Car de război egiptean. Ce este un car: origine, utilizare în țările antice. Carele în China

Căutând prin arhiva publicațiilor mele despre istoria armurilor și armelor publicate în VO, am descoperit că printre ele nu există nici una despre istoria armelor Egiptului Antic. Dar acesta este leagănul culturii europene, care a dat omenirii multe. În ceea ce privește periodizarea istoriei sale, ea este împărțită în mod tradițional în Vechiul Regat (sec. XXXII - secolul XXIV î.Hr.), Regatul Mijlociu (sec. XXI - secolul XVIII î.Hr.) și Regatul Nou (sec. XVII . - secolul XI î.Hr.) Înainte Vechiul Regat în Egipt a fost perioada predinastică și apoi Regatul timpuriu. După Noul Regat a existat și Perioada Târzie, apoi Perioada Elenistică, iar între Regatul Antic, Mijlociu și Noul, de regulă, au existat și perioade de tranziție pline de frământări și rebeliuni. Adesea, în această perioadă, Egiptul a fost supus atacurilor din partea triburilor nomade și a vecinilor războinici, așa că istoria sa nu a fost în niciun caz afaceri pașnice și militare în Egipt, ceea ce înseamnă că armele ofensive și defensive au fost întotdeauna respectate!

Deja în epoca Vechiului Regat - epoca regilor care construiau piramidele din Egipt exista o armată recrutată din țărani liberi, dintre care unități individuale erau înarmate cu arme uniforme. Adică, armata era formată din războinici cu sulițe și scuturi, războinici cu buzdugane, secure mici și pumnale din aramă și bronz și echipe de arcași cu arcuri mari, ale căror săgeți erau vârfuri de cremene. Sarcina armatei era să protejeze granițele și rutele comerciale de atacurile libienilor - cele mai semnificative dintre triburile celor „Nouă Arcuri” - dușmanii tradiționali ai Egiptului Antic, nubienii din sud și beduinii nomazi din Est. În timpul domniei faraonului Sneferu, armata regelui a capturat 70.000 de prizonieri, ceea ce vorbește indirect de numărul de trupe egiptene, de perfecțiunea tacticii lor și - de superioritatea lor în arme!

Deoarece în Egipt este foarte cald, vechii războinici nu aveau nicio „uniformă militară” specială sau îmbrăcăminte de protecție. Toată îmbrăcămintea lor consta dintr-o fustă tradițională, o perucă din lână de oaie, care juca rolul unei coifuri, protejând capul de lovitura uluitoare a buzduganului și a unui scut. Acesta din urmă era făcut din piele de taur cu părul îndreptat spre exterior, care se pare că era îmbinat în mai multe straturi și întins pe un cadru de lemn. Scuturile erau mari, acoperind o persoană până la gât și ascuțite în vârf, precum și unele puțin mai mici, rotunjite în vârf, pe care războinicii le țineau prin bretele prinse la spate.

Războinicii s-au aliniat într-o falangă și s-au îndreptat spre inamic, acoperindu-se cu scuturi și întinzând sulițe, iar arcașii se aflau în spatele infanteriei și trăgeau peste capul lor. Tactici similare și aproximativ aceleași arme printre popoarele cu care egiptenii luptau la acea vreme nu necesitau o mai mare perfecțiune a armelor - războinici mai disciplinați și antrenați au câștigat și este clar că aceștia erau, desigur, egiptenii.

La sfârșitul Regatului de Mijloc, infanteriei egiptene, ca și înainte, erau împărțite în mod tradițional în arcași, războinici cu arme de lovitură cu rază scurtă de acțiune (bâte, bâte, topoare, topoare, săgeți, sulițe) care nu aveau scuturi, războinici cu topoare. și scuturi și lăncieri. Această „ramură de trupe” avea scuturi lungi de 60-80 cm și lățime de aproximativ 40-50 cm, ca, de exemplu, figurinele de războinici descoperite în mormântul nomarhului Mesehti. Adică, în epoca Regatului de Mijloc, egiptenii cunoșteau o formație adâncă de lăncieri, acoperiți cu scuturi și construite pe mai multe rânduri!

Este interesant că trupele egiptene la acest moment constau exclusiv din infanterie. Primul caz de folosire a cailor în Egipt a fost atestat în timpul săpăturilor din orașul Buhen, o fortăreață de la granița cu Nubia. Descoperirea datează din epoca Regatului de Mijloc, dar deși caii erau deja cunoscuți la acea vreme, aceștia nu erau larg răspândiți în Egipt. Se poate presupune că un anumit egiptean bogat l-a cumpărat de undeva în Est și l-a adus în Nubia, dar este puțin probabil să-l fi folosit ca mijloc de tragere.

Cât despre arcașii de infanterie, aceștia erau înarmați cu cele mai simple arcuri, adică dintr-o singură bucată de lemn. Un arc compus (adică asamblat din diferite tipuri de lemn și acoperit cu piele) ar fi prea greu de fabricat pentru ei și, de asemenea, costisitor, pentru a furniza infanteristi obișnuiți cu o astfel de armă. Dar nu trebuie să creadă că aceste arcuri erau slabe, deoarece aveau o lungime de 1,5 m sau mai mult, iar în mâini pricepute erau arme foarte puternice și cu rază lungă de acțiune. Arcurile englezești din Evul Mediu, făcute din tisă sau artar, și lungi de 1,5 până la 2 m, erau și ele simple, dar străpungeau armuri de oțel la o distanță de 100 m, iar arcasul englez disprețuia pe oricine nu putea trage 10 - 12 săgeți în un minut. Adevărat, există o subtilitate aici. Nu au împușcat direct în bărbații de arme, sau au tras doar de la o distanță foarte apropiată: aproape de-a dreptul! La mare distanță au tras în sus în salve la comandă, astfel încât săgeata a căzut de sus asupra cavalerului și s-a lovit nu atât de el însuși cât de calul său. De aici și armura de deasupra gâtului cailor cavaleri! Deci, nu există nicio îndoială cu privire la capacitățile arcașilor egipteni înarmați cu arcuri de această dimensiune și ar putea lovi cu ușurință adversarii care nu sunt protejați de armuri metalice la o distanță de 75 - 100 m și până la 150 m în condiții favorabile.

Egiptul Antic: arme și armuri ale războinicilor din car

De-a lungul istoriei sale de o mie de ani, Egiptul a cunoscut nu numai urcușuri, ci și coborâșuri. Așadar, epoca Regatului de Mijloc s-a încheiat cu invazia nomazilor hiksoși, înfrângerea acestuia și o perioadă de declin. Ceea ce i-a ajutat să facă față egiptenilor a fost faptul că aceștia au luptat pe căruțe cu două roți, de mare viteză, trase de o pereche de cai, ceea ce a oferit trupelor lor o manevrabilitate și o mobilitate fără precedent. Dar în curând egiptenii înșiși au învățat să crească și să dreseze cai, să facă care și să lupte cu ei. Hiksoșii au fost expulzați, Egiptul a cunoscut o nouă ascensiune, iar faraonii săi, nemaifiind mulțumiți să-și protejeze granițele și expedițiile pentru aur în Nubia, au început războaie cu vecinii lor din Asia și, de asemenea, au încercat să pătrundă pe teritoriul Siriei și Libanului modern.
Faraonii în special războinici din epoca apariției Noului Regat au fost reprezentanți ai dinastiei Ramses. Armamentul războinicilor în acest moment a devenit și mai mortal, pe măsură ce tehnologia de prelucrare a metalelor a fost îmbunătățită și, pe lângă care, egiptenii au învățat și un arc întărit, care a crescut raza de acțiune a săgeții și precizia acesteia. Puterea unor astfel de arcuri era cu adevărat mare: se știe că faraoni precum Thutmose al III-lea și Amenhotep II au străpuns ținte de cupru cu săgeți trase din ele.

