabină pentru încălzire.
Primele modele ale mașinii au fost echipate cu motoare destul de zgomotoase, care erau modificări ale motoarelor de tractor din seria D-240. Pentru MAZ-4370, au fost dezvoltate un motor turbo și un intercooler. Ulterior, prin modificări a fost posibilă aducerea motoarelor Minsk în conformitate cu standardele de mediu conform EURO-3. Toate modelele produse în prezent respectă standardele EURO-3 și EURO-4. Prin instalarea controlului electronic Common Rail pe motoarele MMZ, a fost posibilă o funcționare mai economică și mai bună.
Pentru modificări concepute pentru a funcționa cu o remorcă, de regulă, instalează cutii de viteze SAAZ-433420 fiabile și durabile. producție rusească. Cu toate acestea, întreținerea intempestivă și schimbarea uleiului pot reduce semnificativ durata de viață fără probleme a unității. În ceea ce privește cutia de viteze ZF, aceasta este remarcată pentru fiabilitatea operațională ridicată, precum și pentru schimbarea mai lină a vitezelor.
De asemenea, șasiul lui Zubrenok nu provoacă plângeri speciale. Chiar dacă arcurile eșuează, costul lor este de câteva ori mai mic în comparație cu analogii străini. Primele modele MAZ-4370 au fost echipate cu anvelope Continental, dar mai târziu au fost înlocuite cu Ya478 de la uzina Yaroslavl. Potrivit multor experți, anvelopele Yaroslavl sunt foarte inferioare ca calitate față de omologii lor străini. Durata de viață redusă a punții din spate, care este de aproximativ 10.000 km, este, de asemenea, o sursă de critici, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru o mașină din această clasă.

Motor

În prezent, majoritatea vehiculelor MAZ-4370 sunt echipate cu motoare diesel din Belarus D-245.30 E3, asigurând conformitatea cu standardele de mediu EURO-3.

Parametri principali:

• Tip – în patru timpi, cu turbocompresor și răcire cu aer de supraalimentare;
• Numărul și dispunerea cilindrilor – 4, în linie verticală;
• Volum de lucru – 4,75 l;
• Raport de compresie – 17;
• Putere netă – 95,0 kW;
• Viteza nominală de rotație – 2400 rpm;
• Cuplul maxim, brut – 460 Nm;
• Consum specific de combustibil la putere brută – 230 g/kWh;
• Greutatea motorului neumplut cu combustibil și lubrifianți este de 545 kg.

Motoarele din seria D-245 sunt echipate cu turbocompresoare cehe C15 de la compania Turbo și pompe de combustibil presiune ridicata CP3.3, unități de control electronice, și injectoare de la BOSCH, precum și filtre grosiere și fine de combustibil de la compania germană Mann&Hummel.
Pentru a alimenta motorul cu combustibil, MAZ-4370 este echipat cu rezervoare de combustibil cu o capacitate de 130 și 200 de litri.

Preț

Un nou MAZ-4370 la bord cu motoare D-245.35E4 sau Commins ISF 3.8e4 care îndeplinesc cerințele de siguranță de mediu EURO-4 costă aproximativ 1 milion 600 de mii de ruble. Prețul unui camion vechi de zece ani cu kilometraj este în intervalul 400-500 de mii de ruble. Costul atât al mașinilor noi, cât și al mașinilor uzate depinde în mare măsură de echipamentul instalat pe ampatament și de configurație. Pentru mașinile rulate, prețul este determinat și de starea tehnică a mașinii.

Pentru flote de camioane cu sarcini medii sens special dobândește capacitatea autovehiculelor de a manevra în condiții înghesuite de trafic urban și proximitate apropiată a obiectelor. O soluție convenabilă pentru livrarea mărfurilor de la ușă la ușă este camioneta MAZ 4370.

Camionul de tonaj mediu MAZ 4370 van sau Zubrenok este unul dintre acele vehicule care s-au dovedit în mod fiabil în sectorul livrării de mărfuri urbane și suburbane în spațiul post-sovietic. dube belaruse pentru transport de marfă MAZ Zubrenok folosit pentru a transporta o mare varietate de mărfuri masa totala până la 5 tone. Emisia de substanțe nocive atunci când motorul unui vehicul încărcat funcționează nu depășește standardul Euro-3 - acesta este standardul pentru conținutul de substanțe nocive în evacuarea combustibilului uzat introdus în Uniunea Europeană din 1999 până în 2005.

Merită subliniat faptul că fiabilitatea ridicată și „indestructibilitatea” comparativă a pieselor au lăsat pentru o lungă perioadă de timp camioanele Minsk în afara concurenței între producătorii CSI până la lansarea analogilor ruși ai camionului Zubrenku KamAZ 4308 și GAZ-33104.

Popular de cinci tone din Belarus

Vehiculele MAZ cu roți mici de 17,5 inci, poreclit popular „Zubrenki”, au început să fie produse în 1999 și până în prezent nu numai următorul model de camion 4371 iese de pe linia de asamblare, ci baza tehnică a întregii game de modele este treptat. fiind îmbunătățită.