Deja la o distanță de 50 - 100 m, se pare că a fost posibil să străpungeți armura unui războinic pe un car inamic cu o săgeată cu un vârf de metal în formă de frunză. Arcurile erau depozitate în cutii speciale pe lateralele carelor - câte una pe fiecare (câte una de rezervă) sau una pe partea cea mai apropiată de care stătea trăgătorul. Cu toate acestea, acum a devenit mult mai dificil să le folosești, mai ales când stai pe un car și, mai mult, în mișcare.

Acesta este motivul pentru care organizația militară a armatei egiptene a suferit și ea schimbări majore în acest moment. În plus față de infanterie tradițională - „mesha”, au apărut carei - „netheter”. Ei reprezentau acum elita armatei; toată viața au studiat meșteșugurile militare, care au devenit ereditare pentru ei și s-au transmis din tată în fiu.

Primele războaie din Asia au adus egiptenilor o pradă bogată. Deci, după ce au luat orașul Megiddo, au primit: „340 de prizonieri, 2041 de cai, 191 de mânji, 6 cai de reproducție, 2 care de război decorate cu aur, 922 de care de război obișnuite, 1 armură de bronz, 200 de armuri de piele, 502 de arcuri de război, 7 stâlpi de cort împodobiți cu argint și aparținând regelui Cadeșului, 1929 capete de vite, 2000 de capre, 20.500 de oi și 207.300 de saci de făină.” Cei învinși au recunoscut autoritatea conducătorului Egiptului asupra lor, au depus un jurământ de loialitate și s-au angajat să plătească tribut.

Este interesant că în lista armurilor capturate există doar o singură armă de bronz și 200 de piele, ceea ce sugerează că prezența carelor a necesitat și o protecție sporită pentru cei care au luptat pe ele, deoarece aceștia erau războinici profesioniști foarte valoroși pentru care era păcat. a pierde. Dar faptul că există o singură carcasă de metal vorbește despre costul extrem de ridicat al armelor de protecție din acea vreme, pe care le posedau doar prinții și faraonii Egiptului.

Multe care care luate ca trofee indică clar răspândirea lor largă, nu numai printre asiatici, ci și printre egiptenii înșiși. Carele egiptene, judecând după imaginile și artefactele care au ajuns la noi, sunt căruțe ușoare pentru două persoane, dintre care unul a condus caii, iar celălalt a tras în inamic cu arcul. Roțile aveau jante din lemn și șase spițe, fundul era din răchită, cu un minim de apărători din lemn. Acest lucru le-a permis să dezvolte o viteză mai mare, iar furnizarea de săgeți în două tolbe le-a permis să ducă o luptă lungă.

În bătălia de la Kadesh - cea mai mare bătălie dintre trupele Egiptului și regatul hitit în 1274 î.Hr. - au participat mii de care de ambele părți și, deși s-a încheiat efectiv la egalitate, nu există nicio îndoială că carele au fost cele care au jucat un rol foarte important în ea. Dar, pe lângă arcuri noi, egiptenii aveau și două noi tipuri de pumnale lungi - cu o lamă masivă în formă de frunză, cu o margine în mijloc și o lamă rotunjită la capăt, și cele tăietoare străpungătoare - cu o lamă elegantă, lungă. lame cu lame paralele care s-au transformat lin într-o margine și, de asemenea, cu o nervură convexă. Mânerul ambelor era foarte confortabil, cu două clopoței în formă de con - sus - pomul și în jos - crucea.

Armele cu lamă în formă de seceră (uneori cu două tăișuri), împrumutate de egipteni de la dușmanii lor din Palestina și care au suferit o serie de modificări în Egipt - „khopesh” („khepesh”), au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă, precum buzduganele, topoarele cu un lamă îngustă și topoare în formă de lună.

Așa ar fi putut arăta infanteria Egiptului Antic, inclusiv Regatul Antic și Mijlociu. În prim plan sunt doi războinici-lăncitori în basma, cu șorțuri de protecție imprimate în formă de inimă deasupra unui șorț obișnuit, eventual în jachete matlasate, cu săbii scurte în formă de seceră din bronz, iar apoi războinici cu bâtă de război combinat cu un topor și un topor cu o lamă în formă de lună. Aruncatorul de săgeți nu are deloc arme de apărare. Doi războinici negri cu arcuri în mână sunt mercenari din Nubia. Un singur faraon are armură pe corp, lângă care stă un semnalizator cu o tobă. Cutie cu un set de soldați de la compania Zvezda. Oh, ce nu avem acum pentru băieți! Și ce fel de soldați am avut în copilărie - cer și pământ!

Paleta Narmer. Îl înfățișează pe faraonul Narmer cu un buzdugan în mâini. (Muzeul din Cairo)

Capul buzduganului faraonului Nermer. (Muzeul Britanic, Londra)

Darts și scut. Egiptul antic. Regatul Mijlociu. Reconstrucție modernă. (Muzeul Metropolitan de Artă, New York)

Figurine pictate de războinici din mormântul nomarhului Mesehti. (Muzeul din Cairo)

Capul buzduganului unui războinic egiptean. (Muzeul Metropolitan de Artă, New York)

Securea mormântului lor de la Ahhotep. Regat nou. dinastia a XVIII-a, secolul al XVI-lea î.Hr. (Muzeul Egiptean, Cairo)

Vechiul topor de luptă egiptean. (Muzeul Metropolitan de Artă, New York)

Reconstrucția unui car din Noul Regat. (Muzeul Römer-Pelitzeus. Saxonia Inferioară, Hildesheim, Germania)

În mod surprinzător, egiptenii antici cunoșteau și foloseau bumeranguri foarte asemănătoare cu cele folosite și folosite de indigenii din Australia. Acești doi bumerangi din mormântul faraonului Tutankhamon seamănă foarte mult cu cei australieni și se deosebesc de ei doar prin decorarea lor! (Muzeul Egiptean, Cairo)

Faraon pe un car. Pictură murală la Templul Abu Simbel.

Relief din templul mortuar al reginei Hatshepsut, înfățișând soldați egipteni din dinastia a XVIII-a, 1475 î.Hr. e. Calcar, pictură. (Muzeul Egiptean Berlin)

Odinioară, cu multe secole în urmă, carele alergau pe străzile pavate cu piatră și pe drumurile prăfuite ale Greciei. Nimeni nu bănuia atunci că caii rapizi vor fi înlocuiți cu un motor puternic, iar frâiele din mâini se vor transforma într-un volan confortabil. Chiar și în visele lor cele mai cerești, oamenii din vechime nu și-au putut imagina chipeșul Chevrolet Cruze. Fiecare dată are propria ei viață! În acel moment, până și carul părea mai iute decât vântul!
Carurile au fost folosite pentru a conduce operațiuni de luptă de multe armate - Egipt, Grecia, Roma, Asiria, Persia. Războinici pe acest unic vehicul Erau o forță mobilă de lovitură care a măturat toate viețuitoarele în cale. Mergeau în față sau acționau pe flancurile infanteriei. Astfel de unități de luptă au perturbat instantaneu rândurile inamicului, datorită cărora infanteriei următoare i-au terminat pur și simplu pe cei care au reușit să evite carul. Tehnica este dură, dar eficientă. Oricum ar fi, puterea armatei antice a fost judecată tocmai după numărul de care folosite.
Este un fapt cunoscut că în 1312 î.Hr., aproape 2.500 de care de fiecare parte au luat parte la luptele dintre egipteni și hitiți. O astfel de bătălie poate fi comparată doar cu bătălia tancurilor de lângă Prokhorovka pe Bulge Kursk în timpul Marelui Război Patriotic. În antichitate, egiptenii au câștigat. Carele lor s-au dovedit a fi mai ușoare și aveau mai multe arme și războinici. Carele hitite erau grele și neîndemânatice, așa că au fost repede scoase din acțiune.
În antichitate, multe erau folosite tipuri diferite„echipament” similar - cu două roți cu o echipă de unul sau doi cai, cu patru roți cu patru cai întregi și altele. Corpul lor era fixat pe roți joase, ceea ce dădea stabilitate structurii. În fața carului a fost instalată o balustradă. Ai putea să te ții de ele în timp ce te miști și să legați frâiele. Spatele carului era complet deschis, din acest motiv războinicii puteau să sară de pe el sau să sară pe el în timp ce se mișcau.
În Orientul antic, carul era comun în multe țări. Este cunoscut încă de la începutul mileniului III î.Hr. e. conform imaginilor sumeriene. Carul a fost dezvoltat pe scară largă în statul hitit, în Egipt și nordul Siriei; carul asirian a fost deosebit de faimos. Grecia și Roma au împrumutat carul de la popoare Orientul antic. Puteți urmări modelele de dezvoltare ale formelor sale de-a lungul mai multor secole și caracteristicile modelelor din diferite țări.
Carele asiriene timpurii, care datează din perioada de dinaintea domniei lui Tiglath-pileser al III-lea (mijlocul secolului al VIII-lea î.Hr.), se disting prin corpul lor masiv, scutul alungit deasupra barei de remorcare a carului, care se extinde aproape de la baza corpului. în unghi drept și are o îndoire ascuțită spre jug. Bara de tracțiune arcuită, caracteristică carelor sumeriene, lipsește la cele asiriene. Roțile din perioada de început aveau șase spițe.

Carele vremii de după domnia lui Tiglat-pileser al III-lea (a doua jumătate a secolului al VIII-lea și secolului al VII-lea î.Hr.) sunt deosebit de bine reprezentate pe reliefurile lui Sargon, Sanherib și Asurbanipal. Se distingeau prin ușurință; scutul de deasupra barei de remorcare a fost înlocuit cu o tijă care fixa partea superioară a timonului de corp. Roțile erau mai ușoare și aveau opt spițe. Axa era amplasată chiar în spatele caroseriei.
Comparațiile dintre carele urartiene cu carele asiriene nu lasă nicio îndoială că carele urartiene repetau forma celor asiriene din a doua perioadă și aveau, de asemenea, un corp ușor, o bară de tracțiune fără scut și roți cu predominant opt ​​spițe.
Carul de război persan avea un design mai complex. Avea balustrade pe toate părțile, iar sulițele erau legate de bară. Calul era protejat de o carapace specială. Un astfel de gest a fost dictat de faptul că, în timpul luptei, carurile și războinicii de pe ele erau trase fără milă asupra lor. O săgeată care a lovit un cal a făcut ca animalul să cadă, războinicii să-și piardă echilibrul și carul să se răstoarne. Într-un astfel de accident, nu a fost greu să-ți rupi gâtul fără a ajunge vreodată la pozițiile inamice. Apropo, o metodă eficientă de luptă cu carele au fost șanțurile, care au fost săpate special de sclavi în locurile unde trebuia să treacă „echipamentul” antic.

Egiptenii au învățat arta de a conduce care de război de la nomazii care au atacat Egiptul din Libia. Acolo, în nord, erau pășuni magnifice, de unde erau exportați caii în Egipt. Carul egiptean era o armă formidabilă la acea vreme și a rămas în serviciu aproape o mie și jumătate de ani. Acest mic cărucior cu două roți, asemănător cu o platformă joasă, era tras de doi cai. Au sărit în el din spate, iar peretele din față al carului era un fel de scut pentru călăreți (deși, probabil, nu ar trebui să li se numească așa - călăreau în care în picioare). Caii erau controlați de șofer, iar bătălia era condusă de războinicul care stătea lângă el, uneori erau doi. Au aruncat săgeți și au tras din arc.
Dar săgețile nu erau cea mai teribilă armă a cavaleriei. Două coase de bronz ascuțite de trei metri au fost atașate de osii - tăiau infanteriei inamice ca iarba. Impletiturile mai scurte erau legate cu lanțuri de bara de remorcare din față și eliberau drumul cailor. Ne putem imagina impresia pe care a făcut-o cavaleria egipteană când a zburat din spatele dunelor de nisip, șuierând prin văzduh cu coase de moarte, alungând dușmanii din calea sa.
Primele regulamente de „cavalerie” au apărut în Egipt, unde au fost dezvoltate în detaliu comenzi și tehnici de manevrare a carelor. Lovitura „mânia faraonului” a fost deosebit de renumită, atunci când carele, după ce au izbucnit în rândurile inamicilor, au trebuit să se întoarcă și să se repezi de-a lungul rândurilor din flanc în flanc.

Astăzi, arheologii găsesc numeroase înmormântări unde, pe lângă oameni, în morminte sunt îngropate și carele. Obiceiul de a îngropa morții împreună cu vehiculul lor este cunoscut încă din cele mai vechi timpuri. Primele astfel de înmormântări, relativ puține la număr, datează din secolul al XIII-lea. î.Hr. și se găsesc aproape în toată Europa continentală. Tradiția a devenit mai ferm parte din viața de zi cu zi a locuitorilor încă din epoca fierului. De-a lungul malurilor Rinului și Dunării există numeroase morminte ale conducătorilor și preoților îngropați împreună cu carele lor. Oamenii de rând au fost îngropați, desigur, fără ei. Înmormântările liderilor din Epoca Fierului se găsesc în Europa Centrală, și, de asemenea, în Franța. De asemenea, conțin numeroase ustensile din lut, bijuterii și arme. Cele mai faimoase înmormântări cu care au fost găsite în Wix și Hochdorf.