Popularul camion belarus de cinci tone a devenit o decizie strategică de succes a conducerii producătorului din Minsk, care a decis să ia MAN L 2000 german, nu mai puțin popular în Rusia, ca model pentru producția de camioane autohtone și să-și creeze propriul camion. analogic, adaptat la condițiile rutiere din spațiul post-sovietic. Capacitatea de a instala echipamente suplimentare sub forma unui loc de dormit („cucul”) vă permite să operați mașina nu numai în oraș și suburbii, ci și pe distanțe lungi pe zboruri internaționale. Mașina este dotată cu tot ce este necesar pentru a organiza un loc de cazare pentru noapte.

Avantaje tehnice

— Capacitatea maximă de încărcare a vehiculului este de 5 tone cu distribuție uniformă a sarcinii. Greutatea totală a camionului, conform producătorului, este de 10.100 kg, la fel ca progenitorul german MAN L 2000, iar vehiculul în sine cântărește aproximativ 5.250 kg.

— Sarcina pe osii este distribuită în următorul raport: pe puntea față - 3750 kg, pe puntea spate sau boghiu - 6350 kg. O mașină cu indicatoare de greutate similare poate fi admisă în oraș în conformitate cu cerințele stabilite de control al traficului ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Moscova.

— Pe cadrul metalic al camionului MAZ 4370 poate fi instalat unul dintre cele trei tipuri de autoutilitare: produse manufacturate, izoterme sau sandvișuri.

— Furgoneta tip marfă manufacturată este realizată din metal placat pe un cadru metalic sudat. Izotermă (care vizează menținerea temperatura constantaîn caroserie) se realizează într-un mod similar folosind tablă zincată în interiorul spațiului de încărcare și izolație din spumă sau spumă poliuretanică. Camionul Zubrenok cu o dubă de tip al treilea este echipat cu panouri sandwich pentru izolare termică.

— Toate tipurile de autoutilitare au dimensiuni standard stabilite de producător pentru un anumit model de camion; în acest caz, L/L/H - 6200/2450/2350 cm, respectiv. Înălțimea camionului, în funcție de sarcina și starea vehiculului, va varia în jur de 3-3,2 metri.

Consumul redus de combustibil, 14 litri la 100 km la o viteză de 60 km/h și 16 litri la 80 km/h pe autostradă, face ca autoutilitarele de transport MAZ 4370 să fie unul dintre cele mai profitabile vehicule pentru achiziționarea de echipamente pentru a crea o afacere. După cum arată practica: la o urcare, consumul de combustibil poate crește până la 20 de litri în treapta mare la o viteză de 50-60 km/h. Viteza maximă a unei dube încărcate poate ajunge la 80-85 km/h.

— Dacă vorbim despre modul în care se obține o putere a motorului de 156 cai putere cu un volum de lucru de 4,75 litri, atunci ar trebui să vorbim despre utilizarea tehnologiei pentru turboalimentarea aerului în cilindrii unității. Ansamblul de piese din Belarus este echipat cu un turbocompresor ceh.

— Rezervorul de combustibil vă permite să umpleți până la 130 de litri de motorină. Cutia de viteze cu cinci trepte este furnizată către MAZ din Federația Rusă de la Uzina de agregate auto Skopinsky (SAAZ) și este un succesor direct al cutiei de viteze a mașinilor ZIL.

— Camionul este echipat cu 2 sau 3 locuri în cabină și, în comparație cu camioanele concurente din clasa sa, este confortabil de condus și ușor de condus.

Opțiuni de livrare optime

Mașina producătorului belarus s-a dovedit a fi optimă în ceea ce privește unul dintre cei mai importanți indicatori ai livrării de mărfuri în orașe - raportul dintre volumul de mărfuri transportate și capacitatea de traversare a țării în condiții urbane. Aterizarea sa joasă vă permite să treceți pe sub majoritatea tavanelor și podurilor, alegând cel mai scurt traseu. Daca vrei sa comanzi zimbri la Moscova Dacă doriți să transportați cât mai multă marfă la un moment dat la cel mai mic preț, atunci un rezultat bun și eficiența serviciului de livrare nu vă va face să așteptați.

O problemă frecventă în condițiile de transport de mărfuri de la Moscova este nu numai blocajele larg răspândite și restricțiile de intrare în creștere pentru vehiculele de mare capacitate, ci și condițiile de parcare pentru descărcarea mărfurilor livrate. Adesea, zonele de la baze nu vă permit să faceți o întoarcere în U și să conduceți până la uși sau porți. Dacă sunteți interesat de fiabil și în timp util transport de marfă, zimbri- cea mai bună opțiune, permițându-vă să manevrezi cu un unghi de rotire de 7-8 m. Există suficient spațiu în camionetă pentru a încărca și descărca mărfuri și materiale folosind un stivuitor.

Ce poti incapea in 36 de cuburi?

Costurile scăzute ale pieselor, majoritatea produse pe plan intern, contribuie în mare măsură la stabilirea unor tarife scăzute pentru transportul mărfurilor.