08.05.2013

Până în momentul în care o persoană a îndrăznit pentru prima dată să înșea un cal, a călărit în care - căruțe ușoare trase de doi, patru sau șase cai. , care au apărut în mileniul III î.Hr., au fost foarte stângace și lenți. Nu există nicio îndoială cu privire la veridicitatea acestor date, deoarece imaginile antice sumeriene ale carelor cu patru roți au ajuns la noi. Roțile lor erau montate pe osii care erau absolut nemișcate în raport cu corpul căruciorului în sine. Acum imaginați-vă cât de greu era pentru un astfel de car fix să se întoarcă sau să se întoarcă!

Carele de război în războaiele antice.

Multă vreme, carele create de asirieni, egipteni și hitiți înțelepți au avut o influență uriașă asupra cursului războaielor antice. Aceste structuri îmbunătățite s-au răspândit în secolele 17-15 î.Hr. și au fost extrem de diferite de carurile sumeriene primitive. În primul rând, nu aveau patru roți, ci doar două roți mari care erau atașate la spatele căruciorului. În al doilea rând, această căruță în sine a devenit mult mai mică și avea un scut în față și era conectată la cai folosind o bară de remorcare. Aceste care erau folosite atât la vânătoare, cât și la război. Erau mai manevrabile și mai rapide. Luptă la fel carele echipat suplimentar. Cuțite forjate special, lungi și foarte ascuțite, care semănau mai mult cu sabii sau coase, erau atașate de roțile lor. Acest dispozitiv viclean a funcționat impecabil: a zdrobit infanteriei de ambele părți ale carului și, de asemenea, a eliberat drumul din fața carului. Aceste arme teribile și extrem de periculoase i-au îngrozit pe soldații inamici și au insuflat frică.

Odată cu apariția acestor noi care, multe s-au schimbat în armatele statelor antice. Nu se mai punea accent pe infanterie; acum se punea accentul pe un nou tip de forță militară - cavalerie. Întregul rezultat al bătăliei depindea acum de coordonarea cavaleriei. Până în secolul I d.Hr., carele erau considerate armele cele mai avansate și periculoase, dar asta nu înseamnă că până atunci carurile de război erau la fel ca acum o mie și jumătate de ani. Carurile s-au îmbunătățit foarte repede. Noile modele de care au fost concepute pentru a deveni mai eficiente, iar războinicii egipteni și asirieni credeau că în scopuri militare ar fi mult mai benefic dacă, pe lângă șofer și doi arcași, ar fi mai mulți arcași. Pentru a transporta șase războinici în loc de doi, a fost necesar să se creeze un design mai durabil al carului-car în sine, care trebuia tras de mai mulți cai.

Și astfel, în mileniul I î.Hr., a apărut cavaleria grea - un car de război tras de patru sau chiar șase cai. Pe atunci nu știau încă să înhame caii unul după altul, așa că toți caii erau înhămați pe un rând.
Din ce în ce mai multe care de război au fost create de conducătorii și faraonii acelor ani îndepărtați. Și până la urmă s-au confruntat cu o problemă; s-au simțit aglomerați pe câmpul de luptă. Desigur, pe câmpiile și câmpurile largi carul de război nu avea egal, dar pe potecile înguste de pădure și în chei această mașinărie de război a rămas neputincioasă.
Și numai atunci când o persoană a fost capabilă să înșea un cal călare, carele de război au început să devină un lucru din trecut.

YouTube enciclopedic

1 / 4

✪ Ramses Terribile Caruri

✪ Car - Tarot - Esență. Sens. Utilizare.

✪ Car - Tarot - Relații și dragoste. Sens. Utilizare.

✪ Carul Arcanelor Majore: percepția lumii, memorie și subconștient.

Subtitrări

Poveste

Cele mai vechi care au fost folosite de cultura Sintashta (găsită în înmormântarea Krivoye Ozero, 2026 î.Hr.), un tip de tranziție între căruță și care adevărate a fost găsit în cultura Catacombei („Tyagunova Mormânt” în satul Zaporozhye Maryevka, înainte de cumpăna mileniului III-II .î.Hr.) .

carele egiptene

Se crede că carele au apărut în Egipt datorită hiksoșilor în secolul al XVIII-lea î.Hr. e.

Cea mai mare bătălie cu caruri din istoria antica Este luată în considerare bătălia de la Kades (1299 î.Hr.), la care au luat parte până la șapte mii de care de la egipteni, hitiți și sirieni.

La sfârşitul mileniului II î.Hr. e. omenirea a stăpânit călăria. Acest lucru nu a anulat carele de război, mai ales că metodele de utilizare și capacitățile acestor tipuri de trupe erau diferite. Dar din punct de vedere economic, cavaleria a dat o lovitură zdrobitoare carelor: doi călăreți, deși mult mai puțin eficienți decât un car, erau incomparabil mai ieftini. Într-un mediu nomad, acest lucru a distrus imediat carul - chiar și cu efortul incredibil al tuturor forțelor de producție, hamurile puteau fi furnizate pentru cel mult 10% dintre soldați și, în general, mai puțin - atunci când Shan a capturat partea mijlocie a Galbenului. River, existau doar 200 de hamuri pentru 6.000 de infanterie. Și punând toți cei 6.400 de oameni pe cai, s-a putut obține un detașament incredibil de mobil, deși nu foarte puternic.

În Orientul Mijlociu, apoteoza carelor a fost epoca Noului Regat Asirian, când în lupte grandioase convergea o masă de care de două sau chiar de trei ori mai mare decât la Kadesh - de exemplu, în bătălia de la Karkar (secolul al VIII-lea î.Hr.) numai din partea anti-asirienilor Coaliția avea aproape 1.500 de care, fără a număra restul forțelor (mai mult de 4.000 de călăreți și aproximativ 10.000 de infanterie). Judecând după unele date, asirienii au fost, în timp ce luptau cu egiptenii, cei care au reinventat hamurile de șoc, dar la un nivel fundamental diferit. Principalul tip de care ale asirienilor erau hamurile din patru cu corp mărit, care găzduiau 3-4 războinici, iar unul dintre ei era neapărat purtător de scuturi. O „ponderare” similară a hamurilor a avut loc printre oponenții Egiptului, hitiții.

China, apropo, a luat o cale puțin diferită: carele au început treptat să devină arme defensive în loc de arme ofensive - când detașamentele de 5-7 care au început să servească drept „turnuri de fortăreață” în acele ziduri vii cu care infanteriei blocau câmpurile de luptă. De aceea, elementele suplimentare de lovire de pe hamurile din Orientul Îndepărtat au servit ca praștii mobile și nu au fost destinate să zdrobească formația inamicului.

O tendință similară a fost observată în centrul Indiei, dar acolo hamurile grele au început să crească în înălțime și au fost plasate în spatele „lanțurilor” tradiționale de infanterie indiană (care este un alt nume pentru această formațiune, când există 3-4 infanteri pe metru liniar de frontul).

Dar pe lângă hamurile grele pentru puști, atât în ​​India, cât și în China, au continuat să fie folosite și cele ușoare, legate tactic de călăreți, așa cum se practica în Marea Britanie celtică. De remarcat că tandemul „hamuri ușoare - cavalerie” a existat și printre lidieni și în Urartu.

Trebuie remarcat faptul că în Grecia tradiția cărușilor nu a fost uitată complet - în nord, în Beoția și Tesalia, formațiunile de căruși au existat cel puțin până la invazia persană (Plutarh, Biografia lui Pelopidas), și chiar mai târziu, folosind exemplul Cirenaica, Aeneas Tacticus (secolul al IV-lea î.Hr.) a sfătuit cu tărie crearea detașamentelor de care, dar nu pentru acțiune în luptă, ca înainte, ci pentru manevra operațională rapidă, când direct în luptă, se creează un fel de abatis din corpurile carelor cu puțurile înainte. , iar războinicii împreună cu șoferii se aliniază într-o singură falangă.

Desigur, pe lângă funcția de luptă, carele îndeplineau o funcție sacră, iar în Europa și o funcție sportivă. Nu e de mirare că triumfătorul roman a intrat în oraș într-un car.

1-2 persoane s-au plimbat în căruțe de transport și sport. Dintre care, cele mai populare au fost carrus. Vârful unui astfel de cărucior era deschis, iar partea din față era închisă. De obicei transporta un șofer și un pasager. S-a chemat un car înhamat la doi cai biga(biga (Engleză) Rusă), trei cai - triga(triga), patru cai - cvadrigă(cvadriga). Banda de roată era din fier. Când carele nu erau folosite, roțile au fost îndepărtate pentru o mai bună conservare.

Nord-vestul Indiei, unde a ajuns Alexandru cel Mare, nu fusese încă înarmat cu echipaje grele. Este semnificativ faptul că în bătălia cu regele Porus (Puarava), au existat doar 300 de care ușoare care au funcționat împreună cu cavaleria în conformitate cu deciziile tactice tradiționale indo-persane, care a fost complet insuficientă împotriva macedoneanului.

Atât în ​​China, cât și în Roma, aproximativ în același timp (secolele III d.Hr.), a fost creată o armă specifică pe baza unui car - un cărucior mobil pentru o unitate de aruncare ușoară, iar dacă balista-arbaleta era relativ mică, atunci echipajul era complet în spate și putea trage în mișcare. Modele similare, în special în Europa, au supraviețuit până în Evul Mediu târziu („baterii” italiene - căruțe cu săgeți și arbalete de șevalet, iar mai târziu cu 1-2 tunuri ușoare).

Pe lângă folosirea carelor în China și Coreea în scopuri defensive, în special împotriva cavaleriei pentru protecție în marș și acoperirea taberei în Evul Mediu și mai ales activ în lupta împotriva Khitanilor, gândirea militară a încercat să revigoreze calul de graniță- trup de care, dar acest plan nu a putut fi implementat cu succes din cauza lipsei de cai.

Carele cu secera

Rezolvând problema luptei cu infanteriei ușoare și cavaleria inamice, asirienii au instalat cuțite lungi pe butucii roților carelor lor - așa au apărut carele „cu seceră” sau „cositoare”. Secerele nu numai că au avut un impact moral puternic asupra inamicului, dar au lovit și unitățile de infanterie ușoară inamice care interacționau cu hamurile inamice. Următorul pas a fost instalarea vârfurilor suliței pe bara de remorcare - acum carul putea ataca din nou infanteriei grele obișnuite frontal.

Aceste echipaje au câștigat cea mai mare faimă datorită perșilor - pe lângă instalarea de seceri și sulițe, au început să protejeze caii cu armuri și au plasat seceri sub osia în jos. Deși acest lucru a redus manevrabilitatea carului, a crescut semnificativ letalitatea echipajului în timpul unui atac.

O altă problemă a fost rezistența roților - a fost rezolvată de națiuni diferiteîn moduri diferite, dar perșii au fost cei care au atins optimul; au început să facă roți din bronz. Desigur, acest lucru a crescut ușor greutatea corpului, dar o creștere semnificativă a rezistenței și, cel mai important, diametrul roții, a crescut capacitatea de cross-country la aceeași viteză.

La utilizarea corectă această armă era extrem de eficientă, dar până în momentul în care Alexandru cel Mare a atacat colosul persan, nu se vorbea despre vreo eficacitate.

Mai târziu s-au găsit carele cu seceri în număr foarte mare (multe sute) în serviciul armatelor diadohilor. Au fost îmbunătățite semnificativ în comparație cu prototipul persan: au devenit mai acceptabile și au putut ataca aproape în siguranță falanga macedoneană cu sarisse lungi frontal. Din păcate, descrierea războaielor Diadochilor a fost păstrată foarte prost, așa că nu se știe complet unde și când au fost folosite. Plutarh, în biografia sa despre Demetrius Poliorcetes, a subliniat că era un comandant atât de bun încât putea să spargă și să răstoarne carele lui Antigonus, ceea ce indică valoarea lor militară ridicată. Mai târziu, carele cu coase (seceri) au fost folosite de Mithridate cel Mare, în special, cu ajutorul lor el a distrus complet armata legatului Lucullus Triarius în prima bătălie de la Zela. Câțiva ani mai târziu, în același loc, carele cu secera ale fiului lui Mithridates Farnaces aproape au distrus armata lui Iulius Cezar. Prin eforturi incredibile, a reușit să câștige. Carurile de cosit nu se potriveau tactic în armatele romane și parțiale, așa că a început declinul lor. Dar, potrivit unor surse (Shahname, Chatran și Majatik), acest tip de armată a fost reînviat atât în ​​Iranul Sasanian, cât și în Bizanțul medieval, dar nu a fost folosit foarte pe scară largă - costul unui astfel de car era foarte mare și dacă luăm ținând cont de complexitatea pregătirii echipajelor, acesta a fost excesiv de mare atât pentru Iran, cât și pentru Bizanț.

Tactici anti-car

De-a lungul secolelor, infanteriei a dezvoltat tehnici de apărare împotriva atacurilor de la carele de război. Astfel, în epoca Diadochilor, tactica defensivă a falangei consta în faptul că hopliții s-au despărțit, permițând carului să meargă în spate, unde a devenit prada unităților auxiliare (această tehnică a fost facilitată de faptul că că care au sărit de pe care înainte de a ajunge în formaţia inamicului, iar carul a rămas necontrolat).

Romanii, încă de pe vremea lui Iulius Cezar, s-au dezvoltat și ei metode eficiente contracararea carelor. În bătălia de la Magnesia, atacul carelor de seceri ale regelui seleucid Antioh cel Mare a fost respins cu succes de războinicii lui L. Cornelius Scipio, care a folosit o întreagă gamă de tactici:

Bătălia de pe flancul drept roman a început cu un atac de carele cu seceri. Eumenes <союзный римлянам царь Пергама, командовавший правым флангом> a ordonat arcașilor cretani, praștilor, aruncătorilor de suliță romani și mai multor escadroane (turms) de cavalerie să înainteze. Romanii și aliații lor au acționat în formație liberă. Au tras în care din toate părțile, țintind caii, și au înspăimântat caii cu strigăte puternice și discordante. Pe măsură ce inamicul se apropia, infanteriştii mobili au evitat coliziunea. Unele care s-au oprit din cauza morții cailor. Caii celorlalți au început să se repezi. Nervii șoferilor nu au suportat. Unii dintre ei s-au întors, alții s-au retras spre centru, spre elefanți. Călăreții din Eumenes i-au urmărit și au intensificat panica cu strigăte puternice. În efortul de a evita ciocnirile cu secerele și caii înnebuniți, războinicii arabi de cămilă și-au despărțit rândurile. Confuzia s-a extins la catafracți. În cele din urmă, carele și cămilele au părăsit spațiul dintre armate.