Volumul dubei vă va permite să transportați cu ușurință mobilierul unui apartament cu trei camere dintr-o singură mișcare, să găzduiți complet un set de bucătărie și un pat mare de dormit. In 36 de cuburi poti transporta, in medie, 8-10 paleti de hartie sau 6 paleti de caramizi. Este de remarcat faptul că camionul MAZ 4370 este convenabil pentru livrarea de echipamente de birou, mașini mici pentru producție și consumabile.

Astăzi, pentru a rezolva problemele de transport, în multe privințe a devenit mai convenabil odată comanda un camion de cinci tone, adaptat condițiilor urbane înghesuite, decât să facă mai multe călătorii cu mașini mai mici.

În 1999, fabrica din Minsk a început producția de camioane MAZ 4370, care au fost poreclit popular MAZ „Zubrenok”. Camionul german MAN L 2000 a fost folosit ca bază pentru crearea mașinii.

În primii ani, MAZ a fost echipat cu un șasiu german și o cabină nativă, dar în curând a fost dezvoltat propriul șasiu. Acest camion de cinci tone are un cadru de pat destul de jos, ceea ce facilitează încărcarea și descărcarea. Poate fi folosit pentru transport urban, precum și suburban și regional.

Informații generale

Recenziile lăsate de șoferi despre MAZ „Zubrenok” sunt în mare parte pozitive. Aceasta nu este doar o cabină spațioasă și confortabilă, ci și o podea plată (moștenită de la strămoșul german), datorită căreia, împreună cu scaunul șoferului cu arc, creează un confort suplimentar atunci când călătoriți. Datorită popularității sale, MAZ 4370 Zubrenok este disponibil în două modificări. Diferența este lungimea ampatamentului și o ușoară diferență în capacitatea de încărcare.

Fotografie MAZ 4370

MAZ 4370 este folosit atât pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi, cât și ca șasiu pentru basculante, remorcări și alte echipamente de construcție a drumurilor.
În ciuda dimensiunilor sale, modelul are o manevrabilitate excelentă: raza de viraj nu depășește 8 metri. Unii șoferi se plâng de neplăcerile schimbării treptelor, dar astfel de plângeri sunt puține, iar în primele etape de utilizare a unui nou model apar adesea unele inconsecvențe care, prin un timp scurt trece. MAZ 4370 se distinge prin calitatea construcției și prețul scăzut, datorită cărora acest model este la mare căutare în rândul șoferilor ruși.

Echipament tehnic

Caracteristicile tehnice inerente MAZ 4370 îndeplinesc cerințele pentru o mașină modernă. Modelul este echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, mai multe tipuri motoare diesel, un încălzitor controlat electronic, frâne pneumatice, un motor diesel turbo și răcire pneumatică.

duba MAZ-4370

În general, MAZ 4370 merită recenzii pozitive. De exemplu, când îl comparăm cu omologul său german, MAN L 2000, se dovedește că costul unui nou „Zubrenok” este jumătate față de cel al unui german acceptat, piesele de schimb sunt mult mai ieftine, deși MAN poate lua de două ori mai multă marfă. Vibrația și zgomotul motorului la turații mici pot fi considerate un dezavantaj; acest lucru se datorează faptului că la început motorul a fost proiectat pentru tractoare, dar când se ajunge la 2000 rpm această problemă dispare.

Conducerea lină la viteze de peste 70 km/h este superioară concurentului german.
Consumul de combustibil al MAZ 4370 este destul de moderat și este de aproximativ 22-25 de litri la 100 de kilometri. Această cifră este similară pentru prototipul german. în care viteza maxima- aproximativ 100 km/h dacă caroseria este goală și 80-90 km/h când mașina este încărcată. Potrivit multor proprietari, consumul de combustibil poate fi redus oarecum.

Avantaje față de concurenți

Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, care nu sunt inferioare analogilor occidentali și, în unele privințe, chiar înaintea lor, „Zubryonok” este la mare căutare. Prețul acestei mașini este de câteva ori mai mic în comparație cu concurenții săi, la fel și costul întreținerii, deoarece fiecare vizită la o stație de service cu o mașină străină presupune cheltuieli semnificative, pe care nu și le poate permite orice proprietar. Este de remarcat faptul că există piese de schimb mai ieftine pentru MAZ.

Modelul s-a dovedit remarcabil de bine în condițiile rusești; defecțiunile apar destul de rar. Cabina și șasiul lui MAZ 4370 au fost foarte apreciate de șoferi. Faptul că mașina poate fi folosită atât pentru lucrări urbane, cât și pentru transport regional, o face să fie solicitată într-o mare varietate de industrii. Pretul masinii este destul de rezonabil. Banii investiți în achiziție se plătesc destul de repede.

Desigur, un anumit contingent de șoferi preferă să călătorească și să lucreze doar în mașini de fabricație străină. Ținând cont de faptul că acestea sunt adesea superioare modelelor autohtone, o astfel de alegere este adesea justificată. Dar MAZ 4370 a câștigat o mare popularitate tocmai pentru că nu este în niciun fel inferior omologilor săi străini mai scumpi. Prin urmare, pentru organizațiile și persoanele care adoptă o abordare echilibrată a cheltuielilor financiare, investiția în achiziționarea Zubryonok pare a fi o opțiune foarte bună.