Astfel, acțiunile infanteriei bine antrenate, folosind vulnerabilitățile acestui tip de arme, au făcut posibil nu numai să se protejeze de care, ci și să-i forțeze să provoace pagube serioase propriilor trupe. Această împrejurare a eliminat practic valoarea de luptă a carelor cu secera până la sfârșitul erei elenistice.

Rolul carelor în armată

Numărul carelor din armate poate varia foarte mult. În China și India exista un car la 100 de soldați. În Asiria - până în 200. În Egipt, la sfârșitul mileniului II - până în 50. În armata terestră Cartagina - chiar și unul la 20 de soldați. Există indicii că hitiții aveau chiar și un car pentru 10 persoane, dar acest lucru este puțin probabil.

Carurile la vremea lor erau produse destul de scumpe și de înaltă tehnologie. În Asiria exista o fabrică regală pentru producția de care, iar materiale strategice (în principal lemn de diverse specii) erau aduse din toată lumea cunoscută de asirieni. Numai cu prețul unor costuri similare a fost posibilă combinarea rezistenței structurii cu ușurința sa, ceea ce a făcut posibilă plasarea acesteia în corp. trei persoane, în loc de 1-2 printre popoarele mai puțin sofisticate.

49. Găsiri în Marea Roșie. Carele egiptene antice

49.1. Carele de război ale armatei egiptene

Armata egipteană era înarmată cu care de război, care erau folosite în urmărirea israeliților:„[Faraonul] și-a înhamat carul și și-a luat poporul cu el; și a luat șase sute de care alese și toate carele Egiptului și căpeteniile peste toate.” (Ex. 14:6,7).

Istoricul Josephus menționează același număr de care, precum și 50 de mii de soldați care le însoțesc și 200 de mii de infanterie ( IA 2/15:3).

Carele de război erau destinate bătăliilor în care era necesară viteza de mișcare. Echipajul lor, de regulă, era format din doi soldați: unul conducea carul, celălalt lupta cu o sabie sau împușca din arc. Carurile erau usoare; coşurile în care erau aşezaţi soldaţii erau din lemn şi piele. Pe fundul de lemn al căruciorului era atașată o osie. Bara de remorcare pentru doi cai era fixată și sub podeaua carului. La greutatea soldaților ar trebui adăugate armele, armurile, scuturile și alte echipamente ale acestora. Imagini cu care de război egiptene se găsesc adesea în desenele antice. Câteva exemple sunt prezentate în figurile 367–370.

Fig. 367, 368

Fig.369, 370

Imaginile carelor de război egiptene antice pot fi văzute pe numeroase fresce și desene; doar câteva descoperiri au fost făcute în casa regală. morminte.

Fig.371

Car găsit în mormântul faraonului.

Fig.372

Roțile carului aveau modele diferite. În imagine: un exemplu de roată dintr-un car ușor, aparent destinat în scopuri ceremoniale.

Figura 371 prezintă carul ceremonial al lui Tutankhamon găsit în mormântul său. Designul roții sale este vizibil în Fig. 372. În ciuda faptului că este mai mic decât carele de război ale egiptenilor, poate fi considerat ca un model. Este important de înțeles că toate căruțele descoperite în mormintele faraonilor erau destinate diverselor ceremonii. Ca o comparație, putem da un exemplu de trăsură deschisă a Reginei Elisabeta a Marii Britanii II - este asemănător cu cărucioarele folosite de britanici în primul război mondial, doar echipamentul echipajului său era mai mult greu.

Fig.373

Roți cu 8 și 4 spițe de pe vremea lui Thutmose IV.

Fig.374

Capace de butuc de roată pentru carele mai grele (comparativ cu Fig. 372).

Este clar că carele erau compuse din piese atent proiectate. Cel mai probabil, vagoanele de luptă erau mai puternice și mai simple în design. Acestea conțineau piese metalice, cum ar fi capacele de bronz ale butucului roții ale carului lui Thutmose. IV (Fig. 374), care au supraviețuit până în zilele noastre. În Fig. 373, care arată vedere laterală, roțile cu opt și patru spițe sunt clar vizibile. Unele basoreliefuri egiptene descriu tehnologia roților și prezintă exemple de roți cu patru spițe.

Pe lângă carele de război, armata egipteană trebuia să aibă un număr mare de cărucioare de transport puternice, cu provizii și diverse echipamente de câmp (de exemplu, corturi). Cel mai probabil, roțile lor au fost acoperite cel puțin parțial cu bronz pentru a rezista presiunii încărcăturii și greutății cărucioarelor în sine.

Preoții au luat parte și la campanii militare, dar cel mai adesea s-au mutat în spatele întregii armate. Sarcina lor nu era lupta, ci menținerea moralului soldaților și asigurarea „acoperirii” de la zei. Există toate motivele să credem că carele clerului îndeplineau funcții simbolice cu ei aspect reflecta puterea și protecția zeilor.

Textul biblic indică faptul că atunci când apele mării s-au închis, întreaga armată a Egiptului a fost distrusă. Este posibil astăzi să găsim rămășițele carelor egiptene pe fundul Mării Roșii, lângă Nuweiba, care, conform ipotezei de lucru a cărții noastre, a fost punctul de plecare pentru traversarea Golfului Aqaba?

Fig. 375, 376

Fig. 377, 378

Exemple de diferite versiuni de care de război egiptene. Fotografia din dreapta este un fragment al unei bancnote egiptene.

49.2. Roți pe fundul mării

Este important să ne amintim că fundul din zona de studiu era curat. Coralii, care pot fi găsiți în toată Marea Roșie, se atașează de obiectele subacvatice, deoarece nu pot crește pe nisip. Așadar, ținând cont de faptul că fundul de la locul de trecere a mării era curat, coralii abundenți trebuie să se fi atașat de rămășițele armatei egiptene care s-au scufundat până la fund.

Problema constă în dificultatea identificării obiectelor acoperite cu corali care s-ar putea fi conectate cu alte creșteri de corali. O particularitate a coralilor este distrugerea lor de materiale organice: tot ce rămâne din acestea din urmă este doar o formă care seamănă vag cu obiectul original. Dificultăți suplimentare sunt create de adâncimea mare și curenții puternici.

Există motive să credem că obiectele mai ușoare au fost duse de curenții creați de fluxul și refluxul mareelor ​​de-a lungul ambelor margini ale podului subacvatic în depresiuni (adâncimea lor ajunge la 1900 m; fără echipamente speciale similare cu cele utilizate, de exemplu, în studiul Titanicului, explorează-le imposibil).

Fig. 380, 381, 382

Această roată aurita a fost găsită pe fundul Mării Roșii. Fiind transportat de sedimente de fund, nu a fost acoperit de corali (cu excepția unei ramuri mici). Nu există nicio îndoială că acest obiect este o roată cu patru spițe. Toate părțile sale sunt ușor de distins, diametrul său este de aproximativ 1 m.

Cele mai ușor de recunoscut structuri sunt roțile. Coralii nu cresc pe sedimentele noroioase, astfel încât roata acoperită cu aur (Fig. 380-382) este clar vizibilă pe fundul golfului. Diametrul său este de aproximativ 1 m. Roata are patru spițe și este un cadru din lemn acoperit complet cu aur. Roata găsită este de construcție puternică și mai degrabă făcea parte dintr-un car de război sau un cărucior de transport, mai degrabă decât o trăsură de ceremonie, cum ar fi cele plasate în morminte (, 372). De menționat că până acum astfel de roți au fost găsite doar în mormintele faraonilor.

Roata aurita din partea de jos a golfului făcea parte dintr-un car care se deplasa în spatele trupelor și, posibil, aparținea unui preot. Ofițerii și faraonul, ale căror căruțe aveau și roți aurite, călăreau de obicei în fața armatei.

Această roată placată cu aur este unică în mai multe moduri:

1. Aceasta este prima roată antică care nu a fost găsită într-o cameră de înmormântare.

2. Aceasta este prima roată acoperită cu aur.

3. Designul său diferă de designul roților găsite în morminte (jantă întărită, spițe mai puternice, capacul butucului are și unele diferențe față de capacele de butuc folosite la carele de ceremonie). Pe de altă parte, această roată este similară cu roțile descrise în desenele egiptene antice.

4. Singurul motiv pentru care roata ar putea ajunge pe fundul Mării Roșii este un accident sau dezastru. Este destul de greu de explicat logic cum carul a ajuns departe de mal și s-a scufundat în fund. În plus, o căruță împodobită cu aur era de mare valoare materială și mărturisea bunăstarea proprietarului său.

5. Conturul roții este ușor de distins datorită faptului că a fost acoperit cu nămol și sedimente de fund și nu a fost acoperit cu corali.

Roata în sine este foarte fragilă - baza sa din lemn a putrezit în mare parte. Existența carelor decorate cu aur a devenit cunoscută din inscripțiile și desenele antice. Într-una dintre ele (dedicată lui Thutmose III , Dinastia a XVIII-a) sunt amintite în mod repetat carele de aur (50).

Fig.379

Imaginea de sus este o roată găsită în fundul Mării Roșii; mai departe – roata din desen ~ 1430 î.Hr.; Desenul de mai jos este o variantă a roții înfățișată pe o frescă antică (dinastia a XVIII-a).

Fig. 379 prezintă imagini cu roțile carelor de război egiptene (~ 1430 î.Hr.), date ca ilustrații în carte modernă despre arta războiului (51). Ele pot fi comparate cu o roată placată cu aur la –382. Partea de jos a Fig. 379 prezintă o scenă de confecţionare a roţilor cu patru spiţe (dinastia a XVIII-a), similară cu cea aflată la fundul Golfului Aqaba (52).

În timpul domniei dinastiei a XVIII-a, Egiptul era o națiune puternică, cu o armată puternică, care era înarmată cu multe care, atât de fabricație egipteană, cât și capturate ca trofee. De exemplu, într-una dintre bătălii egiptenii au capturat 2041 de cai (51), ceea ce implică și un anumit număr de care capturate.

Textul biblic (Ex. 14:6,7) indică faptul că, pentru a-i urmări pe israeliți, pe lângă toate carele disponibile (probabil capturate și, ca urmare, cel mai probabil de cel mai variat design), egiptenii au folosit „ 600 care alese” (posibil, vorbeam despre cele mai bune care de război, conduse de soldați din elită trupe).

Fig. 387, 388

Această roată este acoperită cu corali. În partea sa centrală există un butuc, de la care spițele diverg în direcții diferite (opt în total). Forma rotundă a obiectului este, de asemenea, clar vizibilă. O parte a roții (de jos) lipsește.

Figura 387 prezintă o altă roată de lemn. Este acoperit cu creșteri de corali. În imagine puteți distinge o structură rotundă simetrică, spițe și un butuc vertical. Următoarea figură (Fig. 388) prezintă o fotografie a formațiunii, pe care a fost suprapusă o imagine cu contururile reconstruite ale roții c opt ace de tricotat.

Datorită complexității cercetărilor la mare adâncime, este imposibil să se prezinte un număr mare de descoperiri.

Fig. 383, 384

Imaginea prezintă două roți conectate printr-o osie.

Fig. 383 prezintă o formațiune de corali neobișnuită, care ascunde probabil o pereche de roți și o osie în picioare vertical. Aici sunt vizibile și obiecte de formă rotundă și o axă de car păstrată. Vă rugăm să rețineți că axa și roata sunt situate în unghi drept una față de cealaltă. Fig. 384 arată cum ar fi putut arăta această pereche de roți când s-a scufundat în fundul golfului.

Fig. 385, 386

Două roți cu șase spițe (vopsite în culoarea roz) într-un morman de obiecte, despre care se va discuta mai târziu. Rețineți asemănarea roții din dreapta cu roata din desenul făcut înainte ca obiectele descrise să fie descoperite pe fundul mării. Ilustrația din fig. 386 se bazează pe ideea generală a artistului despre designul roților egiptene.

În Fig. 385 sunt vizibile și două roți. Ele fac parte dintr-un morman de obiecte care vor fi discutate în următoarele capitole ale cărții noastre. Aceste roți (au fost vopsite într-o culoare diferită în fotografie, astfel încât să le puteți vedea) sunt în poziție verticală sau se sprijină pe grămada de obiecte menționate. Roata din dreapta are șase spițe. Observați asemănarea sa generală cu roata din desenul următor (Fig. 386), care a fost realizată înainte de a fi descoperit.

Fig.393

Obiectul este complet acoperit de corali. Forma sa neobișnuită dezvăluie conturul unui car, o structură rotundă asemănătoare unei roți și o axă verticală. La capătul său sunt vizibile rămășițele unei spițe și o parte a unui butuc.

Obiectul din fig. 393 este cel mai probabil un car de război sau de transport întins pe o parte. În spatele acestuia este vizibil un obiect rotund, care ar putea fi foarte bine o roată. În partea din față a carului iese o axă verticală cu rămășițele a ceea ce se crede a fi o spiță și o parte a unui butuc. Formația mare dintre ele seamănă foarte mult cu un car.

Roata este un obiect de formă regulată caracteristică, care a fost o parte importantă a carului de război. Este menționat în Biblie, în special în episodul când, prin voia Domnului, roțile carelor egiptene cad de pe căruțe, ceea ce aduce panică în rândurile urmăritorilor (Ex. 14:24,25) . Un număr de roți slăbite au fost descoperite pe un pod subacvatic din Golful Aqaba.

Roțile prezentate la –388 și sunt situate lângă malul vestic al golfului pe un pod subacvatic. Cu alte cuvinte, ar fi putut aparține carelor care se mișcau în spatele armatei egiptene. Roțile, ale căror fotografii sunt prezentate în figurile 389–392 și –404, au fost descoperite pe partea de est a podului și ar fi putut face parte din carele avangardei armatei egiptene.

Fig.389, 390

Această roată se află pe fundul mării în poziție orizontală. Este mai prost conservata decat roata cu . Obiectul are formă rotundă; un butuc este vizibil în centrul său; este acoperit cu resturi de fund. Această roată avea șase spițe.

Fig. 389 prezintă o roată întinsă pe fundul Mării Roșii. Forma sa rotundă simetrică, șase spițe, precum și locul în care a intrat butucul (în centrul roții) sunt clar vizibile. În apropiere, în Fig. 390, sunt prezentate contururile reconstruite schematic ale obiectului.

Fig. 391, 392

Axa care a conectat odată cele două roți este ruptă. O parte a osiei iese din roată întinsă. Janta este clar vizibilă; spițele au fost grav deteriorate de creșterile de corali.

Figurile 391 și 392 prezintă imagini cu o altă pereche de roți. Axa care le-a conectat cândva s-a rupt și acum iese din roată, care se află orizontal în partea de jos. Suprafețele exterioare și interioare ale jantei sale sunt clar vizibile. A doua roată stă vertical; o parte a axei iese din acesta în unghi drept.

Fig.399, 400

Fundul mării din zona de studiu este curat și nivelat. Pe o astfel de suprafață este ușor de văzut un obiect care seamănă cu un car de transport inversat, ale cărui axe sunt astfel situate deasupra. În jur sunt împrăștiate resturi de roți. Obiectul din dreapta, care arată ca o roată, are una dintre spițe.

Un obiect asemănător cu un car de transport (Fig. 399, 400) se află separat de alte obiecte pe fundul său plat. Alături sunt probabil rămășițele a patru roți. Toate sunt acoperite de corali, dar în contururile lor se poate ghici forme corecte jante de roți.

Fig. 397, 398

Acest obiect, complet acoperit de corali, este evident cadrul unui car de transport. Conține structuri cu unghi drept și formațiuni asemănătoare scândurilor. O axă de roată se află peste obiect. Acordați atenție obiectului acoperit cu nisip (vezi mărirea din Fig. 396).

Fig.396

Cel mai probabil, acesta este un craniu uman care a ajuns sub un obiect mai mare (vezi Fig. 397). Numai vizibil top parte cranii Dacă există restul scheletului, atunci poate că se află sub obiectul descris în comentariul la Fig. 397.

În centrul fotografiei din Fig. 397, 398 (fotografia a fost făcută lângă coasta de est a golfului) este vizibil un obiect neobișnuit. Acesta ar putea fi cadrul unui vehicul de transport, cu o axă a roții care trece pe sub partea centrală a fundului. Ar trebui să remarcăm din nou unghiurile drepte dintre părțile obiectului, aparent din lemn acoperit cu coral. Judecând după aspectul său, elementele individuale ale corpului carului (eventual părțile laterale ale acestuia) au fost făcute din scânduri. În colțul din stânga jos al imaginii (Fig. 396) este vizibil un obiect, care este probabil un craniu uman. Este parțial acoperit cu sedimente mâloase și se află lângă colțul carului. Se vede de sus, din pozitia in care se afla fotograful. Restul corpului a fost presat pe fund de rămășițe carele.

Fig.394, 395

O secțiune a fundului în care coralii sunt complet absenți - cu excepția unui obiect în care se ghicesc unghiuri drepte, obiecte asemănătoare roților etc. Probabil, în fața noastră se află o mare acumulare de obiecte de origine artificială.

Figurile 394 și 395 arată o formațiune care, de asemenea, cu greu poate fi numită obiect de origine naturală, deoarece diferă de structurile de fund obișnuite. Poate că aceasta este partea inferioară a unui car de război. Aceasta ar putea fi o axă de roată cu obiecte atașate de ea. Vis-a-vis de ceea ce ar putea fi corpul unui car, sub un strat de sediment se află resturi care au forme regulate (neobișnuite pentru corali). Evident, acestea sunt părți ale roților cu patru ace de tricotat.

Fig.401, 402

Ca și în alte cazuri, pe fundul clar este vizibil un obiect ciudat, asemănător cu un car răsturnat, pe care sunt vizibile axa și roțile. Sub ele se află corpul carului. Această descoperire este remarcabilă prin faptul că pe una dintre laturile sale există un obiect asemănător cu o tolbă (pentru un arc și săgeată). Probabil că era un car de război ușor. Roțile sale au patru spițe. Datorită stratului de coral, fiecare obiect pare puțin mai gros decât este în realitate.

Figurile 401 și 402 arată descoperiri care au devenit deja tipice pentru acest site. Un obiect cu formă neobișnuită a fost descoperit pe suprafața plană a fundului mării. În ciuda faptului că este acoperit cu corali, în conturul său pot fi observate structuri de origine artificială. Acesta este probabil un car de război cu susul în jos, cu o tolbă de săgeți întinsă lângă el. Dedesubt se află un obiect care arată ca o osie cu resturile unei roți (în acest caz, o roată cu patru spițe). În fața carului sunt vizibile rămășițele probabil a încă două roți; unul dintre ele este acoperit cu corali, dar chiar și în ciuda acestui lucru, contururile rotunde sunt clar vizibile. Cealaltă roată este acoperită cu sedimente de fund, de sub ele ies spițe clar vizibile, unghiul dintre care este de 90 O , cu alte cuvinte, în fața noastră se află o roată cu patru spițe.

Fig.403, 404

Pe un fund curat au fost găsite obiecte situate unul lângă celălalt. Poate că acestea sunt rămășițele unui car. Acordați atenție formei corecte a fundului său. Axul care leagă carul de echipa trasă de cai este ușor curbat. Un obiect rotund, asemănător unui tub este elementul de legătură dintre corpul carului și arborele. Judecând după poziția sa, carul este într-o poziție răsturnată, fundul său aproape complet distrus.

O altă descoperire (Fig. 403) este similară cu obiectul cu. Încă o dată, pe fundul curat și plat al golfului, a fost descoperit un grup de rămășițe, cel mai probabil un car de război aproape complet conservat, stând pe roți. Pe acoperișul său se află un obiect despre care se crede că este o osie a unui alt car sau un alt obiect greu de identificat. În jurul carului zac (sau stau drept) rămășițele mai multor roți.

Majoritatea coralilor din aceasta și din alte zone erau morți. Motivul pentru aceasta ar putea fi norii de particule care sosesc de pe coastă după ploi abundente. Este posibil ca acest tip de eroziune să fi creat un pod subacvatic peste Golful Aqaba. Particulele și materialele de eroziune reprezintă o amenințare pentru toate recifele de corali.

Deci, pe secțiunea studiată a fundului mării a fost descoperit un numar mare de resturi de origine artificiala. Uneori erau greu de identificat, dar în unele cazuri diferența lor față de obiectele din jur era evidentă (formă perfect rotundă sau pătrată, dispunerea diferitelor părți în unghi drept etc.), ceea ce indica faptul că sunt de origine artificială (rămășițe de care, roți). , ham etc.). În unele cazuri, identificarea descoperirilor a fost atât de clară încât se putea spune cu încredere: „Aceasta este o roată”. Exemple de astfel de obiecte sunt date în -382 discutat anterior.